CN105599808B - 用于副框架的安装单元 - Google Patents

Abstract

一种用于副框架的安装单元，所述安装单元用于将所述副框架紧固至车身的侧部构件，所述安装单元可以包括：管螺母，所述管螺母被安装成插入所述侧部构件的安装部分上方的通孔；副框架支架，所述副框架支架固定在所述侧部构件的下方从而对应于所述管螺母并且包括紧固孔，所述管螺母的下端部分可以紧固至所述紧固孔，和增强支架，所述增强支架固定至所述侧部构件的内侧并且固定所述管螺母的上端部分。

Description

用于副框架的安装单元

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年9月2日提交的韩国专利申请No.10-2014-0116415的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于副框架的安装单元，更具体地，本发明涉及这样一种用于副框架的安装单元，所述安装单元能够通过改进侧部构件和副框架之间的易组装性从而改进组件品质、减少其重量和改进NVH性能。

背景技术

通常地，副框架螺栓连接从而组装至中间支撑类型的车辆的前侧构件。

图1为描述用于组装通常的前侧构件和副框架的方法的立体图。

参考图1，副框架101通过螺栓107紧固至各个前侧构件103的每一者的下方部分从而组装至各个前侧构件103的每一者的下方部分。

在副框架101中，发动机(未示出)和变速器(未示出)设置在前方方向和后方方向，并且引起副框架101翘曲从而允许发动机下降，因为发动机被设计成不被朝向车身(作为刚性本体)的前围板推动，由此保证碰撞的安全性。

副框架101通过螺栓107穿过用于副框架的安装单元105(下文被称为“安装单元”)紧固至前侧构件103的下方部分。

为了将副框架101紧固至前侧构件103的下方部分，所述常规安装单元105包括安装支架109和管螺母111，所述安装支架109结合至前侧构件103的下方部分，所述管螺母111安装在安装支架109和前侧构件103之间。

亦即，副框架101通过管螺母111和安装支架109下方的螺栓107紧固至前侧构件103。

然而，用于副框架的所述常规安装单元105具有这样的结构，其中管螺母111简单地通过安装支架109固定，因此缺点在于频繁的缺陷组装平直度和不足的连接刚度。

因此，当发生车辆的正面碰撞时，车辆可能容易损坏。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于副框架的安装单元，其中管螺母的下方部分固定在增强支架和副框架支架之间，所述增强支架固定至侧部构件的内侧，所述副框架支架通过焊接连结至副框架支架的侧部构件的下方部分的同时螺纹联接至侧部构件的下方部分，由此保证管螺母的组装平直度并且通过增强支架改进连接刚度。

此外，本发明的示例性实施方式提供副框架支架，所述副框架支架可以通过铝材料铸塑成形并且因此具有降低的重量。

在本发明的一个方面，一种用于副框架的安装单元，所述安装单元用于将所述副框架紧固至车身的侧部构件，所述安装单元可以包括：管螺母，所述管螺母被安装成插入所述侧部构件的安装部分上方的通孔；副框架支架，所述副框架支架固定在所述侧部构件的下方从而对应于所述管螺母并且包括紧固孔，所述管螺母的下端部分紧固至所述紧固孔；和增强支架，所述增强支架固定至所述侧部构件的内侧并且固定所述管螺母的上端部分。

所述副框架支架可以包括：紧固部分，所述紧固部分具有紧固孔，所述管螺母的下端部分紧固至所述紧固孔；本体，所述本体联接至多个肋部，所述肋部在所述紧固部分的圆周处沿径向形成；和联接部分，所述联接部分在所述本体的上端处形成并且插入地固定至所述侧部构件的下方部分。

所述副框架支架通过铝材料整体地铸塑成形，并且通过所述联接部分通过焊接结合至所述侧部构件的下方部分。

所述副框架支架通过铝材料整体地铸塑成形，同时插有由钢材料形成的所述紧固部分，并且通过所述联接部分通过焊接结合至所述侧部构件的下方部分。

所述紧固部分具有紧固孔，穿透所述侧部构件的下方部分的所述管螺母的下端部分螺纹联接至所述紧固孔，并且在所述紧固孔的上端的内圆周处形成倾斜的引导表面从而朝向所述紧固孔引导所述管螺母的下端部分。

