CN109416959A - 线束 - Google Patents

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Abstract

线束(1)的特征在于，具备：第1布线材料(10)，其具有导电性且在车辆中被布线；以及第2布线材料(20)，其至少一部分与第1布线材料(10)束集且在车辆中被布线，并且在内部形成有液体能够流通的流通通路(20a)。由此，线束(1)因为能够在导电性的第1布线材料(10)之外，在将液体流能够在其内部的流通通路(20a)中流通的第2布线材料(20)与第1布线材料(10)束集的状态下，将该第1布线材料(10)和该第2布线材料(20)一起在车辆中布线，所以起到能够提高向车辆的组装性能的效果。

Description

线束
技术领域
本发明涉及一种线束。
背景技术
作为应用于车辆的现有的线束，例如，在专利文献1中公开了一种在右侧驾驶车和左侧驾驶车以及轿式车和厢式车这4种车辆中通用的汽车用线束。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平09-254721号公报
发明内容
发明欲解决的技术问题
然而，在上述的专利文献1记载的汽车用线束中，例如在基于在车辆中使用液体等流体的各种设备的组装性能的提高的点上存在进一步改善的余地。
本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的是提供一种能够提高向车辆的组装性能的线束。
用于解决问题的技术手段
为了实现上述目的，本发明所涉及的线束的特征在于，具备：第1布线材料，其具有导电性且在车辆中被布线；以及第2布线材料，其至少一部分与所述第1布线材料束集且在所述车辆中被布线，并且在内部形成有液体能够流通的流通通路。
另外，在上述线束中，可以设为如下结构：具备将所述第1布线材料和所述第2布线材料束集的外装材料。
另外，在上述线束中，可以设为如下结构：所述外装部件被构成为包含：第1容纳空间部，其被所述第1布线材料插入；以及第2容纳空间部，其被与所述第1容纳空间部划分开，并被所述第2布线材料插入。
另外，在上述线束中，可以设为如下结构：所述第2布线材料和所述外装材料一体地形成。
另外，在上述线束中，可以设为如下结构：所述第2布线材料构成循环路径，所述循环路径将产生热量的热源部和消耗热量的热消耗部连接，所述液体是热交换介质，所述热交换介质在所述第2布线材料构成的所述循环路径中循环，并在所述热源部以及所述热消耗部进行热交换。
另外，在上述线束中，可以设为如下结构：所述第2布线材料还构成与储存热量的蓄热部连接的所述循环路径。
另外，在上述线束中，可以设为如下结构：所述第2布线材料构成供给路径，所述供给路径将储存所述液体的储存部和对清洗对象部喷射所述液体的喷射部连接，所述液体是清洗液，所述清洗液从所述储存部经由所述第2布线材料构成的所述供给路径供给到所述喷射部。
另外，在上述线束中，可以设为如下结构：具备能够将所述第2布线材料和所述车辆的外部设备连接的外部连接部。
另外，在上述线束中，可以设为如下结构：所述第1布线材料包含：电源供给用的电源线以及信号通信用的通信线。
为了实现上述目的，本发明所涉及的线束的特征在于，具备：第1布线材料，其具有导电性且在车辆中被布线；以及第2布线材料，其至少一部分与所述第1布线材料束集并在所述车辆中布线，并且内部形成有热交换介质能够流通的流通通路。
发明效果
本发明所涉及的线束因为能够在导电性的第1布线材料之外，在将液体等流体能够在其内部的流通通路流通的第2布线材料与第1布线材料束集的状态下，将该第1布线材料和该第2布线材料一起在车辆中布线，所以起到能够提高向车辆的组装性能的效果。
附图说明
图1是表示应用实施方式1所涉及的线束的车辆的概要构成的示意性的框图。
图2是表示实施方式1所涉及的线束的概要构成的示意性的框图。
图3是表示实施方式1所涉及的线束的概要构成的示意性的剖视图。
图4是表示实施方式2所涉及的线束的概要构成的示意性的框图。
图5是表示实施方式2所涉及的线束的概要构成的示意性的剖视图。
图6是表示变形例所涉及的线束的概要构成的示意性的剖视图。
符号说明
1、1A、201 线束
10 第1布线材料
11 电源线
12、12a、12b 通信线
20、20A、220 第2布线材料
20a、220a 流通通路
23 循环路径
24 热源部
25 热消耗部
30、30A 外装材料
31 第1容纳空间部
32 第2容纳空间部
50 插头部(外部连接部)
60 蓄热体(蓄热部)
223 供给路径
D100 外部设备
D201 储存部
D202、D203 喷射部
S 清洗对象部
V 车辆
具体实施方式
以下，基于附图来详细说明本发明所涉及的实施方式。此外，并不通过该实施方式来限定该发明。另外，在下述实施方式中的构成要素中，包含本领域技术人员能够容易置换的要素或实质上相同的要素。
