KR20000069968A - 일체적인 배선 하니스 파스너 및 채널을 구비한 매트 - Google Patents

일체적인 배선 하니스 파스너 및 채널을 구비한 매트 Download PDF

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KR20000069968A
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캠프벨마이클티.
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로젠바흐 로버트 제이.
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Abstract

차량엔진실로부터 방화벽을 통하여 승객실로의 소음의 전달을 차단하는 대시매트(10). 대시매트는 방화벽에 장착되고 배선하니스와 같은 차량악세사리를 수용하는 채널(20)이 형성된 평탄한 시트 및 채널의 양측에 위치되고 차량의 악세사리를 채널에 유지하기 위하여 채널위에 설치된 한쌍의 탄성핑거(32)를 포함하고 있다.

Description

일체적인 배선 하니스 파스너 및 채널을 구비한 매트{MAT INTERGRAL WIRE HARNESS FASTENER AND CHANNEL}
대부분 현재의 차량에 있어서, 스틸 방화벽은 엔진실을 승객실로부터 분리한다. 엔진실로부터 방화벽을 통하여 승객실로 소음 전달을 감소시키기 위하여 소음 배리어매트(그렇지 않으면 대시매트로 알려져 있음)는 전형적으로 탄성중합체로 구성되고 방화벽에 장착되어 실질적으로 방화벽에 놓여진다.
배선하니스는 대시매트의 일부분을 따라 전형적으로 배열되고 휴즈박스로부터 승객실내에서 라디오, 스위치, 전등 및 게이지등과 같은 다양한 구성요소로 뻗어있다. 대시매트의 외부표면은 전형적으로 차량의 카페트의 바닥표면과 접촉하고 카페트를 넘어서 계기판뒤의 방화벽의 상부부분으로 뻗어있다. 배선하니스를 케이블타이를 경유하여 구성요소장착브래킷, 케이블 시스 및 승객실내의 다른 돌출부에 고정하는 것은 통상의 실시이다. 또한 배선하니스를 수용하기 위하여 파스너의 외부끝상의 유지링을 가진 크리스마스트리 타입의 푸시파스너를 통하여 차량의 시트금속에 배선하니스를 설치하는 것은 통상의 실시이다. 케이블타이 및 푸시파스너를 조밀한 위치에서 다루는 것은 어렵고 배선하니스내의 각각의 와이어는 고정되는 동안에 바람직하지 않게 스트레인된다. 이러한 방식에 있어서 와이어의 장착은 비효율적이며 차량으로부터 차량까지 의 승객실내의 상이한 돌출부가 고정을 위해 사용될 수 있으므로 조립중에 차량으로부터 차량까지 불균일하게 된다. 또한 설치된 케이블타이로부터 제거되는 과잉의 재료로부터 발생하는 예리한 에지는 수리하는 사람등에게 상처를 입힌다.
크기가 다른 케이블 타이는 상이한 와이어하니스형상 및 특히 케이블와이어가 부착되는 특정차량 돌출부로 인해 배선하니스 조립중에 종종 필요하다. 크기가 다른 케이블타이는 부품개수를 증가시키며 이러한 케이블타이의 사용은 소요시간보다 더 긴 조립시간을 야기시킨다.
더욱이, 구멍은 대시매트내에 형성되고 케이블가이드의 통로, 배선하니스, 스티어링 컬럼, 악세서리 장착부등을 위해 방화벽내의 구멍과 정렬된다. 대시매트가 승객실을 엔진실소음으로부터 차단하기위하여 설계되므로 이러한 요소의 설치의 용이 및 능률에 악영향없이 구멍을 통하여 돌출하는 다양한 요소주위에 꼭 맞게 끼워지도록 구멍을 가능한 한 작게 하는 것은 바람직하다. 다루기어려운 면적은 스트어링컬럼을 수용하기 위하여 대시매트내에 형성된 개구부이며 이 개구부는 대시매트내의 다른 구멍과 비교하여 볼때에 전형적으로 매우 크다. 전형적으로 더 작은 스티어링 컬럼과 장착구멍을 구비한 모듈판 배리어는 더 큰 대시매트 개구부를 덮기 위하여 사용된다. 스티어링 컬럼과 계기판의 설치후에 모듈판 배리어를 대시매트의 나머지로 확실하게 밀봉하는 것은 바람직하다.
