KR100491375B1 - 일체적인 배선 하니스 파스너 및 채널을 구비한 매트 - Google Patents

일체적인 배선 하니스 파스너 및 채널을 구비한 매트 Download PDF

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Abstract

차량엔진실로부터 방화벽을 통하여 승객실로의 소음의 전달을 차단하는 대시매트(10). 대시매트는 방화벽에 장착되고 배선하니스와 같은 차량악세사리를 수용하는 채널(20)이 형성된 평면 시트 및 채널의 양측에 위치되고 차량의 악세사리를 채널에 유지하기 위하여 채널위에 설치된 한쌍의 탄성핑거(32)를 포함하고 있다.

Description

일체적인 배선 하니스 파스너 및 채널을 구비한 매트{MAT WITH INTEGRAL WIRE HARNESS FASTENER AND CHANNEL}
본 발명은 가늘고 긴 물건을 고정시키기 위한 파스너를 구비한 매트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 배선 하니스를 고정하기 위한 일체적인 파스너를 가진 차량용 대시매트에 관한 것이며 또한 2피스의 차량대시매트를 서로 고정하여 음향적으로 밀봉하는 시스템에 관한 것이다.
대부분 현재의 차량에 있어서, 스틸 방화벽이 엔진실을 승객실로부터 분리한다. 엔진실로부터 방화벽을 통하여 승객실로의 소음 전달을 감소시키기 위하여, 전형적으로 탄성중합체로 구성된 방음 매트(또는 대시매트로 알려져 있음)가 방화벽에 장착되어 실질적으로 방화벽을 덮고 있다.
배선 하니스는 대시매트의 일부분을 따라 전형적으로 배치되어 있으며 휴즈박스로부터 승객실내의 라디오, 스위치, 전등 및 게이지등과 같은 다양한 구성요소로 뻗어있다. 대시매트의 외부표면은 전형적으로 차량의 카페트의 바닥표면과 접촉하고 카페트를 넘어서 계기판뒤의 방화벽의 상부부분으로 뻗어있다. 배선 하니스를 케이블 타이를 통하여 구성요소장착브래킷, 케이블 피복 및 승객실내의 다른 돌출부에 고정하는 것은 통상의 실시이다. 또한 배선 하니스를 수용하기 위한 파스너의 외측 끝부 상의 유지링을 가진 크리스마스트리 타입의 푸시 파스너를 통하여 차량의 시트금속에 배선 하니스를 설치하는 것은 통상의 실시이다. 케이블 타이 및 푸시 파스너를 좁은 장소에서 다루는 것은 어렵고 배선 하니스내의 각각의 와이어는 고정되는 동안에 바람직하지 않게 변형될 수 있다. 이러한 방식에 있어서 와이어의 장착은 차량마다 승객실내의 상이한 돌출부가 고정을 위해 사용될 수 있으므로, 조립중에 비효율적이며 차량마다 불균일하게 된다. 또한 설치된 케이블 타이로부터 여분의 재료가 잘려나가는 결과 발생하는 예리한 에지는 수리하는 사람등에게 상처를 입힐 수 있다.
배선 하니스 형상 및 배선 하니스가 부착되는 특정 차량의 돌출부가 상이하기 때문에 배선 하니스 조립중에 크기가 다른 케이블 타이가 종종 필요하다. 크기가 다른 케이블 타이는 부품 개수를 증가시키며 이러한 케이블 타이의 사용은 소요시간보다 더 긴 조립시간을 야기시킨다.
더욱이, 대시매트내에 구멍이 형성되어 있으며 케이블 가이드, 배선 하니스, 스티어링 컬럼, 악세서리 장착부 등을 통과시키기 위한 방화벽내의 개구와 정렬되어 있다. 대시매트는 승객실을 엔진실 소음으로부터 차단하기 위하여 설계되므로, 상기와 같은 요소의 설치의 용이성 및 효율성을 손상시키지 않고 구멍을 통하여 돌출하는 다양한 요소 둘레에 꼭 맞게 끼워지도록 구멍을 가능한 한 작게 하는 것이 바람직하다. 한 가지 곤란한 구역이 스트어링 컬럼을 수용하기 위하여 대시매트내에 형성된 개구부이며, 이 개구부는 대시매트내의 다른 개구와 비교하여 볼 때에 대체로 매우 크다. 이 구역에서 매트의 소음 절감의 우수성을 유지하는 것은 개구부의 크기로 인해 곤란하다. 전형적으로, 더 작은 스티어링 컬럼과 장착구멍을 구비한 모듈식 장벽판이 더 큰 대시매트 개구부를 덮기 위하여 사용된다. 스티어링 컬럼과 계기판의 설치후에, 모듈식 장벽판을 대시매트의 나머지 부분에 확실하게 밀봉하는 것이 바람직하다.
