CN105916743A - 断开检测装置 - Google Patents

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Abstract

一种设置在具有喇叭装置的车辆中的断开检测装置，该断开检测装置具有断开检测单元(18)，该断开检测单元(18)设置有：恒定电流电路(34)，其经由线束将用于检测断开的恒定电流供给到两个喇叭(10a和10b)；和断开检测电路，其通过监控恒定电流电路的输出电压来判定线束的断开的存在或不存在，并且当检测到线束的断开时，通过与喇叭开关独立地接通接点电路而将驱动电力供给到线束。断开检测单元与插入继电器一起设置在继电器箱中。

Description

断开检测装置
技术领域
本发明涉及一种断开检测装置，并且特别地，涉及一种检测连接继电器与喇叭的线束的切断(断开)的断开检测装置。
背景技术
用于车辆的防盗装置具有：检测传感器，其检测与车辆的盗窃有关的异常；发声装置(警笛)，其产生警报声，以使得周围的人认识到犯罪，并且对窃贼发出警告(包括威吓)；和主要单元，其基于来自检测传感器的检测信号判定盗窃的存在或不存在，并且控制警报声的输出。在如上所述构造的防盗装置中，在许多车情况下，作为车辆标准搭载而安装并且输出喇叭声的喇叭装置或者单独的喇叭(所谓的安全喇叭)用作警笛(发声装置)。
设置在喇叭装置中的喇叭装接于发动机室或车辆前部，诸如保险杠装接部。由于该原因，窃贼将工具等从发动机罩或前格栅的间隙或者从通过撬等而形成的间隙插入，从而存在喇叭损坏的问题。作为这样的问题的解决方法，已知在专利文献1：JP-A-2009-280001中描述的盗窃警报的发声装置和防盗控制系统。在专利文献1中描述的技术中，由于从喇叭产生的警报声的频率而共鸣的屏蔽部设置于车辆的外部与喇叭(盗窃警报的警笛)之间，并且屏蔽部保护喇叭。另外，由于屏蔽部因来自喇叭的警报声而以该警报声的频率共鸣，所以防止了由于屏蔽部屏蔽警报声而导致的音量减小。
引用列表
专利文献
[专利文献1]：JP-A-2009-280001
发明内容
技术问题
然而，在专利文献1中描述的发明中，由于需要设置与喇叭的原始功能不直接相关的屏蔽部，所以存在喇叭的重量或成本增加的问题。另外，为了防止完全屏蔽来自喇叭的警报声(喇叭声或鸣叫声)，需要在喇叭与屏蔽部之间设置间隙，并且存在喇叭的装接空间增大的问题。
一般的喇叭装置具有：喇叭，其输出喇叭声；喇叭按钮，其设置在方向盘中；继电器，其具有根据喇叭按钮的接通/断开状态而接通或断开的接点电路，并且该继电器控制对喇叭的驱动电力的供给的接通/断开状态；和线束，其电连接继电器与喇叭。
特别地，喇叭(包括安全喇叭)装接于发动机室或车辆前部，诸如保险杠装接部。由于该原因，窃贼将工具等从发动机罩或前格栅的间隙或者从通过撬等而形成的间隙插入，从而存在将驱动电力供给到喇叭的线束被切断的问题。特别地，由于线束的切断驱动电力不能供给到喇叭，所以存在防盗装置的效果基本无效的问题。即使在专利文献1中描述的构造中，由于主要单元与安全喇叭通过线束互相连接，担心发生与在将喇叭装置用作防盗装置的发声装置的情况中相同的问题。
考虑到这些问题而已经完成了本发明，并且本发明的目的是提供一种能够提高喇叭装置本体的防盗性能的断开检测装置。
解决问题的方案
本发明的上述目的通过下面的配置实现。
(1)一种设置在具有喇叭装置的车辆中的断开检测装置，所述喇叭装置包括：至少两个喇叭，其被配置为生成喇叭声；喇叭开关，该喇叭开关被配置为对应于喇叭按钮的操作而接通/断开；插入继电器，该插入继电器设置在继电器箱中，并且被配置为通过对应于所述喇叭开关的接通来接通接点电路而将驱动电力供给到所述两个喇叭；和线束，该线束被配置为电连接所述插入继电器与所述两个喇叭，
所述断开检测装置包括：
断开检测单元，该断开检测单元包括：恒定电流电路，所述恒定电流电路被配置为通过所述线束将用于断开检测的恒定电流供给到所述两个喇叭；和断开检测电路，所述断开检测电路被配置为通过监控所述恒定电流电路的输出电压而判定所述线束的断开的存在或不存在，并且被配置为在已经检测到所述线束的断开的情况下，使得能够通过与所述喇叭开关独立地接通所述接点电路而将驱动电力供给到所述线束，
其中，所述断开检测单元与所述插入继电器一起设置在所述继电器箱中。
(2)根据上述(1)所述的断开检测装置，其中，所述断开检测单元的用于外部连接的连接端子与所述插入继电器的用于外部连接的连接端子相似地设置。
(3)根据上述(1)所述的断开检测装置，其中，所述插入继电器和所述断开检测单元一体地形成，并且
其中，具有所述接点电路的继电器、所述恒定电流电路、和所述断开检测电路设置在同一壳体中。
(4)根据上述(3)所述的断开检测装置，其中，将设置在所述同一壳体中的所述恒定电流电路、所述断开检测电路、和所述继电器电连接的用于外部连接的连接端子与所述插入继电器的用于外部连接的连接端子相似地设置。
(5)根据上述(1)至(4)所述的断开检测装置，还包括：
恒定电流供给控制电路，该恒定电流供给控制电路交替地进行从所述恒定电流电路供给的用于断开检测的恒定电流的供给和停止。
(6)一种设置在具有喇叭装置的车辆中的断开检测装置，所述喇叭装置包括：至少两个喇叭，其被配置为生成喇叭声；喇叭开关，该喇叭开关被配置为对应于喇叭按钮的操作而接通/断开；插入继电器，该插入继电器设置在继电器箱中，并且被配置为通过与接通所述喇叭开关相对应地接通接点电路而将驱动电力供给到所述两个喇叭；和第一线束，该线束被配置为电连接所述插入继电器与所述两个喇叭，