본 발명은 가늘고 긴 물건을 고정시키기 위하여 파스너를 구비한 매트에 관한 것이며, 보다 상세하게는 전기배선 하니스를 고정하기 위한 일체적인 파스너를 가진 차량용 대시매트에 관한 것이며 또한 서로 고정하여 2피스의 차량대시매트를 음향적으로 밀봉하는 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 다음의 도면을 참조하여 설명된다.
도 1은 본 발명에 따라 일체로 성형된 채널과 일체로 성형된 파스너를 가진 차량의 대시매트조립체의 일부분의 사시도,
도 2는 차량의 대시매트의 일부분 및 일체적인 파스너를 도시한 도 1의 선 2-2의 단면도,
도 3은 차량의 대시매트의 일부분 및 일체적인 채널을 도시한 도 1의 선 3-3의 단면도,
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 방화벽과 대시매트조립체의 분해사시도,
도 5는 매트채널내에 스냅결합된 배리어플러그를 도시한 도 4의 선 5-5의 단면도,
도 6은 서로 고정된 2피스의 대시매트을 도시한 본 발명의 제3실시예에 따른 대시매트의 단면도,
도 7은 성형된 돌출부사이의 배리어와 매트의 밀봉맞물림을 도시한 도 6의 선 7-7의 단면도, 및
도 8은 매트채널에 스냅결합된 배리어돌출부를 도시한 도 6의 선 8-8의 단면도.
본 발명은 대시매트 및 파스너에 관한 것이다. 대시매트는 엔진실을 가늘고 긴 물품을 가진 승객실로부터 분리하는 방화벽을 가진 차량내에 사용되기에 적합하다. 대시매트는 방화벽에 장착하도록 되어있고 엔진실로부터 방화벽을 통하여 승객실내로 통과하는 소음을 차단하는 평탄한 시트를 포함하고 있다. 채널은 평탄한 시트상에 제공되고 가늘고 긴 물품을 수용하기 위한 크기로 되어있다. 또한 파스너는 평탄한 시트상에 제공되고 가늘고 긴 물품을 채널에서 유지한다.
바람직하게, 파스너는 채널내에서 차량의 악세사리을 해제가능하게 유지되는 스냅결합식 파스너이며 채널에 놓여져서 차량의 악세사리를 유지하는 탄성핑거를 포함하고 있다. 파스너는 채널의 양측상에 바람직하게 장착된 복수의 핑거를 포함하고 있으며 평탄한 시트로 일체로 성형되어 있다.
바람직하게 채널은 차량악세사리가 채널내에 수용될 때에 이 차량악세사리가 평탄한 시트의 상부표면아래에 놓여 있도록 차량의 악세사리의 높이보다 더 큰 깊이를 가지고 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 매트조립체(10)는 제1외부표면(14)과 제2내부표면(16)을 가진 외부소음 배리어매트 또는 평탄한 시트(12)를 포함하고 있다. 이 평탄한 시트(12)는 두께가 대략 2mm인 비교적 단단한 탄성중합체재로 바람직하게 성형된다. 평탄한 시트(12)의 외부표면(14)는 차량의 카페트(도시안됨)의 하측을 향하여 있고 전형적으로 계기판뒤의 카페트를 지나 뻗어있는 한편 내부표면(16)은 차량의 방화벽(17)을 향하여 있다. 포움층(18)은 내부표면(16)에 부착될 수 있고 대시매트조립체(10)가 승객실을 엔진실로부터 더 차단하기 위하여 설치될 때에 방화벽(17)에 맞닿는다.
가늘고 긴 채널(20)은 복수의 전기와이어(24)와 하나이상의 전기커넥터(25)를 가진 배선와이어(22)를 수용하기 위하여 평탄한 시트(12)로 성형된다. 채널(20)은 도 3에 도시된 바와 같이 통상 단면이 U형상이며 배선하니스(22)를 완전하게 수용하는 크기로되어 배선와이어의 외부표면(26)은 매트의 외부표면(14)아래에 놓여진다. 단지 하나의 채널이 예시되어 있지만, 복수의 채널(20)은 배선하니스 또는 배선하니스브랜치의 대응하는 개수를 수용하기 위하여 평탄한 시트(12)로 성형될 수 있다. 채널(20)는 평탄한 시트(12)로부터 뻗어있는 성형된 돌출부(도시안됨)를 우회하도록 도 1에 도시된 바와 같이 만곡될 수 있고 악세사리는 매트를 통하여 뻗어있으며 승객실내측의 돌출부는 차량의 방화벽으로부터 또는 차량의 방화벽쪽으로 뻗어있다. 가능하다면, 채널(20)이 배선하니스의 전체길이를 최소화하기 위하여 선형적으로 뻗어 있는 것은 바람직하다.
