CN105938684B - 车载显示装置 - Google Patents

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Abstract

公开了一种车载显示装置，在其上可以显示图像，该车载显示装置用于交通工具内部，该车载显示装置包括：车载框架，至少部分车载框架是可弯曲的；以及弯曲控制器，用于控制车载框架的弯曲。

Description

车载显示装置
相关申请的交叉引用
于2015年3月2日提交至韩国知识产权局且题为“Automotive Display Device(车载显示装置)”的第10-2015-0029205号韩国专利申请通过引用整体并入本文。
技术领域
本公开涉及车载显示装置。
背景技术
交通工具不仅可以是运输工具，还可以是享受个人时光的空间。可在交通工具上或交通工具中安装各种显示装置。利用显示装置，用户可以例如接收实时交通信息、发送和接收电子邮件、经由互联网获取信息、对交通工具中的乘客或车辆本身使用远程诊断服务、听音乐、玩在线游戏以及观看电视节目(TV)和电影。
发明内容
可通过提供在其上可以显示图像的车载显示装置实现多个实施方式，该车载显示装置用于交通工具内部，该车载显示装置包括：车载框架，至少部分车载框架是可弯曲的；以及弯曲控制器，用于控制车载框架的弯曲。
车载框架可包括：可弯曲的柔性显示装置，该柔性显示装置用于显示图像，该柔性显示装置的弯曲由弯曲控制器进行控制；以及可弯曲的非显示框架，该非显示框架不显示图像。
柔性显示装置可包括：柔性显示面板，用于显示图像；以及触摸屏面板，位于柔性显示面板上，用于感测触摸或接近触摸。
非显示框架可维持在弯曲状态。
当柔性显示装置伸直时，非显示框架可以是伸直的。
当柔性显示装置相对于弯曲轴伸直时，柔性显示装置的第一端可接触非显示框架，并且柔性显示装置的第二端可与非显示框架分离。
柔性显示装置可以在柔性显示装置相对于弯曲轴弯曲的状态和柔性显示装置相对于弯曲轴伸直的状态中的一个或多个状态下显示图像。
车载框架可覆盖多个座位之间的收纳部。
车载框架可感测用户的触摸、用户的接近触摸、物体的触摸或者物体的接近触摸，以显示控制图像的控制单元图像。
柔性显示装置可包括：可弯曲的第一柔性显示装置；以及与第一柔性显示装置间隔开的第二柔性显示装置，第二柔性显示装置是可弯曲的。
当第一柔性显示装置相对于第一弯曲轴伸直时，第一柔性显示装置的第一端可接触非显示框架，并且第一柔性显示装置的第二端可与非显示框架分离。
第二柔性显示装置可维持在弯曲状态。
第一柔性显示装置可具有第一曲率半径，并且第二柔性显示装置可具有与第一曲率半径不同的第二曲率半径。
第一柔性显示装置可显示第一显示图像，并且第一柔性显示装置可包括分离区域和固定区域，其中，当第一柔性显示装置伸直时，该分离区域与非显示框架分离，分离区域显示第一显示图像；当第一柔性显示装置伸直时，该固定区域接触非显示框架，固定区域显示第一显示图像和控制第一显示图像的第一控制图像中的至少一个。
柔性显示装置还可包括与第一柔性显示装置和第二柔性显示装置中的每个均间隔开的第三柔性显示装置。
第三柔性显示装置可以是可弯曲的。
第三柔性显示装置可具有第三曲率半径。
当第三柔性显示装置相对于第二弯曲轴伸直时，第三柔性显示装置的第一端可接触非显示框架，并且第三柔性显示装置的第二端可与非显示框架分离。
第一柔性显示装置、第二柔性显示装置以及第三柔性显示装置中的至少一个可维持在弯曲状态。
通过提供车载显示装置可以实现多个实施方式，该车载显示装置包括：可弯曲的柔性显示装置，柔性显示装置在交通工具中用于显示图像；以及可弯曲的非显示框架，非显示框架在交通工具中用于围绕柔性显示装置。
当柔性显示装置伸直时，柔性显示装置可显示图像。
非显示框架可固定在交通工具内部。
附图说明
通过参考附图详细描述示例性实施方式，特征对本领域技术人员来说将变得明显，在附图中：
图1示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的框图；
图2A示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图；
图2B和图2C均示出了沿图2A中的线I-I'截取的剖视图；
图2D至图2G示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图；
图3A示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图；
图3B和图3C均示出了沿图3A中的线II-II'截取的剖视图；
图3D、图3E以及图3F示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图；
图4A示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图；
图4B和图4C均示出了沿图4A中的线III-III'截取的剖视图；
图4D、图4E以及图4F示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图；以及
图5A、图5B、图5C以及图5D示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图。