所述断开检测装置包括：
第二线束，该第二线束沿着所述第一线束布置；和
断开检测单元，该断开检测单元包括：电流电路，该电流电路被配置为将用于断开检测的电流供给到所述第二线束；和断开检测电路，该断开检测电路被配置为监控所述电流电路的输出电压，并且被配置为在已经检测到所述第二线束的断开的情况下，使得能够通过与所述喇叭开关独立地接通所述接点电路而将驱动电力供给到所述第一线束，
其中，所述断开检测单元与所述插入继电器一起设置在所述继电器箱中。
(7)根据上述(6)的断开检测装置，还包括：
电流供给控制电路，该电流供给控制电路交替地进行从所述电流电路供给的所述用于断开检测的电流的供给和停止。
发明的有益效果
如上所述，根据在(1)中描述的断开检测装置，插入继电器和断开检测单元设置在相同的继电器箱中，该插入继电器对应于喇叭开关而接通/断开，并且将驱动电力从电池供给到两个喇叭中的各个喇叭，该断开检测单元包括恒定电流电路和断开检测电路，其中，恒定电流电路被配置为将恒定电流供给到将驱动电力供给到两个喇叭的线束，该断开检测电路被配置为监控恒定电流电路的输出电压，并且被配置为在线束断开时通过控制插入继电器而将驱动电力供给到喇叭。因此，即使在切断线束以使喇叭装置无效的情况下，由于能够从一个喇叭输出喇叭声作为警报音，所以能够提高用于输出喇叭声的喇叭(喇叭装置)的防盗性能。
根据在(2)中描述的断开检测装置，断开检测单元与插入继电器相似地设置，即，断开检测单元在与插入继电器相同的位置处具有用于外部连接的连接端子。因此，在包括防盗装置的车辆等中将喇叭装置用作警报装置的情况下，能够使用用来设置(安装)用于在继电器箱中所设置的安全喇叭的插入继电器的继电器箱侧的连接端子，来设置(安装)断开检测单元。结果，即使在之后装接断开检测单元的情况下，也能够容易地装接断开检测单元。
根据在(3)和(4)中描述的断开检测装置，设置在插入继电器中的继电器和断开检测单元形成在同一壳体中，并且用于外部连接的连接端子与插入继电器的用于外部连接的连接端子相似地设置，即，与插入继电器的用于外部连接的连接端子形成在相同的位置处。因此，即使在之后装接断开检测单元的情况下，由于能够仅通过利用断开检测单元替换插入继电器来装接断开检测单元，所以能够显著地减轻断开检测单元的装接工作。
根据在(5)中描述的断开检测装置，设置了恒定电流供给控制电路，其交替地进行从恒定电流电路供给的用于断开检测的恒定电流的供给和停止，从而由于不连续地(间歇地)输出恒定电流，所以能够显著地减少用于断开检测所需的电力消耗。
根据在(6)中描述的断开检测装置，插入继电器和断开检测单元设置在相同的继电器箱中，该插入继电器对应于喇叭开关而接通/断开并且将驱动电力从电池供给到两个喇叭中的各个喇叭，该断开检测单元包括电流电路和断开检测电路，其中，电流电路被配置为将用于断开检测的电流供给到沿着第一线束布置的第二线束，该断开检测电路被配置为监控电流电路的输出电压，并且被配置为在第二线束断开时，通过控制插入继电器而将驱动电力供给到喇叭。因此，即使在切断第一线束而使喇叭装置无效的情况下，由于第二线束与第一线束一起被切断，所以能够从一个喇叭输出喇叭声作为警报音。结果，能够提高用于输出喇叭声的喇叭(喇叭装置)的防盗性能。
根据在(7)中描述的断开检测装置，设置了电流供给控制电路，其交替地进行从电流电路供给的断开检测用电流的供给和停止，从而由于不连续地(间歇地)输出断开检测用电流，所以能够显著地减少用于断开检测所需的电力消耗。
附图说明
图1是图示出包括本发明的实施例1的断开检测装置的喇叭装置的示意性配置的图。
图2是图示出本发明的实施例1的断开检测单元的示意性配置的图。
图3是示出本发明的实施例1的断开检测单元的外观形状的实例的图。
图4是图示出包括本发明的实施例2的断开检测装置的喇叭装置的示意性配置的图。
图5是图示出本发明的实施例2的断开检测单元的示意性配置的图。
图6是图示出包括本发明的实施例3的断开检测装置的喇叭装置的示意性配置的图。
图7是图示出本发明的实施例3的断开检测单元的示意性配置的图。
图8是图示出包括具有安全喇叭的防盗装置的车辆中的传统的喇叭装置的示意性配置的图。
图9是图示出在包括将喇叭装置用作警报装置的防盗装置的车辆中，传统喇叭装置的示意性配置的图。
图10是图示出包括不具有用于安全喇叭的插入继电器的装接部的继电器箱的传统喇叭装置的示意性配置的图。
参考标记列表
1：继电器箱
2、2a：插入继电器
3、3a：线圈
4、4a：接点电路
5：喇叭开关(喇叭SW)
6a、6b、7、9a、9b：线束
8a、8b：熔断器
10a、10b：喇叭
12至16、19a至23a：继电器箱侧的连接端子
19b、21b至23b、35：断开检测单元侧的连接端子
17a、17b：配线
18：断开检测单元
24：ECU
25：断开检测用线束
26：电源电路
27：断开检测警报控制电路
28：传感器输出电路
29；输入I/F 29
30：输出I/F 30
31：MOS晶体管
32：电阻器(电阻元件)
33：二极管
34：恒定电流电路
36：安全喇叭
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述本发明应用到的实施例。在下面的描述中，利用相同的参考标号表示相同的部件，并且将省略重复描述。
