CN105751984B - 一种车辆用显示设备以及一种车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆用显示设备以及具有该显示设备的车辆，该显示设备包括：显示部件，安装在所述车辆的中央仪表盘的前表面以用于显示图像；外壳，用于支撑所述显示部件；和驱动部件，用于相对于所述中央仪表盘使所述外壳在上侧至下侧方向上移动。

Description

一种车辆用显示设备以及一种车辆

技术领域

本公开的实施方式涉及车辆用显示设备以及具有该显示设备的车辆，更具体地，涉及包括安装在车辆上以向乘客显示信息的显示设备以及具有该显示设备的车辆。

背景技术

车辆的驾驶座位处可设有可显示各种信息的显示设备。

显示设备提供关于从起点至目的地的路径的信息以及关于车辆当前位置的信息。此外，显示设备可播放音乐或视频，接收地面广播信号或卫星广播信号(然后通过显示设备的屏幕显示)，并提供关于车辆状态的信息或方便使用者的信息，例如天气和新闻。

传统的车辆用显示设备设有安装在其中央仪表盘的单个显示器。同时，由于显示设备显示多种类型的信息，且已开发了通过触摸显示部件输入信息的技术，因此出现了对大尺寸显示器的需求。

近年来，已开发了具有双显示功能的显示设备以跟上这种需求。显示设备的中央仪表盘的上侧设有用于导航的显示部件，中央仪表盘的下侧设有用于显示图像和播放音乐的显示部件。

然而，这种显示结构在每一个显示部件上显示指定的信息，因此在针对车辆的每一种状态显示所需信息方面存在限制。此外，显示结构的分开的区域分别设有显示器，这给在大尺寸屏幕上展示信息造成了困难。

同时，存在具有占据中央仪表盘大部分区域的大尺寸显示部件的显示设备。然而，当在驾驶的同时显示导航时，显示的导航信息可能在驾驶员的视线之外，从而将驾驶员置于危险之中。此外，除显示设备之外，中央仪表盘的空间不足以安装其它设备，这使得很难确保分配有具有较高优先级功能的空间(例如，安装应急灯开关或空调开关的空间)。此外，该结构使得内部粗糙，从而降低车辆的美学质量。

因此，需要一种在使用大尺寸屏幕显示各种类型的信息并同时消除上述限制的技术。

发明内容

因此，本公开的一个方面提供了能够使中央仪表盘应用大尺寸显示部件并在停止状态和行驶状态下确保使用灵活性的车辆用显示设备，以及具有该显示设备的车辆。

本公开的其它方面将在随后的描述中进行阐述，且部分将从描述中显而易见，或可通过实践本公开而获知。

根据本公开的一个方面，车辆用显示设备包括显示部件、外壳和驱动部件。显示部件可安装在车辆中央仪表盘的前表面以显示图像。外壳可构造成用于支撑显示部件。驱动部件可构造成使外壳相对于中央仪表盘在上侧至下侧方向上移动。

显示部件可设置成向上移动时比向下移动时更直立。

外壳面向中央仪表盘的表面可具有在上侧至下侧方向上凸出的弯曲表面。

显示设备可进一步包括将外壳连接至驱动部件的连接部件，其中连接部件可设置成使得能够向上和向下倾斜。

驱动部件可包括马达、通过马达的驱动力而旋转的旋转轴，以及设置成通过旋转轴的旋转而在上侧至下侧方向上移动的螺母构件。

旋转轴可通过滚珠螺杆(ball screw，滚珠丝杆，球头螺钉)耦接方案耦接至螺母构件。

显示设备可进一步包括连接部件，其中该连接部件允许外壳与驱动部件之间的距离改变，连接部件设置成能够向上和向下倾斜。

根据本公开的另一个方面，车辆包括主显示部件，其安装在车辆的中央仪表盘的设置在驾驶座位与副驾驶座位之间的前表面，且主显示部件安装成使得其可相对于中央仪表盘向上和向下移动。

主显示部件可设置成向上移动时比向下移动时更直立。

在主显示部件向上移动的状态下，主显示部件可向上突出于中央仪表盘的上端。

主显示部件的面向中央仪表盘的表面可具有在上侧至下侧方向上凸出的弯曲表面，中央仪表盘可具有弯曲表面，该弯曲表面凹陷以与主显示部件的弯曲表面对应，且主显示部件可设置成可在中央仪表盘的凹陷弯曲表面上滑动。

主显示部件可包括在主显示部件的宽度方向上横跨主显示部件的中央面板，且向上移动的主显示部件可被中央面板划分成上部显示部分和下部显示部分。

当车辆处于行驶状态时主显示部件可向上移动，而当车辆处于停止状态或停车状态时主显示部件可向下移动。

主显示部件可根据车辆运动和档位的位置(position of a gear)中的至少其中一个条件向上和向下移动。

中央面板可设有显示部件。

车辆可进一步包括安装在仪表板的位于驾驶座位前面的一部分上的仪表组(cluster)，以及安装在仪表板的位于副驾驶座位前面的另一部分上的副驾驶座位显示部件，其中仪表组、中央面板和副驾驶座位显示部件可彼此形成整体。

主显示部件可设置成向上移动时比向下移动时更直立，且中央面板可与主显示部件隔开。

附图说明

根据以下结合附图对实施方式的描述，本公开的这些和/或其它方面将变得显而易见且更容易理解，在附图中：

图1至图3是图示根据本公开的实施方式的具有车辆用显示设备的车辆的内部结构的视图，其中图1是图示根据本公开的实施方式的处于第一操作过程中的车辆用显示器的透视图，图2是图示根据本公开的实施方式的处于第二操作过程中的车辆用显示器的透视图，图3是从驾驶座位观察的平面图；

图4是图示处于第一操作过程中的主显示设备的平面图；

图5是图示处于第二操作过程中的主显示设备的平面图；

图6是图示了根据本公开另一个实施方式的中央面板的屏幕构造的平面图；

图7是图示了当主显示设备执行第一操作时驾驶员的视线方向以及显示部件显示的场景的角度范围的侧视图；

图8是图示当主显示设备执行第二操作时驾驶员的视线方向和显示部件显示的场景的角度范围的侧视图；

图9和图10是图示了根据本公开的实施方式的在操作过程中的主显示设备的视图，其中图9是图示了处于第一操作过程中的主显示设备的剖面图，图10是图示处于第二操作过程中的主显示设备的剖面图；