파스너(30)는 배선하니스를 채널(20)내에 유지하기 위하여 이격된 위치에서 평탄한 시트(12)와 일체적으로 성형되어 있다. 각각의 파스너(30)는 채널(20)의 양측에 형성된 한쌍의 핑거(32)를 포함하고 있다. 핑거(32)의 자유단(34)은 도 2에 도시된 바와 같이 채널개구부를 부분적으로 덮거나 채널개구부에 있도록 서로를 향하여 뻗어있고 상부표면(14)로부터 상향으로 뻗어있다. 자유단(34)은 채널내로의 배선하니스의 삽입을 도모하기 위하여 만곡되어 있다. 배선하니스가 채널내로 삽입됨에 따라, 배선하니스의 외부표면(26)은 핑거(32)의 자유단(34)과 접촉한다. 핑거는 배선하니스의 외부표면(26)이 핑거를 통과하고 배선하니스가 채널내에 위치될 때까지 서로로부터 멀리 구부러진다. 핑거는 배선하니스를 채널내에 고정하기 위하여 채널개구부위의 원래의 위치로 복귀한다. 이러한 방식으로 배선하니스는 스냅결합으로 평탄한 시트(12)에 고정된다. 배선하니스는 채널 및 핑거을 통과할 때까지 배선하니스를 파지하여 끌어당김으로써 채널로부터 용이하게 제거될 수 있다. 이러한 장치의 독점적인 이점은 종래의 고정장치에서와 같은 부가적인 노동력,부품 및 잠재적인 상해없이 신속하고 일관되고 확실한 배선하니스의 설치 및 제거를 제공한다.
대시매트조립체(40)의 제2실시예는 도 4 및 도 5에 도시되어 있고 여기에서 이전의 실시예에서의 동일부분은 동일부호로서 나타낸다. 대시매트조립체(40)는 대시매트(42)와 파스너(46)와 함께 연결된 모듈판배리어(44)를 포함하고 있다. 대시매트(42) 및 모듈판배리어(44)는 충전된 탄성중합체의 성형가능한 폴리머 예컨대 탄성중합체의 폴리프로필렌으로 바람직하게 성형되고 엔진실로부터 방화벽을 통하여 차량의 승객실로의 소음의 전달을 감소시키는 소음배리어층으로서 사용된다. 대시매트(42)가 방화벽(17)에 설치되면 대시매트개구부(56)는 실질적으로 방화벽개구부(58)과 실질적으로 대응한다. 개구부(56,58)모두는 스티어링컬럼조립체(도시안됨)의 연속적인 설치에 충분히 큰 통로를 형성한다. 스티어링컬럼조립체는 스티어링컬럼(도시안됨)이 또한 복수의 장착구멍(62)을 포함하는 모듈판배리어(44)내의 스티어링컬럼구멍(60)을 통과하는 방식으로 모듈판배리어(44)를 구비하고 있다. 모듈판배리어(44)는 개구부(56,58)에 대응하는 형상으로 되어 있고 대시매트(42)를 중첩하는 크기로 되어 있다. 스티어링컬럼조립체의 설치에 따라, 모듈판배리어(44)는 대시매트(42)의 정상에 대응적으로 위치되고 일체적인 파스너(46)에 고정된다.
대시매트조립체(40)의 단면도인 도 5을 특히 참조하면, 대시매트(42)는 외부표면(48)과 내부표면(50)을 포함하고 있다. 마찬가지로, 모듈판배리어(44)는 또한 외부표면(52)과 내부표면(54)을 포함하고 있다. 포움층(18)은 내부표면(50)에 부착될 수 있고 대시매트조립체(40)가 설치될 때에 방화벽(17)과 맞닿는다.
주위로 뻗어있는 플러그(66)는 판밸리어(44)의 전체 주위에지를 따라 뻗어있는 탄성중합체재의 벌브형 돌출부를 형성하도록 모듈판배리어(44)의 전체외부에지(68)를 따라 일체적으로 성형된다.