[实施方式1]
图1、图2、图3所示的本实施方式的线束1被应用于车辆V，该线束1是将被搭载于该车辆V的各设备D之间连接并用于电源供给、信号通信的线束模块。而且，本实施方式的线束1是如下构造的电气模块：利用第1布线材料10将被搭载于车辆V的各种设备D之间电连接并经由该第1布线材料10而向该各种设备D供给电力，而且，还利用至少一部分与该第1布线材料10束集并被布线的第2布线材料20来将各种设备D之间连接且液体等流体能够经由该第2布线材料20在该各种设备D之间流通。以下，参照各图对线束1的构成进行详细说明。
需要说明的是，此处，应用线束1的车辆V中，所谓“车辆前后方向X”通常相当于车辆V的全长方向，进一步说，相当于沿着车辆V的前后直行方向的方向。所谓“车辆宽度方向Y”通常相当于车辆V的整个宽度方向，且相当于车辆V的车辆左右方向。所谓“车辆高度方向Z”通常相当于车辆V的车高方向。第1方向即车辆前后方向X与第2方向即车辆宽度方向Y以及第3方向即车辆高度方向Z相互正交，在车辆V位于水平面的状态下，车辆前后方向X、车辆宽度方向Y沿着水平方向，车辆高度方向Z沿着铅垂方向。另外，在以下的说明中，在车辆的前后方向X上，存在将车辆V前进的一侧称为“前方”，将车辆V后退的一侧称为“后方”的情况。在车辆宽度方向Y上，存在向着车辆前后方向X的前方而将左侧称为“左侧”，向着车辆前后方向X的前方而将右侧称为“右侧”的情况。在车辆高度方向Z上，存在将铅垂方向上侧称为“上侧”，将铅垂方向下侧称为“下侧”的情况。除非另有说明，否则在以下的说明中所使用的各方向表示在各部件相互组装的状态下的方向。
具体地说，如图1、图2、图3所示，线束1具备：第1布线材料10，其在车辆V被布线；第2布线材料20，其至少一部分被与第1布线材料10束集并在车辆V被布线；外装材料30；分叉部40；以及作为外部连接部的插头部50。第1布线材料10、第2布线材料20将搭载于车辆V的各种设备D相互连接。另外，本实施方式的分叉部40作为一个例子，图示为被构成为包含：第1分叉部41、第2分叉部42和第3分叉部43共计3个。此外，在以下的说明中，在不需要将第1分叉部41、第2分叉部42以及第3分叉部43特别地区分说明的情况下，简称为分叉部40。
此处，作为被搭载于车辆V的各种设备D，在图1、图2的例子中，将发动机D1，加热设备D2、D3、蓄热装置D4、电池D5、集热板D6等作为示例。发动机D1是产生车辆V的行驶用的动力的行驶用动力源，该发动机是通过使燃料燃烧从而产生该动力的热力发动机。加热设备D2、D3是设置在车辆V的座椅、地板、方向盘等并利用热能将这些加温的设备，该加热设备可以使用各种形式的结构。加热设备D2、D3可以是被设置在车辆V的仪表板内、并利用热能将车辆V内的空气加温的结构。蓄热装置D4是能够储存热能的装置，其可以使用能够储存热量并根据需要进行放热的各种形式的结构。电池D5是能够储存电能的蓄电装置，其可以使用能够储存电能并根据需要放电的各种形式的充电电池。蓄电装置不限于电池D5，也可以是聚电器(Condenser)、电容器(capacitor)。集热板D6被设置在车辆V的外面并收集太阳能(热能)，或者是将太阳光(光能)转换为热能，并收集热能，该集热板D6可以使用各种形式的结构。线束1例如可以将该各种设备D(发动机D1、加热设备D2、D3、蓄热装置D4、电池D5、集热板D6)自身也包含在内而模块化，也可以不含有该各种设备D而模块化。
第1布线材料10是导电性的布线材料。第1布线材料10将被搭载于车辆V的各种设备D相互电连接，此处将发动机D1、加热设备D2、D3、蓄热装置D4、电池D5、集热板D6相互电连接。第1布线材料10例如由对将多条导电性的金属导线捆扎扭绞而构成的芯线施加绝缘覆皮的电线、在导电性的棒部件施加绝缘覆皮的金属棒、汇流条、平面电路体(例如，FPC(Flexible Printed Circuits：柔性印刷电路)，FFC(Flexible Flat Cable：柔性扁平电缆)等)等而构成。
本实施方式的第1布线材料10被构成为包含电源供给用的电源线11以及信号通信用的通信线12，通常将这些捆扎而构成。电源线11、通信线12是在车辆V被布线的线状的布线材料，且构成线束1中的多个电路的一部分。电源线11是用于电源供给的线状导体，该电源线11用于供给用于驱动各设备D的电力。本实施方式的电源线11作为一例被构成为包含1条电源供给用的电力线11a和1条接地用的地线11b，共计2条(特别参照图3)。电力线11a例如是供给预定的电压(例如12V、48V)的电力的布线材料。地线11b是用于实现所谓接地(grounded)的布线材料。各电源线11根据所要求的规格等可以是直流用，也可以是交流用。通信线12是用于信号通信的线状导体，且该通信线12是用于向各设备D传递各种信号的部件。本实施方式的多个通信线12作为一例被构成为包含共计2条通信用的通信线12a、12b(特别参照图3)。