JPH0294212A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の配線に使用されるワイヤハーネスに
関するもので、特に、クランプ等の固定具を不要とする
ワイヤハーネスに関するものである。

〔従来の技術〕

自動車等には多種類の電装品が取付けられており、これ
らの配線のために使用される大量の電線を、限られたス
ペース内に配索する必要がある。

そのために、多数の電線を束にしたワイヤハーネスや、
フラントワイヤハーネスが使用され、配線作業の合理化
が図られている。

しかし車載される電装品の多様化に伴い、これらワイヤ
ハーネスの電線の数も増加し、ワイヤハーネスの肥大化
、重量化が進んできた。第１３図に、従来のワイヤハー
ネスの取付は状態を示す。

同図に示すワイヤハーネス２３は、インストルメントパ
ネル２２とボディ２１の間に配索される。

ワイヤハーネス２３には、各電装品に接続されるコネク
タ２４と、自重を支えるために必要な多数のクランプ２
５が設けられている。そして、ボディ２１に穿設された
孔２６に上記のクランプ２５を嵌入して、ワイヤハーネ
ス２３をボディ２１に固定する。その上からインストル
メントパネル２２が組付けられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、インストルメントパネル２２をボディ２１に取
付ける際、クランプ２５等の固定具による凹凸部位が、
インストルメントパネル２２の取付は性を悪くする。ま
た、取付けるためにインストルメントパネル２２の方を
、凹凸部位を逃がす形状にして成形している。そのため
、インストルメンドパネル２２の金型成形時にそのため
の無駄な加工が必要であった。また、多数の固定具を用
いるために、ワイヤハーネスの組付は性が悪く、多大な
取付は工数が必要であった。

本発明は上記の事実に鑑みてなされたもので、クランプ
やボルト固定プレート等の固定具を不要とするワイヤハ
ーネスを提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本発明のワイヤハーネスは
、略Ｕ字型の横断面形状を有する弾性導体を、絶縁性の
軟質樹脂により被覆した構成としている。

〔実施例〕

以下に本発明の実施例を図面によって説明する。

第１図（ａ）〜（Ｃ１は本発明の１実施例で、これらの
図において１はワイヤハーネスで、２は湾曲導体、３は
絶縁被覆である。湾曲導体２は、ｔｂ＞に示すように黄
銅等の弾力性のある平角導体を、横断面が略Ｕ字型にな
るように湾曲させている。複数の湾曲導体２を若干の隙
間を開けて平行に並べ、軟質の塩化ビニール等の軟質樹
脂からなる絶縁被覆３で被覆する。第１図（Ｃ）に示す
ようにワイヤハーネス１の高さをＸ＋αになるように形
成する。こうして形成されたワイヤハーネス１を高さＸ
の隙間に挿入し、αの分圧槽されたときの反発力により
生じる摩擦力で固定するものである。

第２図は別の実施例で、湾曲導体２′が長手方向に沿う
両側に設けられた平坦部２ａ′と、これらの間に形成さ
れた断面が略Ｕ字型の湾曲部とからなっている。絶縁被
覆３は第１図の実施例と同様である。このような構成で
あるからワイヤハーネス１は３次元の折曲に対して柔軟
に対応できる。

第１図と第２図の実施例の違いを説明する。湾曲導体２
又は２′のバネ力を大きく設定した場合、第１図の実施
例ではＢ部で絶縁被覆３を破る可能性がある。これに対
し、第２図の実施例のＢ′部では、湾曲導体２′の両側
に平坦部２ａ′　、２ａが形成されていて、この部分で
バネ力を受けるので、絶縁被覆３を破ることはない。

第３図、第４図は本発明のワイヤハーネスの取付は方を
説明した図である。第３図において、４は車両のフレー
ムで、５は車内側に張られる成形体で、６はこれらを固
定するボルトである。フレーム４と成形体５の間にはＸ
の隙間があり、（ａ）に示すように成形体５の取付けに
先立って、ワイヤハーネス１が決められた位置に仮止め
される。その後ｔｂ＋のように成形体５が取付けられ、
ポルト６を締めつけて固定する。その結果、ワイヤハー
ネス１はＸ＋αの高さがあったのを、Ｘの高さまで圧縮
され、原形に戻ろうとする力により生じる摩擦力で固定
される。

第４図は、成形体５，５相互の間にサンドイッチ状に挟
まれる場合を示している。成形体５．５相互は、接着ま
たはボルト締めによって固定される。（ａｌはワイヤハ
ーネスｌの取付は前で、（ｂｌは取付は後である。

第５図（ａ）　、　（ｂｌは、本発明のワイヤハーネス
ｌを車両の天井部のフレーム４と１．成形体としての成
形天井５の間に取付ける状態を示している。これらの図
において、７はガイド用リブ、８はランプユニット、９
はピラ一部のカバーである。ワイヤハーネス１は成形天
井５のガイドリブ７．７間に収容され、成形天井５とフ
レーム４間で挟持され、成形天井５はポルト６でフレー
ム４に固定される。