图11是从后方视角图示了主显示设备的透视图；

图12是图示了外壳倾斜地连接的结构的透视图；

图13是图示了根据本公开另一个实施方式的处于第一操作过程中的车辆用显示设备的平面图；以及

图14是图示了根据本公开另一个实施方式的处于第二操作过程中的车辆用显示设备的平面图。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的实施方式，本公开的实例在附图中示出，其中，在所有附图中以相同附图标记指代相同元件。

图1至图3是图示了根据本公开的实施方式的具有车辆用显示设备的车辆的内部结构的视图，其中图1是图示了根据本公开的实施方式的处于第一操作过程中的车辆用显示器的透视图，图2是图示根据本公开的实施方式的处于第二操作过程中的车辆用显示器的透视图，图3是从驾驶座位视角观察的平面图，图4是图示处于第一操作过程中的主显示设备的平面图，图5是图示处于第二操作过程中的主显示设备的平面图。

根据本公开的实施方式的显示设备可安装在车辆内。以下将以安装在车辆内的显示设备作为实例进行描述。

车辆表示设计成将物体(例如，人、物质或动物)从出发地运输至目的地的各种设备。车辆可包括在道路或轨道上行驶的汽车、在海上或河流上移动的船舶以及在空中飞行的飞机。

此外，在道路或轨道上行驶的车辆根据其至少一个车轮的旋转在预定方向上运动，且车辆包括三轮汽车、四轮驱动汽车、施工机械、两轮汽车、原动机设备(prime moverapparatus)、自行车和在轨道上行驶的火车。

参考图1和图2，车辆的内部前侧被划分成设置在车辆前面的前窗玻璃50、设置在车辆侧面的一对侧窗玻璃51和设置在前窗玻璃50与每一个侧窗玻璃51之间的支柱52。文中将省略对车辆内部后面的描述。

车辆内部包括乘客乘坐的车座10、仪表板20、设置在仪表板20上的仪表组21、操纵车辆行驶方向的方向盘24、设有音频设备和空调设备控制面板的中央仪表盘30、设置在驾驶座位与副驾驶座位之间的变速箱40，以及设置在变速箱40后部的扶手41，驾驶员的手臂可放置在扶手上。

车座21可以是驾驶员所坐的驾驶座位、同行乘客所坐的副驾驶座位以及设置在车辆内部后部的后座。同时，根据车辆类型，副驾驶座位和后座是否存在、后座的位置或是否存在以及后座的数量可改变。

仪表组21可设置在方向盘24前面，以便驾驶员在驾驶车辆时能够以最小的视线偏转量看到仪表组21。仪表组21上可包括转速计、速度计、冷却剂温度计、燃料表、转弯信号指示器、远光灯、警报灯、安全带警报灯、里程表、行驶状况检测记录仪、自动变速器选择杆指示器、车门开启警报灯、机油压力警示灯和/或低燃油警示灯。

此外，仪表组21可以数字方案实现。这种数字式仪表组将关于车辆的信息以及关于驾驶状态的信息显示为图像。

方向盘24为被构造成用于控制车辆行驶方向的设备，其包括驾驶员抓握的轮缘并包括轮辐，轮辐连接至车辆的转向设备并将轮缘连接至旋转轴的轮毂以进行转向。根据本公开的另一个实施方式，轮辐可设有多种设备，例如控制音频设备的操纵按钮。

中央仪表盘30设置在仪表板20的位于驾驶座位与副驾驶座位之间的部分，并设有控制面板，控制面板上设有调节音频设备、空调设备和车座加热器的多个按钮。中央仪表盘30上可安装排气口和雪茄插座(cigar jack，点烟器)。此外，中央仪表盘30设有被构造成从使用者接收信息并输出与接收的信息对应的结果的终端设备，例如导航设备。同时，音频设备和导航设备可彼此一体地形成为音频视频导航(AVN)设备。

音频设备可包括设有多个执行多种功能的按钮的操作面板。音频设备提供无线电模式和媒体模式，无线电模式提供无线电功能，而媒体模式播放各种类型的存储媒介中存储的音频文件。音频设备的操作面板上形成的按钮包括提供与无线电模式有关的功能的按钮、提供与有媒体模式有关的功能的按钮以及两种模式通用的按钮。

导航设备为这样的设备，其被构造成通过利用多个全球定位系统(GPS)从卫星接收位置信息来计算车辆的当前位置，在地图上显示与地图匹配的所计算的当前位置，基于从使用者接收的目的地根据预定路径检索算法从所计算的当前位置至目的地进行路径检索，在地图上显示匹配的检索路径，并根据该路径将使用者引导至目的地。导航设备位于车辆的中央仪表盘30，或可受支撑地安装在仪表板20上。

空调设备调节车辆内的空气的温度、湿度和清洁度以及车辆内的空气流动，以使车辆内的环境保持舒适。空调设备可位于车辆的中央仪表盘30。此外，空调设备可包括至少一个排放经调节的空气的排气口。

变速箱40可设有驾驶员在驾驶时进行操纵的操作设备。一般而言，变速箱设有用于车辆变速器的变速杆和输入设备，以用于操纵车辆的多种设备，操作车辆的控制模块，或操作车辆的控制设备。在这种情况下，输入设备可通过各种方案实现，例如按钮、旋钮或触摸识别部件。

车辆包括手势识别部件61和62，其可识别使用者的手势、检查与识别的手势对应的操作命令，并将经检查后的操作命令输出至电子设备。手势识别部件61和62分别设置在中央仪表盘30上和仪表板20的一部分上，但是根据本公开的手势识别部件的位置并不局限于此。