본 발명은 다음의 도면을 참조하여 설명된다.
도 1은 본 발명에 따라 일체로 성형된 채널과 일체로 성형된 파스너를 가진 차량의 대시매트조립체의 일부분의 사시도,
도 2는 차량의 대시매트의 일부분 및 일체적인 파스너를 도시한 도 1의 선 2-2의 단면도,
도 3은 차량의 대시매트의 일부분 및 일체적인 채널을 도시한 도 1의 선 3-3의 단면도,
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 방화벽과 대시매트조립체의 분해사시도,
도 5는 매트채널내에 스냅결합된 장벽판 플러그를 도시한 도 4의 선 5-5의 단면도,
도 6은 서로 고정된 2피스의 대시매트을 도시한 본 발명의 제3실시예에 따른 대시매트 조립체의 단면도,
도 7은 성형된 돌출부사이의 매트와 장벽판의 밀봉적인 맞물림을 도시한 도 6의 선 7-7의 단면도, 및
도 8은 매트채널에 스냅결합된 장벽판 돌출부를 도시한 도 6의 선 8-8의 단면도.
본 발명은 대시매트 및 대시매트용 파스너에 관한 것이다. 이 대시매트는 가늘고 긴 물품을 가진 승객실로부터 엔진실을 분리하는 방화벽을 가진 차량에 사용되기에 적합하다. 대시매트는 방화벽에 장착하도록 되어 있고 엔진실로부터 방화벽을 통하여 승객실내로 통과하는 소음을 감쇠시키는 평면 시트를 포함하고 있다. 채널이 평면 시트상에 제공되어 있으며 가늘고 긴 물품을 수용하기 위한 크기로 되어 있다. 또한 평면 시트상에 제공된 파스너가 가늘고 긴 물품을 채널에서 유지한다.
바람직하게는, 상기 파스너가 채널내에서 차량의 악세사리을 해제가능하게 유지하는 스냅결합식 파스너이며 채널에 놓여져서 차량의 악세사리를 유지하는 탄성핑거를 포함하고 있다. 이 파스너는 채널의 양측상에 바람직하게 장착된 복수의 핑거를 포함할 수 있으며 평면 시트와 일체로 성형될 수 있다.
바람직하게는, 차량의 악세사리가 채널내에 수용될 때에 이 차량의 악세사리가 평면 시트의 상부 표면 아래에 놓여 있도록 상기 채널이 차량의 악세사리의 높이보다 더 큰 깊이를 가지고 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 매트조립체(10)는 제1외부표면(14)과 제2내부표면(16)을 가진 외부 방음 매트 즉 평면 시트(12)를 포함하고 있다. 이 평면 시트(12)는 두께가 대략 2mm인 비교적 단단한 탄성중합체 물질로 형성되는 것이 바람직하다. 평면 시트(12)의 외부표면(14)는 차량의 카페트(도시안됨)의 하측을 향하여 있고 전형적으로 계기판뒤의 카페트를 지나 뻗어있는 한편 내부표면(16)은 차량의 방화벽(17)을 향하여 있다. 대시매트조립체(10)가 승객실을 엔진실로부터 더 차단하기 위하여 설치될 때에 폼층(18)이 내부표면(16)에 부착되어서 방화벽(17)과 맞닿을 수 있다.
가늘고 긴 채널(20)은 복수의 전기와이어(24)와 하나이상의 전기커넥터(25)를 가진 배선 하니스(22)를 수용하기 위하여 평면 시트(12) 속에 성형되어 있다. 채널(20)은 도 3에 도시된 바와 같이 대체로 단면이 U자 형상이며 배선하니스(22)를 완전히 수용하는 크기로 되어 있어서 배선 하니스의 외부표면(26)은 매트의 외부표면(14) 아래에 놓여 있다. 단지 하나의 채널(20)이 예시되어 있지만, 복수의 채널(20)이 대응하는 개수의 배선하니스 또는 배선하니스 브랜치를 수용하기 위하여 평면 시트(12) 속에 성형될 수 있다는 것을 알아야 한다. 채널(20)은 도 1에 도시된 바와 같이 만곡되어 있어서 평면 시트(12)로부터 뻗어있는 성형된 돌출부(도시안됨), 매트를 통하여 뻗어있는 악세사리 그리고 차량의 방화벽으로부터 또는 차량의 방화벽쪽으로 뻗어있는 승객실 내측의 돌출부를 우회시킬 수 있다. 가능하다면, 채널(20)이 배선하니스의 전체 길이를 최소화하기 위하여 평면 시트(12)를 따라서 직선으로 뻗어 있는 것이 바람직하다.