具体实施方式
现在将参考附图在下文中更完整地描述示例性实施方式；然而，示例性实施方式可以以不同的形式实施，并且不应认为限制于本文阐述的实施方式。而是，由于提供了这些实施方式，将使本公开彻底和完整，并将向本领域技术人员完整地传达示例性实施。
在附图中，为了图示的清楚，特征的尺寸可放大。应理解的是，当元件或层称为在另一元件或层“上”、“连接至”或“耦接至”另一元件或层时，其可直接在另一元件或层上、直接连接至或耦接至该另一元件或层，或者可存在介于中间的元件或层。相反，当元件称为“直接位于”另一元件或层“上”、“直接连接至”或“直接耦接至”另一元件或层时，不存在介于中间的元件或层。在全文中，相同的标号指代相同的元件。如本文中使用的，用语“和/或”包括相关联的所列项目中的一个或多个的任何和全部组合。
应理解，虽然用语第一、第二等在本文中可以用来描述各种元件、部件、区、层和/或部分，但是这些元件、部件、区、层和/或部分不应被这些用语限制。这些用语仅用于将一个元件、部件、区、层或部分与另一个元件、部件、区、层或部分区分开。因此，下文中讨论的第一元件、部件、区、层或部分可被称作第二元件、部件、区、层或部分。
诸如，“在...之下(beneath)”、“在...下方(below)”、“下(lower)”、“在...之上(above)”、“上(upper)”等空间相对用语可在本文中为了描述便利而使用以描述如附图中所示的一个元件或特征与另一元件(多个元件)或特征(多个特征)的关系。应理解，除了附图中描绘的定向之外，空间相对用语还意在涵盖装置在使用中或操作中的不同的定向。例如，如果附图中的装置翻转，则描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件将定向为在其它元件或特征“之上”。因此，示例性用语“在...下方”可包含在...之上和在...下方的定向。装置可以以其它方式定向(旋转90度或处于其它定向)，并且本文中使用的空间相对描述语可相应地被解释。
本文中使用的用辞仅用于描述特定实施方式的目的，并不旨在是限制性的。如在本文中使用的，除非上下文明确地另有指示，否则单数形式“一(a)”、“一(an)”和“该(the)”也旨在包括复数形式。还应进一步理解，词语“包含”和“包括”当用在本说明书中时，特指所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在或增加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。
除非另外限定，否则本文中使用的所有用语(包括技术用语和科学用语)均具有与本领域技术人员的通常理解相同的含义。还应理解，用语(例如在常用词典中定义的用语)应被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义一致的含义，并且将不以理想化或过度正式意义解释，除非本文中明确如此限定。
图1示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置10的框图。
参考图1，车载显示装置10可以应用至交通工具，诸如自行车、摩托车、汽车、船或飞机。车载显示装置10可形成在交通工具的至少一个元件上或者耦接至交通工具的至少一个元件。在下文中，将作为典型示例详细描述应用至汽车的车载显示装置10。
车载显示装置10可包括车载框架100和弯曲控制器200。车载框架100可应用至交通工具并且可被弯曲。车载框架100可位于座位之间。例如，在实施方式中，车载框架100可设置在驾驶员座位与乘客座位之间。
车载框架100可包括柔性显示装置110(参考图2A)以及非显示框架150(参考图2A)。将会再详细描述车载框架100。
弯曲控制器200可控制车载框架100的弯曲。例如，弯曲控制器200可控制柔性显示装置110(参见图2A)的弯曲。
弯曲控制器200可向车载框架100提供弯曲控制信号SBS，以使车载框架100伸直。车载框架100可在伸直后提供完成信号CBS。
弯曲控制器200可向伸直的车载框架100提供弯曲控制信号SBS，以使车载框架100再次弯曲。车载框架100可被弯曲，并且然后可再次向弯曲控制器200提供完成信号CBS。
图2A示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图，并且图2B和图2C均示出了沿图2A中的线I-I'截取的剖视图。
参考图2A到图2G，车载框架100可包括柔性显示装置110和非显示框架150。非显示框架150可设置为弯曲的并且可不显示图像。非显示框架150可围绕柔性显示装置110。非显示框架150可以是部分透明的。
车载框架100可覆盖设置在座位之间的收纳部。收纳部可以为储物箱或扶手型收纳部。车载框架100可以为用于收纳部的盖子或可以形成在收纳部的盖子上。
柔性显示装置110可包括柔性显示面板111和触摸屏面板113。在实施方式中，柔性显示面板111可以为有机发光显示面板、液晶显示面板、电泳显示面板或电湿润显示面板。柔性显示面板111可以为二维或三维显示面板。
在实施方式中，柔性显示面板111可以是透明的，以允许用户看到设置在柔性显示面板111之上或之下的物体。例如，柔性显示面板111可以是透明柔性显示面板，例如，透明有机发光显示面板或透明液晶显示面板。因为柔性显示面板111是透明的，所以收纳在收纳部中的物体可以是可见的。
