CN108128183B - 新能源汽车充电电池控制箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种新能源汽车充电电池控制箱，包括电控箱壳体(1)，该电控箱壳体(1)与电池箱相连接，所述电控箱壳体(1)内设置有隔离分区：电池组连接线排布区(2)、连接安装区(3)、高压熔断保护区(4)和低压排布区(5)；所述电池组连接线排布区(2)：用于安装充电插座及电池组进线布置；所述连接安装区(3)：用于安装电池与车身连接的正负极供电插头对；所述高压熔断保护区(4)：用于布置电池组正极高压元件及熔断保护设备；所述低压排布区(5)：用于安装低压元件，布置低压信号线及供电线路；所述电池箱内相邻分区间设置有隔离墙。有益效果：结构紧凑，布局合理，相互影响小，可靠安全。

Description

新能源汽车充电电池控制箱
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体地说，是一种新能源汽车充电电池控制箱。
背景技术
当前新能源汽车逐渐进入市场，对新能源汽车的研发也日益激烈。其中，充电汽车尤为重要。
在目前的充电汽车，大都采用电池供电，在电池供电系统中，至少包括可拆装电池、电池控制电路和电池连接机构。在现有技术中，电池电控电路复杂，且分布设置，电控电路中，存在高压线、低压线以及不同的元器件等，布局不规范，占用空间大，相互相互交叉，相互之间容易发生干扰和接触，并且电控电路中高压处容易出现高温现象，而布线区的线路不适宜设置在高温条件下，容易发生火灾等，安全系数低。
基于上述缺陷，有必要提出一种方案，来解决上述问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种新能源汽车充电电池控制箱。一体式集成，结构紧凑，占用空间小，且相互隔离，安全系数高。
为达到上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：
一种新能源汽车充电电池控制箱，其关键在于：包括电控箱壳体，该电控箱壳体与电池箱相连接，所述电控箱壳体内设置有隔离分区：电池组连接线排布区、连接安装区、高压熔断保护区和低压排布区；
所述电池组连接线排布区：用于安装充电插座及电池组进线布置；
所述连接安装区：用于安装电池与车身连接的正负极供电插头对；
所述高压熔断保护区：用于布置电池组正极高压元件及熔断保护设备；
所述低压排布区：用于安装低压元件，布置低压信号线及供电线路；
所述电池箱内相邻分区间设置有隔离墙。
通过上述设计，将电池充电控制电路集成于电控箱壳体内，并通过隔离墙，分成相互隔离的四个区间，各个区间相互隔离，互不影响。占地空间小。
进一步的，所述电池组连接线排布区侧壁安装有充电插座，所述充电插座的连接线排穿入所述电池箱，所述连接线排中的正极线与所述高压熔断保护区内的线排连接。
采用上述方案，通过充电插座实现与充电电源连接，通过高压熔断保护区对电源充电过程进行实时保护。电池组连接线排布区和高压熔断保护区相互隔离，互不影响。
再进一步描述，在所述高压熔断保护区内设置有熔断器，该熔断器将所述正极线引向所述连接安装区内的电池箱正极连接柱。
采用上述方案，熔断器对电源充电进行高压保护，并且将正极线引向连接安装区实现分区，实现分区隔离。
再进一步描述，所述连接安装区内设置有所述电池箱正极连接柱、磁保护继电器和电池箱负极连接柱，所述磁保护继电器与所述电池箱负极连接柱连接，所述磁保护继电器还与所述连接线排的负极线连接，所述磁保护继电器的线圈连接线伸入所述低压排布区。
采用上述方案，电池箱正极连接柱和电池箱负极连接柱实现充电连接，磁保护继电器实现对负极线进行通断连接，实现电源连接的通断。该磁保护继电器的线圈连接线伸入所述低压排布区，实现分区布线。
再进一步描述，在所述电池箱正极连接柱上设置有高压柱温度传感器，在所述电池箱负极连接柱上设置有低压柱温度传感器，所述高压柱温度传感器和所述低压柱温度传感器的信号线伸入所述低压排布区。
通过高压柱温度传感器和低压柱温度传感器实现对两个连接柱的温度进行检测，实时保护，提高控制电路的安全性。
再进一步描述，在所述连接安装区内设置有汇流盘，该汇流盘设置在所述电池箱正极连接柱连接端上。
通过汇流盘将所有正极线聚集在电池箱正极连接柱上，实现与电源连接。
再进一步描述，在所述连接安装区内设置有射频模块。
通过射频模块实现信号识别、传输和连接。
再进一步描述，所述电池箱正极连接柱、电池箱负极连接柱和射频模块安装在所述电控箱壳体的同一侧壁上，且所述射频模块位于电池箱正极连接柱和电池箱负极连接柱之间。
电池箱正极连接柱、电池箱负极连接柱设置在同一侧壁上，实现正极线和负极线的连接。射频模块方便向电池发射信号，缩短发射距离，增强接收强度。
再进一步描述，为了合理布线，所述低压排布区内的所有线束伸入所述电池箱。
再进一步描述，为了实现隔离，所述隔离墙为PP材料墙。
本发明的有益效果：将电池充电控制电路集成于电控箱壳体内，并通过隔离墙，分成相互隔离的四个区间，各个区间相互隔离，互不影响。占地空间小。设置有高压保护区，实现高压熔断保护；设置连接安装区，实现电源连接，并且实现电源连接智能控制。电池组连接线排布区，合理布置电源线，相互不影响。低压排布区，实现弱电线路布线，合理规划。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
从图1可以看出，一种新能源汽车充电电池控制箱，包括电控箱壳体1，该电控箱壳体1与电池箱相连接，所述电控箱壳体1内设置有隔离分区：电池组连接线排布区2、连接安装区3、高压熔断保护区4和低压排布区5；
所述电池组连接线排布区2：用于安装充电插座及电池组进线布置；
所述连接安装区3：用于安装电池与车身连接的正负极供电插头对；