各通信线12a、12b例如是用于实现各种方式的通信的布线材料(例如SIG+用或SIG-用)。即，本实施方式的第1布线材料10中，电源供给用的电力线11a、接地用的地线11b以及通信用的通信线12a、12b的共计4条线成一束而被布线。第1布线材料10(电力线11a、地线11b以及通信线12a、12b)在分叉部40处分叉，并与各设备D、插头部50等电连接。在图1、图2的例中，第1布线材料10被构成为包含：将分叉部40中的第1分叉部41与发动机D1连接的部分；将第1分叉部41与加热设备D2连接的部分；将第1分叉部41与加热设备D3连接的部分；将第1分叉部41与分叉部40中的第2分叉部42连接的部分；将第2分叉部42与蓄热装置D4连接的部分；将第2分叉部42与分叉部40中的第3分叉部43连接的部分；将第3分叉部43与电池D5连接的部分；将第3分叉部43与集热板D6连接的部分；以及将第3分叉部43与插头部50连接的部分。各第1布线材料10中，各端部经由连接器等电路连接部与各种设备D、分叉部40、插头部50等电连接。此外，以下的说明中，在没有必要特别将电源线11和通信线12区分说明的情况下，简称为“第1布线材料10”。同样，在没有必要特别将电力线11a和地线11b区分说明的情况下，简称为“电源线11”。在没有必要特别将通信线12a、12b区分说明的情况下，简称为“通信线12”。
第2布线材料20是中空状的布线材料，其至少一部分与第1布线材料10捆扎并在车辆V中被布线，而且在内部形成液体等流体能够流通的流通通路20a(特别参照图3)。本实施方式的第2布线材料20整体沿着第1布线材料10延伸而被布线，并且被与第1布线材料10捆扎。第2布线材料20将被搭载于车辆V的各种设备D以相互之间液体等流体能够流通的方式连接，此处将发动机D1、加热设备D2、D3、蓄热装置D4、电池D5、集热板D6以相互之间液体等流体能够流通的方式连接。第2布线材料20例如是被形成为圆筒等筒状的管状部件，且该筒状的内周侧的空间部构成流通通路20a。流通通路20a是液体等流体能够流通的空间部。第2布线材料20由具有相对高的可挠性的树脂材料等来形成以便容易弯曲。
本实施方式的第2布线材料20被构成为包含第1配管21以及第2配管22，通常这些管被束集从而构成第2布线材料20。即，本实施方式的第2布线材料20中，第1配管21以及第2配管22共计2条配管成束地被布线。第1配管21和第2配管22通常被构成为：液体等流体在各流通通路20a中相互向着反方向流通。本实施方式的第2布线材料20中，由第1配管21和第2配管22而构成循环路径23。循环路径23是将被搭载于车辆V的各种设备D、插头部50彼此相互连接，并使在流通通路20a中流通的液体等流体进行循环的路径。各第2布线材料20(第1配管21和第2配管22)在分叉部40处分叉，并与各设备D、插头部50等连接，从而构成循环路径23。在图1、图2的例中，各第2布线材料20被构成为包含：将分叉部40中的第1分叉部41与发动机D1连接的部分；将第1分叉部41与加热设备D2连接的部分；将第1分叉部41与加热设备D3连接的部分；将第1分叉部41与分叉部40中的第2分叉部42连接的部分；将第2分叉部42与蓄热装置D4连接的部分；将第2分叉部42与分叉部40中的第3分叉部连接的部分；将第3分叉部43与电池D5连接的部分；将第3分叉部43与集热板D6连接的部分；以及将第3分叉部43与插头部50连接的部分，从而构成循环路径23。各第2布线材料20中，各端部经由接头设备等流路连接部来与各种设备D、分叉部40、插头部50电连接。此外，以下的说明中，在没有必要特别将第1配管21和第2配管22区分说明的情况下，简称为“第2布线材料20”。
外装材料30是被外装在第1布线材料10、第2布线材料20，并将该第1布线材料10和该第2布线材料20在至少一部分处捆扎在一起的部件(特别参照图3)。外装材料30例如可以使用缠绕带、波纹管、捆扎带等。本实施方式的外装材料30作为一例由波纹管构成，且被构成为将第1布线材料10和第2布线材料20整体捆扎在一起。更具体而言，外装材料30被构成为包含：第1容纳空间部31，其被第1布线材料10插入；和第2容纳空间部32，其被第2布线材料20插入。外装材料30例如是被形成为圆筒等筒状的管状部件，且该筒状的内周侧的空间部构成第1容纳空间部31和第2容纳空间部32。第1容纳空间部31和第2容纳空间部32被沿着该外装材料30的延伸方向延伸的隔板33而划分。第1容纳空间部31是被第1布线材料10插通且将该第1布线材料10容纳的空间部。第2容纳空间部32是被第2布线材料20插通且将该第2布线材料20容纳的空间部。外装材料30通过隔着隔板33而将第1布线材料10插通该第1容纳空间31，且将第2布线材料20插通该第2容纳空间部32，从而将第1布线材料10和第2布线材料20划分并束集在一起。外装材料30也可以在第1容纳空间部和第2容纳空间部32之间设置防水层等。外装材料30由具有相对高的可挠性树脂材料等来形成以便容易弯曲。