[实施例1]
图1是图示出包括本发明的实施例1的断开检测装置的喇叭装置的示意性配置的图。在下文中，将参考图1描述实施例1的断开检测装置和包括实施例1的断开检测装置的喇叭装置。除了构成断开检测装置的断开检测单元18、断开检测用线束25、以及继电器箱1的连接端子16和23a之外，实施例1的喇叭装置与传统的喇叭装置具有相同的构造，并从而，在下面的描述中，将详细描述断开检测装置。关于图1所示的喇叭装置，将描述电池的负端子即接地端(GND)连接于车体(未示出)的本体接地型。另外，在下面的描述中，在将喇叭装置连接于电池的正端子的情况下，将这简写为“连接到电源”。当将喇叭装置连接于电池的正端子时，即使喇叭装置通过线束和熔断器8a和8b连接于电池的正端子，也将此简称为“连接到电源”。
如图1所示，包括实施例1的断开检测装置的喇叭装置具有这样的配置：构造成将驱动电力供给到喇叭10和10b的已知的插入式继电器(在下文中，称为插入继电器)2与断开检测单元18设置在已知的继电器箱1中。此时，在实施例1中，断开检测单元18由插入式壳体(具有外装和突出端子的壳体)形成，并且与插入继电器2一起装接(设置)在继电器箱1中。特别地，在实施例1的配置中，如下面所详细描述地，部分11a装接插入继电器2，部分11b是与部分11a相邻的区域并且装接驱动安全喇叭的插入继电器，插入式断开检测单元18装接于所述部分11b。即，在实施例1的配置中，设置在喇叭装置中的两个喇叭10a和10b用作构成防盗装置的安全喇叭，并且输出喇叭声作为警报音。
如从图1所明显看到地，在实施例1的配置中，设置在继电器箱1中的连接端子(阴端子)12通过线束6a和熔断器8a连接于电源(电池(未示出)的正端子)。连接端子12通过配线17a电连接于继电器箱1的连接端子(阴端子)13。利用该配置，形成作为喇叭继电器的已知的插入继电器2的线圈3的一个端子通过继电器箱1的连接端子12连接于电源。线圈3的另一个端子通过继电器箱1的连接端子(阴端子)15和线束7连接于已知的喇叭SW(喇叭开关)5。由此，插入继电器2的接通/断开状态，即，接点电路4的接通/断开状态，由与设置在方向盘中的喇叭按钮的操作相对应的喇叭SW 5的接通/断开状态所控制。
虽然实施例1的继电器箱1包括不连接于任何端子的连接端子(阴端子)16，但是可以不设置该连接端子16。然而，即使在使用喇叭装置代替下面描述的传统安全喇叭或不设置防盗装置的车辆中，由于稍后能够容易地安装检测喇叭装置的线束9a和9b的断开的断开检测单元18，所以优选地，设置对应于断开检测单元18的连接端子，即，设置该连接端子16。另外，连接端子16可以预先连接到接地端(GND)，从而与连接端子23a具有相同的构造。
在形成插入继电器2的接点电路4中，接点电路4的一个端子通过继电器箱的连接端子12连接于电源，并且接点电路4的另一个端子通过继电器箱1的连接端子(阴端子)14以及连接于连接端子14的线束(第一线束)9a和9b而分别连接于两个喇叭10a和10b。此时，在实施例1的喇叭装置中，喇叭10a连接于线束9a，并且喇叭10b连接于线束9b。在两个喇叭10a和10b中，一个喇叭10a是输出高音域喇叭声(鸣叫声)的喇叭，并且另一个喇叭10b是输出低音域喇叭声(鸣叫声)的喇叭。对于两个喇叭10a和10b，可以使用输出相同喇叭声(鸣叫声)的两个喇叭，并且可以使用三个以上的喇叭。
通常地，喇叭SW 5设置在车辆内部，继电器箱1设置在发动机室中的靠近车辆内部的一侧上，并且两个喇叭10a和10b以及线束9a和9b设置在发动机室中的前侧上。由于该原因，设置在发动机室中的前侧上的线束9a和9b容易被切断。即，存在线束9a和9b的靠近两个喇叭10a和10b的部分被切断的高度可能性。
如下所述，在实施例1的断开检测单元18中，首先，检测断开检测用线束(第二线束)25的切断，该断开检测用线束25沿着分别连接于构成喇叭装置的两个喇叭10a和10b的线束9a和9b设置。接着，当检测到断开时，判定线束9a和9b中的至少一个线束被切断。利用该判定结果，通过未切断的线束驱动喇叭以输出喇叭声；从而，优选地将两个喇叭10a和10b互相分离地设置。另外，优选地，将连接于各个喇叭的线束9a和9b布置成互相分离。然而，作为断开检测用线束25沿着线束9a和9b设置的配置，例如，优选地，线束25与假设要由窃贼切断即经受断开检测的所述线束9a和9b一起由带缠绕，即，线束明显地变为一个线束。更优选地，可以使用这样的电缆：其中，经受断开检测的线束9a和9b的导体以及断开检测用线束25的导体设置在相同的绝缘被覆中。
在实施例1的断开检测装置的配置中，即使在与插入继电器2相邻地设置断开检测单元18的部分11b中，也利用继电器箱1的连接端子(阴端子)19a至23a设置该插入式断开检测单元18，该继电器箱1设置成设置有驱动下面描述的传统的安全喇叭的插入继电器。此时，继电器箱1的连接端子19a通过线束6b和熔断器8b连接于电源。连接端子19a通过继电器箱1中的配线17b电连接于继电器箱1的连接端子20a。另外，继电器箱1的连接端子23a连接到接地端(GND)。利用该配置，将电力供给到断开检测单元18。
断开检测用线束25的一端电连接于继电器箱1的连接端子21a，并且断开检测用线束25沿着线束9a从继电器箱1向喇叭10a布置。该断开检测用线束25折叠并且沿着线束9a向继电器箱1侧布置，在中间沿着线束9b布置并且到达喇叭10b，而后其端部(另一端)电连接到接地端(GND)。