所述管螺母通过在其下圆周处形成的凸缘部分结合至所述侧部构件的同时插入所述侧部构件的所述通孔。

固定孔在通过弯曲板而形成的所述增强支架的中间处形成，使得所述管螺母的上端部分插入地固定至所述固定孔，并且所述固定孔具有结合凸缘，所述结合凸缘沿着其边缘结合至所述侧部构件的内侧。

在本发明的示例性实施方式中，插入侧部构件的通孔的管螺母的下端部分螺纹联接至副框架支架，所述副框架支架连结至侧部构件的下方部分，并且同时地，管螺母的上端部分固定至增强支架，所述增强支架固定至侧部构件的内侧，由此增强了管螺母的组装平直度并且因此改进了副框架的易组装性和连接刚度。

如上所述，可以改进侧部构件和副框架之间的连接刚度从而增强NVH性能。

此外，副框架支架被制造成通过铝整体地铸塑成形，因此降低其重量。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为描述相关技术的用于组装通常的前侧构件和副框架的方法的立体图。

图2为显示根据本发明的示例性实施方式的用于副框架的安装单元的组装状态的立体图。

图3为根据本发明的示例性实施方式的用于副框架的安装单元的副框架支架的立体图。

图4为显示安装在侧部构件中的根据本发明的示例性实施方式的用于副框架的安装单元的增强支架和管螺母的状态的立体图。

图5为沿着图2的线A-A所呈现的横截面图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

下面将参考附图对本发明的示例性具体实施方式进行描述。

为了清楚描述本发明，将省略与说明无关的部件。

图2为显示根据本发明的示例性实施方式的用于副框架的安装单元的组装状态的立体图，图3为根据本发明的示例性实施方式的用于副框架的安装单元的副框架支架的立体图，图4为显示安装在侧部构件中的根据本发明的示例性实施方式的用于副框架的安装单元的增强支架和管螺母的状态的立体图，和图5为沿着图2的线A-A所呈现的横截面图。

参考图2至5，根据本发明的示例性实施方式的用于副框架的安装单元包括管螺母20、副框架支架30和增强支架40。

螺纹部分23在管螺母20的下端部分的外圆周表面处形成，并且被安装成插入在车身侧部构件10的安装部分上方的通孔11。

副框架支架30固定至侧部构件10的下方部分从而对应于管螺母20，并且形成有紧固孔31a使得紧固孔31a紧固至其的螺纹部分23在管螺母20的下端部分处形成。

亦即，副框架支架30通过焊接固定至侧部构件10的下方部分，并且包括紧固部分31、本体33和联接部分35。

紧固部分31形成有紧固孔31a，穿透侧部构件10的底部的管螺母20的下端部分螺纹联接至所述紧固孔31a，并且在紧固孔31a的上端的内圆周处形成倾斜的引导表面31b从而朝向紧固孔31a引导管螺母20的下端部分。

本体33通过八个肋部33a联接至紧固部分31的圆周，所述肋部33a在紧固部分31的圆周处沿径向形成。

此外，联接部分35以支撑板的形状在本体33的上端处形成，并且将副框架支架30固定至侧部构件10的同时插入地焊接至侧部构件10的下方部分。

亦即，联接部分35被形成为具有对应于侧部构件10的底部和侧面的形状使得其插入地连结至侧部构件10的下方部分，并且通过其对立侧面焊接至侧部构件10。

在该情况下，副框架支架30可以通过铝整体地铸塑成形，并且紧固部分31可以通过铝整体地铸塑成形的同时被由钢材料形成的部件插入。

固定孔41在通过弯曲板而形成的增强支架40的中间处形成，使得管螺母20的上端部分插入从而固定至固定孔41。

此外，增强支架40具有结合凸缘43，所述结合凸缘43沿着其边缘结合至侧部构件10的内侧。

亦即，增强支架40被形成为具有形状使得其结合至侧部构件10的内侧的同时管螺母20的上端部分插入固定孔41从而固定至固定孔41，并且通过在边缘处形成的结合凸缘43通过焊接结合至侧部构件10的内表面。