同时，车辆可进一步包括发电设备、电力传输设备、行驶设备、转向设备、制动设备、悬架设备、变速设备、燃料设备以及左前轮、右前轮、左后轮和右后轮。

此外，车辆可进一步包括多种为了保证驾驶员和/或乘客安全的安全设备。安全设备可包括：气囊控制设备，用于在车辆发生碰撞时确保驾驶员和副驾驶员的安全；以及电子稳定控制系统(ESC)，用于在车辆加速或转弯时控制车辆的姿势。

此外，车辆可选择性地进一步包括感测存在于车辆后面或侧面的障碍物或其它车辆的检测器部件(例如，近距离传感器)、感测降雨的可能性和/或降雨量的雨水传感器、感测车内/车外温度的温度传感器、感测左前轮、右前轮、左后轮以及右后轮的速度的车轮速度传感器、感测加速度的加速度传感器、感测偏航率的偏航率传感器，以及感测车辆姿势的陀螺仪传感器。

车辆包括电子控制单元(ECU)，以控制发电设备、电力传输设备、行驶设备、转向设备、制动设备、悬架设备、变速设备、燃料设备、多种安全设备以及各种传感器的操作。

此外，车辆可选择性地包括下列电子设备，例如空调设备、照明设备、导航设备、车座加热器(即，电阻丝)、免提设备、GPS、音频设备、蓝牙设备、后侧相机、外部终端的充电设备，或高通设备(hi-pass apparatus)，安装这些设备是为了方便驾驶员。

此外，车辆可选择性地包括下列电子设备，例如自动打开和关闭天窗的天窗开/关设备、自动打开和关闭车门的车门开/关设备，或自动打开和关闭车窗玻璃的车窗玻璃开/关设备。

车辆可进一步包括启动按钮以向启动马达(未示出)输入操作命令。即，当开启启动按钮时，车辆操作启动马达(未示出)，并通过操作启动马达来驱动作为发电设备的发动机(未示出)。

此外，车辆可进一步包括导航设备、音频设备、车内照明设备、启动马达和通过电连接至电子设备而为电子设备提供驱动电力的电池(未示出)。行驶中，通过使用车载发电机或利用来自发动机的动力为电池充电。

根据本公开的实施方式的车辆包括设置在驾驶座位10前面的仪表组21、设置在副驾驶座位前面的副驾驶座位显示部件22、设置在仪表组21与副驾驶座位显示部件22之间的中央面板23，以及设置在中央仪表盘30上的主显示部件110。

仪表组21、副驾驶座位显示部件22、中央面板23和主显示部件110中的至少一个可包括通过接收数字信号而显示图像的显示面板。

此外，仪表组21、副驾驶座位显示部件22、中央面板23和主显示部件110的至少其中之一可以是在显示图像同时接收使用者的触摸信号的触摸面板。因此，驾驶员可通过触摸显示面板的屏幕来执行显示设备上展示的图标或调用菜单。

此外，仪表组21、副驾驶座位显示部件22、中央面板23和主显示部件110周围可设置多种操纵设备。操纵设备可包括按钮、旋钮、触摸板或手势输入传感器。例如，通过按下按钮、旋转旋钮、将触摸信号输入触摸板或输入手势(例如挥手)，便可输入操纵信号。

仪表组21可显示驾驶员在驾驶时需要检查的项目。一般而言，仪表组21上可显示转速计、速度计、冷却剂温度计、燃料表、转弯信号指示器以及远光灯或各种警报灯。

此外，仪表组21上可显示地图和导航。例如，到目的地的驾驶路径可通过方向指示符号示意性地显示，以便驾驶员直观地识别路径。

同时，与通过模拟显示设备显示信息的传统仪表组不同，根据本公开的实施方式的仪表组21可通过显示面板显示操作信息。例如，转速计的指针和指示表以及各种警报灯图标可由数字信号显示。

包括主显示部件110的主显示设备100可以是音频视频导航(AVN)设备。因此，主显示设备100可显示各种图像，或通过连接至车辆内安装的扬声器来播放音乐，或通过导航系统显示驾驶信息。

此外，主显示设备100可以是音响单元显示设备。因此，除仪表组21和辅助显示单元22之外，主显示设备100还可控制车辆内安装的多种图像设备和音频设备。

此外，主显示设备100可连接至ECU。因此，主显示设备检查与车辆状态和车辆行驶有关的各种类型的信息，执行或停止车辆的功能，并调节与车辆行驶有关的各种设定值。例如，主显示设备100可执行多种功能(例如，用于通过执行空调设备的功能来调节车辆内的温度)以显示通过空气压力传感器测量的空气压力，或调节悬架设备的设置。

副驾驶座位显示部件22可位于仪表板20的处于副驾驶座位前面的一部分。

副驾驶座位显示部件22可与主显示部件110一起工作。因此，坐在副驾驶座位上的人可通过副驾驶座位显示部件22检查与主显示部件110上显示的图像相同的图像，并通过操纵辅助显示部件22来操纵主显示部件110。

此外，副驾驶座位显示部件22可设置成显示与主显示部件110上显示的图像不同的图像。例如，当主显示部件110显示设置空调设备的屏幕时，副驾驶座位显示部件22可显示图像或音乐。

同时，副驾驶座位显示部件22可与主显示部件110交换信息。例如，通过副驾驶座位显示部件22输入的关于目的地的信息可移动至主显示部件110并显示。类似地，副驾驶座位显示部件22或主显示部件110可与仪表组21交换信息。

中央面板23可设置在仪表组21与副驾驶座位显示部件22之间。中央面板23安装在中央仪表盘30前面，并安装成在主显示部件110的宽度方向上横跨主显示部件110。在这种情况下，安装的中央面板23会遮挡主显示部件110的一部分，因此为了使主显示部件110的被遮挡部分最小化，中央面板23可设置成在竖直方向上的宽度很小的带的形式。

当从乘客的位置观看时，主显示部件110的屏幕区域可被中央面板23划分。该划分并非是指在空间上将主显示部件110分隔以使得主显示部件110设有单独的显示面板，而是指主显示部件110因被中央面板23遮挡而被划分。