파스너(30)는 배선하니스를 채널(20)내에 유지하기 위하여 이격된 위치에서 평면 시트(12)와 일체로 성형되어 있다. 각각의 파스너(30)는 채널(20)의 양측에 형성된 한 쌍의 핑거(32)를 포함하고 있다. 핑거(32)의 자유단(34)은 도 2에 도시된 바와 같이 채널개구부를 부분적으로 덮도록 서로를 향하여 뻗어있고 상부 표면(14)으로부터 상향으로 뻗어있다. 자유단(34)은 채널내로의 배선하니스의 삽입을 용이하게 하기 위하여 만곡되어 있다. 배선하니스가 채널내로 삽입될 때, 배선하니스의 외부표면(26)은 핑거(32)의 자유단(34)과 접촉한다. 핑거는 배선하니스의 외부표면(26)이 핑거를 통과하여 배선하니스가 채널내에 위치될 때까지 서로로부터 멀어지게 구부러진다. 핑거는 배선하니스를 채널내에 고정하기 위하여 채널개구부위의 원래의 위치로 탄력적으로 복귀한다. 이러한 방식으로 배선하니스는 스냅결합으로 평면 시트(12)에 고정된다. 배선하니스는 채널 및 핑거를 통과할 때까지 배선하니스를 파지하여 끌어당김으로써 채널로부터 용이하게 제거될 수 있다. 이러한 장치의 특히한 이점은 종래의 고정장치에서와 같은 부가적인 노력, 부품 및 부상 가능성없이 신속하고 일관되고 확실한 배선하니스의 설치 및 제거를 제공한다.
대시매트조립체(40)의 제2실시예는 도 4 및 도 5에 도시되어 있고, 이전의 실시예에서의 동일부분은 동일부호로서 표시되어 있다. 대시매트조립체(40)는 파스너(46)에 의해 함께 연결된 대시매트(42)와 모듈식 장벽판(44)을 포함하고 있다. 대시매트(42) 및 모듈식 장벽판(44)은 충전된 탄성중합체의 성형가능한 폴리머, 예컨대 탄성중합체의 폴리프로필렌으로 형성되는 것이 바람직하고, 엔진실로부터 방화벽을 통하여 차량의 승객실로의 소음의 전달을 감소시키는 방음층으로서 사용된다. 대시매트(42)가 방화벽(17)에 설치되면 대시매트개구부(56)는 실질적으로 방화벽개구부(58)와 일치한다. 양측 개구부(56,58)는 스티어링컬럼조립체(도시안됨)의 연속적인 설치를 위해 충분히 큰 통로를 형성한다. 스티어링컬럼조립체는 복수의 장착구멍(62)을 포함하는 모듈식 장벽판(44)내의 스티어링컬럼구멍(60)을 스티어링컬럼(도시안됨)이 통과하는 방식으로 모듈식 장벽판(44)를 구비하고 있다. 모듈식 장벽판(44)은 개구부(56,58)와 일치하는 형상으로 되어 있고 대시매트(42)에 겹치도록하는 크기로 되어 있다. 스티어링컬럼조립체의 설치시에, 모듈식 장벽판(44)은 대시매트(42)의 정상부에 상응하게 위치되어 일체식 파스너(46)에 의해 고정된다.
특히 대시매트조립체(40)의 단면도인 도 5를 참조하면, 대시매트(42)는 외부표면(48)과 내부표면(50)을 포함하고 있다. 마찬가지로, 모듈식 장벽판(44)은 또한 외부표면(52)과 내부표면(54)을 포함하고 있다. 폼층(18)은 내부표면(50, 54)에 부착될 수 있고 대시매트조립체(40)가 설치될 때에 방화벽(17)과 맞닿는다.
