CN1080215C - 带有一体的电线套紧固件和槽的隔板 - Google Patents

带有一体的电线套紧固件和槽的隔板 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于阻止声音从机动车发动机室通过防火墙传入乘客室的隔板(10)。此隔板可以安装在防火墙上并包括一平板(12)，其中形成用于容装一机动车附件如一电线套(22)的一个槽(20)，以及一对弹性突起(32)，位于槽的相对侧上并盖住此槽以将机动车附件固定在槽中。

Description

带有一体的电线套紧固件和槽的隔板
本申请要求于1997年1月8日递交的美国专利申请US 60/035,230的优先权。
本发明涉及带有用于将细长件安装在其上的紧固件的隔板，而且更具体地说是涉及用于具有一体的紧固件以将电线套安装在其上的机动车的隔板以及用于将两个机动车隔板件紧固在一起并隔声的装置。
在大多数目前的汽车中，一钢制防火墙将发动机室与乘客室隔开。为了减少声音从发动机室通过防火墙传入乘客室中，由一种弹性材料构成一挡声板(或者称为隔板)并将其安装在防火墙上且基本覆盖防火墙。
一电线套通常沿隔板一部分设置并从一保险丝盒向各种在乘客室中的部件如收音机、开关、灯、仪表等延伸。隔板的一外表面通常与机动车地毯的底面接触并伸过地毯向仪表板后的防火墙的上部延伸。通常要将电线套经过电缆系杆安装在部件安装支架、电缆套以及其它乘客室中的突出物上。通常还需要将电线套通过圣诞树型的下压紧固件安装在一机动车金属板上，其中圣诞树型下压紧固件在紧固件一外端上具有一保持环用于容装电线套。通常很难在夹紧位置中操纵电缆系杆和下压紧固件，而且在安装中在电线套中的各种电线会不需要地扭坏。这样电线的安装会无效和并导致在组装过程中从一个机动车到一个机动车不均匀，因为从一个机动车到另一个机动车乘客室中会使用不同的突出物会用于安装。另外，从安装的电缆系杆裁剪下的多余材料形成的锋利的边会伤害修理人员等。
由于不同的电线套以及与它们相连的特殊的机动车突出物，因此在电线套组装中通常需要不同的电缆系杆尺寸。电缆系杆的尺寸不同使部件数量增多，而且使用电缆系杆使安装时间比需要的长。
此外，在隔板中形成有孔并且孔与防火墙中的开口对齐以为电缆导向件、电线套、转向柱、附件支架等提供通道。由于隔板设计成将发动机室与乘客室隔开，因此需要使孔尽可能小以贴紧通过孔伸出的各种部件而不会破坏这些部件安装的方便性和效率。一个困难的区域是形成在隔板中用于容装转向柱的开口，同隔板中的其它开口相比此开口通常很大。由于此开口在此区域保持隔音性能较困难。通常，设有一小转向柱和安装孔的定型挡板用于盖住此较大的隔板开口。在转向柱和仪表板安装后，需要将定型挡板可靠地封装在隔板其余部位上。
本发明提供了一种用于机动车的隔板，其中机动车包括一将发动机室与乘客室分开的防火墙，隔板适于安装在乘客室中与防火墙叠置，而且一个细长件安装在隔板上，所述隔板包括：一适于安装在防火墙上以减弱声音从发动机室通过防火墙传入乘客室中的平板；一体模制在平板中且尺寸大小可以容装细长件的槽；以及一包含至少一个一体模制在平板中并部分伸过槽以在槽中容装细长件的突起的紧固件。
最好紧固件是紧配合的紧固件，可以释放地在槽中容纳一机动车附件，并且紧固件包括一弹性突起覆盖并将机动车附件固定在槽中。紧固件可以包括多个突起，最好安装在槽的相对侧上并与平板一体模制。
最好，槽的深度比机动车附件的高度大，这样当机动车附件容装在槽中时位于平板上表面之下。
本发明还提供了一种其上安装有一细长件的隔板，此板包括：一具有在其中一体形成的且尺寸大小可以容装细长件的一细长槽的平板；以及一包括至少一个与平板一体模制且部分伸过槽以将细长件容装在槽中的突起的紧固件。
下面参照附图描述本发明，其中：
图1是具有本发明一体模制的槽和一体模制的紧固件的机动车隔板组件一部分的一立体图；
图2是沿图1中2-2线的剖视图，示出了机动车隔板和一体的紧固件的一部分；
图3是沿图1中3-3线的剖视图，示出了机动车隔板和一体的槽的一部分；
图4是根据本发明第二实施例的机动车防火墙和隔板组件的一立体分解图；
图5是沿图4中5-5线的剖视图，示出了位于隔板槽中的挡板插塞；
图6是根据本发明第三实施例示出紧固在一起的两个隔板的剖视图；
图7是沿图6中7-7线的剖视图，示出了在模制的突出物之间隔板和挡板的密封配合；
图8是沿图6中8-8线的剖视图，示出了位于隔板槽中的挡板突出物。
参照图1至3，隔板组件10包括一外挡声板或平板12，具有一第一外表面14和一第二内表面16。此平面挡声板12最好由一种相对硬的弹性材料形成，即厚度约为2mm。此平板12的外表面14面对一机动车地毯(未示出)的下面并伸过仪表板后面的地毯而内表面16面对机动车的防火墙17。当隔板组件10安装后，一泡沫层18可以连到内表面16上并紧靠防火墙17，用于将乘客室与发动机室进一步隔开。
一细长槽20形成在平板12中用于接纳一电线套22，电线套22具有多个电线24以及一个或多个电接头25。槽20通常为如图3所示的U形截面且尺寸大小可以完全容纳电线套22，这样电线套的外表面26位于板的外表面14之下。尽管只示出了一个槽20，但可以理解可以在平板12中模制多个槽20用于容纳相应数量的电线套或电线套分支。槽20可以弯成图1所示的样式以包围从平板12伸出的模制的突出物(未示出)、伸过板的附件以及在乘客室中要么从机动车防火墙伸出要么伸向防火墙的突出物。如可能，最好槽20沿平板12在直线方向延伸以减小电线套的全长。