主显示部件110可包括设置在中央面板23的上侧的上部显示部分111和设置在中央面板23的下侧的下部显示部分112。上部显示部分111和下部显示部分112可分别显示不同的图像。例如，当上部显示部分111显示导航信息时，下部显示部分112可显示音频、视频或关于车辆设置的信息。

设置在距驾驶员驾驶时的视野(朝前定向)最近的位置处的上部显示部分111显示驾驶时所需的信息。例如，上部显示部分111可设置在高于仪表板20的上表面的位置处，并显示导航和多种类型的信息。

下部显示部分112的屏幕可大于上部显示部分111的屏幕。因此，与上部显示部分111相比，下部显示部分112上会显示多种类型的信息。例如，下部显示部分112上可显示关于车辆的信息、音频和视频信息、关于地图的信息以及关于车辆周围区域的信息。

同时，根据车辆的状态，上部显示部分111和下部显示部分112可显示不同的屏幕。车辆的状态可包括短暂停止状态或停车状态、停止状态和/或行驶状态。例如，当车辆处于短暂停止状态或停车状态时，上部显示部分111可显示关于目的地设置的信息；当车辆处于停止状态时，上部显示部分111可显示关于车辆当前位置周围环境的信息；而当车辆处于行驶状态时，上部显示部分111可显示关于路径引导的信息。此外，当车辆处于短暂停止状态或停车状态时，下部显示部分112显示关于车辆设置的信息；当车辆处于停止状态时，下部显示部分112显示关于车辆当前位置周围环境的信息；而当车辆处于行驶状态时，下部显示部分112显示关于空调设备和媒体的信息。

中央面板23可包括中央显示部件。中央面板23设置在中央仪表盘30上方，并向前突出于主显示部件110(朝驾驶座位10，朝车辆后部突出)，从而提供优良的可视性。因此，中央面板23可显示具有高优先级的信息，或可设置成操纵具有高优先级的功能。

中央面板23可显示关于经常使用的功能或在紧急情况下需要使用的功能的信息。例如，中央面板23可显示关于时钟、应急灯、空调设备或当前播放的媒体的信息。

此外，中央面板23可在车辆行驶时显示通知信息。例如，中央面板23上可显示逐向(Turn by Turn，逐向提示导航，转弯提示导航)(TbT)变化、关于行车安全的内容或导航发出的警告。

参考图4和图5，中央面板23的中央可设有应急灯。由于应急灯在停止状态和驾驶状态的使用频率均很高，因此应急灯布置在中央面板23的中央，中央处确保可视性优良且易于接近。同时，设置在中央面板23上的应急灯可实现为硬键或物理键，附图中未示出。

此外，中央面板23显示的功能根据使用者的设置而改变。此外，当显示多条信息时，显示信息的位置可因设定而改变。

图6是图示根据本公开另一个实施方式的中央面板的屏幕构造的平面图。参考图6，中央面板23可显示数字时钟、模拟时钟和/或滚动的媒体信息。根据使用者的操作，多条信息可同时显示或交替显示。此外，中央面板23可提供秒表功能，或可显示油的温度或冷却水的温度。

同时，中央面板23周围可安装硬键或物理键。在这种情况下，中央面板23在概念上可包括设有显示面板的区域和将仪表组21连接至副驾驶座位显示部件22的面板。

同时，中央面板23可形成透明的。因此，主显示部件110的与中央面板23在前侧和后侧方向上重叠的区域内显示的内容便暴露于乘客。

此外，中央面板23和主显示部件110的与中央面板23在前侧和后侧方向上重叠的区域可设置成显示相同内容。因此，乘客可识别上部显示部分111、中央面板23和下部显示部分112上连续地显示的信息。

同时，中央面板23可以是设置在仪表组21与副驾驶座位显示部件22之间的附加显示部件。此外，仪表组21和中央面板23可彼此形成一体，或副驾驶座位显示部件22和中央面板23可彼此形成一体。

此外，仪表组21、中央面板23和副驾驶座位显示部件22可彼此形成一体。在这种情况下，一体形成可表示面板设置在一体化结构中且各个显示部件设置在该面板上，且可表示面板设置在一体化结构中，甚至各个显示部件彼此形成一体。当显示部件彼此形成一体时，基于所设置的显示部件的位置和显示部件所显示的信息的类型来区分仪表组21、中央面板23和副驾驶座位显示部件22。

根据本公开的实施方式的主显示部件110可设置成在上侧至下侧方向上移动。例如，主显示部件110可滑动地耦接至中央仪表盘30。此外，主显示部件110可通过提升结构、臂结构或链接结构耦接至中央仪表盘30，以便可在上侧至下侧方向上移动。此外，主显示部件的耦接方法并不局限于此，而是可以多种方法实现以上下移动。

以下将对本公开的包括主显示部件110和中央面板23的实施方式进行描述。然而，本公开可包括省略中央面板23或中央面板未遮挡显示部件110的显示区域的实施方式。

图1、图3和图4图示了主显示设备100执行第一操作的状态。在这种情况下，第一操作表示主显示器向下移动。

在第一操作过程中，主显示部件110未被划分，且示为处于中央面板23下方。在这种情况下，主显示部件110向下移动，使得主显示部件110没有被中央面板23遮挡的区域，或使得主显示部件110被中央面板23遮挡但中央面板23之上无区域暴露。在附图中，主显示部件110向下移动，使得主显示部件110的上端部分被中央面板23遮挡。

通过防止主显示部件110暴露于中央面板23之上，便可防止分散乘客的视线。根据情况，主显示部件110的上部部分的一部分可暴露于中央面板23之上，以显示一些信息。例如，暴露的部分可通过颜色或闪烁向使用者提供警告或通知。

此外，主显示部件110的上部部分的暴露于中央面板23之上的一部分可不显示信息。在这种情况下，暴露的部分表示黑色屏幕，其不会分散乘客的视线。

第一操作状态表示电源已接通，但未启动发动机。此外，第一操作状态可表示车辆处于停止状态(例如，驾驶员将换挡杆置于中间位置(N))，或驾驶员在将换挡杆保持在行驶设置(D)的同时操作制动器一段预定时间或超过预定时间的状态。