另外，线束7电连接于继电器箱1的连接端子22a。利用该配置，能够与作为防盗装置的主要单元的ECU 24的输出一起，与喇叭SW 5独立地控制插入继电器2的接通状态，即，从喇叭10a和10b的喇叭声的输出。
在图1中，当布置断开检测用线束25时，在线束9a的中间线束25沿着线束9b布置；然而，本发明不限于此。例如，首先，断开检测用线束25沿着线束9a从继电器箱1布置，并且到达喇叭10a。然后，断开检测用线束25在喇叭10a处折叠，并且再次沿着线束9a向继电器箱1布置。其后，断开检测用线束25在继电器箱1的附近折叠，沿着线束9b布置，并且到达喇叭10b。然后，断开检测用线束25的另一端连接于接地端(GND)。
接着，图2是图示出本发明的实施例1的断开检测单元的示意性配置的图。将参考图1和2描述断开检测单元18的配置和操作。断开检测单元18的周边部分中的连接端子19b以及21b至23b是分别配合并电连接于连接端子19a以及21a至23a的断开检测单元18侧上的阳端子。在实施例1的配置中，由于电力也供给到连接端子20a，所以可以设置配合到连接端子20a的连接端子(阳端子)，并且可以从连接端子和连接端子19b接收电力。
如图2所示，电力通过配合于连接端子19a的连接端子19b而输入到实施例1的断开检测单元18，并且在断开检测单元18中，电力从电池供给到构成断开检测单元18的传感器输出电路(电流电路)28和电源电路26。断开检测单元18通过配合于连接端子23a的连接端子23b而连接于接地端(GND)。
直接供给电池的电力的电源电路26从所供给的电力生成电源电压Vcc，并且将该电源电压Vcc供给到断开检测警报控制电路27。
直接供给电池的电力的传感器输出电路28包括串联连接的已知的MOS晶体管31和电阻器(电阻元件)32，并且电源与电阻器32通过MOS晶体管31电连接。MOS晶体管31用作供给控制电路，其响应于从断开检测警报控制电路27供给的接通/断开控制信号(时钟信号等)而接通/断开，以限制电力从电源供给到电阻器32。
特别地，在实施例1的断开检测单元18的配置中，利用MOS晶体管31限制对电阻器32的供电，从而减小了断开检测用电流，该电流通过电阻器32、串联连接于电阻器32的二极管33和配合于连接端子19a的连接端子21b而供给到断开检测用线束25。当MOS晶体管31处于接通状态时，电阻器32通过MOS晶体管31连接于电力输入，并从而，用作升压元件。电阻器32还用作限制输出到断开检测用线束25的电流量的元件。特别地，断开检测单元18是在车辆的发动机停止的情况下运行；从而，需要使电力消耗最小化。因此，在实施例1的断开检测单元18中，使用了具有大电阻值的电阻器32，并且通过MOS晶体管31限制供给电流的时间段，从而减小了供给到断开检测用线束25的断开检测用电流量。可以使用具有大电阻值的电阻器32，并且可以显著地减小在电阻器32中流动的电流量，从而可以不使用MOS晶体管31，即，电阻器32可以直接连接于连接端子19b，并且断开检测用电流可以恒定地供给到断开检测用线束25。
设置二极管33，以防止电流通过断开检测用线束25流入传感器输出电路28。因此，二极管33的阳极(正电极)连接于电阻器32，并且二极管33的阴极(负电极)通过配合于连接端子19a的连接端子21b而连接于断开检测用线束25。可以不使用二极管33，即，电阻器32与连接端子21b可以直接互相连接。
输入I/F 29例如具有生成基准电压的已知基准电源(未示出)和已知比较器，并且被配置为将电阻器32与二极管33之间的电压，即，传感器输出电路28的输出电压，与基准电压进行比较。比较器的输出作为输入I/F 29的输出而输出到断开检测警报控制电路27。由此，基于接通/断开控制信号的输出时间和输入I/F 29的输出(比较器的输出)，断开检测警报控制电路27能够判定断开检测用线束25的断开的存在或不存在。具体地，在MOS晶体管31处于接通状态并且断开检测用线束25不断开(未切断)的情况下，由于电阻器32用作升压元件，所以电阻器32与二极管33之间的电压大致变为接地(GND)电压。在MOS晶体管31处于接通状态并且断开检测用线束25断开(切断)的情况下，由于电阻器32仅通过MOS晶体管31连接于电源，所以电阻器32与二极管33之间的电压大致变为电源的电压(从连接端子21b供给的电压)。因此，在实施例1的断开检测装置的配置中，虽然从基准电源输出的基准电压可以是任意电压，只要该基准电压是大致电源的电压与大致接地(GND)电压之间的电压即可，但是优选的是，将作为电源电压的一半的电压设定为该基准电压。输入I/F 29的配置不限于以上配置，并且例如，输入I/F 29可以进行已知的A/D转换，断开检测警报控制电路27存储基准电压值作为数据，并且断开检测警报控制电路27可以将由输入I/F 29转换的传感器输出电路28的输出电压值与基准电压值进行比较，以判定断开。
断开检测警报控制电路27例如是使用已知的CPU的控制电路，并且如上所述，生成接通/断开控制信号以控制传感器输出电路28的MOS晶体管31的接通/断开状态，并且将接通/断开控制信号供给到MOS晶体管31。基于输入I/F 29的输出(判定输出)来判定断开检测用线束25的断开的存在或不存在。另外，基于断开检测用线束25的断开的存在或不存在来控制输出I/F 30。在输出I/F 30的控制中，在检测到断开检测用线束25(包括线束9a和9b)的断开之后，重复进行喇叭声的输出和停止。也可以连续进行喇叭声的输出。