触摸屏面板113可设置在柔性显示面板111上。触摸屏面板113可识别用户的触摸、用户的接近触摸、物体的触摸或物体的接近触摸。本文中使用的用语“接近触摸”是指即使用户或物体可能没有直接接触触摸屏面板113，但是，只要用户或物体可能处于触摸屏面板113识别的距离范围内，触摸屏面板113就可识别该触摸。
非显示框架150可围绕柔性显示装置110。参考图2B，非显示框架150可包括孔IH，并且柔性显示装置110可设置在非显示框架150的孔IH中。
非显示框架150可包括围绕柔性显示装置110的第一非显示框架和连接并固定至交通工具的元件的第二非显示框架。例如，第二非显示框架可接触第一非显示框架的至少一个侧表面。第二非显示框架可围绕第一非显示框架。当柔性显示装置110伸直时，第一非显示框架可以是弯曲的。
在实施方式中，非显示框架150可具有与柔性显示装置110的厚度大致相同的厚度。非显示框架150的厚度可与柔性显示装置110的厚度不同。
参考图2C，非显示框架150可包括凹槽IG，且柔性显示装置110可插入到非显示框架150的凹槽IG中。在图2C中，柔性显示装置110可完全插入凹槽IG中。根据实施方式，柔性显示装置110可部分插入凹槽IG中。
在图2B和图2C中，柔性显示面板111的厚度可与触摸屏面板113的厚度大致相同。根据实施方式，柔性显示面板111的厚度可与触摸屏面板113的厚度不同。
参考图2E，当柔性显示装置110伸直时，非显示框架150可不伸直。在实施方式中，当柔性显示装置110伸直时，如图2G中所示，非显示框架150可以伸直。
参考图2A、图2D、图2E、图2F以及图2G，柔性显示装置110可以在柔性显示装置110相对于弯曲轴BX弯曲的状态和柔性显示装置110相对于弯曲轴BX伸直的状态中的一个或多个状态下显示图像IMG_1和IMG_2。参考图2D，柔性显示装置110在其相对于弯曲轴BX弯曲时，可显示第一图像IMG_1。第一图像IMG_1可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。
参考图2A、图2E、图2F以及图2G，柔性显示装置110在其相对于弯曲轴BX伸直时，可显示第二图像IMG_2。柔性显示装置110在其伸直时，可显示图像。第二图像IMG_2可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。第二图像IMG_2可与第一图像IMG_1大致相同或者可不同于第一图像IMG_1。
参考图2A和图2D，当柔性显示装置110弯曲时，柔性显示装置110的两端都可接触非显示框架150。参考图2E和图2F，当柔性显示装置110伸直时，柔性显示装置110的一端可接触非显示框架150，并且因为柔性显示装置110相对于弯曲轴BX是伸直的(参考图2A)，从而柔性显示装置110的另一端可与非显示框架150分离。在实施方式中，如图2E和2F中所示，柔性显示装置110可完全伸直，从而在座位之间是平坦的。柔性显示装置110可在座位之间部分伸直。
参考图2E和2F，当用户或物体触摸或接近触摸柔性显示装置110时，可显示用于控制通过柔性显示装置110显示的图像的控制单元图像CI。根据实施方式，不论触摸还是接近触摸，都可显示控制单元图像CI。
当显示控制单元图像CI时，可将控制单元图像CI与第一图像IMG_1(参考图2D)或者第二图像IMG_2交叠。当显示控制单元图像CI而将其与第一图像IMG_1(参考图2D)或第二图像IMG_2交叠时，第一图像IMG_1(参考图2D)与控制单元图像CI交叠的部分或第二图像IMG_2与控制单元图像CI交叠的部分可以变模糊。
通过直接操作控制单元图像CI或者通过工具操作控制单元图像CI，用户可控制通过柔性显示装置110显示的图像的声音、尺寸以及对比度和柔性显示装置110的弯曲。通过控制单元图像CI，用户不仅可控制通过柔性显示装置110显示的图像，而且可控制交通工具的元件，例如遮光板、窗以及后视镜。
控制单元图像CI可设置复数个。控制单元图像CI可生成具有不同强度的振动。
在实施方式中，如图2F中所示，控制单元图像CI可在柔性显示装置110中显示。在实施方式中，可在非显示框架150中设置具有与控制单元图像CI的功能相同的功能的控制单元取代控制单元图像CI。
图3A示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图，并且图3B和图3C均示出了沿图3A中的线II-II'截取的剖视图。
参考图3A至图3C，柔性显示装置110可包括第一柔性显示装置120和第二柔性显示装置130。第一柔性显示装置120可被弯曲。
第一柔性显示装置120可包括第一柔性显示面板121和第一触摸屏面板123。第一柔性显示面板121可以是透明的，以允许用户看到设置在第一柔性显示面板121之上或之下的物体。根据实施方式，第一柔性显示面板121可以不是透明的。
第一触摸屏面板123可设置在第一柔性显示面板121上。第一触摸屏面板123可识别用户的触摸、用户的接近触摸、物体的触摸或物体的接近触摸。