在第一操作状态下，驾驶员向车辆前方看时，对驾驶员的注意力水平要求不高。因此，第一操作状态可显示需要驾驶员注意的详细信息，且可提供大量各种类型的信息。此外，在第一操作状态下，驾驶员很容易通过触摸主显示部件110输入信息。因此，第一操作可执行需要驾驶员输入的多种功能。

例如，在第一操作状态下，设置在中央面板23下方的主显示部件110可显示关于车辆设置的信息，关于包括多种媒体(包括音频和视频)设置的信息、地图信息或关于使用者的私人信息。此外，主显示部件110可通过连接至互联网或与乘客的便携式终端关联而显示信息。

图2和图5图示了主显示设备100执行第二操作的状态。在这种情况下，第二操作可表示主显示部件向上移动的状态。

在第二操作状态下，主显示部件110显示为被中央面板23划分。在这种情况下，主显示部件110的设置在中央面板23上方的一部分被称为上部显示部分111，而主显示部件110的设置在中央面板23下方的一部分被称为下部显示部分112。

中央面板23在空间上划分主显示部件110，使得上部显示部分111和下部显示部分112显示彼此不同的信息。此外，上部显示部分111和下部显示部分112彼此相隔中央面板23的高度，从而具有优良的分隔视觉效果。

第二操作状态表示车辆在行驶时所处的状态，例如驾驶员将换挡杆置于行驶位置(D)并操作加速器。此外，这种状态可包括驾驶员将换挡杆置于行驶位置(D)，并操作制动器一段预定时间或短于预定时间的时间。

在第二操作状态下，驾驶员向车辆前方看时，要求驾驶员高度注意。因此，上部显示部分111显示驾驶车辆所需的信息。由于上部显示部分111布置在距驾驶员的正面视线最近的位置处，因此所需信息的传递不会妨碍行车安全。

上部显示部分111显示可扫视的简短信息以及简单并重要的信息。例如，上部显示部分111显示关于驾驶的信息。例如，驾驶时，上部显示部分111可显示导航信息，或通知指示符或警告指示符。

下部显示部分112所需的视线长于上部显示部分111所需的视线。然而，下部显示部分112的屏幕大于上部显示部分111的屏幕，因此下部显示部分112显示在第一操作状态下可显示的信息。此外，下部显示部分112可提供驾驶员设置驾驶条件或设置空调设备的屏幕。

此外，下部显示部分112可更精确地显示上部显示部分111显示的导航信息。例如，接近十字路口时，上部显示部分111显示的路径不足以向使用者传递精确信息。在这种情况下，下部显示部分112可显示十字路口和目的地路径的放大地图，以便向驾驶员提供关于路径的精确信息。

此外，在第二操作状态下，驾驶员可能很难通过触摸主显示部件110输入信息，这可能将驾驶员置于危险之中。因此，驾驶员可通过使用手势来输入信号。

当具有中等体形和/或身材的驾驶员靠在车座的靠背上时，即便伸手也可很难触及中央仪表盘30。因此，当使用触摸输入时，为了使用触摸输入来操纵主显示部件110，驾驶员在驾驶时需要身体前倾。这会妨碍行车安全。然而，如果驾驶员通过使用手势来输入操作信号，则驾驶员可靠在车座靠背上自然地操作主显示部件10。

此外，当使用触摸输入时，为了使用触摸输入来操纵主显示部件110，驾驶员在驾驶时需要注视主显示部件110，直至触摸到所需图标。这导致驾驶员长时间不向前看，从而降低了行车安全。然而，如果驾驶员通过使用手势来输入操作信号，则驾驶员可在向前看的同时输入信号。

中央仪表盘30下方或变速箱40处可设置用于操作主显示部件110的手势识别单元61。中央仪表盘30下方的位置或变速箱40的位置与驾驶员在向前看的同时能够使用自然手部运动来输入手势信号的位置对应。同时，副驾驶座位显示部件22下方可设置用于操作副驾驶座位显示部件22的手势识别单元62。

此外，在主显示部件110向上移动的状态下，用于操作主显示部件110的手势识别单元61可设置成暴露在外，而在主显示部件110向下移动的状态下，手势识别单元61可设置成被遮挡。

在第一操作状态下，驾驶员无需向前看，因此仅通过触摸输入便足以输入所需的命令。然而，在第二操作状态下，驾驶员向前看，因此需要手势输入。为此，在主显示部件110向上移动的状态下，手势识别单元61被设置成暴露在外。

同时，当主显示部件110向上移动时，手势识别单元61的暴露区域可设置成具有多种功能。例如，该区域设有容纳空间，或与移动装置连接的插槽，或插有存储卡(例如，SD卡或媒体，例如CD)的插槽。

参考图7和图8，将描述主显示设备100的角度变化。图7是图示了当主显示设备执行第一操作时驾驶员的视线方向和显示部件显示的场景的角度范围的侧视图，图8是图示当主显示设备执行第二操作时驾驶员的视线方向和显示部件显示的场景的角度范围的侧视图。

根据本公开的实施方式的主显示部件110在第一操作和第二操作中提供的视角不同。具体而言，主显示部件110的表面相对于竖直方向的角度发生了变化。视角表示驾驶员的视线与主显示部件110的平面之间形成的角度。

如果视角偏离至预定范围之外，则清晰度和亮度(即可视性)可降低。因此，需将使用者的视线方向以及主显示部件110的平面方向设置成保持在预定的允许角度范围内。然而，当视线方向与主显示部件110的平面方向垂直时，从主显示部件110反射的光会使可视性降低。因此，主显示部件110被布置成具有在预定范围内的视角。

与第一操作状态相比，第二操作状态下的主显示部件110被设置得更直立。即，与第二操作状态相比，第一操作下的主显示部件110被定位成更向下倾斜。

在第一操作状态下，驾驶员无需向前看。因此，驾驶员的视线倾向于向下定向。因此，即便主显示部件110的直立度很小(几乎水平放置)，驾驶员的视角也不会偏离参考范围。

然而，在第二操作状态下，已向前看的驾驶员向下转移视线，而无需低头看上部显示部分111。因此，只有当主显示部件110的直立度很高时，方可确保上部显示部分111的可视性。然而应理解，如果将上部显示部分111布置在竖直位置，则可视性降低，如上所述。