分叉部40是在线束1中，根据各种设备D、分叉部40、插头部50而使第1布线材料10、第2布线材料20分叉的部分。进一步说，分叉部40是使由第1布线材料10构成的电路和由第2布线材料20构成的液体等流体的流通路径分叉的部分。分叉部40通常经由第1布线材料10和第2布线材料20而成为各设备D的连接中心部位，并构成所谓的各设备D的连接中心。此处，分叉部40如上述那样被构成为包含第1分叉部41、第2分叉部42和第3分叉部43。各分叉部40例如被构成为包含：电源分配功能部件、通信分配功能部件、流体流通功能部件等各种功能部件以及将该各种功能部件容纳的箱体等。电源分配功能部件与第1布线材料10的电源线11连接，并从电池D5等电源经由该电源线11向各设备D分配电力从而进行电源供给。电源分配功能部件例如包含：继电器、电阻、晶体管、IPS(Intelligent Power Switch：智能电源开关)等与电源分配有关的各种功能部件。电源分配功能部件也可以包含保护各设备D的电路免于额定值以上的大电流损害的熔丝等电路保护部、ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等控制装置等。通信分配功能部与第1布线材料10的通信线12连接，并经由该通信线12向各设备D分配各种信号从而进行信号通信。通信分配功能部件例如包含各种信息收发装置等与信号通信有关的各种功能部件。通信分配功能部件例如也可以包含将特定的噪声除去的噪声过滤器、改变各设备D间的通信协议的通信网关部、ECU等控制装置等。作为通信线12以及通信分配功能部件所使用的通信协议，例如是CAN(Controller AreaNetwork)通信、CAN-FD、以太网(注册商标)、电力线通信(PLC：Power LineCommunications)等，但是并不限定于此。液体流通功能部件与第2布线材料20的第1配管21、第2配管22连接，并将液体等流体经由该第1配管21、第2配管22向各设备D分配从而进行流体供给。流体流通功能部件例如包含对流通通路20a中的液体等流体加压从而向各部件压力供给的泵、将在流通通路20a中流通的液体等流体的流通路径切换的流路控制阀等与流体供给有关的各种功能部件。流体流通功能部件也可以含有防止流通通路20a中的液体等流体回流的止回阀、ECU等控制装置等。
插头部50是能够将第1布线材料10、第2布线材料20与车辆V的外部设备D100连接的外部连接部。本实施方式的插头部50经由连接器等电路连接部而将第1布线材料10和外部电缆CA电连接，并且经由接头设备等流路连接部而将第2布线材料20和外部电路CA以液体等流体能够流通的方式连接。外部电缆CA是相对于插头部50能够装拆地连接的电缆，且外部电路CA在与插头部50连接侧的相反侧的端部与外部设备D100连接。
上述那样构成的线束1利用在车辆V布线的第1布线材料10而将各种设备D电连接。利用第1布线材料10而被电连接的设备D通过经由该第1布线材料10而相互交换电力、信号，从而能够相互进行电源供给、信号通信。例如，电池D5是用于将利用发动机D1的动力而驱动的发电机、旋转电机等发电机所产生的电力经由第1布线材料10而储存，并且根据需要而将该已储存的电力经由第1布线材料10向其他设备D供给从而驱动该其他设备D的电源。而且，线束1利用与该第1布线材料10束集且被在车辆布线的第2布线材料20将各种设备D以液体等流体能够流通的方式连接。利用第2布线材料20而被电连接的设备D通过经由该第2布线材20中的流通通路20a而相互交换液体等流体，从而能够相互进行液体供给。
本实施方式的第2布线材料20如上述那样，利用第1配管21和第2配管22而在各种设备D之间构成使液体等流体循环的循环路径23。而且，在本实施方式的第2布线材料20中流通并在循环路径23中循环的液体等流体是在各部件进行热交换的热交换介质。本实施方式的热交换介质例如可以使用水、防冻液等各种液体。该情况下，线束1也可以通过在第2布线材料20缠绕隔热材料或在隔板33放置隔热材料，从而在第1布线材料10和第2布线材料20之间设置隔热层。
而且，本实施方式的第2布线材料20构成循环路径23，该循环路径23将产生热的热源部24和消耗热的热消耗部25连接，作为热交换介质的液体通过在第2布线材料20构成的循环路径23中循环，并在热源部24以及热消耗部25处进行热交换，从而进行热回收以及热分配。此处，热源部24例如是从热力机械即发动机D1、太阳能(热能、光能)收集热能的集热板D6。根据情况，电池D5也能够成为热源部24。一方面，热消耗部25通常是需要热并消耗热源部24的热量的部分，例如，利用热能将座椅、地板、方向盘、车辆内的空气等加温的加热设备D2、D3。