输出I/F 30具有已知的n型MOS晶体管(未示出)，并且来自断开检测警报控制电路27的控制信号输入到该n型MOS晶体管的栅极端子。n型MOS晶体管的漏极端子通过配合于连接端子22a的连接端子22b而连接在插入继电器2的线圈3与喇叭SW 5之间，并且n型MOS晶体管的源极端子连接到从连接端子输入的接地端(GND)。利用该配置，输出I/F 30的n型MOS晶体管并联连接于喇叭SW 5和ECU24。结果，插入继电器2独立于喇叭SW 5和ECU 24，通过配合于连接端子22b的连接端子22a基于来自断开检测警报控制电路27的控制信号而接通，从而能够从喇叭10a和10b输出喇叭声作为警报音。以这种方式，在实施例1的断开检测装置中，输入I/F 29、断开检测警报控制电路27和输出I/F 30构成断开检测电路，该断开检测电路控制断开检测用线束25的断开判定和断开时的喇叭声的输出。
在包括如上所述配置的断开检测单元18和断开检测用线束25的实施例1的断开检测装置中，基于来自断开检测警报控制电路27的控制信号，断开检测用电流从作为电流电路的传感器输出电路28不连续地供给到断开检测用线束25。输入I/F 29和断开检测警报控制电路27监控传感器输出电路28的输出，并且在供给断开检测用电流时，当在输入I/F 29中检测到向该输入I/F 29输入的输入电压已经变得大于基准电压的情况下，判定线束9a和9b断开(切断)，并且断开检测警报控制电路27控制输出I/F 30以接通插入继电器2。当插入继电器2接通时，至少连接于未切断的线束9a或9b的喇叭10a或10b被驱动，并且输出喇叭声作为警报音；因此，能够提高喇叭装置的防盗性能。
如图3所示，实施例1的断开检测单元18与插入继电器2具有相同的外观形状，并且如在下面详细描述地，被更换设置在包括传统的安全喇叭的车辆的继电器箱1中。此时，由于断开检测单元18的连接端子19b以及21b至23b至少配合到设置在继电器箱1中的连接端子19a以及21a至23a，所以实施例1的断开检测单元18的连接端子19b以及21b至23b的形状和布置位置与传统的插入继电器2的连接端子的形状和布置位置相同。
另外，在实施例1的断开检测单元18中，虽然不形成配合于连接端子20a的连接端子，但是本发明不限于此。例如，配合于连接端子20a的连接端子20b可以设置在断开检测单元18中，并且连接端子20b可以不连接于形成断开检测单元18的任何电路等，或者是可以连接于将电力从连接端子19b供给到电源电路26和传感器输出电路28的配线。
图8是图示出包括在具有安全喇叭的防盗装置的车辆中，传统的喇叭装置的示意性配置的图，并且图9是图示出在包括将喇叭装置用作警报装置的防盗装置的车辆中，传统的喇叭装置的示意性配置的图。
如从图8和9明显看到地，在至少具有防盗装置并且能够选择是否存在安全喇叭的车辆中，在继电器箱1中设置有用来装接用于安全喇叭的插入继电器2'的连接端子19a至23a。即，由于用于安全喇叭的插入继电器2'也包括线圈3和接点电路4a，所以设置了与插入继电器2的连接端子12至16相同的连接端子19a至23a。此时，在使用喇叭装置代替安全喇叭的传统车辆中，在继电器箱1中用来装接用于安全喇叭的插入继电器2'的部分11b中，什么都没有设置。
因此，如上所述，至少与传统的插入继电器2b的连接端子具有相同的形状和布置位置的实施例1的断开检测单元18能够容易地设置在用来装接用于安全喇叭的插入继电器2'的部分11b中。另外，断开检测用线束25沿着线束9a和9b设置，从而能够容易地提高喇叭装置的防盗性能。即使在没有设置防盗装置的车辆中，在继电器箱1中设置有用来装接用于安全喇叭的插入继电器2'的部分11b的情况下，如上所述，也能够在之后容易地装接实施例1的断开检测装置。
[实施例2]
图4是图示出包括本发明的实施例2的断开检测装置的喇叭装置的示意性配置的图，并且图5是图示出本发明的实施例2的断开检测装置的示意性配置的图。在下文中，将参考图4和5描述实施例2的断开检测装置和包括实施例2的断开检测装置的喇叭装置。除了未布置沿着经受断开检测的线束9a和9b的断开检测用线束25、线束9a分支且连接于连接端子21a以及断开检测单元18的内部配置之外，实施例2的喇叭装置与包括实施例1的断开检测装置的喇叭装置具有相同的配置。因此，在下面的描述中，将详细描述断开检测单元18的内部配置。在实施例2的配置中，虽然线束9a在插入继电器2的附近分支并且连接于连接端子21a，但是本发明不限于此。例如，连接端子14和连接端子21a可以利用其它线束而直接互相电连接。
如图4所示，在包括实施例2的断开检测装置的喇叭装置中，已知的插入继电器2和断开检测单元18设置在已知的继电器箱1中。此时，在实施例2中，断开检测单元18由插入式壳体(具有外装和突出端子的壳体)形成，并且与插入继电器2一起设置在相同的继电器箱1中。在实施例2的配置中，如在实施例1中一样，插入继电器2装接在部分11a中，插入式断开检测单元18装接于与该部分11a相邻的部分(区域)11b中。即，在实施例2的配置中，设置在喇叭装置中的两个喇叭10a和10b用作构成防盗装置的警报装置，并且输出喇叭声作为警报音。