同时，第一操作状态要求驾驶员进行大量触摸输入。因此，主显示部件110需布置成减轻腕部负担的角度。当主显示部件110布置成放平时，腕部的负担较少。然而，主显示部件110越是放平，使用者越需要低头，这对使用者的颈部造成了负担。因此，主显示部件110需布置成减轻使用者的颈部和头部负担的角度。

此外，与第二操作状态相比时，在第一操作状态下，主显示部件110定位成与驾驶员相邻，以便很容易确保触及区域。

在短暂停止状态、停止状态或停车状态，根据本公开的实施方式的主显示设备100布置成以使得使用者很容易进行触摸输入的角度倾斜，且即便使用者的颈部略微向下弯曲，也可确保优良的可视性。此外，主显示部件110可倾斜成相对于正面视线的方向保持预定视角。即，可根据车辆的状况调节主显示部件110的倾斜。

下面将描述根据本公开的实施方式的主显示设备100的结构。

图9和图10是图示了根据本公开的实施方式的操作中的主显示设备的视图，其中图9是图示了处于第一操作过程的主显示设备的剖面图，图10是图示处于第二操作过程的主显示设备的剖面图。图11是从后面视角图示了主显示设备的透视图。

主显示设备100可包括主显示部件110、支撑主显示部件110的外壳141、使外壳在上侧至下侧方向上移动的驱动部件130，以及将外壳141连接至驱动部件130的连接部件142。

主显示设备100安装在中央仪表盘30上。尽管附图中图示的主显示设备100所包括的主显示部件110在高度方向上是细长的，但本公开并不局限于此。例如，主显示设备100可包括沿中央仪表盘30的形状在宽度方向上是细长的主显示部件110。

主显示部件110可设置成在显示图像的同时进行触摸输入。例如，主显示部件110可包括触摸面板。

主显示部件110可设置成提供大尺寸屏幕。因此，主显示部件110的边缘与外壳141的边缘之间的沟缘设置成很小。与附图不同，主显示部件110的周边可设置操纵设备，例如按钮或旋钮。因此，使用者可通过触摸主显示部件110输入信号，且也可通过按下或旋转操纵设备而输入信号。

同时，主显示部件110并不限于大尺寸显示器，而是可应用于各种尺寸的显示器。即，主显示部件110可应用于通常使用的7英寸或8英寸的显示器。

外壳141可滑动地耦接至中央仪表盘30。例如，外壳141上下移动时其后表面与中央仪表盘30的表面接触。然而，外壳141上下移动时可与中央仪表盘30相隔预定距离(一个或多个预定距离)。

外壳141的后表面可包括凸出的弯曲表面。此外，中央仪表盘30可包括弯曲表面，该弯曲表面凹陷以与外壳141的后表面的形状对应。在这种情况下，外壳141上形成的弯曲表面可设置成曲率恒定的弧形。

由于外壳141沿中央仪表盘30的弯曲表面移动，因此主显示部件110相对于上侧至下侧方向的角度(直立度)可改变。在附图中，主显示部件110图示为其相对于竖直方向的角度随着外壳141向上移动而减小。

同时，在附图中，主显示部件110图示为其角度逐渐变化，但根据本公开的另一个实施方式，该角度可快速变化。例如，主显示部件110向上移动时保持与第一操作状态对应的角度，当进入第二操作状态时，主显示部件110可迅速变为与第二操作状态对应的角度。反之，当主显示设备100向上移动时，主显示部件110的角度可变为与第二操作状态对应的角度，且保持该变化后的角度的主显示部件110向上移动进入第二操作状态。

驱动部件130操作以使外壳141上下移动。例如，驱动部件130可将旋转运动转换成平移运动。

驱动部件130可包括马达131、通过马达131的旋转力旋转的旋转轴134，和根据旋转轴134的旋转而上下移动的螺母构件135。

此外，驱动部件130可进一步包括减速部件132，其可调节马达131的旋转速度与旋转轴134的旋转速度之比。例如，就旋转速度低而力大(扭矩大)的马达131而言，减速比低的减速部件132可用于增大进行平移的螺母构件135的速度。因此，主显示部件110可迅速在第一操作状态与第二操作状态之间改变。反之，就旋转速度高而力小(扭矩小)的马达131而言，减速比高的减速部件132用于增大施加至螺母构件135的力。因此，即便主显示部件110的重量随着屏幕的增大而增大，也会提供足够大的力使主显示部件上下移动。

此外，使用者可通过改变减速部件132的减速比来调节主显示部件110的移动速度。

此外，驱动部件130的马达131或减速部件132与旋转轴134之间可安置联接器133，以传送旋转运动。联接器133可使用通常已知的产品实现，因此将省略对其的详细描述。

旋转轴134可通过滚珠螺杆耦接方案耦接至螺母构件135。即，旋转轴134的外表面上形成螺纹，而螺母构件135的内表面上形成与旋转轴134的螺纹对应的螺纹。此外，旋转轴134与螺母构件135之间安置有多个滚珠，以使旋转轴134与螺母构件135之间的摩擦减小，并防止力在传递时损失。此外，还防止螺母构件135旋转，以便螺母构件135根据旋转轴134的旋转上下移动。

此外，驱动部件130可通过支撑部件137固定至设置在中央仪表盘30内的固定面板70，该支撑部件包括第一支撑部件137a、第二支撑部件137b和第三支撑部件137c。支撑部件137(137a、137b和137c)的一侧可固定至固定面板70，其另一侧被构造成支撑驱动部件130。例如，马达131和减速部件132由第一支撑部件137a支撑，旋转轴134的两端由第二支撑部件137b和第三支撑部件137c支撑。在这种情况下，联接器133可安置在第一支撑部件137a与第二支撑部件137b之间。