作为热交换介质的液体在循环路径23中进行循环，例如，从各第1配管21向各热源部24(发动机D1、电池D5、集热板D6)导入。被导入各热源部24的作为热交换介质的液体通过在被设置在各热源部24内且与该各第1配管21连接的热交换部26处与该各热源部24进行热交换，从而能够将在各热源部24处产生的热量回收并且冷却该各热源部24。在该热源部24处回收了热量的作为热交换介质的液体从该各热源部24向各第2配管排出，并在循环路径23中进行循环。而且，在各热源部24回收了热量的作为热交换介质的液体在循环路径23中进行循环，例如从各第1配管21被导入各热消耗部25(加热设备D2、D3)。被导入了各热消耗部25的作为热交换介质的液体在被设置在各热消耗部25内且与该各第1配管21连接的热交换部26处与该各热消耗部25进行热交换，从而将在各热源部24回收的热量向各热消耗部25转移，并在该热消耗部25处将转移了的热量消耗。而且，在各热消耗部25处转移了热量的作为热交换介质的液体被从该各热消耗部25向各第2配管22排出并在循环路径23中循环。
另外，本实施方式的线束1也可以在各位置设置作为储存热量的蓄热部的蓄热体60。此处，第2布线材料20构成与蓄热体60连接的循环路径23。线束1例如可以包含蓄热体60自身在内而模块化，也可以不包含该蓄热体60而模块化。蓄热体60可以使用如下之类各种形式的构造：能够将经由在第2布线材料20中流通的作为热交换介质的液体而被供给的热能储存，并根据需要而放热，且蓄热体60的至少1个构成上述的蓄热装置D4的一部分。此处，蓄热体60除构成蓄热装置D4的一部分的部件之外，还设置有：构成加热设备D2、D3的一部分的部件以及与构成热源部24之一的发动机D1相邻设置的部件、共计4个。例如，在各热源部24回收热量的作为热交换介质的液体在循环路径23中进行循环，并从各第1配管21导入各蓄热体60。被导入了各蓄热体60的作为热交换介质的液体，在被设置于各蓄热体60内且与该各第1配管21连接的热交换部26处与该各蓄热体60进行热交换，从而将在各热源部24回收到的热量转移到各蓄热体60，并在该蓄热体60中蓄热。在各蓄热体60处转移了热量的作为热交换介质的液体从该各蓄热体60向各第2配管22排出从而在循环路径23中进行循环。利用该原理，蓄热装置D4将在各热源部24(发动机D1、电池D5、集热板D6)产生的热量经由作为在第2布线材料20中流通的热交换介质的液体而暂时储存在蓄热体60，之后，能够经由该液体而根据需要向其他的设备D供给热量。另外，例如加热设备D2、D3能够使用储存在蓄热体60中的热能来将座椅、地板、方向盘、车辆V内的空气等加温。另外，例如，发动机D1能够将产生的热量暂时先储存在相邻的蓄热体60中，从而例如能够作为再启动时的热力机械暖机用的热量而再利用。另外，各蓄热体60经由在第2布线材料20中流通的作为热交换介质的液体来将已储存的热量相互转移，从而例如将剩余的热量供给、互换到热量不足的部位，从而能够抑制热量的损耗。
另外，本实施方式的线束1中，也可以与蓄热体60一起并设有发热体61，该发热体61根据需要从电能产生热能。线束1例如可以包含发热体61自身在内而模块化，也可以不包含发热体61而模块化。此处，发热体61与加热设备D2、D3以及蓄热装置D4的各蓄热体60对应地分别设置1个，共计3个。发热体61能够使用利用经由第1布线材料10而供给的电力来发热的加热器等，并将产生的热量储存在蓄热体60。例如，发热体61在电池D5充电时等利用一部分的电力来产生热量，并将产生了的热量储存在蓄热体60。
另外，线束1中，也可以是，第1布线材料10、第2布线材料20经由插头部50、外部电缆CA等与外部设备D100连接，由此，在被搭载于车辆V的各设备D与车辆V的外部设备D100之间相互交换电力、信号、作为热交换介质的液体，并进行电源供给、信号通信、流体供给。例如，在外部设备D100是外部充电设备、外部电源等情况下，也可以是，经由外部电缆CA、插头部50、第1布线材料10等利用夜间电力等成本相对较低的电力来将电池D5充电，并且例如也对发热体61供电从而产生热量，并将产生了的热量在蓄热体60中储存。另外，例如，在外部设备D100是外部加热器、外部热交换器等情况下，也可以经由在外部电缆CA、插头部50、第2布线材料20等中流通的作为热交换介质的液体而直接对蓄热体60等分配热量并储存。另外，车辆V的各设备D也可以在车辆V中存在剩余的电力的情况下，经由第1布线材料10、插头部50、外部电缆CA等而向该外部设备D100供给、互换剩余的电力。同样地，车辆V的各设备D也可以在车辆V中，在存在剩余的热量的情况下，经由在第2布线材料20、插头部50、外部电缆CA等中流通的作为热交换介质的液体而向该外部设备D100供给、互换剩余的热量。