如图5所示，与实施例1的断开检测单元18相似地，实施例2的断开检测单元18具有电源电路26、断开检测警报控制电路27、传感器输出电路28、输入I/F 29、输出I/F 30和二极管33。此时，在实施例2的断开检测单元18中，传感器输出电路28的配置以及从输入I/F 29中的基准电源输出的基准电压是不同的。
在下文中，将详细描述传感器输出电路28和输入I/F 29。如从图5中明显看到地，实施例2的传感器输出电路28包括MOS晶体管31和恒定电流电路34，并且电源与恒定电流电路34通过MOS晶体管31互相电连接。利用该配置，基于从断开检测警报控制电路27供给的接通/断开控制信号(时钟信号等)，MOS晶体管31接通/断开，以限制从电源到恒定电流电路34的电力供给。即，在实施例2的断开检测单元18的配置中，利用MOS晶体管31限制对恒定电流电路34的电力供给，从而减小了通过恒定电流电路34、串联连接于该恒定电流电路34的二极管33和配合于连接端子19a的连接端子21b而供给到线束9a和9b的用于断开检测的恒定电流。
输入I/F 29具有生成基准电压的基准电源(未示出)和比较器，并且将恒定电流电路34与二极管33之间的电压，即，传感器输出电路28的输出电压，与基准电压进行比较。比较器的输出作为输入I/F 29的输出而输出到断开检测警报控制电路27，并且断开检测警报控制电路27能够基于接通/断开控制信号的输出时间和输入I/F 29的输出来判定线束9a和9b的断开的存在或不存在。
利用以上配置，在实施例2的断开检测单元18中，基于恒定电流电路34与二极管33之间的电压，即，施加于线束9a和9b的电压与基准电压的比较，与喇叭SW 5独立地控制插入继电器2的接点电路4的接通/断开状态。结果，即使在两个线束9a和9b中的一个线束断开(切断)的情况下，来自电池的驱动电力也从插入继电器2的接点电路4通过连接(未切断)的线束供给到连接于连接(未切断)的线束的喇叭，并且输出喇叭声作为警报音。
接着，将描述从基准电源输出的基准电压。如从图4和5中明显看到地，当MOS晶体管31接通时，从恒定电流电路34输出的恒定电流通过两个喇叭10a和10b流向接地端(GND)。因此，当从恒定电流电路34观看时，两个喇叭10a和10b具有并联连接的关系。因此，在实施例2的喇叭装置中，在喇叭10a的内部电阻是Rhigh，喇叭10b的内部电阻是Rlow，并且从恒定电流电路34供给的恒定电流是Iset的情况下，在供给恒定电流的情况下的线束9a和9b的电压，即，输入到输入I/F 29的电压V1变为V1＝Iset×Rhigh×Rlow/(Rhigh+Rlow)。
例如，在连接于高音域喇叭10a的线束9a被切断的情况下，由于恒定电流Iset仅供给到喇叭10b，所以线束9b的电压，即，输入到输入I/F 29的电压V2变为V2＝Iset×Rlow。相似地，在连接于低音域喇叭10b的线束9b被切断的情况下，线束9a的电压，即，输入到输入I/F 29的电压V3变为V3＝Iset×Rhigh。
因此，例如，在Rhigh≥Rlow的情况下，建立了V3≥V2>V1的关系；从而，在从输入I/F 29中的基准电源输出的基准电压是Vref的情况下，将基准电压设定为电压V2与电压V1之间的电压，即，满足V2>Vref>V1的电压，能够检测线束9a和9b(包括喇叭10a和10b等的内部线圈)的断开。相似地，在Rhigh≤Rlow的情况下，建立了V2≥V3>V1的关系；从而，将基准电压Vref设定为满足V3>Vref>V1的电压，从而能够检测线束9a和9b的断开。
因此，在设置在实施例2的断开检测电路中的断开检测单元18的输入I/F 29的基准电源中，将在两个喇叭10a和10b中仅具有较小内部电阻的喇叭是连接的且恒定电流Iset流动的情况下的V2和V3与在两个喇叭10a和10b均是连接的且恒定电流Iset流动的情况下的电压V1之间的电压设定为基准电压Vref。
在包括如上所述配置的断开检测单元18和输入I/F 29的实施例2的断开检测装置中，用于断开检测的恒定电流Iset基于来自断开检测警报控制电路27的控制信号而从传感器输出电路28不连续地供给到线束9a和9b以及喇叭10a和10b。此时，断开检测警报控制电路27监控输入I/F 29的输出，并且在供给用于断开检测的恒定电流时，在输入I/F 29的输入电压已经变得比基准电压Vref大的情况下，判定线束9a和9b中的任意线束断开(切断)，并且断开检测警报控制电路27控制输出I/F 30以接通插入继电器2。当插入继电器2接通时，至少连接于线束9a和9b中的未切断的线束的喇叭10a或10b被驱动，并且输出喇叭声作为警报音；因此，与实施例1的断开检测装置相似地，能够提高防盗性能。
在实施例2的断开检测装置中，不要求实施例1的断开检测用线束25；因此，特别地，即使在将断开检测装置后安装(装接)在现有的喇叭装置中的情况下，也能够实现能够容易地装接断开检测装置的显著效果。
在实施例2的配置中，如在实施例1中一样，可以减小从恒定电流电路34供给的恒定电流Iset，从而可以不使用MOS晶体管31，即，电力可以从连接端子19b直接供给到恒定电流电路34，并且恒定电流Iset可以恒定地供给到线束9a和9b以及喇叭10a和10b。
[实施例3]