此外，驱动部件130可进一步包括耦接至连接部件142的连接块136。连接部件142的一侧耦接至外壳141，连接部件142的另一侧耦接至连接块136。即，外壳141可通过连接部件142和连接块136耦接至驱动部件130，且可根据驱动部件130的操作而移动。

此外，连接块136固定至螺母构件135的外侧，以防止螺母构件135旋转。例如，连接块136一体地固定至螺母构件135，且其一个表面面向固定面板70。因此，防止了螺母构件135与旋转轴134一起旋转，以便螺母构件135进行上下移动。

同时，螺母构件135和连接块136彼此形成一体。此外，连接部件142可耦接至螺母构件135。

尽管旋转轴134和螺母构件135已图示为通过滚珠螺杆耦接方案(其为根据马达131的操作而使外壳141上下移动的实例)彼此耦接，但耦接方法并不局限于此。因此，可通过使用蜗杆和蜗轮或使用花键使外壳141移动。

图示的将旋转运动转换成上下运动以使外壳141上下移动的实例。因此，可以各种驱动方法使外壳141移动，例如使用汽缸或磁力。

参考图11，外壳141的后表面上可形成实现为突起或槽的导轨144。尽管未示出，但中央仪表盘30的一个表面可形成与导轨144对应的槽或突起。导轨144可引导外壳141上下移动。

参考图9和图10，外壳141上下移动时，其相对于驱动部件130的距离可改变。此外，外壳141上下移动时，其相对于驱动部件130的方向可改变。例如，当外壳141的后表面设置成具有凸曲线的弧形时，外壳141在中央仪表盘30的一个表面上移动时，主显示部件110的前表面与驱动部件130之间形成的角度会变化。

例如，连接部件142的一侧固定至外壳141，连接部件142的另一侧设置成相对于连接块136能滑动和倾斜。此外，连接部件142的长度可调节，且连接部件142处设有接头以便实施倾斜。此外，连接部件142的另一侧设置成可相对于连接块136滑动，而连接部件142的所述一侧以铰接方式耦接至外壳141。

图12是图示了外壳倾斜地连接的结构的透视图。

参考图11和图12，连接部件142可包括耦接至外壳141的板件142a，和从板件142a伸出的多个连接杆142b。

例如，板件142a设置成面板的形式，且可通过插入外壳141中而受支撑。板件142a使得耦接至外壳141的区域扩大，以便外壳141稳定地受支撑。此外，板件142a的厚度很小，以便主显示部件110设置成纤薄结构。

连接杆142b设置成圆筒形式，且成对设置。连接杆142b可通过穿过外壳141的连接部件插入孔143而伸至外壳141的外部。此外，连接杆142b可耦接至连接块136，螺母构件135安置在二者之间。连接杆142b可插入贯穿连接块136形成的孔136a，并设置成可相对于连接块136滑动，从而允许外壳141与驱动部件130之间的距离改变。

此外，连接杆142b倾斜地耦接至连接块136。例如，贯穿连接块136形成的孔136a的内径大于连接杆142b的外径。此外，贯穿连接块136形成的孔136a可形成细长的孔。

主显示设备100可进一步包括向前(朝驾驶座位10的方向，即朝车辆后部)突出于主显示部件110的上部部分的遮护件120。遮护件120可与外壳141形成一体，并连接至外壳141的上端。此外，遮护件120可以可拆卸地耦接至外壳141。

参考图13和图14，描述了根据本公开的另一个实施方式的显示设备。图13是图示了根据本公开另一个实施方式的处于第一操作过程的车辆用显示设备的平面图，图14是图示了根据本公开另一个实施方式的处于第二操作过程的车辆用显示设备的平面图。

根据本公开的另一个实施方式的中央面板25设置成上下移动，且中央面板25滑动地设置。图13和图14图示了被设置成分别沿在仪表组21和副驾驶座位显示部件22上形成的轨道21a和22a移动的中央面板25的操作。中央面板25可与仪表组21或辅助显示部件22分离，并独立安装在中央仪表盘30上。在这种情况下，中央面板25可沿中央仪表盘30上形成的轨道上下移动。

此外，中央面板25可通过使用除滑动方法之外的各种方法上下移动。例如，中央面板25可由安装在中央仪表盘30上的臂构件或连结构件支撑，并根据臂构件或连结构件的形变上下移动。此外，可通过折叠或翻转中央面板25来调节主显示部件110的显示区域。移动中央面板25的方法并不局限于此，可通过各种结构实现。

中央面板25可通过双手随着手向上或向下移动的运动而移动。此外，中央面板25可根据驱动部件(例如，马达131)自动移动。此外，根据使用者的选择，可手动操作中央面板25，或中央面板25可自动操作。

参考图13，当主显示设备100处于第一操作状态时，中央面板25可向上移动。主显示部件110向下移动且中央面板25向上移动，以便主中央面板25以下暴露的显示部件110的显示区域扩大。

参考图14，当主显示设备100处于第二操作状态时，中央面板25可向下移动。主显示部件110向上移动且中央面板25向下移动，以便中央面板25以上暴露的主显示部件110的显示区域(即，上部显示部分111)扩大。

尽管主显示部件110已图示为根据车辆是处于行驶状态还是停止状态而向上或向下移动，但本公开并不局限于此。例如，即便主显示部件110未移动，中央面板25也可上下移动以调节主显示部件110的暴露的显示区域。即，即便在主显示部件110固定至中央仪表盘30的状态下，也可通过上下调节中央面板25的位置来划分主显示部件110的显示区域的尺寸或显示区域。

例如，当车辆处于短暂停止状态、停车状态或停止状态时，中央面板25可向上移动。因此，中央面板25以下暴露的主显示部件110的显示区域可扩大。

此外，当车辆处于行驶状态时，中央面板25可向下移动。因此，中央面板25以上暴露的主显示部件110的显示区域(即，上部显示部分111)可扩大。

同时，根据本公开的另一个实施方式的显示设备可在根据中央面板25的操作而改变的主显示部件110上显示内容。例如，当中央面板25向上移动时，主显示部件110可设置成显示娱乐内容，例如视频或音频。此外，当中央面板25向下移动时，上部显示部分111可显示导航信息，而下部显示部分112可显示用于改变车辆设置(例如，空调设备设置)的屏幕。