모듈식 장벽판(44)의 전체 주위에지를 따라 뻗어있는 탄성중합체 물질의 벌브형 돌출부를 형성하도록 주위로 뻗어있는 플러그(66)는 모듈식 장벽판(44)의 전체 외부에지(68)를 따라 일체식으로 성형되어 있다.
가늘고 긴 채널(64)은 대시매트(42)내에 성형되어 있으며 모듈식 장벽판(44)의 주위로 뻗어있는 플러그(66)를 수용하는 형태로 전체 외부에지(70)를 따라 뻗어있다. 채널(64)은 도 5에 도시된 바와 같이 단면이 대체로 U자 형상으로 되어 있고 플러그(66)를 수용하는 크기로 되어 있어서 외부표면(52)이 실질적으로 외부표면(48)에 평행하다. 채널(64)은 뒤집힌 U자 형상부(72)에 의해서 외부에지(70)에 상호연결되어 있다.
복수의 파스너(46)는 모듈식 장벽판(44)을 채널(64)내에 유지하기 위하여 채널(64)를 따라 이격된 위치에서 매트(42)와 일체로 성형되어 있다. 각각의 파스너(46)는 채널(64)과 나란히 형성된 핑거(74)를 포함하고 있다. 핑거(74)의 자유단(76)은 외부표면(48)으로부터 상향으로 또한 채널개구부를 부분적으로 덮기위하여 외측으로 뻗어있다.
모듈식 장벽판(44)은 채널(64)내로 삽입되고 주위로 뻗어있는 플러그(66)는 핑거(74)의 자유단(76)과 접촉한다. 핑거(74)는 플러그(66)가 핑거를 통과하여 채널(64)에 위치될 때까지 구부러진다. 핑거(74)는 플러그(66)를 채널(64)내에 고정하기 위하여 채널개구부 위의 원래의 위치로 탄력적으로 복귀된다. 이러한 방식으로 모듈식 장벽판(44)은 대시매트(42)를 스냅결합으로 고정된다. 대시매트(42)의 뒤집힌 U자 형상부의 외부표면(48)은 모듈식 장벽판(44)의 내부표면(54)과 맞닿고 외부에지(70)는 방화벽(17)과 맞닿는다. 모듈식 장벽판(44)은 플러그(66)가 채널 및 핑거를 통과할 때까지 판을 파지하여 끌어당김으로써 채널(64)로부터 쉽게 제거될 수 있다.
대시매트조립체(78)의 제3실시예는 도 6 내지 도 8에 도시되어 있으며 이전의 실시예와 동일한 부분은 동일한 참조번호로 표시되어 있다. 대시매트조립체(78)는 도 6에 도시된 바와 같이 파스너시스템(80)에 의해 함께 연결된 대시매트(83)와 모듈식 장벽판(84)을 포함하고 있다.
특히 선 7-7에 따른 대시매트조립체(78)의 단면도인 도 7을 참조하면, 대시매트(82)는 외부표면(86)과 내부표면(88)을 포함하고 있다. 마찬가지로, 모듈식 장벽판(84)는 또한 외부표면(90)과 내부표면(92)을 포함하고 있다. 폼층(18)은 내부표면(88,92)에 부착될 수 있고 대시매트조립체(78)가 설치될 때에 방화벽(17)에 맞닿는다. 모듈식 장벽판(84)은 도 7에 도시된 바와 같이 배리어(84)의 주위를 따라 성형되고 모듈식 장벽판(84)의 주위 외부에지(102)를 따라 뻗어있는 실질적으로 U자 형상부(100)를 포함하고 있다.
대시매트(82)는 뒤집힌 U자 형상부(96)에 상호연결되는 성형된 U자 형상의 채널(94)을 포함하고 있다. 채널(94)은 대시매트개구부(56)의 주위를 따라 성형되고 모듈식 장벽판(84)의 U자 형상부(100)를 수용하는 형상으로 외부에지(98)를 따라 뻗어있다. 모듈식 장벽판(84)이 설치되면, U자 형상부(100)는 U형상부(94)와 대체로 합치된다. 채널(94)의 내부표면(88)은 방화벽(17)과 맞닿는다.
