CN208922083U - 电动车控制器电路板 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种电动车控制器电路板，通过包括：电路载板、主控模块、电源模块和功率模块；所述电源模块分别与所述主控模块和功率模块电连接，用于向所述主控模块和功率模块进行供电；所述主控模块、电源模块和功率模块分区域设置分布于所述电路载板上，且所述主控模块设于远离所述电源模块和功率模块的一侧。达到了将所述功率模块和所述电源模块构成的强电区与所述控制模块所处的弱电区进行有效隔离的目的，从而实现了体积小、功率大、且功率密度高的优点；同时本申请的电路板具有电路结构简单、元器件种类少成本低的特点；同时电路中各元件布局均匀，抗干扰能力强，与能够时刻保持与外界的通讯正常。进而解决了相关技术中存在的技术问题。
Description
技术领域
本申请涉及控制电路设计技术领域，具体而言，涉及一种电动车控制器电路板。
背景技术
新能源电动汽车零排放尾气，有效的减少了汽车尾气污染，并且运行成本低，因此电动汽车在代步，旅游景点等环境要求较高的地方应用越来越多，电动汽车核心3电部件由电机控制器，电机和电池组成；电机多为交流电机，配交流控制器，电池输出直流电由控制器逆变为交流驱动电机。
现在电机控制器强电输入和输出线的方式会影响到控制器的弱电信号传输，通讯信号受到干扰，且安装工艺复杂。
针对相关技术中存在的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种电动车控制器电路板，以解决相关技术中存在的问题。
为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种电动车控制器电路板。
根据本申请的电动车控制器电路板包括：电路载板；
还包括：主控模块、电源模块和功率模块；
所述电源模块分别与所述主控模块和功率模块电连接，用于向所述主控模块和功率模块进行供电；
所述主控模块、电源模块和功率模块分区域设置分布于所述电路载板上，且所述主控模块设于远离所述电源模块和功率模块的一侧。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，还包括：驱动模块、显示模块、存储模块、采集模块和通讯模块，所述驱动模块、显示模块、存储模块、采集模块和通讯模块分别与所述主控模块电连接；所述驱动模块还与所述电源模块连接，用于驱动电动车电机。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，所述功率模块包括：多个功率管；多个所述功率管组成功率管群呈U形依次环绕设置在所述电路载板的边缘。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，所述功率模块还包括：设置在同一直线上的U相接线柱，V相接线柱和W相接线柱；且所述U相接线柱，V相接线柱和W相接线柱设于U形的所述功率管群的底部内侧。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，所述功率模块还包括：固定设于所述U相接线柱，V相接线柱和W相接线柱构成的直线与所述功率管之间的铜排；所述铜排设有两个，且左右交错平行设置。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，所述电源模块包括：多个电容、B+接线柱和B-接线柱；所述多个电容均匀设于所述电路载板。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，所述电容包括：11个有极性电容以及1个无极性电容。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，所述11个有极性电容相互并联，且一端接地，另一端依次通过一个200kΩ的电阻R170以及10kΩ的电阻R171连至所述主控模块；所述无极性电容一端接地，另一端连至所述主控模块；所述电阻R170以及R171之间还分别连一个至4.99kΩ的电阻 R172，所述电阻R172的另一端接地。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，所述功率管采用N沟道耗尽形场效应管。
进一步的，如前述的电动车控制器电路板，所述主控模块采用型号为STM32F103VBT7的控制芯片。
在本申请实施例中，采用一种电动车控制器电路板，通过包括：电路载板、主控模块、电源模块和功率模块；所述电源模块分别与所述主控模块和功率模块电连接，用于向所述主控模块和功率模块进行供电；所述主控模块、电源模块和功率模块分区域设置分布于所述电路载板上，且所述主控模块设于远离所述电源模块和功率模块的一侧。达到了将所述功率模块和所述电源模块构成的强电区与所述控制模块所处的弱电区进行有效隔离的目的，从而实现了体积小、功率大、且功率密度高的优点；同时本申请的电路板具有电路结构简单、元器件种类少成本低的特点；同时电路中各元件布局均匀，抗干扰能力强，与能够时刻保持与外界的通讯正常。进而解决了相关技术中存在的技术问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是根据本申请一种实施例的电动车控制器电路板的元件布局正视图；
图2是根据本申请一种实施例的电动车控制器电路板的元件布局主视图；
图3是根据本申请一种实施例的电动车控制器电路板的模块连接示意图；
图4是根据本申请一种实施例中的电源模块的电路连接示意图；
图5是根据本申请一种实施例中的驱动模块的电路连接示意图；
图6是根据本申请一种实施例中的主控模块的电路连接示意图；以及
图7是根据本申请一种实施例中的功率模块的电路连接示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1、图2及图3所示，根据本申请的一种实施例，提供一种电动车控制器电路板，包括：电路载板9；还包括：主控模块1、电源模块2和功率模块3；具体的，本申请中所述的主控模块1可以是能够进行数据和信号处理能力以及逻辑控制作用的芯片；
所述电源模块2分别与所述主控模块1和功率模块3电连接，用于向所述主控模块1和功率模块3进行供电；
所述主控模块1、电源模块2和功率模块3分区域设置分布于所述电路载板9上，且所述主控模块1设于远离所述电源模块2和功率模块3的一侧。具体的，本实施例中的所述分区域设置可以为通过挡板隔开，也可以是通过设置时将两者位置上进行一定距离的间隔。
进而达到了将所述功率模块和所述电源模块构成的强电区与所述控制模块所处的弱电区进行有效隔离的目的，从而实现了体积小、功率大、且功率密度高的优点；同时本申请的电路板具有电路结构简单、元器件种类少成本低的特点；同时电路中各元件布局均匀，抗干扰能力强，与能够时刻保持与外界的通讯正常。进而解决了相关技术中存在的技术问题。