此外，当中央面板25向上移动且主显示部件110被中央面板25划分时，主显示部件110显示的内容可根据中央面板25的操作改变。例如，在中央面板25向上移动的状态下，上部显示部分111设定成重放音频内容。当中央面板25向下移动时，上部显示部分111可设定成显示导航内容。

中央面板25可设有中央显示部件。中央显示部件可显示根据中央面板25的操作而改变的内容。例如，当中央面板25向上移动时，中央显示部件可设定成显示当前播放的媒体，而当中央面板25向下移动时，中央显示部件可设定成显示应急灯和手表或时钟。

此外，中央面板25可设有硬键或物理键。硬键或物理键可设置成用作功能键。例如，硬键或物理键可开启/关闭应急灯或操作空调设备。

同时，设置在中央面板25上的硬键或物理键可执行根据中央面板25的操作而改变的功能。例如，当中央面板25向上移动时，设置在中央面板25上的硬键或物理键可设定成执行与重放媒体有关的功能。当中央面板25向下移动时，设置在中央面板25上的硬键或物理键可设定成执行与开启/关闭应急灯有关的功能或操作空调设备。

根据以上描述显而易见的是，车辆用显示设备和具有显示设备的车辆可提供使用显示部件的大尺寸屏幕，显示部件设置在中央仪表盘的前表面以便可在上侧至下侧方向上移动，根据被区分为车辆行驶状态和停止状态的每一个显示状态显示不同信息，并根据车辆的状态在适合容易输入或优良可视性的位置灵活地显示所需的信息。

此外，在车辆停止状态，提供了大尺寸屏幕且确保了触及区域，从而便于触摸输入，而在车辆行驶状态，显示部件布置成与驾驶员的正面视线相邻，从而有助于行车安全。

此外，中央面板设置成横向横跨安装在中央仪表盘上的主显示部件，以便可显示具有高优先级的功能或控制。

此外，通过耦接至中央面板，单个显示部件从视觉上被分成上部部分和下部部分，且每一个划分的部分可显示不同的信息，从而增强了使用便利性。

尽管已示出并描述了本公开的几个实施方式，但本领域的技术人员将理解的是，在不脱离本公开的原理和精神的情况下，可对这些实施方式进行改变，其中，本公开的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种车辆用显示设备，所述显示设备包括：

显示部件，安装在所述车辆的中央仪表盘的前表面处，以用于显示图像；

外壳，用于支撑所述显示部件；以及

驱动部件，用于使所述外壳相对于所述中央仪表盘在上侧至下侧方向上移动；

其中，所述显示部件设置成向上移动时比向下移动时更直立；

其中，所述显示部件包括在所述显示部件的宽度方向上横跨所述显示部件的中央面板，且当所述中央面板向上移动且所述显示部件被所述中央面板划分时，所述显示部件显示的内容能根据所述中央面板的操作改变，并且

其中，所述中央面板能设有中央显示部件，所述中央显示部件显示根据所述中央面板的操作而改变的内容。

2.根据权利要求1所述的显示设备，其中，所述外壳面向所述中央仪表盘的表面具有在上侧至下侧方向上凸出的弯曲表面。

3.根据权利要求1所述的显示设备，进一步包括将所述外壳连接至所述驱动部件的连接部件，

其中，所述连接部件设置成能向上和向下倾斜。

4.根据权利要求1所述的显示设备，其中，所述驱动部件包括马达、通过所述马达的驱动力而旋转的旋转轴，以及设置成通过所述旋转轴的旋转而在上侧至下侧方向上移动的螺母构件。

5.根据权利要求4所述的显示设备，其中，所述旋转轴通过滚珠螺杆耦接方案耦接至所述螺母构件。

6.根据权利要求2所述的显示设备，进一步包括连接部件，其中，所述连接部件允许所述外壳与所述驱动部件之间的距离改变，且所述连接部件设置成能向上和向下倾斜。

7.一种车辆，包括：

主显示部件，安装在所述车辆的中央仪表盘的前表面处并设置在驾驶座位与副驾驶座位之间，

其中，所述主显示部件安装成相对于所述中央仪表盘能向上和向下移动；

其中，所述主显示部件设置成向上移动时比向下移动时更直立；

其中，所述主显示部件包括在所述主显示部件的宽度方向上横跨所述主显示部件的中央面板，且当所述中央面板向上移动且所述主显示部件被所述中央面板划分时，所述主显示部件显示的内容能根据所述中央面板的操作改变，并且

其中，所述中央面板能设有中央显示部件，所述中央显示部件显示根据所述中央面板的操作而改变的内容。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中，在所述主显示部件向上移动的状态下，所述主显示部件向上突出于所述中央仪表盘的上端。

9.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述主显示部件面向所述中央仪表盘的表面具有在上侧至下侧方向上凸出的弯曲表面；

所述中央仪表盘具有弯曲表面，该弯曲表面与所述主显示部件的弯曲表面对应地凹陷；且

所述主显示部件设置成能在所述中央仪表盘的凹陷的弯曲表面上滑动。

10.根据权利要求7所述的车辆，其中，向上移动的所述主显示部件被所述中央面板划分成上部显示部分和下部显示部分。

11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述主显示部件在所述车辆处于行驶状态期间向上移动，且所述主显示部件在所述车辆处于停止状态期间向下移动。

12.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述主显示部件根据所述车辆的运动和档位位置中的至少一个状态而向上和向下移动。

13.根据权利要求7所述的车辆，进一步包括安装在仪表板的位于驾驶座位前面的一部分上的仪表组，以及安装在所述仪表板的位于副驾驶座位前面的另一部分上的副驾驶座位显示部件，

其中，所述仪表组、所述中央面板和所述副驾驶座位显示部件彼此形成整体。

14.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述主显示部件设置成向上移动时比向下移动时更直立，且

所述中央面板与所述主显示部件隔开。

15.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述主显示部件在所述车辆处于行驶状态期间向上移动，且所述主显示部件在所述车辆处于停车状态期间向下移动。

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