图6是图示出包括本发明的实施例3的断开检测装置的喇叭装置的示意性配置的图，并且图7是图示出本发明的实施例3的断开检测装置的示意性配置的图。在下文中，将参考图6和7描述实施例3的断开检测装置和包括实施例3的断开检测装置的喇叭装置。除了断开检测单元18的内部配置和断开检测单元18的装接部11a之外，实施例3的喇叭装置与包括实施例2的断开检测装置的喇叭装置具有相同的配置。因此，在下面的描述中，将详细描述断开检测单元18的内部配置。
如图6所示，在包括实施例3的断开检测装置的喇叭装置中，即使在不存在用来装接用于安全喇叭的插入继电器的部分的继电器箱1中，也能够装接线束9a和9b的断开检测装置。即，在实施例3的断开检测装置中，如在下面详细描述地，具有线圈3和接点电路4的继电器电路2a设置在断开检测单元18中。因此，在实施例3的断开检测装置中，在拆下传统的插入继电器2(未示出)之后，讲实施例3的断开检测单元18装接于拆下部分11a，从而能够对喇叭装置增加线束9a和9b的断开(切断)检测功能。结果，在实施例3的配置中，在将设置在喇叭装置中的两个喇叭10a和10b用作构成防盗装置的警报装置并且输出喇叭声作为警报音的情况下，能够提高防盗性能。
在下文中，将参考图6和7详细描述实施例3的断开检测单元18的配置和断开(切断)检测操作。
如图7所示，实施例3的断开检测单元18包括：继电器电路2a，其具有线圈3和接点电路4，以及设置在实施例2的断开检测单元18中的电源电路26、断开检测警报控制电路27、传感器输出电路28、输入I/F 29、输出I/F 30和二极管33。此时，在实施例3的配置中，断开检测单元18通过配合于连接端子13的连接端子19b而连接于电源，并且电力供给到线圈3的一侧、电源电路26和传感器输出电路28。断开检测单元18通过配合于连接端子12的连接端子35连接于电源，并且电力供给到接点电路4的一侧。接点电路4的另一侧和二极管33的阴极(负电极)通过配合于连接端子14的连接端子21b而分别连接于线束9a和9b。另外，线圈3的另一侧和输出I/F的输出通过配合于连接端子15的连接端子22b而分别连接于线束7。
在包括如上所述配置的断开检测单元18的实施例3的断开检测装置中，像在实施例2中一样，用于断开检测的恒定电流Iset基于来自断开检测警报控制电路27的控制信号而从传感器输出电路28不连续地供给到线束9a和9b以及喇叭10a和10b。此时，断开检测警报控制电路27监控输入I/F 29的输出。在供给用于断开检测的恒定电流时，在输入I/F 29的输入电压已经变得比基准电压Vref大的情况下，判定线束9a和9b中的任意线束断开(切断)，并且断开检测警报控制电路27控制输出I/F 30以接通插入继电器2。当插入继电器2接通时，至少连接于线束9a和9b中的未切断的线束的喇叭10a或10b被驱动，并且输出喇叭声作为警报音；因此，与实施例1和2的断开检测装置相似地，能够提高防盗性能。
在实施例3的断开检测装置中，电源电路26、断开检测警报控制电路27、传感器输出电路28、输入I/F 29、输出I/F 30、二极管33、和继电器电路2a设置在相同的断开检测单元18中，并且在断开检测单元18中彼此连接。因此，即使在图10所示的包括不具有用来装接用于安全喇叭的插入继电器2的部分11b的继电器箱1的传统喇叭装置中，也能够提供断开检测装置，其检测构成喇叭装置的线束9a和9b的断开并且发出警报。此时，在实施例3的配置中，断开检测单元18仅装接于拆下了传统的插入继电器2的部分11a，从而除了实施例2的效果之外，即使在后安装断开检测装置，也能够实现能够更加容易地装接断开检测装置的显著效果。
实施例3的断开检测装置的断开检测单元18可以具有这样的配置：其中，将具有线圈3和接点电路4的继电器电路2a设置在实施例1的断开检测单元18中。在这种情况下，例如，在去除配线17a之后，沿着线束9a和9b布置的断开检测用线束25连接于连接端子13，并且设置配合于连接端子13的连接端子21b。另外，电力从连接端子19b供给到接点电路4的一端，而不设置连接端子35。
在下面的条目[1]至[7]中简要概括并且列出了根据上述的本发明的断开检测装置的实施例的特征。
[1]一种设置在具有喇叭装置的车辆中的断开检测装置，所述喇叭装置包括：至少两个喇叭(10a和10b)，其被配置为生成喇叭声；喇叭开关(5)，该喇叭开关被配置为与喇叭按钮的操作相对应地接通/断开；插入继电器(2)，该插入继电器设置在继电器箱中，并且被配置为通过与接通所述喇叭开关相对应地接通接点电路，而将驱动电力供给到所述两个喇叭；和线束(9a和9b)，该线束被配置为电连接所述插入继电器与所述两个喇叭，
所述断开检测装置包括：
断开检测单元(18)，该断开检测单元包括：恒定电流电路(34)，所述恒定电流电路被配置为通过所述线束将用于断开检测的恒定电流供给到所述两个喇叭；和断开检测电路(输入I/F 29、断开检测警报控制电路27和输出I/F 30)，所述断开检测电路被配置为通过监控所述恒定电流电路的输出电压而判定所述线束的断开的存在或不存在，并且被配置为在已经检测到所述线束的断开的情况下，使得能够通过与所述喇叭开关独立地接通所述接点电路而将驱动电力供给到所述线束，
其中，所述断开检测单元与所述插入继电器一起设置在所述继电器箱中。
[2]在[1]中描述的所述断开检测装置，其中，所述断开检测单元的用于外部连接的连接端子(19b、以及21b至23b)与所述插入继电器的用于外部连接的连接端子相似地设置。