在像上述那样由第2布线材料20构成的循环路径23中循环的作为热交换介质的液体通过各分叉部40的流体流通功能部件进行工作而被适宜变更流路，并在各设备D(发动机D1、加热设备D2、D3、蓄热装置D4、电池D5、集热板D6)、蓄热体60、插头部50中适宜流通，从而在必要的部位回收、储存热量并向需要的部位输送分配热量。
根据以上说明的线束1，具备：第1布线材料10，其在车辆V被布线；以及第2布线材料20，其至少一部分此处为整体与第1布线材料10束集并在车辆V被布线，而且第2布线材料20形成有液体等流体能够在内部流通的流通通路20a。
因此，线束1因为能够在除了导电性的第1布线材料10之外还将液体等流体能够在内部的流通通路20a中流通的第2布线材料20与第1布线材料10束集的状态下，将该第1布线材料10和该第2布线材料20一起在车辆V中布线，所以能够提高向车辆V的组装性能。另外，线束1由于能够在将第1布线材料10和第2布线材料20束集的状态下布线，所以能够容易地确保布线空间。由此，线束1能够实现组装时的作业性的提高，例如，能够简化各种布线体的布线和合并的作业。其结果，线束1能够实现组装作业的高效化，从而能够提高制造效率。
而且，根据以上说明的线束1，具备将第1布线材料10和第2布线材料20束集的外装材料30。因此，线束1能够利用外装材料30将第1布线材料10和第2布线材料20可靠地束集在一起，所以能够可靠地提高向车辆V的组装性能。
而且，根据以上说明的线束1，外装材料30被构成为包含被第1布线材料10插入的第1容纳空间部31和被与第1容纳空间部31划分开且被第2布线材料20插入的第2容纳空间部32。因此，线束1中，通过使第1布线材料10插通第1容纳空间部31，第2布线材料20插通第2容纳空间部32，从而能够将第1布线材料10和第2布线材料20划分分隔在各个不同的空间部并束集在一起。
而且，根据以上说明的线束1，第2布线材料20构成将产生热量的热源部24和消耗热量的热消耗部25连接的循环路径23，液体是在第2布线材料20构成的循环路径23中进行循环，并在热源部24以及热消耗部25处进行热交换的热交换介质。因此，线束1能够经由在第2布线材料20中流通的作为热交换介质的液体而将在热源部23将产生的热量回收，并将该已回收的热量经由该液体而分配到需要热量的热消耗部25，从而在该热消耗部25处进行消耗。其结果，因为线束1能够将在热源部24产生的热量在热消耗部25中使用，所以能够提高车辆V中的热效率，从而能够实现燃料经济性、环保性能的提高。
而且，根据以上说明的线束1，第2布线材料20还构成与储存热量的蓄热体60连接的循环路径23。因此，线束1能够经由在第2布线材料20中流通的作为热交换介质的液体而将在热源部24产生的热量回收并暂时储存在蓄热体60，之后，经由该液体根据需要而在热消耗部25处进行消耗。其结果，线束1能够抑制在热源部24产生的热量被浪费地放热消耗，并能够将该热量有效地用在需要的部位，所以能够进一步提高车辆V中的热效率，从而能够实现燃料经济性、环境性能的进一步提高。
而且，根据以上说明的线束1，具备能够将第1布线材料10、第2布线材料20与车辆V的外部设备D100连接的插头部50。因此，线束1中，第1布线材料10、第2布线材料20经由插头部50与外部设备D100连接。由此，因为线束1能够在被搭载于车辆V的各设备D和车辆V的外部设备D100之间相互将电力、信号、作为热交换介质的液体进行交换，且能够进行电源供给，信号通信、流体供给，所以能够相互将电力、热能进行供给、互换。
而且，根据以上说明的线束1，第1布线材料10包含电源供给用的电源线11以及信号通信用的通信线12。因此，线束1能够将构成第1布线材料10的电源线11、通信线12以及第2布线材料20束集在一起并在车辆V布线，所以能够进一步提高向车辆V的组装性能。
[实施方式2]
实施方式2所涉及的线束中，应用对象、第2布线材料的构成等与实施方式1不同。以下，对与上述实施方式相同的构成要素使用相同的符号，并且，对相同的构成、作用、效果尽可能地省略重复的说明(以下，同样。)
图4、图5所示的本实施方式的线束201中，在具备第2布线材料220来取代第2布线材料20这一点上与上述的线束1不同，而其他的构成是与该线束1基本相同的构成。另外，虽然本实施方式的线束201在被应用于车辆V这一点上与上述的线束1相同，但是，车辆V中的应用对象与线束1不同。
具体地说，如图4、图5所示，线束201具备：第1布线材料10，其在车辆V被布线；第2布线材料20，其至少一部分与第1布线材料10束集并在车辆V被布线；外装材料30；以及分叉部40。第1布线材料10、第2布线材料220将搭载于车辆V的各种设备D相互连接。需要说明的是，此处，线束201虽然以不具备插头部50的构造来图示，但是并不限定于此，也可以是具备该插头部50的构成。另外，本实施方式的分叉部40作为一例，以1个的情况而图示。