第二柔性显示装置130可包括第二柔性显示面板131和第二触摸屏面板133。第二柔性显示面板131可以是透明的，以允许用户看到设置在第二柔性显示面板131之上或之下的物体。根据实施方式，第二柔性显示面板131可以不是透明的。
第二触摸屏面板133可设置在第二柔性显示面板131上。第二触摸屏面板133可识别用户的触摸、用户的接近触摸、物体的触摸或物体的接近触摸。
根据图3B和图3C，在实施方式中，第一和第二柔性显示装置120和130可分别包括第一和第二触摸屏面板123和133。在实施方式中，第一柔性显示装置120可以不包括第一触摸屏面板123，并且第二柔性显示装置130可以不包括第二触摸屏面板133。
非显示框架150可围绕第一和第二柔性显示装置120和130。在本示例性实施方式中，非显示框架150可一体形成为单个单元以围绕第一和第二柔性显示装置120和130。在实施方式中，非显示框架150可包括多个非显示子框架，非显示子框架中的一个非显示子框架可围绕第一柔性显示装置120，并且非显示子框架的另一非显示子框架可围绕第二柔性显示装置130。非显示子框架可彼此连接或者彼此分离。当第一和第二柔性显示装置120和130中的至少一个伸直时，非显示子框架中的至少一部分可以伸直。
参考图3B，非显示框架150可包括第一孔IH1和第二孔IH2，第一柔性显示装置120可设置在第一孔IH1中，并且第二柔性显示装置130可设置在第二孔IH2中。
非显示框架150可具有与第一和第二柔性显示装置120和130大致相同的厚度。非显示框架150、第一柔性显示装置120以及第二柔性显示装置130中的至少一个可具有与其余不同的厚度。
参考图3C，非显示框架150可包括第一凹槽IG1和第二凹槽IG2。第一柔性显示装置120可插入到第一凹槽IG1中，并且第二柔性显示装置130可插入到第二凹槽IG2中。在实施方式中，如图3C中所示，第一柔性显示装置120可完全插入到第一凹槽IG1中，并且第二柔性显示装置130可完全插入到第二凹槽IG2中。在实施方式中，第一柔性显示装置120可部分插入到第一凹槽IG1中，并且第二柔性显示装置130可部分插入到第二凹槽IG2中。
参考图3B和图3C，第一和第二柔性显示装置120和130可以与图3B和图3C中所示的方式不同的多种方式设置。例如，第一柔性显示装置120可设置在第一孔IH1中，并且第二柔性显示装置130可插入到第二凹槽IG2中。第一柔性显示装置120可插入到第一凹槽IG1中，并且第二柔性显示装置130可设置在第二孔IH2中。
图3D、图3E以及图3F示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图。
交通工具的各种元件(例如图3A、图3D、图3E以及图3F中所示的加热器和空气调节器的空气出口以及变速杆)可与车载显示装置一体形成，或与车载显示装置分离形成并且可通过在车载显示装置中形成的耦接孔耦接至车载显示装置。
参考图3A、图3D、图3E以及图3F，第一柔性显示装置120可相对于第一弯曲轴BX1弯曲。第一柔性显示装置120可弯曲成具有第一曲率半径R1。
第一柔性显示装置120可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2。第一显示图像IMG1_1和IMG1_2可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。
第一柔性显示装置120可以在第一柔性显示装置120相对于第一弯曲轴BX1弯曲时的状态和第一柔性显示装置120相对于第一弯曲轴BX1伸直时的状态中的一个或多个状态下显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2。
参考图3D，第一柔性显示装置120在其相对于第一弯曲轴BX1弯曲时(参考图3A)，可显示第一子图像IMG1_1。第一子图像IMG1_1可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如音乐、游戏、电视和电影)。
参考图3E和图3F，第一柔性显示装置120在其相对于第一弯曲轴BX1伸直时(参考图3A)，可显示第二子图像IMG1_2。第一柔性显示装置120在其伸直时，可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2。第二子图像IMG1_2可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。第二子图像IMG1_2可以与第一子图像IMG1_1(参考图3D)大致相同或可以不同于第一子图像IMG1_1。
参考图3A和图3D，当第一柔性显示装置120弯曲时，第一柔性显示装置120的两端均可接触非显示框架150。参考图3E和3F，当第一柔性显示装置120伸直时，第一柔性显示装置120的一端可接触非显示框架150，并且因为第一柔性显示装置120相对于第一弯曲轴BX1伸直(参考图3A)，从而第一柔性显示装置120的另一端可与非显示框架150分离。在实施方式中，如图3E和图3F所示，第一柔性显示装置120可在座位之间完全伸直成平坦的。第一柔性显示装置120可在座位之间部分伸直。
