CN205646040U - 集成电器盒、动力电池系统以及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成电器盒、动力电池系统以及电动汽车，集成电器盒包括：本体；总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器。总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器集成设置在本体之中，总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器之间通过导电线相连。所述动力电池系统包括上述的集成电器盒，所述电动汽车包括上述的动力电池系统。根据本实用新型的集成电器盒可以提高总正继电器、负极继电器、预充继电器、预充电电阻和分流器的安装和检测效率，有效避免了检修时线路接错的现象，提高了动力电池的安全性。

Description

集成电器盒、动力电池系统以及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种集成电器盒、动力电池系统以及电动汽车。

背景技术

动力电池内部设有正负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻、分流器六种关键部件，他们之间通过线束进行连接，在装配和检测过程中费时费力，且后期在开箱进行检测时稍有疏忽就会出现线路接错的现象，导致整个动力电池功能失效，严重者会引发短路，造成火灾。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种用于动力电池系统的集成电器盒，该集成电器盒可以提高总正继电器、负极继电器、预充继电器、预充电电阻和分流器的安装和检测效率，有效避免了检修时线路接错的现象，提高了动力电池的安全性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述集成电器盒的动力电池系统。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述动力电池系统的电动汽车。

根据本实用新型的用于动力电池系统的集成电器盒，包括：本体；总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器，所述总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器集成设置在所述本体之中，所述总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器之间通过导电线相连；电池正极端和电池负极端，所述电池正极端和电池负极端用以连接动力电池组；正输出端和负输出端，所述正输出端和负输出端与动力电池包箱体上的高压插件相连以通过所述高压插件进行输出。

根据本实用新型的用于动力电池系统的集成电器盒，通过将总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器集成在一起，可以提高总正继电器、负极继电器、预充继电器、预充电电阻和分流器的安装和检测效率，有效避免了检修时线路接错的现象，提高了动力电池的安全性。

此外，将总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器集成在集成电器盒中，可以使得整体更加美观。

根据本实用新型的用于动力电池系统的集成电器盒还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述电池正极端通过铜排与所述总正继电器相连，所述电池负极端通过铜排和导电线与所述负极继电器相连，所述正输出端通过铜排与所述总正继电器相连，所述负输出端通过铜排与所述负极继电器相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述导电线为铜线。

根据本实用新型的一个实施例，所述总正继电器的第一端通过铜线与所述预充电电阻的一端相连，所述预充电电阻的另一端通过铜线与所述预充继电器的第一端相连，所述预充继电器的第二端通过铜线与所述总正继电器的第二端相连，所述加热继电器的第一端与所述分流器相连，所述加热继电器的第二端与所述负极继电器相连。

根据本实用新型的一个实施例，还包括低压控制端，所述低压控制端通过接插件的方式与动力电池包的电池管理器BMS和所述动力电池包箱体上的低压插件相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述集成电器盒通过多个紧固件固定在所述动力电池包箱体中。

根据本实用新型的一个实施例，所述集成电器盒固定在所述动力电池包箱体的下箱体底座上。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个紧固件为四个M6的螺栓。

根据本实用新型的动力电池系统，包括上述的用于动力电池系统的集成电器盒。由于根据本实用新型的动力电池系统设置有上述的集成电器盒，因此该动力电池系统稳定性和安全性更高。

根据本实用新型的电动汽车包括上述的动力电池系统。由于根据本实用新型的电动汽车设置有上述的动力电池系统，因此该电动汽车运行更稳定，提高了驾驶人员的乘车安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的集成电器盒的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的集成电器盒安装在动力电池包箱体上的示意图。

附图标记：

集成电器盒100，

本体110，总正继电器120，负极继电器130，预充继电器140，加热继电器150，预充电电阻160，分流器170，

电池正极端180a，电池负极端180b，

输出端190a，负输出端190b，低压控制端190c。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图2对本实用新型实施例的用于动力电池系统的集成电器盒100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的用于动力电池系统的集成电器盒100可以包括本体110、总正继电器120、负极继电器130、预充继电器140、加热继电器150、预充电电阻160和分流器170；电池正极端180a和电池负极端180b；正输出端190a和负输出端190b。

其中，本体110为集成电器盒100的基体，总正继电器120、负极继电器130、预充继电器140、加热继电器150、预充电电阻160和分流器170集成设置在本体110之中，总正继电器120、负极继电器130、预充继电器140、加热继电器150、预充电电阻160和分流器170之间通过导电线相连。

也就是说，总正继电器120、负极继电器130、预充继电器140、加热继电器150、预充电电阻160和分流器170并不是分别设置在不同的位置，而是集成设置在了本体110之中，进而降低了上述零部件的占用的空间，且装配和检测更加方便快捷，不会出现在开箱检测过程中线路接错的问题。

电池正极端180a和电池负极端180b用于连接动力电池组，正输出端190a和负输出端190b与动力电池包箱体上的高压插件相连以通过高压插件进行输送。

根据本实用新型实施例的用于动力电池系统的集成电器盒100，通过将总正继电器120、负极继电器130、预充继电器140、加热继电器150、预充电电阻160和分流器170集成在一起，可以提高总正继电器120、负极继电器130、预充继电器140、预充电电阻160和分流器170的安装和检测效率，有效避免了检修时线路接错的现象，提高了动力电池的安全性。