가늘고 긴 채널(64)은 대시매트(42)내에 성형되며 모듈판배리어(44)의 주위로 뻗어있는 플러그(66)를 수용하는 구성으로 전체외부에지(70)를 따라 뻗어있다. 채널(64)은 도 5에 도시된 바와 같이 통상 단면이 U형상으로 되어 있고 외부표면(52)이 실질적으로 외부표면(48)에 평행하도록 플러그(66)를 수용하는 크기로 되어 있다. 채널(64)은 거꾸로된 U형상부분(72)에 의해서 외부에지(70)에 상호연결되어 있다.
복수의 파스너(46)는 모듈판배리어(44)를 채널(64)내에서 유지하기 위하여 채널(64)를 따라 이격된 위치에서 매트(42)와 일체적으로 성형된다. 각각의 파스너(46)는 채널(64)과 나란히 형성된 핑거(74)를 포함하고 있다. 핑거(74)의 자유단(76)은 외부표면(48)으로부터 상향으로 또한 채널개구부를 부분적으로 덮기위하여 외측으로 뻗어있다.
모듈판배리어(44)는 채널(64)내로 삽입되고 주위로 뻗어있는 플러그(66)는 핑거(74)의 자유단(76)과 접촉한다. 핑거(74)는 플러그(66)가 핑거를 통과하고 채널(64)에 위치될 때까지 구부러진다. 핑거(74)는 플러그(66)를 채널(64)내에 고정하기위하여 채널개구부위의 원래의 위치로 복귀된다. 이러한 방식으로 모듈판배리어(44)는 대시매트(42)를 스냅결합으로 고정된다. 매트(42)의 거꾸로 된 U형상부의 외부표면(48)은 모듈판배리어(44)의 내부표면(54)과 맞닿고 외부에지(70)는 방화벽(17)과 맞닿는다. 모듈판배리어(44)는 플러그(66)가 채널 및 핑거를 통과할때까지 판을 파지하여 끌어당김으로써 채널(64)으로부터 쉽게 제거될 수 있다.
대시매트조립체(78)의 제3실시예는 도 6 내지 도 8에 도시되어 있으며 이전의 실시예와 동일한 동일부분은 동일참조번호로 나타낸다. 대시매트조립체(78)는 매트(83)와 도 6에 도시된 바와 같이 파스너시스템(80)과 함께 연결된 모듈판배리어(84)를 포함하고 있다.
선 7-7에 따른 대시매트조립체(78)의 단면도인 도 7을 참조하면, 대시매트(82)는 외부표면(86)과 내부표면(88)를 포함하고 있다. 마찬가지로 모듈판배리어(84)는 또한 외부표면(90)과 내부표면(92)을 포함하고 있다. 포움층(18)은 내부표면(88,92)에 부착될 수 있고 대시매트조립체(78)가 설치될 때에 방화벽(17)에 맞닿는다. 모듈판배리어(84)는 배리어(84)의 주위를 따라 성형되고 도 7에 도시된 바와 같이 판배리어(84)의 주위외부에지(102)를 따라 뻗어있는 실질적으로 U형상부를 포함하고 있다.
대시매트(82)는 거꾸로 된 U형상부에 상호연결되는 성형된 U형상의 채널을 포함하고 있다. 채널(94)은 대시매트개구부(56)의 주위를 따라 성형되고 모듈판배리어(84)의 U형상부(100)를 수용하는 형상으로 외부에지(98)를 따라 뻗어있다. 모듈판배리어(84)가 설치되면, U형상부(100)은 실질적으로 U형상부(94)와 실질적으로 일치한다. 채널(94)의 내부표면(88)은 방화벽(17)과 맞닿는다.
파스너시스템(80)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 실질적으로 성형된 돌출부(104)와 대응적으로 일체적으로 성형된 채널(106)을 포함하고 있다. 바람직하게 하나이상의 돌출부(104)는 배리어를 매트에 고정하기 위하여 이격된 위치에 복수의 돌출부(104)를 수용할 수 있는 모듈판배리어(84)에 형성되어 있다. 돌출부(104)는 원통형이며 외부표면(90)에 평행한 배리어로부터 외측으로 또한 주위외부에지(102)에 실질적으로 수직으로 뻗어있다. 일체적으로 성형된 U형상부는 돌출부(104)가 위치되는 곳에서 중단된다. 대시매트(82)상의 대응위치에서 U형상 채널(106)은 채널(95)과 거꾸로 된 U형상부(96)대신에 성형된다. U형상채널(106)은 대시매트(82)내의 내측으로 또한 외부에지(98)에 실질적으로 수직으로 뻗어있다. 채널(106)은 원통형돌출부(104)를 수용하기 위한 크기로 되어 있다.