파스너시스템(80)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 일체로 성형된 돌출부(104)와 상응하게 일체로 성형된 채널(106)을 포함하고 있다. 바람직하게는, 하나 이상의 돌출부(104)가 장벽판을 매트에 고정하기 위하여 이격된 위치에 복수의 돌출부(104)를 포함할 수 있는 모듈식 장벽판(84)에 형성되어 있다. 돌출부(104)는 원통형이며 외부표면(90)에 평행한 장벽판으로부터 외측으로 뻗어 있으며 또한 주위 외부에지(102)에 실질적으로 수직으로 뻗어있다. 일체로 성형된 U형상부(100)는 돌출부(104)가 위치되어 있는 곳에서 중단된다. 대시매트(82) 상의 대응위치에서 U형상 채널(106)은 채널(95) 및 뒤집힌 U자 형상부(96) 대신에 성형되어 있다. U자 형상채널(106)은 대시매트(82)의 내측으로 또한 외부에지(98)에 실질적으로 수직으로 뻗어있다. 채널(106)은 원통형 돌출부(104)를 수용하는 크기로 되어 있다.
특히 도 8을 참조하면, 파스너시스템(80)은 채널(106)의 양측에 형성된 한쌍의 핑거(108)를 포함하고 있다. 핑거(108)는 도 8에 도시된 바와 같이 자유단(110)이 서로를 향하여 뻗어서 채널개구부를 부분적으로 덮도록 대시매트(82)의 외부표면(86)으로부터 외측으로 뻗어있다. 자유단(110)은 채널(106)내로의 돌출부(104)의 삽입을 용이하게 하기 위하여 만곡되어 있다. 돌출부(104)가 채널(106)내로 삽입될 때, 이 돌출부는 돌출부(104)가 핑거를 통과하여 채널(106)내에 위치될 때까지 구부러지는 핑거(108)의 자유단(110)과 접촉한다. 핑거(108)는 돌출부(104)를 채널(106)내에 고정하기 위해 채널개구부 위의 원래의 위치로 탄력적으로 복귀한다. 이러한 방식으로 모듈식 장벽판(84)은 스냅결합으로 대시매트(82)에 고정된다. 모듈식 장벽판(84)은 이 모듈식 장벽판이 채널(106) 및 핑거(108)를 통과할 때까지 이 모듈식 장벽판을 파지하여 끌어당김으로써 채널로부터 제거될 수 있다.
본 발명에 따르면, 모듈식 장벽판이 스티어링 컬럼조립체를 수용하는 대시매트개구부가 효과적으로 밀봉되고 승객실이 엔진소음으로부터 차단되도록 대시매트에 부착된다. 장벽판은 대시매트와 중첩맞물림상태로 쉽게 스냅결합되어 고정상태로 유지된다. 상기 실시예는 모듈식 장벽판을 대시매트에 고정하는 것과 관련하여 설명되었지만, 본 발명이 반드시 그와 같이 제한되지는 않으며 본 발명은 2피스의 대시매트가 서로 고정되는 것에도 실시할수 있다.
본 발명의 독특한 이점은 종래의 고정장치에서와 같이 부가적인 노동 및 부품없이 배선하니스, 대시매트플러그등의 신속하고 일관되고 확실한 설치 및 제거를 제공한다. 본 발명은 차량의 방화벽과 결합된 방음층에 배선하니스를 부착하는 것과 관련하여 설명하였지만, 본 발명이 반드시 그와 같이 제한되지는 않으며 본 발명은 가늘고 긴 물건이 가요성 재료에 고정되는 것에 실시할 수 있다.
적당한 변경 실시형태 및 수정 실시형태가 본 발명의 영역으로부터 이탈하지 않고 상기 명세서 및 도면의 기술사상 내에서 가능하다.