第６図は車両のドアに使用した例である。ドアフレーム
１１と成形体であるドアトリム１３の間に防水シート１
２を介してワイヤハーネスｌが配索固定される。

第７図から第１０図によって、本発明のワイヤハーネス
１と端子との接続について説明する。第７図に示す接続
方法は、絶縁被覆３を除去し、湾曲導体２′の端部を露
出させ、フレキシブルプリント基板に用いられる端子１
６の接触ハネ部に湾曲導体２′の端部を挟持させて接続
させたものである。

第８図に示すのはカシメ端子で、（ａ）は雌端子１７で
（ｂ）はｇ端子１８である。いづれも先端に尖ったカシ
メ部分１７ａ、１８ａが形成されている。

第９図（ａ）　、　（ｂｌに示すように、湾曲導体２′
、の露出部分を貫通してカシメ部分１７ａ、１８ａをカ
シメる。第１０図はカシメ固定した後の状態を示す斜視
図である。

次に、このワイヤハーネスのズレに対する対策を説明す
る。このようにして形成されたワイヤハーネスは、収容
スペース内では適度な摩擦力が働き、通常はズレること
はない。しかし、長期間に渡って車両の振動等を受ける
ものであるから、ズレ防止が必要な場合もある。また、
場所によっては、およその取付は位置に仮固定が必要な
場合もある。第１１図は、長平方向のズレ防止対策であ
る。同図（ａ）　、　ｆｂｌに示すようにワイヤハーネ
スｌに長平方向と直角に複数の溝１ａを形成する。一方
、同図（Ｃ）に示すようにフレーム４側に突起４ａを形
成し、両者を嵌合させて長平方向のズレを防ぐものであ
る。なおフレーム４側でなく成形体５に突起４ａに該当
するものを形成する構成としても同様である。

第１２図（ａｌ　、　（ｂ）は、横ズレ防止対策である
。ｌａ）は、成形体５にワイヤハーネス１の幅より若干
広い程度の溝５ａを形成し、この中にワイヤハーネス１
を仮接着して収容しておく。この成形体をフレーム４に
接着またはボルト締め等によって固定する。このような
構成とすることにより、横ズレを防止できる。

第１２図（ｂ）は、成形体５にワイヤハーネス１を収容
するインロー５ｂを形成しておき、ワイヤハーネス１を
仮止めした後、フレーム４に固定するものである。

〔発明の効果〕

以上に説明したように本発明のワイヤハーネスは、略Ｕ
字型の横断面形状を有する弾性導体を、絶縁性の軟質樹
脂により被覆した構成としたので、クランプ等の固定具
なしで所定の位置に固定できる。

従って、ワイヤハーネスの組付は性が改善されるととも
に、配索のスペースを減少させることができ、逆に室内
のスペースを広くできる。また、成形体やフレームに固
定具の逃げを形成する必要もなくなるので、フレームや
成形体自身や金型の製造時間の短縮ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のワイヤハーネスの実施例の図で（ａｌ
は斜視図、（ｂｌは湾曲導体の斜視図、（Ｃ）は（ａ）
のＡ視の図、 第２図は他の実施例の図で、（ａ）は斜視図、（ｂｌは
湾曲導体の斜視図、（Ｃ１は（ａｌのＡ視の図、第３図
は本発明のワイヤハーネスをフレームと成形体の間へ固
定する方法を示す縦断面図で、（ａ）は固定前、（ｂ）
は固定後、第４図は同じく成形体相互間への固定方法を
示す縦断面図で、（ａ）は固定前、ｆｂｌは固定後、第
５図は本発明のワイヤハーネスを車両の成形天井に使用
した例を示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は固定前の
縦断面図、 第６図は本発明のワイヤハーネスを車両のドアに使用し
た例を示す分解斜視図、 第７図は湾曲導体と端子の接続を示す分解斜視図、 第８図は湾曲導体に接続するカシメ端子の斜視図で、（
ａｌは雌端子、（ｂｌは雄端子、第９図は第８図ｆａ）
の雌端子の接続方法を示す断面図で、（ａｌは固定前、
（ｂｌは固定後、第１０図は端子固定後の斜視図、 第１１図はワイヤハーネスの長平方向のズレ防止構造を
示す図で、（ａ）はワイヤハーネスの斜視図、（ｂ）は
正面図、（Ｃ１は縦断面図、第１２図（ａ）　、　ｆｂ
）は横ズレ防止構造を示す縦断面図、第１３図は従来例
の分解斜視図である。 １・・・ワイヤハーネス、２，２′・・・湾曲導体、３
・・・絶縁被覆。 特許出願人　　　　　　矢崎総業株式会社Ｂ （Ｃ） 第 図 （Ｃ） （ｂ） 第 図 第 図 第 図 （ｂ） （ｂ） 第１１ 図 （Ｃ） 第１２図 （ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　略Ｕ字型の横断面形状を有する弾性導体を、絶縁性の
   軟質樹脂により被覆したことを特徴とするワイヤハーネ
   ス。