一紧固件30间隔地与平板12整体模制用于在槽20中固定电线套。每个紧固件30包括一对形成在槽20相对侧上的突起32。突起32的自由端34彼此相对并从上表面14向上延伸，如图2清楚可见，以部分盖住或覆盖槽的开口。自由端34成弧形以方便电线套插入槽中。当电线套插入槽中时，电线套的外表面26与突起32的自由端34接触。这些突起彼此背离折曲直到电线套的外表面26穿过突起而且电线套位于槽中。突起弹回其位于槽开口之上的初始位置以将电线套安装在槽中。在此方式中电线套以一种卡扣配合安装在平板12中。可以通过抓住并拉伸电线套直到其离开槽和突起而容易地将电线套从槽中取出。此设置的一个独特的优点是提供快速、稳定、而且安全的电线套的安装方式，而不会产生在现有的紧固方法中所需的额外的劳力、部件和可能的伤害。
在图4和图5中示出隔板组件40的第二实施例，其中与第一实施例类似的部件用相同的序号表示。隔板组件40包括一隔板42和一定型挡板44，用一紧固件46连在一起。隔板42和定型挡板44最好由填充的、弹性的、可模制聚合物例如弹性聚丙烯制成，并起挡声层的作用，以减少声音从发动机室穿过防火墙传入机动车乘客室中。当隔板42覆盖在防火墙17上时，隔板开口56基本对应于防火墙开口58。开口56和58都形成一足够大的通道以随后安装一转向柱组件(未示出)。转向柱组件设有定型挡板44使转向柱(未示出)通过也包括多个安装孔62的定型挡板44中的转向柱孔60。定型挡板44的形状设置成相应于开口56和58且尺寸大小可以盖在隔板42上。当安装转向柱组件时，定型挡板44相应地定位在隔板42上并用一体的紧固件46紧固在其上。
下面参照图5，图5是隔板组件40的一剖视图，隔板42包括一外表面48和一内表面50。同样，定型挡板44也包括一外表面52和一内表面54。在隔板组件40安装时一泡沫层18可以连在内表面50和54上并紧靠防火墙17。
一周向延伸的插塞66沿定型挡板44的整个外边68整体模制以形成一沿挡板44的整个周边延伸的由弹性材料制成的球状突出物。
一细长槽64模制在隔板42中并沿一整个外边70延伸，其结构可以容装定型挡板44的周向延伸插塞66。如图5所示槽64的截面为U形且大小可以容纳插塞66以便外表面52基本平行于外表面48。槽64由一倒置U形部分72与外边70相互连接。
多个紧固件46间隔地沿槽64与板42一体模制以将定型挡板44固定在槽64中。每个紧固件46包括沿槽64并排形成的一突起74。突起74的一自由端76从外表面48向上延伸并向外延伸以部分盖住槽开口。
当定型挡板44插入槽64中时周向延伸插塞66与突起74的自由端76接触。突起74折曲直到插塞66通过突起并位于槽64中。突起74弹回其初始位置盖住槽开口以将插塞66固定在槽64中。在此方式中，定型挡板44以一种卡扣配合安装在隔板42中。隔板42的倒置U形部分72的外表面48紧靠定型挡板44的内表面54，而外边70紧靠防火墙17。可以通过抓住板并拉伸它直到插塞66通过槽和突起而容易地将定型挡板44从槽64中取出。
在图6至8中示出隔板组件78的一第三实施例，其中与前面实施例相同的部件由相同的序号表示。如图6所示隔板组件78包括一隔板82和一定型挡板84，由一紧固装置80连在一起。
参照图7，图7为沿7-7线的隔板组件78的一剖视图，隔板82包括一外表面86和一内表面88。同样，定型挡板84也包括一外表面90和一内表面92。当隔板组件78安装时一泡沫层18可以连在内表面88和92上并紧靠防火墙17。
定型挡板84包括沿挡板84周边模制而成并沿挡板84外周边102延伸的基本为U形的部分100，如图7所示。
隔板82包括一模制的与一倒置U形部分96相互连接的U形槽94。槽94沿隔板开口56的周边模制并沿一外边98延伸，其形状可用于容装定型挡板84的U形部分100。当定型挡板84安装时，U形部分100基本与U形槽94一致。槽94的内表面88紧靠防火墙17。
紧固装置80如图6所示，包括一一体模制的凸起件104和一相应一体模制的U形槽106。最好在定型挡板84中形成多于一个的凸起件104，定型挡板84可以包含多个间隔的凸起件104以将挡板安装在隔板上。凸起件104为圆柱形并从挡板平行于外表面90并基本垂直于外周边102向外延伸。整体模制的U形部分100在凸起件104座落处断开。在隔板82上的相应位置处，一U形槽106替代槽94和倒置U形部分96模制而成。U形槽106向隔板82内并基本垂直于外边98延伸。槽106的尺寸大小可以容纳圆柱形凸起件104。
参照图8，一紧固装置80包括一对形成在槽106相对侧上的突起108。突起108从隔板82的外表面86向外延伸以便如图8所示自由端110彼此相对延伸以部分盖住槽开口。自由端110成弧形以方便凸起件104插入槽106中。当凸起件104插入槽106中时，凸起件与突起108的自由端110接触，突起108折曲直到凸起件104通过突起并位于槽106中。突起108弹回至其初始位置盖住槽开口以将凸起件104安装在槽106中。这样定型挡板84以卡扣配合安装在隔板82中。可以通过抓住并拉伸定型挡板84直到它通过槽106和突起108而将其从槽中取出。
根据本发明一定型挡板连到隔板上以便用于容装转向柱组件的隔板开口有效地得以密封而且使乘客室不受发动机噪音影响。挡板可以方便地与板层迭卡扣配合并以一种可靠的方式固定在其上。尽管以上是根据将定型挡板安装到隔板上的方式描述实施例，但可以理解本发明不限于此，而是可以适用于两件隔板紧固在一起的场合。
本发明的一个独特的优点是提供了一种快速、稳定而且可靠的电线套、隔板插塞等的安装和解除方式，而不用象现有技术中需要额外的劳力和部件。尽管是参照将电线套连到与机动车防火墙相连的挡声层上而描述本发明，但可以理解本发明不限于此，而且本发明可用于一细长物紧固到一柔性材料上的场合。
在上述说明书和附图的主旨内在不超出本发明范围的前提下可以进行合理的改变和修改。