参考图3A、图3D、图3E以及图3F，第一柔性显示装置120可包括第一分离区域122和第一固定区域124。当第一柔性显示装置120相对于第一弯曲轴BX1伸直时，第一分离区域122可与非显示框架150分离。第一分离区域122可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2。
第一固定区域124可设置在第一分离区域122的一侧。当第一柔性显示装置120相对于第一弯曲轴BX1伸直时，第一固定区域124可接触非显示框架150。第一固定区域124可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2以及用于控制第一显示图像IMG1_1和IMG1_2的第一控制单元图像CI1中的至少一个。例如，当用户或物体触摸或接近触摸第一柔性显示装置120时，可在第一柔性显示装置120中显示用于控制第一显示图像IMG1_1和IMG1_2的第一控制单元图像CI1。根据实施方式，不论触摸或者接近触摸，均可在第一柔性显示装置120中显示第一控制单元图像CI1。
第一控制单元图像CI1在显示时可与第一显示图像IMG1_1和IMG1_2交叠。当显示第一控制单元图像CI1而将其与第一显示图像IMG1_1和IMG1_2交叠时，第一显示图像IMG1_1和IMG1_2与第一控制单元图像CI1交叠的部分可变模糊。
通过直接操作第一控制单元图像CI1或者通过工具操作第一控制单元图像CI1，用户可控制通过第一柔性显示装置120显示的第一显示图像IMG1_1和IMG1_2的声音、尺寸和对比度以及第一柔性显示装置120的弯曲。通过第一控制单元图像CI1，用户不仅可控制通过第一柔性显示装置120显示的第一显示图像IMG1_1和IMG1_2，而且可控制交通工具的元件，例如遮光板、窗以及后视镜。
第一控制单元图像CI1可设置成复数个。第一控制单元图像CI1可生成具有不同强度的振动。
参考图3A至图3F，第二柔性显示装置130可与第一柔性显示装置120分离并且可被弯曲。第二柔性显示装置130可维持在弯曲状态而不伸直。第二柔性显示装置130在弯曲时，可具有第二曲率半径R2。在实施方式中，第二曲率半径R2可与第一曲率半径R1不同。在实施方式中，第二曲率半径R2可等于第一曲率半径R1。
第二柔性显示装置130可显示第二显示图像IMG2。第二显示图像IMG2可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。第二显示图像IMG2可以不同于第一显示图像IMG1_1和IMG1_2或者可与第一显示图像IMG1_1和IMG1_2相同。
当用户或物体触摸或接近触摸第二柔性显示装置130时，可在第二柔性显示装置130中显示用于控制第二显示图像IMG2的第二控制单元图像。根据实施方式，不论触摸或者接近触摸，均可在第二柔性显示装置130中显示第二控制单元图像。
当显示第二控制单元图像时，可将其与第二显示图像IMG2交叠。当显示第二控制单元图像而将其与第二显示图像IMG2交叠时，第二显示图像IMG2与第二控制单元图像交叠的部分可变模糊。
通过直接操作第二控制单元图像或者使用工具操作第二控制单元图像，用户可控制通过第二柔性显示装置130显示的第二显示图像IMG2的声音、尺寸和对比度以及第二柔性显示装置130的弯曲。通过第二控制单元图像，用户不仅可控制通过第二柔性显示装置130显示的第二显示图像IMG2，而且可控制交通工具的元件，例如遮光板、窗以及后视镜。
第二控制单元图像可设置成复数个。第二控制单元图像可生成具有不同强度的振动。
图4A示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图，图4B和图4C均示出了沿图4A中的线III-III'截取的剖视图，而且图4D、图4E以及图4F示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图。
交通工具的各种元件(例如图4A、图4D、图4E以及图4F中所示的加热器和空气调节器的空气出口以及变速杆)可与车载显示装置一体形成，或与车载显示装置分离形成，并且可通过车载显示装置中形成的耦接孔耦接至车载显示装置。
参考图4A至图4F，柔性显示装置110可包括第一柔性显示装置120、第二柔性显示装置130以及第三柔性显示装置140。第一柔性显示装置、第二柔性显示装置以及第三柔性显示装置120、130以及140中的至少一个可以维持在弯曲状态而不伸直。
在图4A至图4F中所示的第一和第二柔性显示装置120和130可具有与图3A至图3F中所示的第一和第二柔性显示装置120和130的结构和功能相同的结构和功能，并且在下文中，将主要描述柔性显示装置110的不同特征。
第一柔性显示装置120可相对于第一弯曲轴BX1弯曲，并且可具有第一曲率半径R1。
第一柔性显示装置120可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2。第一柔性显示装置120可包括第一分离区域122和第一固定区域124。当第一柔性显示装置120相对于第一弯曲轴BX1伸直时，第一分离区域122可与非显示框架150分离。第一分离区域122可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2。