所述高压熔断保护区4：用于布置电池组正极高压元件及熔断保护设备；
所述低压排布区5：用于安装低压元件，布置低压信号线及供电线路；
所述电池箱内相邻分区间设置有隔离墙。
在本实施例中，所述电池组连接线排布区2侧壁安装有充电插座22，所述充电插座22的连接线排21穿入所述电池箱，所述连接线排21中的正极线与所述高压熔断保护区4内的线排连接。
在所述高压熔断保护区4内设置有熔断器41，该熔断器41将所述正极线引向所述连接安装区3内的电池箱正极连接柱32。
优选的，所述连接安装区3内设置有所述电池箱正极连接柱32、磁保护继电器31和电池箱负极连接柱33，所述磁保护继电器31与所述电池箱负极连接柱33连接，所述磁保护继电器31还与所述连接线排21的负极线连接，所述磁保护继电器31的线圈连接线伸入所述低压排布区5。
在本实施例中，在所述电池箱正极连接柱32上设置有高压柱温度传感器34，在所述电池箱负极连接柱33上设置有低压柱温度传感器35，所述高压柱温度传感器34和所述低压柱温度传感器35的信号线伸入所述低压排布区5。通过温度检测，实现安全供电。
在所述连接安装区3内设置有汇流盘36，该汇流盘36设置在所述电池箱正极连接柱32连接端上。该汇流盘36将所有的正极线聚集在一起，实现电源聚集，进行供电。耐高压。结合温度检测和熔断保护，提高了充电可靠性。
在进行电源连接控制过程中，需要对要连接的电源进行识别和控制，在所述连接安装区3内设置有射频模块37。通过射频模块37实现信号识别、传输和确定。进行智能电源连接控制。
在本实施例中，所述电池箱正极连接柱32、电池箱负极连接柱33和射频模块37安装在所述电控箱壳体1的同一侧壁上，且所述射频模块37位于电池箱正极连接柱32和电池箱负极连接柱33之间。
将电池箱正极连接柱32、电池箱负极连接柱33设置在同一侧，方便连接和拆卸，将射频模块37设置在靠近连接端处，实现近距离射频信号识别，缩短识别时间，增强识别信号，方便信号传输。
在本实施例中，所述低压排布区5内的所有线束伸入所述电池箱。实现线路合理排布。
优选地，所述隔离墙为PP材料墙，实现高质量屏蔽和隔离功能。
本发明的工作原理：
正极线穿过电池组连接线排布区2伸入高压熔断保护区4，通过熔断器41对电源线路进行实时保护；该正极线经汇流盘36聚集，实现正极线与电池箱正极连接柱32连通。
与电池箱负极连接柱33连接的负极线上设置磁保护继电器31，通过该磁保护继电器31实现对负极线的通断，从而控制电源的连通和断开。实现智能控制。
在所述电池箱正极连接柱32上设置有高压柱温度传感器34，在所述电池箱负极连接柱33上设置有低压柱温度传感器35，实现充电温度检测和报警，提高电源连接可靠性。
整个电控箱结构紧凑，分布合理，互补影响，可靠性好，安全系数高。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电电池控制箱，其特征在于：包括电控箱壳体(1)，该电控箱壳体(1)与电池箱相连接，所述电控箱壳体(1)内设置有隔离分区：电池组连接线排布区(2)、连接安装区(3)、高压熔断保护区(4)和低压排布区(5)；
所述电池组连接线排布区(2)：用于安装充电插座及电池组进线布置；
所述连接安装区(3)：用于安装电池与车身连接的正负极供电插头对；
所述高压熔断保护区(4)：用于布置电池组正极高压元件及熔断保护设备；
所述低压排布区(5)：用于安装低压元件，布置低压信号线及供电线路；
所述电池箱内相邻分区间设置有隔离墙；
所述电池组连接线排布区(2)侧壁安装有充电插座(22)，所述充电插座(22)的连接线排(21)穿入所述电池箱，所述连接线排(21)中的正极线与所述高压熔断保护区(4)内的线排连接；
所述连接安装区(3)内设置有所述电池箱正极连接柱(32)、磁保护继电器(31)和电池箱负极连接柱(33)，所述磁保护继电器(31)与所述电池箱负极连接柱(33)连接，所述磁保护继电器(31)还与所述连接线排(21)的负极线连接，所述磁保护继电器(31)的线圈连接线伸入所述低压排布区(5)；
所述电池箱正极连接柱(32)、电池箱负极连接柱(33)和射频模块(37)安装在所述电控箱壳体(1)的同一侧壁上，且所述射频模块(37)位于电池箱正极连接柱(32)和电池箱负极连接柱(33)之间；
所述低压排布区(5)内的所有线束伸入所述电池箱。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电电池控制箱，其特征在于：在所述高压熔断保护区(4)内设置有熔断器(41)，该熔断器(41)将所述正极线引向所述连接安装区(3)内的电池箱正极连接柱(32)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电电池控制箱，其特征在于：在所述电池箱正极连接柱(32)上设置有高压柱温度传感器(34)，在所述电池箱负极连接柱(33)上设置有低压柱温度传感器(35)，所述高压柱温度传感器(34)和所述低压柱温度传感器(35)的信号线伸入所述低压排布区(5)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电电池控制箱，其特征在于：在所述连接安装区(3)内设置有汇流盘(36)，该汇流盘(36)设置在所述电池箱正极连接柱(32)连接端上。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电电池控制箱，其特征在于：在所述连接安装区(3)内设置有射频模块(37)。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电电池控制箱，其特征在于：所述隔离墙为PP材料墙。
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