특히 도 8를 참조하면, 파스너시스템(80)은 채널(106)의 양측에 형성된 한쌍의 핑거(108)를 포함하고 있다. 핑거(108)는 도 8에 도시된 바와 같이 자유단(110)이 서로를 향하여 뻗어 채널개구부를 부분적으로 덮도록 대시매트(82)의 외부표면(86)으로부터 외측으로 뻗어있다. 자유단(110)은 채널(106)내로의 돌출부의 삽입을 도모하기 위하여 만곡되어 있다. 돌출부(104)가 채널(106)내로 삽입됨에 따라 돌출부는 돌출부(104)가 핑거를 통과하고 채널(106)내에 위치될 때까지 구부러지는 핑거(108)의 자유단(110)과 접촉한다. 핑거(108)는 돌출부(104)를 채널(106)내에 고정하도록 채널개구부위의 원래의 위치로 복귀한다. 이러한 방식으로 모듈판배리어(84)는 스냅결합으로 대시매트(82)에 고정된다. 모듈판배리어(84)는 채널(106) 및 핑거(108)를 통과할 때까지 이것을 파지하고 끌어당김으로써 채널로부터 제거될 수 있다.
본 발명에 따라, 모듈판배리어는 스티어링 컬럼조립체를 수용하는 대시매트개구부가 효과적으로 밀봉되고 승객실이 엔진소음으로부터 차단되도록 대시매트에 부착된다. 배리어는 매트와의 중첩맞물림으로 쉽게 스냅결합되고 고정형상으로 유지된다. 상기 실시예가 모듈판배리어를 대시매트에 고정하는 것과 관련하여 설명하였지만, 본 발명은 반듯이 제한되지는 않고 본 발명은 2피스의 대시매트가 서로 고정되는 것을 실시할수 있다.
본 발명의 독특한 이점은 종래의 고정장치에서와 같이 부가적인 노동 및 부품없이 배선하니스, 대시매트플러그등의 신속하고 일관되고 확실한 설치 및 제거를 제공한다. 본 발명은 차량의 방화벽과 관련된 소음배리어층에 배선하니스를 부착하는 것과 관련하여 설명하였지만, 본 발명은 반드시 제한되지 않으며 본 발명은 가늘고 긴 물건이 가요성재료에 고정되는 것을 실시할 수 있다.
적당한 변화 및 변경은 본 발명의 정신으로부터 이탈하지 않고 상기 상세의 정신 및 도면 내에서 가능하다.

Claims (30)

  1. 엔진실과 가늘고 긴 물품을 가진 계기판이 장착된 승객실을 분리하는 방화벽을 포함하는 차량용 대시매트에 있어서, 상기 대시매트는
    엔진실로부터 방화벽을 통하여 승객실내로 통과하는 소음을 감소시키기 위하여 방화벽에 장착된 평탄한 시트;
    평탄한 시트내에 형성되고 가늘고 긴 물품을 수용하는 크기로 된 채널; 및
    가늘고 긴 물품을 채널내에 유지하기 위한 평탄한 시트상의 파스너로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  2. 제 1 항에 있어서, 채널은 가늘고 긴 물품이 평탄한 시트의 상부표면아래에 놓여 있도록 가늘고 긴 물품의 높이보다 더 큰 깊이를 가지고 있는 것을 특징으로하는 차량용 대시매트.
  3. 제 2 항에 있어서, 파스너는 가늘고 긴 물품을 채널내에서 유지하기 위하여 채널의 적어도 일부분위로 뻗어있는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  4. 제 3 항에 있어서, 파스너는 채널의 양측에 위치되고 채널의 일부분위로 뻗어있는 한쌍의 탄성핑거를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  5. 제 4 항에 있어서, 탄성핑거와 채널은 평탄한 시트와 일체적으로 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  6. 제 1 항에 있어서, 채널은 가늘고 긴 물품의 단면형상과 통상 일치하는 단면형상을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  7. 제 1 항에 있어서, 파스너는 가늘고 긴 물품을 채널내에서 해제가능하게 유지하도록 탄성이 있는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  8. 제 7 항에 있어서, 파스너는 채널의 한쪽에 위치되고 채널의 일부분위로 뻗어있는 적어도 하나의 핑거를 포함하고 있으며 이에 따라 가늘고 긴 물품은 핑거에 대항하는 가늘고 긴 물품을 채널내로 가압하여 핑거를 편향시킴으로써 채널내로 삽입될 수 있으며 그 다음에 핑거는 가늘고 긴 물품을 채널내에 놓고 유지하기 위하여 복귀되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  9. 제 8 항에 있어서, 파스너는 채널의 양측에 서로 나란히 놓여진 2개의 핑거를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  10. 제 8 항에 있어서, 핑거는 평탄한 시트와 일체적으로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  11. 제 1 항에 있어서, 채널과 파스너는 평탄한 시트와 일체적으로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  12. 제 1 항에 있어서, 가늘고 긴 물품은 배선하니스인 것을 특징으로 하는 차량용 대시매트.