第一固定区域124可设置在第一分离区域122的一侧。当第一柔性显示装置120相对于第一弯曲轴BX1伸直时，第一固定区域124可接触非显示框架150。第一固定区域124可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2以及用于控制第一显示图像IMG1_1和IMG1_2的第一控制单元图像CI1中的至少一个。
第二柔性显示装置130可与第一柔性显示装置120间隔开，并且可以弯曲。第二柔性显示装置130可维持在弯曲状态而不伸直。当弯曲时，第二柔性显示装置130可具有第二曲率半径R2。第二柔性显示装置130可显示第二显示图像IMG2。
第三柔性显示装置140可与第一和第二柔性显示装置120和130中的每个间隔开。第三柔性显示装置140在被弯曲时可维持在弯曲状态，或者第三柔性显示装置140在未被弯曲时可维持在平坦状态。
参考图4B和图4C，第三柔性显示装置140可包括第三柔性显示面板141和第三触摸屏面板143。第三柔性显示面板141可以是透明的，以允许用户看到设置在第三柔性显示面板141之上或之下的物体。根据实施方式，第三柔性显示面板141可以不是透明的。
第三触摸屏面板143可设置在第三柔性显示面板141上。第三触摸屏面板143可识别用户的触摸、用户的接近触摸、物体的触摸或物体的接近触摸。
在图4B和图4C中，第三柔性显示装置140可包括第三触摸屏面板143。根据实施方式，第三柔性显示装置140可以不包括第三触摸屏面板143。
非显示框架150可围绕第一柔性显示装置、第二柔性显示装置以及第三柔性显示装置120、130以及140。在本示例性实施方式中，非显示框架150可一体形式为单个单元，以围绕第一柔性显示装置、第二柔性显示装置以及第三柔性显示装置120、130以及140。在实施方式中，非显示框架150可包括多个非显示子框架，非显示子框架中的一个非显示子框架可围绕第一柔性显示装置120，非显示子框架中的另一个非显示子框架可围绕第二柔性显示装置130，以及非显示子框架中的再一非显示子框架可围绕第三柔性显示装置140。在实施方式中，非显示子框架中的一个非显示子框架可围绕第一柔性显示装置120，并且非显示子框架中的另一非显示子框架可围绕第二柔性显示装置130和第三柔性显示装置140。非显示子框架可彼此连接或者彼此分离。
当第一柔性显示装置、第二柔性显示装置以及第三柔性显示装置120、130以及140中的至少一个伸直时，非显示子框架中的至少一部分可以伸直。
参考图4B，非显示框架150可包括第一孔IH1、第二孔IH2以及第三孔IH3。第一柔性显示装置120可设置在第一孔IH1中，第二柔性显示装置130可设置在第二孔IH2中，而且第三柔性显示装置140可设置在第三孔IH3中。
非显示框架150可具有与第一柔性显示装置、第二柔性显示装置以及第三柔性显示装置120、130以及140大致相同的厚度。非显示框架150、第一柔性显示装置120、第二柔性显示装置130以及第三柔性显示装置140中的至少一个的厚度可与其它不同。
参考图4C，非显示框架150可包括第一凹槽IG1、第二凹槽IG2以及第三凹槽IG3。第一柔性显示装置120可插入到第一凹槽IG1中，第二柔性显示装置130可插入到第二凹槽IG2中，而且第三柔性显示装置140可插入到第三凹槽IG3中。在实施方式中，如图4C中所示，第一柔性显示装置120可完全插入到第一凹槽IG1中，第二柔性显示装置130可以完全插入到第二凹槽IG2中，而且第三柔性显示装置140可以完全插入到第三凹槽IG3中。在实施方式中，第一柔性显示装置120可部分插入到第一凹槽IG1中，第二柔性显示装置130可以部分插入到第二凹槽IG2中，而且第三柔性显示装置140可部分插入到第三凹槽IG3中。
参考图4B和图4C，第一柔性显示装置、第二柔性显示装置以及第三柔性显示装置120、130以及140可以以与图4B和图4C中所示方式不同的各种方式设置。例如，第一柔性显示装置120可设置在第一孔IH1中，第二柔性显示装置130可插入到第二凹槽IG2中，并且第三柔性显示装置140可设置在第三孔IH3中。第一柔性显示装置120可插入到第一凹槽IG1中、第二柔性显示装置130可设置在第二孔IH2中，并且第三柔性显示装置140可设置在第三孔IH3中。
参考图4A至图4F，第三柔性显示装置140可显示第三显示图像IMG3。第三显示图像IMG3可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。
当用户或物体触摸或接近触摸第三柔性显示装置140时，可在第三柔性显示装置140中显示用于控制第三显示图像IMG3的第三控制单元图像。根据实施方式，不论触摸还是接近触摸，均可在第三柔性显示装置140中显示第三控制单元图像。
当显示第三控制单元图像时，可将其与第三显示图像IMG3交叠。当显示第三控制单元图像而将其与第三显示图像IMG3交叠时，第三显示图像IMG3与第三控制单元图像交叠的部分可变模糊。
通过直接操作第三控制单元图像或者使用工具操作第三控制单元图像，用户可控制通过第三柔性显示装置140显示的第三显示图像IMG3的声音、尺寸和对比度以及第三柔性显示装置140的弯曲。通过第三控制单元图像，用户不仅可控制通过第三柔性显示装置140显示的第三显示图像IMG3，而且可控制交通工具的元件，例如遮光板、窗以及后视镜。