Claims (10)

1.一种用于机动车的隔板(10)，其中机动车包括一将发动机室与乘客室分开的防火墙(17)，隔板(10)适于安装在乘客室中与防火墙(17)叠置，而且一个细长件(22)安装在隔板(10)上，所述隔板包括：
一适于安装在防火墙(17)上以减弱声音从发动机室通过防火墙(17)传入乘客室中的平板(12)；
一体模制在平板(12)中且尺寸大小可以容装细长件(22)的槽(20)；以及
一包含至少一个一体模制在平板(12)中并部分伸过槽(20)以在槽(20)中容装细长件(22)的突起(32)的紧固件。
2.如权利要求1所述的隔板，其特征在于，槽(20)的深度比细长件(22)的高度大，这样细长件(22)位于平板(12)的上表面(14)之下。
3.如权利要求2所述的隔板，其特征在于，至少一个突起(32)包括一对位于槽(20)相对侧上并伸过槽(20)一部分的弹性突起(32)。
4.如权利要求1所述的隔板，其特征在于，槽(20)具有基本与细长件(22)截面形状一致的一截面形状。
5.如权利要求1所述的隔板，其特征在于，至少一个突起(32)是弹性的可以释放地将细长件(22)固定在槽中，其中细长件(22)可以通过压在突起(32)上压入槽(20)中以使突起(32)变形而插入槽(20)中，突起随后弹回以覆盖细长件(22)并将其固定在槽(20)中。
6.如权利要求5所述的隔板，其特征在于，至少一个突起(32)包括两个在槽(20)相对侧上彼此并排设置的突起(32)。
7.如权利要求1所述的隔板，其特征在于，细长件(22)是一电线套。
8.一种其上安装有一细长件(22)的隔板(10)，此板包括：
一具有在其中一体形成的且尺寸大小可以容装细长件的一细长槽(20)的平板(12)；以及
一包括至少一个与平板(12)一体模制且部分伸过槽(20)以将细长件(22)容装在槽(20)中的突起的紧固件。
9.如权利要求8所述的隔板，其特征在于，槽(20)的深度比细长件(22)的高度大，这样细长件(22)位于平板(12)的上表面(14)之下。
10.如权利要求9所述的隔板，其特征在于，至少一个突起(32)包括一对位于槽(20)相对侧上并伸过槽(20)一部分的弹性突起(32)。
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