此处，作为搭载于车辆V的各种设备D，在图4的例中，将储存部D201、2个喷射部D202、D203等作为示例。储存部D201是被搭载于车辆V且将在第2布线材料20中流通的液体储存的罐。喷射部D202、D203是被搭载于车辆V且将在第2布线材料220中流通的液体喷射的部件，例如喷射部D202、D203被构成为包含喷嘴、控制阀、驱动电机等。线束201例如可以将这些各种设备D(储存部D201、喷射部D202、D203)自身也包含在内而模块化，也可以不含有这些各种设备D而模块化。本实施方式的第1布线材料10被构成为包含：将储存部D201和分叉部40连接的部分；将分叉部40和喷射部D202连接的部分；以及将分叉部40和喷射部D203连接的部分。
第2布线材料220是中空状的布线材料，其至少一部分与第1布线材料10捆扎且在车辆V中被布线，而且在内部形成有液体能够流通的流通通路220a(特别参照图5)。第2布线材料220将被搭载于车辆V的各种设备D相互之间以液体能够流通的方式连接，此处将储存部D201、喷射部D202、D203相互之间以液体能够流通的方式连接。而且，本实施方式的第2布线材料220取代第1配管21、第2配管22而具备供给管221，在这点上与上述的第2布线材料20不同，其他的构成是与该第2布线材料20基本相同的构成。本实施方式的第2布线材料220中，由供给管221来构成供给路径223。供给路径223是将储存部D201和喷射部D202、D203连接，并将储存在储存部D201的液体向喷射部D202、D203供给的路径。在图4的例中，第2布线材料220被构成为包含：将储存部D201和分叉部40连接的部分；将分叉部40和喷射部D202连接的部分；以及将分叉部40和喷射部D203连接的部分，从而构成供给路径223。而且，在本实施方式的第2布线材料220中流通且经由供给路径223而从储存部D201供给到喷射部D202、D203的液体是用于将车辆V中的清洗对象部S清洗的清洗液(Washer fluid)。喷射部D202、D203将作为从储存部D201经由第2布线材料220的流通通路D220a而被供给的清洗液的液体对清洗对象部S喷射，从而清洗该清洗对象部S。清洗对象部S例如是被搭载于车辆V的各种摄像机、传感器之类。清洗对象部S被作为从喷射部D202、D203喷射的清洗液的液体清洗，从而，例如抑制了在异物附着在镜片上的状态下拍摄图像，或传感器灵敏度降低。
以上说明的线束201能够以在导电性的第1布线材料10之外，还在将流体能够在内部的流通通路220a中流通的第2布线材料220与第1布线材料10束集的状态下，将该第1布线材料10和该第2布线材料220一起在车辆V布线，因此能够提高向车辆V的组装性能。
而且，根据以上说明的线束201，第2布线材料220构成供给路径223，该供给路径223将储存液体的储存部D201和对清洗对象部S喷射液体的喷射部D202、D203连接，液体是清洗液，该清洗液经由第2布线材料220构成的供给路径223而从储存部D201被供给到喷射部D202、D203。因此，线束201将在第2布线材料220中流通的作为清洗液的液体经由供给路径223从储存部D201供给到喷射部D202、D203，从而将液体从该喷射部D202、D203向清洗对象部S喷射，从而将构成该清洗对象部S的摄像机、传感器清洗。其结果，线束201例如能够容易较好地保持车辆V的自动驾驶等所使用的摄像机的图像精度、传感器的传感灵敏度。另外，线束201中，作为清洗液的液体在与由电源线11、通信线12构成的第1布线材料10束集的第2布线材料220的流通通路220a中流通，从而能够将第1布线材料10冷却并抑制发热。
此处，上述的本发明的实施方式所涉及的线束并不限定于上述实施方式，并且能够在权利要求的范围所记载的范围内进行各种变更。本实施方式所涉及的线束也可以将以上说明的各实施方式、变形例的构成要素适当组合从而构成。
在以上的说明中，对电源线11被构成为包含1条电源供给用的电力线11a和1条接地用的地线11b共计2条线，且通信线12被构成为包含通信线12a、12b共计2条线的结构来进行说明，但是并不限定于此。例如，电源线11可以不包含地线11b、也可以设置有多条电力线11a。另外，通信线也可以利用电源线11来兼作，并用于上述的电力线通信(PLC)。另外，对第1布线材料10被构成为包含电源供给用的电源线11以及信号通信用的通信线12的构成来进行说明，但是并不限定于此，例如，也可以不具备其中的任意一方。进一步说，在以上的说明中，第1布线材料10中，对布设有电源供给用的电力线11a、接地用的地线11b以及通信用的通信线12a、12b共计4条线的结构来说明，但是并不限定于此，可以是任意1条，也可以是5条以上。
以上说明的线束1、201中，也可以还含有光通信用的电缆，在该情况下，分叉部40中的通信分配功能部件根据需要也可以被构成为包含与光学通信有关的光学功能部件。另外，线束1、201也可以还组装有索环，保护器，固定件等外装部件。