第三控制单元图像可设置成复数个。第三控制单元图像可生成具有不同强度的振动。
图5A、图5B、图5C以及图5D示出了根据本公开的示例性实施方式的车载显示装置的立体图。
在下文中，将主要详细描述图5A至5D中所示的第一、第二以及第三柔性显示装置120、130以及140与图4A至4F中所示的第一柔性显示装置、第二柔性显示装置以及第三柔性显示装置120、130以及140不同的特征。
交通工具的各种元件(例如加热器和空气调节器的空气出口以及变速杆)可与车载显示装置一体形成，或与车载显示装置分离形成，并且可通过车载显示装置中形成的耦接孔耦接到车载显示装置。
参考图5A至图5D，第一柔性显示装置120可相对于第一弯曲轴BX1弯曲。第一柔性显示装置120可弯曲成具有第一曲率半径R1。
第一柔性显示装置120可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2。第一柔性显示装置120可包括第一分离区域122和第一固定区域124。当第一分离区域122相对于第一弯曲轴BX1伸直时，第一分离区域122可与非显示框架150分离。第一分离区域122可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2。
第一固定区域124可设置在第一分离区域122的一侧。当第一柔性显示装置120相对于第一弯曲轴BX1伸直时，第一固定区域124可与非显示框架150接触。第一固定区域124可显示第一显示图像IMG1_1和IMG1_2以及用于控制第一显示图像IMG1_1和IMG1_2的第一控制单元图像CI1中的至少一个。
第二柔性显示装置130可与第一柔性显示装置120间隔开，并且可以弯曲。第二柔性显示装置130可维持在弯曲状态而不伸直。当弯曲时，第二柔性显示装置130可具有第二曲率半径R2。第二柔性显示装置130可显示第二显示图像IMG2。
参考图5A至图5D，第三柔性显示装置140可相对于第二弯曲轴BX2弯曲。第二弯曲轴BX2可与第一弯曲轴BX1大致平行。第三柔性显示装置140可以弯曲成具有第三曲率半径R3。第三曲率半径R3可以与第一和第二曲率半径R1和R2不同。根据实施方式，第三曲率半径R3可以与第一和第二曲率半径R1和R2大致相同。
第三柔性显示装置140可显示第三显示图像IMG3_1和IMG3_2。第三显示图像IMG3_1和IMG3_2可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。
参考图5A至图5D，第三柔性显示装置140可以在第三柔性显示装置140相对于第二弯曲轴BX2弯曲的状态和第三柔性显示装置140相对于第二弯曲轴BX2伸直的状态中的一个或多个状态下显示第三显示图像IMG3_1和IMG3_2。
参考图5B，当第三柔性显示装置140相对于第二弯曲轴BX2弯曲时(参考图5A)，可显示第三子图像IMG3_1。第三子图像IMG3_1可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。
参考图5C和图5D，当第三柔性显示装置140相对于第二弯曲轴BX2(参考图5A)伸直时，可显示第四子图像IMG3_2。当第三柔性显示装置140伸直时，可显示第三显示图像IMG3_1和IMG3_2。第四子图像IMG3_2可包括交通工具的信息(例如，交通工具的每小时英里数和交通工具的内部温度)、交通工具的外部信息(例如，交通工具的外界温度和交通工具的外界湿度)、导航信息、驾驶相关信息、航行信息以及多媒体信息(例如，音乐、游戏、电视和电影)。第四子图像IMG3_2可以与第三子图像IMG3_1大致相同，或可不同于第三子图像IMG3_1(参考图5B)。
参考图5A和5B，当第三柔性显示装置130弯曲时，第三柔性显示装置140的两端均可与非显示框架150接触。参考图5C和图5D，当第三柔性显示装置140伸直时，第三柔性显示装置140的一端可接触非显示框架150，并且因为第三柔性显示装置140相对于第二弯曲轴BX2是伸直的，从而第三柔性显示装置140的另一端可与非显示框架150分离。在实施方式中，如图5C和图5D中所示，第三柔性显示装置140可在座位之间完全伸直成平坦的。第三柔性显示装置140可在座位之间部分伸直。
参考图5A至图5D，第三柔性显示装置140可包括第二分离区域142和第二固定区域144。当第三柔性显示装置140相对于第二弯曲轴BX2伸直时，第一分离区域142可与非显示框架150分离。第二分离区域142可显示第三显示图像IMG3_1和IMG3_2(参考图5B)。
第二固定区域144可设置在第二分离区域142的一侧。当第三柔性显示装置140相对于第二弯曲轴BX2伸直时，第二固定区域144可接触非显示框架150。第二固定区域144可显示第三显示图像IMG3_1和IMG3_2以及用于控制第三显示图像IMG3_1和IMG3_2的第三控制单元图像CI2中的至少一个。例如，当用户或物体触摸或接近触摸第三柔性显示装置140时，在第三柔性显示装置140中可显示用于控制第三显示图像IMG3_1和IMG3_2的第三控制单元图像CI2。根据实施方式，不论触摸还是接近触摸，均可在第三柔性显示装置140中显示第三控制单元图像CI2。