因此，如图5中所示，具有上述结构的用于副框架的安装单元被构造成使得副框架支架30通过焊接固定在侧部构件10的安装部分的下方的同时通过联接部分35插入其中。

在该情况下，副框架支架30的紧固部分31被设置成对应于侧部构件10的安装部分上方的通孔11。

在管螺母20的下端部分插入侧部构件10的通孔11的所述状态下，管螺母20螺纹联接至在副框架支架30的紧固部分31中形成的紧固孔31a。

在该情况下，管螺母20的下端部分通过引导表面31b朝向紧固孔31a引导，所述引导表面31b在紧固部分31中形成，由此改进了易组装性。

如上所述，当管螺母20的下端部分螺纹联接至副框架支架30的紧固孔31a时，管螺母20被焊接从而通过在其下方圆周处形成的凸缘部分21固定至侧部构件10上方的通孔11的圆周。

在该情况下，通过八个肋部33a保证副框架支架30的连接刚度，紧固部分31通过所述肋部33a支撑在本体33中。

由于管螺母20的上端部分通过焊接固定的同时插入增强支架40上方的固定孔41，由此保证了管螺母20的组装平直度。

因此，在根据本发明的示例性实施方式的用于副框架的安装单元中，副框架支架30可以通过铝材料铸塑成形从而降低其整体重量，并且紧固部分31插入从而铸塑成形(其中所述紧固部分31由钢材料制成并且具有紧固孔的31a)，由此避免在紧固孔31a的内部形成的螺纹的磨损并且因此改进了管螺母20的连接刚度。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导及其各种选择形式和修改形式，很多改变和变化都是可能的。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (6)

1.一种用于副框架的安装单元，所述安装单元用于将所述副框架紧固至车身的侧部构件，所述安装单元包括：

管螺母，所述管螺母被安装成插入所述侧部构件的安装部分上方的通孔；

副框架支架，所述副框架支架固定在所述侧部构件的下方从而对应于所述管螺母并且包括紧固部分，所述紧固部分具有紧固孔，所述管螺母的下端部分紧固至所述紧固孔，和

增强支架，所述增强支架固定至所述侧部构件的内侧并且固定所述管螺母的上端部分，其中，所述副框架支架包括：

本体，所述本体联接至多个肋部，所述肋部在所述紧固部分的圆周处沿径向形成；和

联接部分，所述联接部分在所述本体的上端处形成并且插入地固定至所述侧部构件的下方部分。

2.根据权利要求1所述的用于副框架的安装单元，其中所述副框架支架通过铝材料整体地铸塑成形，并且通过所述联接部分通过焊接结合至所述侧部构件的下方部分。

3.根据权利要求1所述的用于副框架的安装单元，其中所述副框架支架通过铝材料铸塑成形，同时插有由钢材料形成的所述紧固部分，并且通过所述联接部分通过焊接结合至所述侧部构件的下方部分。

4.根据权利要求1所述的用于副框架的安装单元，其中，穿透所述侧部构件的下方部分的所述管螺母的下端部分螺纹联接至所述紧固孔，并且在所述紧固孔的上端的内圆周处形成倾斜的引导表面从而朝向所述紧固孔引导所述管螺母的下端部分。

5.根据权利要求1所述的用于副框架的安装单元，其中所述管螺母通过在其下圆周处形成的凸缘部分结合至所述侧部构件的同时插入所述侧部构件的通孔。

6.根据权利要求1所述的用于副框架的安装单元，其中固定孔在通过弯曲板而形成的所述增强支架的中间处形成，使得所述管螺母的上端部分插入地固定至所述固定孔，并且所述固定孔具有结合凸缘，所述结合凸缘沿着其边缘结合至所述侧部构件的内侧。