在以上的说明中，线束1、201以具有外装材料30的结构来进行说明，但是并不限定于此，第1布线材料10和第2布线材料20不利用外装材料30等而束集也可。另外，对第2布线材料20、220以整体沿着第1布线材料10延伸的方式布线，并与第1布线材料10束集的结构来进行说明，但是并不限定于此，第2布线材料的至少一部分与第1布线材料10一起束集也可。
另外，在以上的说明中，对外装材料30与第2布线材料20、220是分体形成、且将该第2布线材料20、220插入第2容纳空间部32的结构来进行说明，但是并不限定于此。例如，如图6的变形例所涉及的线束1A所示那样，第2布线材料20A和外装材料30A一体地形成也可。该情况下，第2布线材料20A中，也可以将构成第1配管21、第2配管22的树脂材料与构成外装材料30A的树脂材料一体地成形，从而外装材料30A是不具备第2容纳空间部32、隔板33等的构成。该情况下，线束1A能够实现构成部件个数的抑制等，在这点上也能够实现组装时的作业性的提高，从而能够提高制造效率。另外该情况下，线束1A也可以在第1布线材料10和第2布线材料20A之间设置防水层、隔热层。
在以上的说明中，对线束1、1A具备插头部50的结构来进行说明，但是并不限定于此，也可以不具备该插头部50。另外，以上说明的插头部50作为能够将第1布线材料10、第2布线材料20、20A与车辆的外部的设备S100连接的结构来说明，但是并不限定于此，例如也可以是能够将第1布线材料10与车辆V的外部设备D100连接的结构。
在以上的说明中，在图1、图2的例中，作为被搭载于车辆V的各种设备D，将发动机D1、加热设备D2、D3、蓄热装置D4、电池D5、集热板D6等作为示例，在图4的示例中，将储存部D201、喷射部D202、D203等作为示例，但是并不限定于此。
在以上的说明中，对线束1、1A在分叉部40作为流体流通功能部件而具备泵等的结构来进行说明，但是也可以不具备该泵，例如也可以是利用在作为热交换介质的液体中所产生的温度差所引起的对流而使该液体在第2布线材料20、20A的流通通路20a中流通的构成。另外，对利用在第2布线材料20、20A的流通通路20a中流通的热交换介质而回收的热量中的剩余的热量，也可以利用热电元件等从热能转换为电能，并储存在电池D5中。
在以上的说明中，对在第2布线材料20、20A、220的流通通路20a、220a中流通的液体是热交换介质或清洗液的结构来进行说明，但是并不限定于此，只要是在车辆V使用的液体，或在车辆V产生的液体，则也可以是其他的液体，例如，也可以是在发动机D1燃烧的燃料、所谓的燃料电池汽车中的燃料电池中所产生的水等。另外，该液体也可以是将车辆的各部分冷却的冷却介质。另外，对在以上说明的线束1、1A中，在第2布线材料20、20A的流通通路20a中流通的热交换介质是液体的结构来进行说明，但是并不限定于此，也可以是液体之外、气体、气体与液体混合的气液两相流等流体(热交换流体)。

Claims (10)

1.一种线束，其特征在于，具备：
第1布线材料，其具有导电性且在车辆中被布线；以及
第2布线材料，其至少一部分与所述第1布线材料束集且在所述车辆中被布线，并且在内部形成有液体能够流通的流通通路。
2.如权利要求1所述的线束，其中，
具备将所述第1布线材料和所述第2布线材料束集的外装材料。
3.如权利要求2所述的线束，其中，
所述外装部件被构成为包含：第1容纳空间部，其被所述第1布线材料插入；以及第2容纳空间部，其被与所述第1容纳空间部划分开，并被所述第2布线材料插入。
4.如权利要求2所述的线束，其中，
所述第2布线材料和所述外装材料一体形成。
5.如权利要求1至4中的任一项所述的线束，其中，
所述第2布线材料构成循环路径，所述循环路径将产生热量的热源部和消耗热量的热消耗部连接，
所述液体是热交换介质，所述热交换介质在所述第2布线材料构成的所述循环路径中循环，并在所述热源部以及所述热消耗部进行热交换。
6.如权利要求5所述的线束，其中，
所述第2布线材料还构成与储存热量的蓄热部连接的所述循环路径。
7.如权利要求1至6中的任一项所述的线束，其中，
所述第2布线材料构成供给路径，所述供给路径将储存所述液体的储存部和对清洗对象部喷射所述液体的喷射部连接，
所述液体是清洗液，所述清洗液从所述储存部经由所述第2布线材料构成的所述供给路径供给到所述喷射部。
8.如权利要求1至7中的任一项所述的线束，其中，
具备能够与所述第2布线材料和所述车辆的外部设备连接的外部连接部。
9.如权利要求1至8中的任一项所述的线束，其中，
所述第1布线材料包含电源供给用的电源线以及信号通信用的通信线。
10.一种线束，其特征在于，具备：
第1布线材料，其具有导电性且在车辆中被布线；以及
第2布线材料，其至少一部分与所述第1布线材料束集并在所述车辆中布线，并且内部形成有热交换介质能够流通的流通通路。
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