此外，将总正继电器120、负极继电器130、预充继电器140、加热继电器150、预充电电阻160和分流器170集成在集成电器盒100中，可以使得整体更加美观。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，电池正极端180a通过铜排与总正继电器120相连，电池负极端180b通过铜排和导电线与负极继电器130相连，正输出端190a通过铜排与总正继电器120相连，负输出端190b通过铜排与负极继电器130相连。具体地，电池负极端180b依次通过铜排、导电线和铜排与负极继电器130相连。

优选地，导电线为铜线。由此，导电线的导电性能更优异，至少在一定程度上提高了动力电池系统的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，总正继电器120的第一端通过铜线与预充电电阻160的一端相连，预充电电阻160的另一端通过铜线与预充继电器140的第一端相连，预充继电器140的第二端通过铜线与总正继电器120的第二端相连，加热继电器150的第一端与分流器170相连，加热继电器150的第二端与负极继电器130相连。

可选地，加热继电器150的第一端与分流器170通过铜线相连，加热继电器150的第二端与负极继电器130通过铜线相连。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，集成电器盒100还包括低压控制端190c，低压控制端190c通过接插件的方式与动力电池包的电池管理器BMS(BATTERY MANAGEMENTSYSTEM)和动力电池包箱体上的低压插接件相连。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，集成电器盒100通过多个紧固件固定在动力电池包箱体中。

具体地，紧固件为四个，且四个紧固件分别固定在集成电器盒100的四个角上。更具体的，紧固件为四个M6的螺栓。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，集成电器盒100固定在动力电池包箱体的下箱体底座上。当然，可以理解的是，集成电器盒100可以根据需要设置在动力电池包箱体上的合适位置。

综上所述，本实用新型实施例的集成电器盒100，系统地将总正继电器120、负极继电器130、预充继电器140、加热继电器150、预充电电阻160和分流器170六种关键部件集成在一起，其制备出的装置体积小、重量轻、便于安装和检测。

采用本实用新型实施例的集成电器盒100，能够大大提高装配效率、提升安全性、改善可靠性、增加美观度。

下面简单描述本实用新型实施例的动力电池系统。

根据本实用新型实施例的动力电池系统，包括上述实施例的用于动力电池系统的集成电器盒100。由于根据本实用新型实施例的动力电池系统设置有上述的集成电器盒100，因此该动力电池系统稳定性和安全性更高。

下面简单描述本实用新型实施例的电动汽车。

根据本实用新型实施例的电动汽车包括上述实施例的动力电池系统。由于根据本实用新型实施例的电动汽车设置有上述的动力电池系统，因此该电动汽车运行更稳定，提高了驾驶人员的乘车安全。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于动力电池系统的集成电器盒，其特征在于，包括：

本体；

总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器，所述总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器集成设置在所述本体之中，所述总正继电器、负极继电器、预充继电器、加热继电器、预充电电阻和分流器之间通过导电线相连；

电池正极端和电池负极端，所述电池正极端和电池负极端用以连接动力电池组；

正输出端和负输出端，所述正输出端和负输出端与动力电池包箱体上的高压插件相连以通过所述高压插件进行输出。

2.如权利要求1所述的用于动力电池系统的集成电器盒，其特征在于，所述电池正极端通过铜排与所述总正继电器相连，所述电池负极端通过铜排和导电线与所述负极继电器相连，所述正输出端通过铜排与所述总正继电器相连，所述负输出端通过铜排与所述负极继电器相连。

3.如权利要求1或2所述的用于动力电池系统的集成电器盒，其特征在于，所述导电线为铜线。

4.如权利要求3所述的用于动力电池系统的集成电器盒，其特征在于，所述总正继电器的第一端通过铜线与所述预充电电阻的一端相连，所述预充电电阻的另一端通过铜线与所述预充继电器的第一端相连，所述预充继电器的第二端通过铜线与所述总正继电器的第二端相连，所述加热继电器的第一端与所述分流器相连，所述加热继电器的第二端与所述负极继电器相连。

5.如权利要求1所述的用于动力电池系统的集成电器盒，其特征在于，还包括低压控制端，所述低压控制端通过接插件的方式与动力电池包的电池管理器BMS和所述动力电池包箱体上的低压插件相连。

6.如权利要求1所述的用于动力电池系统的集成电器盒，其特征在于，所述集成电器盒通过多个紧固件固定在所述动力电池包箱体中。

7.如权利要求6所述的用于动力电池系统的集成电器盒，其特征在于，所述集成电器盒固定在所述动力电池包箱体的下箱体底座上。

8.如权利要求6所述的用于动力电池系统的集成电器盒，其特征在于，所述多个紧固件为四个M6的螺栓。

9.一种动力电池系统，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的用于动力电池系统的集成电器盒。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的动力电池系统。