当显示第三控制单元图像CI2时，可将其与第三显示图像IMG3_1和IMG3_2交叠。当显示第三控制单元图像CI2将其与第三显示图像IMG3_1和IMG3_2交叠时，第三显示图像IMG3_1和IMG3_2与第三控制单元图像CI2交叠的部分可变模糊。
通过直接操作第三控制单元图像CI2或者通过工具操作第三控制单元图像CI2，用户可控制通过第三柔性显示装置140显示的第三显示图像IMG3_1和IMG3_2的声音、尺寸和对比度以及第三柔性显示装置140的弯曲。通过第三控制单元图像CI2，用户不仅可控制通过第三柔性显示装置140显示的第三显示图像IMG3_1和IMG3_2，而且可控制交通工具的元件，例如遮光板、窗以及后视镜。
第三控制单元图像CI2可设置成复数个。第三控制单元图像CI2可生成具有不同强度的振动。
通过总结与回顾，提供了车载显示装置，该装置能够提供使交通工具中的乘客舒适且方便的各种图像信息。
车载显示装置可应用于交通工具，并且考虑到乘客的方便可在弯曲或伸直时显示各种图像。因而，当乘客使用交通工具时，乘客可拥有各种图像信息。
本文已公开了各示例性实施方式，并且虽然使用了特定用语，不过这些用语仅以一般性和描述性含义使用和解释，并且不是出于限制的目的。对本领域技术人员而言，显而易见的是，在一些情况下，除非另有明确规定，自本申请提交之日起，结合具体实施方式所描述的特征、特性和/或元件可单独使用或者可与结合其他实施方式所描述的特征、特性和/或元件组合使用。相应地，本领域技术人员应理解，在没有偏离所附权利要求书中阐明的本发明的精神和范围的情况下，可以在形式和细节上进行各种改变。

Claims (18)

1.一种车载显示装置，用于在其上显示图像，所述车载显示装置用于交通工具内部，所述车载显示装置包括：
柔性显示装置，所述柔性显示装置用于显示所述图像；
非显示框架，所述非显示框架安装在所述交通工具内部，所述非显示框架的至少部分是可弯曲的，所述柔性显示装置安装到所述非显示框架；以及
弯曲控制器，用于控制所述柔性显示装置的弯曲，
其中，当所述柔性显示装置处于弯曲状态时，所述柔性显示装置的第一端和与所述柔性显示装置的第一端相对的所述柔性显示装置的第二端接触所述非显示框架，以及
当所述柔性显示装置处于伸直状态时，所述柔性显示装置的第一端接触所述非显示框架，并且所述柔性显示装置的第二端与所述非显示框架分离。
2.如权利要求1所述的车载显示装置，其中，所述弯曲控制器还用于控制所述非显示框架的弯曲。
3.如权利要求2所述的车载显示装置，其中，所述柔性显示装置包括：
柔性显示面板，用于显示所述图像；以及
触摸屏面板，位于所述柔性显示面板上，以感测触摸或接近触摸。
4.如权利要求2所述的车载显示装置，其中，所述非显示框架维持在弯曲状态。
5.如权利要求2所述的车载显示装置，其中，所述非显示框架处于伸直状态。
6.如权利要求1所述的车载显示装置，其中，所述柔性显示装置在所述柔性显示装置相对于弯曲轴弯曲的状态和所述柔性显示装置相对于所述弯曲轴伸直的状态中的一个或多个状态下显示所述图像。
7.如权利要求1所述的车载显示装置，其中，所述车载显示装置覆盖多个座位之间的收纳部。
8.如权利要求1所述的车载显示装置，其中，所述柔性显示装置感测用户的触摸、用户的接近触摸、物体的触摸或物体的接近触摸，以显示控制单元图像。
9.如权利要求2所述车载显示装置，其中，所述柔性显示装置包括：
第一柔性显示装置，所述第一柔性显示装置是可弯曲的；以及
第二柔性显示装置，所述第二柔性显示装置与所述第一柔性显示装置间隔开，所述第二柔性显示装置是可弯曲的。
10.如权利要求9所述的车载显示装置，其中，当所述第一柔性显示装置伸直时，所述第一柔性显示装置的第一端接触所述非显示框架，并且与所述第一柔性显示装置的第一端相对的所述第一柔性显示装置的第二端与所述非显示框架分离。
11.如权利要求9所述的车载显示装置，其中，所述第二柔性显示装置维持在弯曲状态。
12.如权利要求9所述的车载显示装置，其中，所述第一柔性显示装置具有第一曲率半径，并且所述第二柔性显示装置具有与所述第一曲率半径不同的第二曲率半径。
13.如权利要求9所述的车载显示装置，其中，所述第一柔性显示装置显示第一显示图像，并且所述第一柔性显示装置包括：
分离区域，当所述第一柔性显示装置伸直时与所述非显示框架分离，所述分离区域显示所述第一显示图像；以及
固定区域，当所述第一柔性显示装置伸直时接触所述非显示框架，所述固定区域显示所述第一显示图像和第一控制图像中的至少一个。
14.如权利要求9所述的车载显示装置，其中，所述柔性显示装置还包括与所述第一柔性显示装置和所述第二柔性显示装置中的每个均间隔开的第三柔性显示装置。
15.如权利要求14所述的车载显示装置，其中，所述第三柔性显示装置是可弯曲的。
16.如权利要求14所述的车载显示装置，其中，所述第三柔性显示装置具有第三曲率半径。
17.如权利要求15所述的车载显示装置，其中，当所述第三柔性显示装置伸直时，所述第三柔性显示装置的第一端接触所述非显示框架，并且与所述第三柔性显示装置的第一端相对的所述第三柔性显示装置的第二端与所述非显示框架分离。
18.如权利要求15所述的车载显示装置，其中，所述第一柔性显示装置、所述第二柔性显示装置以及所述第三柔性显示装置中的至少一个维持在弯曲状态。
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