[3]在[1]中描述的所述断开检测装置，其中，所述插入继电器与所述断开检测单元一体地形成，并且
其中，具有所述接点电路的继电器、所述恒定电流电路和所述断开检测电路设置在同一壳体中。
[4]在[3]中描述的所述断开检测装置，其中，将设置在所述同一壳体中的所述恒定电流电路、所述断开检测电路和所述继电器电连接的用于外部连接的连接端子与所述插入继电器的用于外部连接的连接端子相似地设置。
[5]在[1]至[4]的任意一项中描述的所述断开检测装置，还包括：
恒定电流供给控制电路(MOS晶体管31)，该恒定电流供给控制电路交替地进行从所述恒定电流电路供给的用于断开检测的恒定电流的供给和停止。
[6]一种设置在具有喇叭装置的车辆中的断开检测装置，所述喇叭装置包括：至少两个喇叭(10a和10b)，其被配置为生成喇叭声；喇叭开关(5)，该喇叭开关被配置为与喇叭按钮的操作相对应地接通/断开；插入继电器(2)，该插入继电器设置在继电器箱中，并被配置为通过与接通所述喇叭开关相对应地接通接点电路而将驱动电力供给到所述两个喇叭；和第一线束(9a和9b)，该线束被配置为电连接所述插入继电器与所述两个喇叭，
所述断开检测装置包括：
第二线束(25)，该第二线束沿着所述第一线束布置；和
断开检测单元，该断开检测单元包括：电流电路(传感器输出电路28)，该电流电路被配置为将用于断开检测的电流供给到所述第二线束；和断开检测电路，该断开检测电路被配置为监控所述电流电路的输出电压，并且被配置为在已经检测到所述第二线束的断开的情况下，使得能够通过与所述喇叭开关独立地接通所述接点电路而将驱动电力供给到所述第一线束，
其中，所述断开检测单元与所述插入继电器一起设置在所述继电器箱中。
[7]在[6]中描述的所述断开检测装置，还包括：
电流供给控制电路(MOS晶体管31)，该电流供给控制电路交替地进行从所述电流电路供给的用于断开检测的恒定电流的供给和停止。
虽然已经详细或参考具体实施例描述了本发明，但是对于本领域技术人员来说明显地：能够在不背离本发明的精神和范围的情况下做出各种变化或修改。
本申请基于2014年1月17日提交的日本专利申请No.2014-006433，该专利申请的内容通过引用并入此处。
工业实用性
根据本发明，能够提高喇叭装置本体的防盗性能。实现了该优点的本发明对于检测连接继电器与喇叭的线束的切断(断开)的断开检测装置是有用的。

Claims (7)

1.一种设置在具有喇叭装置的车辆中的断开检测装置，所述喇叭装置包括：至少两个喇叭，该至少两个喇叭被配置为生成喇叭声；喇叭开关，该喇叭开关被配置为对应于喇叭按钮的操作而接通/断开；插入继电器，该插入继电器设置在继电器箱中，并且被配置为通过对应于所述喇叭开关的接通来接通接点电路而将驱动电力供给到所述两个喇叭；和线束，该线束被配置为电连接所述插入继电器与所述两个喇叭，
所述断开检测装置包括：
断开检测单元，该断开检测单元包括：恒定电流电路，该恒定电流电路被配置为通过所述线束将用于断开检测的恒定电流供给到所述两个喇叭；和断开检测电路，该断开检测电路被配置为通过监控所述恒定电流电路的输出电压而判定所述线束的断开的存在或不存在，并且被配置为在已经检测到所述线束的断开的情况下，能够通过独立于所述喇叭开关接通所述接点电路而将驱动电力供给到所述线束，
其中，所述断开检测单元与所述插入继电器一起设置在所述继电器箱中。
2.根据权利要求1所述的断开检测装置，其中，所述断开检测单元的用于外部连接的连接端子与所述插入继电器的用于外部连接的连接端子相似地设置。
3.根据权利要求1所述的断开检测装置，其中，所述插入继电器与所述断开检测单元一体地形成，并且
其中，具有所述接点电路的继电器、所述恒定电流电路和所述断开检测电路设置在同一壳体中。
4.根据权利要求3所述的断开检测装置，其中，将设置在所述同一壳体中的所述恒定电流电路、所述断开检测电路和所述继电器电连接的用于外部连接的连接端子与所述插入继电器的用于外部连接的连接端子相似地设置。
5.根据权利要求1至4的任意一项所述的断开检测装置，还包括：
恒定电流供给控制电路，该恒定电流供给控制电路交替地进行从所述恒定电流电路供给的用于断开检测的恒定电流的供给和停止。
6.一种设置在具有喇叭装置的车辆中的断开检测装置，所述喇叭装置包括：至少两个喇叭，该至少两个喇叭被配置为输出喇叭声；喇叭开关，该喇叭开关被配置为对应于喇叭按钮的操作而接通/断开；插入继电器，该插入继电器设置在继电器箱中，并且被配置为通过对应于所述喇叭开关的接通来接通接点电路而将驱动电力供给到所述两个喇叭；和第一线束，该第一线束被配置为电连接所述插入继电器与所述两个喇叭，
所述断开检测装置包括：
第二线束，该第二线束沿着所述第一线束布置；和
断开检测单元，该断开检测单元包括：电流电路，该电流电路被配置为将用于断开检测的电流供给到所述第二线束；和断开检测电路，该断开检测电路被配置为监控所述电流电路的输出电压，并且被配置为在已经检测到所述第二线束的断开的情况下，能够通过独立于所述喇叭开关接通所述接点电路而将驱动电力供给到所述第一线束，
其中，所述断开检测单元与所述插入继电器一起设置在所述继电器箱中。
7.根据权利要求6所述的断开检测装置，还包括：
电流供给控制电路，该电流供给控制电路交替地进行从所述电流电路供给的所述用于断开检测的电流的供给和停止。
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