如图3所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，还包括：驱动模块4、显示模块5、存储模块6、采集模块7和通讯模块8，所述驱动模块4、显示模块5、存储模块6、采集模块7和通讯模块8分别与所述主控模块1电连接；所述驱动模块4还与所述电源模块2连接，用于驱动电动车电机。具体的，所述驱动模块4的电路设计如图5所示，采用电路设置可以有效、稳定及安全地驱动电动车电机。优选的，还可以包括蜂鸣器10，所述蜂鸣器与所述主控模块1电连接，用于进行声音报警等行为。
如图1及图2所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，所述功率模块3包括：多个功率管31；多个所述功率管31组成功率管群呈U形依次环绕设置在所述电路载板9的边缘。具体的，所述功率管31以其宽度方向进行环绕设置。
具体的，所述主控模块1设于所述U形开口一侧，且优选的，所述主控模块1可以设于所述开口两端的中央位置，进而能够使所述主控模块1与功率管31之间的距离最远，最大化的减少干扰。
如图1所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，所述功率模块3还包括：设置在同一直线上的U相接线柱32，V相接线柱33和W相接线柱34；且所述U相接线柱32，V相接线柱33和W相接线柱34设于U 形的所述功率管群的底部内侧。
如图1所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，所述功率模块3还包括：固定设于所述U相接线柱32，V相接线柱33和W相接线柱 34构成的直线与所述功率管31之间的铜排35；所述铜排35设有两个，且左右交错平行设置。具体的，所述铜排35包括正小铜排和负小铜排；所述左右交错平行设置为所述正小铜排和负小铜排的两端并非完全对应一致，而是各自有一部分位置没有相互对应设置，因而能形成提高散热效率的散热部。所述正小铜排和负小铜排之间留有散热通道。散热通道的设置利于正小铜排和负小铜排上的热量对外排出，散热部的设置有效的提高正小铜排和负小铜排上以及散热通道内的热量对外排出，达到了提高散热效率的目的，从而实现了高效降低电路板热量，延长电路板使用寿命的技术效果。
如图1所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，所述电源模块2包括：多个电容21、B+接线柱22和B-接线柱23；所述多个电容21均匀设于所述电路载板9。
如图1及图4所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，所述电容21包括：11个有极性电容以及1个无极性电容。
如图4所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，所述11 个有极性电容相互并联，且一端接地，另一端依次通过一个200kΩ的电阻R170 以及10kΩ的电阻R171连至所述主控模块；所述无极性电容一端接地，另一端连至所述主控模块；所述电阻R170以及R171之间还分别连一个至4.99k Ω的电阻R172，所述电阻R172的另一端接地。采用本实施例中的电路设置可以有效提高整体电源模块的的性能及稳定性，进而能够为其它元件或单元提供稳定的电流和电压。
如图7所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，所述功率管31采用N沟道耗尽形场效应管。
如图6所示，在一些实施例中，如前述的电动车控制器电路板，所述主控模块1采用型号为STM32F103VBT7的控制芯片。采用型号为 STM32F103VBT7的控制芯片能有效降低本申请的制造成本，同时具有良好的数据处理性能，更易于进行推广使用。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动车控制器电路板，包括：电路载板(9)；其特征在于，还包括：主控模块(1)、电源模块(2)和功率模块(3)；
所述电源模块(2)分别与所述主控模块(1)和功率模块(3)电连接，用于向所述主控模块(1)和功率模块(3)进行供电；
所述主控模块(1)、电源模块(2)和功率模块(3)分区域设置分布于所述电路载板(9)上，且所述主控模块(1)设于远离所述电源模块(2)和功率模块(3)的一侧。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器电路板，其特征在于，还包括：驱动模块(4)、显示模块(5)、存储模块(6)、采集模块(7)和通讯模块(8)，所述驱动模块(4)、显示模块(5)、存储模块(6)、采集模块(7)和通讯模块(8)分别与所述主控模块(1)电连接；所述驱动模块(4)还与所述电源模块(2)连接，用于驱动电动车电机。
3.根据权利要求1所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述功率模块(3)包括：多个功率管(31)；多个所述功率管(31)组成功率管群呈U形依次环绕设置在所述电路载板(9)的边缘。
4.根据权利要求3所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述功率模块(3)还包括：设置在同一直线上的U相接线柱(32)，V相接线柱(33)和W相接线柱(34)；且所述U相接线柱(32)，V相接线柱(33)和W相接线柱(34)设于U形的所述功率管群的底部内侧。
5.根据权利要求4所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述功率模块(3)还包括：固定设于所述U相接线柱(32)，V相接线柱(33)和W相接线柱(34)构成的直线与所述功率管(31)之间的铜排(35)；所述铜排(35)设有两个，且左右交错平行设置。
6.根据权利要求1所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述电源模块(2)包括：多个电容(21)、B+接线柱(22)和B-接线柱(23)；所述多个电容(21)均匀设于所述电路载板(9)。
7.根据权利要求6所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述电容(21)包括：11个有极性电容以及1个无极性电容。
8.根据权利要求7所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述11个有极性电容相互并联，且一端接地，另一端依次通过一个200kΩ的电阻R170以及10kΩ的电阻R171连至所述主控模块；所述无极性电容一端接地，另一端连至所述主控模块；所述电阻R170以及R171之间还分别连一个至4.99kΩ的电阻R172，所述电阻R172的另一端接地。
9.根据权利要求3所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述功率管(31)采用N沟道耗尽形场效应管。
10.根据权利要求1所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述主控模块(1)采用型号为STM32F103VBT7的控制芯片。
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