  13. 엔진실과 승객실을 분리하는 방화벽을 포함하고 있으며 대시매트가 승객실내의 방화벽에 장착되고 가늘고 긴 물품이 대시매트에 장착되는 차량에 있어서,
    평탄한 시트내에 형성되고 가늘고 긴 물품을 수용하는 크기로 된 채널; 및
    가늘고 긴 물품을 채널내에 유지하기 위한 평탄한 시트상의 파스너로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량.
  14. 제 13 항에 있어서, 채널은 가늘고 긴 물품이 평탄한 시트의 상부표면아래에 놓여 있도록 가늘고 긴 물품의 높이보다 더 큰 깊이를 가지고 있는 것을 특징으로하는 차량.
  15. 제 14 항에 있어서, 파스너는 가늘고 긴 물품을 채널내에서 유지하기 위하여 채널의 적어도 일부분위로 뻗어있는 것을 특징으로 하는 차량.
  16. 제 15 항에 있어서, 파스너는 채널의 양측에 위치되고 채널의 일부분위로 뻗어있는 한쌍의 탄성핑거를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량.
  17. 제 16 항에 있어서, 탄성핑거와 채널은 평탄한 시트와 일체적으로 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 차량.
  18. 제 13 항에 있어서, 채널은 가늘고 긴 물품의 단면형상과 통상 일치하는 단면형상을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 차량.
  19. 제 13 항에 있어서, 파스너는 가늘고 긴 물품을 채널내에서 해제가능하게 유지하도록 탄성이 있는 것을 특징으로 하는 차량.
  20. 제 19 항에 있어서, 파스너는 채널의 한쪽에 위치되고 채널의 일부분위로 뻗어있는 적어도 하나의 핑거를 포함하고 있으며 이에 따라 가늘고 긴 물품은 핑거에 대항하는 가늘고 긴 물품을 가압하여 핑거를 편향시킴으로써 채널내로 삽입될 수 있으며 그 다음에 핑거는 가늘고 긴 물품을 채널내에 놓고 유지하기 위하여 복귀되는 것을 특징으로 하는 차량.
  21. 제 20 항에 있어서, 파스너는 채널의 양측에 서로 나란히 놓여진 2개의 핑거를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량.
  22. 제 10 항에 있어서, 핑거는 평탄한 시트와 일체적으로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량.
  23. 제 13 항에 있어서, 채널과 파스너는 평탄한 시트와 일체적으로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량.
  24. 제 13 항에 있어서, 가늘고 긴 물품은 배선하니스인 것을 특징으로 하는 차량.
  25. 가늘고 긴 물품이 장착된 매트에 있어서, 매트는
    가늘고 긴 채널이 형성되고 가늘고 긴 물품을 수용하는 크기로 된 평탄한 시트; 및
    가늘고 긴 물품을 채널내에 유지하기 위한 평탄한 시트상의 파스너로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 매트.
  26. 제 24 항에 있어서, 채널은 가늘고 긴 물품이 평탄한 시트의 상부표면아래에 놓여 있도록 가늘고 긴 물품의 높이보다 더 큰 깊이를 가지고 있는 것을 특징으로하는 매트.
  27. 제 25 항에 있어서, 파스너는 가늘고 긴 물품을 채널내에서 유지하기 위하여 채널의 적어도 일부분위로 뻗어있는 것을 특징으로 하는 매트.
  28. 제 26 항에 있어서, 파스너는 채널의 양측에 위치되고 채널의 일부분위로 뻗어있는 한쌍의 탄성핑거를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 매트.
  29. 제 27 항에 있어서, 탄성핑거와 채널은 평탄한 시트와 일체적으로 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 매트.
  30. 제 24 항에 있어서, 채널과 파스너는 평탄한 시트와 일체적으로 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 매트.
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