Claims (30)

  1. 엔진실과, 긴 물품을 탑재하는 대시매트가 탑재된 승객실을 분리하는 방화벽을 포함하는 차량용 대시매트에 있어서,
    엔진실로부터 방화벽을 통하여 승객실로 통과하는 소음을 감소시키기 위하여 상기 방화벽에 장착되는 평면 시트;
    상기 평면 시트 내에 형성되고, 상기 긴 물품을 수용할 수 있는 크기인 채널; 및
    상기 평면 시트 내에 일체로 성형되며, 상기 긴 물품을 채널 내에 유지하기 위하여 상기 채널 위로 부분적으로 뻗어있는 1개 이상의 핑거를 포함하는 파스너; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 긴 물품이 상기 평면 시트의 상부 표면의 아래에 위치하도록, 상기 채널은 긴 물품의 높이보다 더 큰 깊이를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 파스너는, 상기 채널의 마주보는 양측 상에 위치되고 상기 채널의 일부분 위로 뻗어있는 한쌍의 탄성핑거를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 한 쌍의 탄성핑거 및 채널은 상기 평면 시트와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 채널은 상기 긴 물품의 단면형상과 합치하는 단면형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 1개 이상의 핑거는 상기 채널의 한쪽 상에 위치되고 상기 채널의 일부분 위로 뻗어 있으며, 상기 긴 물품을 채널 내에서 해제가능하게 유지하도록 탄성이 있기 때문에, 상기 긴 물품은 상기 핑거에 대하여 채널 내로 가압되어 상기 핑거를 변형시킴으로써 채널 내로 삽입될 수 있으며, 그 후 상기 핑거는 탄성적으로 복귀하여 상기 긴 물품의 위로 뻗어 상기 긴 물품을 채널 내에 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 파스너는 채널의 마주보는 양측 상에 병치된 2개의 핑거를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 2개의 핑거는 상기 평면 시트와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 채널은 상기 평면 시트 내에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 긴 물품은 배선하니스인 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  11. 엔진실과 승객실을 분리하는 방화벽, 상기 승객실 내의 방화벽에 탑재된 대시매트 및 평면 시트를 구비한 상기 대시매트에 탑재되는 긴 물품을 포함하는 차량 및 대시매트 조합체에 있어서,
    상기 평면 시트 내에 형성되고 상기 긴 물품을 수용할 수 있는 크기의 채널; 및
    상기 평면 시트 내에 일체로 형성되고 상기 긴 물품을 채널 내에 유지하기 위하여 부분적으로 상기 채널 위로 뻗어 있는 1개 이상의 핑거를 포함하는 파스너;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 채널은, 상기 긴 물품이 평면 시트의 상부 표면의 아래에 위치하도록 상기 긴 물품의 높이보다 더 큰 깊이를 가지는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 파스너는, 상기 채널의 마주보는 양측 상에 위치되고 채널의 일부분 위로 뻗어있는 한쌍의 탄성핑거를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 한쌍의 탄성핑거와 상기 채널은 상기 평면 시트와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  15. 제 11 항에 있어서, 상기 채널은, 상기 긴 물품의 단면형상과 합치하는 단면형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  16. 제 11 항에 있어서, 상기 1개 이상의 핑거는, 상기 채널의 한쪽 상에 위치되고 상기 채널의 일부분 위로 뻗어있으며 상기 긴 물품을 채널 내에 해제가능하게 유지하도록 탄성이 있기 때문에, 상기 긴 물품은 핑거에 대항하여 채널 내로 가압됨되어 상기 핑거를 변형시킴으로써 상기 채널 내로 삽입될 수 있으며, 그 후 상기 핑거는 탄성적으로 복귀하여 상기 채널 위로 뻗어 상기 긴 물품을 채널 내에 유지하는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 파스너는, 상기 채널의 마주보는 양측 상에 병치된 2개의 핑거를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  18. 제 11 항에 있어서, 상기 핑거는 상기 평면 시트와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  19. 제 17 항에 있어서, 상기 채널은 상기 평면 시트 내에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  20. 제 11 항에 있어서, 상기 긴 물품은 배선하니스인 것을 특징으로 하는 차량 및 대시매트 조합체.
  21. 매트에 장착되는 긴 물품을 구비한 매트에 있어서,
    평면 시트 내에 형성되고 상기 긴 물품을 수용할 수 있는 크기의 긴 채널을 구비하는 평면 시트; 및
    상기 평면 시트에 형성되며 상기 긴 물품을 채널 내에 유지하기 위하여 부분적으로 상기 채널 위로 뻗어있는 1개 이상의 핑거를 포함하고 있는 파스너; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 매트.
  22. 제 21 항에 있어서, 상기 채널은, 상기 긴 물품이 평면 시트의 상부 표면의 아래에 위치하도록 상기 긴 물품의 높이보다 더 큰 깊이를 가지는 것을 특징으로 하는 매트.
  23. 제 22 항에 있어서, 상기 파스너는, 상기 채널의 마주보는 양측 상에 위치되고 상기 채널의 일부분 위로 뻗어있는 한쌍의 탄성핑거를 포함하는 것을 특징으로 하는 매트.
  24. 제 23 항에 있어서, 상기 한쌍의 탄성핑거와 상기 채널은 상기 평면 시트와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 매트.
  25. 제 21 항에 있어서, 상기 채널은 상기 평면 시트와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 매트.
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