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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug und genauer eine Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug, bei dem die äußere und innere Steifigkeit erhöht werden.
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HINTERGRUND
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Im Allgemeinen dient ein hinterer Federteller für ein Fahrzeug zum Befestigen einer rückwärtigen Aufhängung an einer Fahrzeugkarosserie und Aufnehmen einer Last in einer vertikalen Richtung, die von der Aufhängung zur Fahrzeugkarosserie übertragen wird.
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Nachstehend wird auf einen herkömmlichen hinteren Federteller für ein Fahrzeug Bezug genommen.
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In Bezug auf 1, ist ein Federteller 10 an der Außenseite eines Seitenelements 20 angeordnet, ein Verstärkungsträger 30 an der Außenseite des Federtellers 10 zur Verstärkung angeordnet und eine Membran 40 an der Innenseite des Seitenelements 20 montiert, um eine Steifigkeit des Federtellers 10 zu erhalten.
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Jedoch versagt der herkömmliche hintere Federteller dabei die Steifigkeit des äußeren Abschnitts des Federtellers ausreichend zu verstärken, so dass eine von der rückwärtigen Aufhängung übertragene Last nicht stabil aufgenommen werden kann.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Folglich erfolgte die vorliegende Offenbarung, um die oben erwähnten Probleme zu lösen, die im Stand der Technik auftreten, während die durch die verwandte Technik erzielten Vorteile intakt gehalten werden.
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Eine Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung verstärkt ausreichend die Steifigkeit von Innen- und Außenseiten des Federtellers und nimmt dadurch die von einer rückwärtigen Aufhängung übertragene Last stabil auf.
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Ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung liefert eine Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug mit Folgendem: einem hinteren Federteller, der an einem hinteren Seitenelement montiert ist; und äußere und innere Verstärkungselemente, die an der Außenseite bzw. Innenseite des hinteren Federtellers angeordnet sind, wobei ein unterer Abschnitt des äußeren Verstärkungselements erweitert wird, um ein äußeres unteres Ende des hinteren Federtellers zu bedecken.
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Ein oberer Abschnitt des äußeren Verstärkungselements kann in eine „⋂”-Form erweitert werden, um mit einem Radkasten gekoppelt zu werden, um die Steifigkeit des äußeren Verstärkungselements zu erhöhen.
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Das äußere Verstärkungselement kann ausgebildet werden, um einen „[”-förmigen Querschnitt aufzuweisen, und kann an dem Radkasten angebracht werden, um einen geschlossenen Querschnitt zwischen dem äußeren Verstärkungselement und dem Radkasten zu bilden.
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Ein unterer Abschnitt des inneren Verstärkungselements kann erweitert werden, um ein inneres unteres Ende des hinteren Federtellers zu bedecken.
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Ein oberer Abschnitt des inneren Verstärkungselements kann entlang eines unteren Plattenkörpers erweitert werden und an demselben angebracht werden, um die Steifigkeit des inneren Verstärkungselements zu erhöhen.
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Das innere Verstärkungselement kann ausgebildet werden, um einen „[”-förmigen Querschnitt aufzuweisen, und kann an dem unteren Plattenkörper angebracht werden, um einen geschlossenen Querschnitt zwischen dem inneren Verstärkungselement und dem unteren Plattenkörper zu bilden.
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Ein oberes Verstärkungselement kann an einem oberen Abschnitt des hinteren Seitenelements derart montiert werden, dass ein geschlossener Querschnitt zwischen dem hinteren Seitenelement und dem oberen Verstärkungselement gebildet wird.
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Ein sekundäres Verstärkungselement kann zwischen dem hinteren Federteller und dem äußeren Verstärkungselement montiert werden, wobei ein Ende des sekundären Verstärkungselements mit einer Oberseite des Federtellers gekoppelt ist und das andere Ende mit einer Seitenfläche des hinteren Seitenelements gekoppelt ist.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Die oben erwähnten und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Offenbarung werden anhand der folgenden detaillierte Beschreibung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen offensichtlicher werden, in denen:
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1 eine Ansicht ist, die einen hinteren Federteller nach der verwandten Technik zeigt;
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2 eine Ansicht einer Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung von unten ist;
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3 eine Perspektivansicht eines äußeren Verstärkungselements der Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist;
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4 eine Perspektivansicht eines oberen Verstärkungselements der Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug nach der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist; und
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5 eine Perspektivansicht eines Querschnitts eines sekundären Verstärkungselements der Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug nach der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Eine Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug nach der vorliegenden Offenbarung verstärkt Außen- und Innenseiten unter Verwendung von äußeren bzw. inneren Verstärkungselementen und äußere und innere Verstärkungsstrukturen werden erweitert, um ein unteres Ende des hinteren Federtellers zu bedecken, um die Auflagersteifigkeit bzw. Tragsteifigkeit des hinteren Federtellers zu erhöhen.
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Nachstehend werden Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung in Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen derart detailliert beschrieben werden, dass dieselben durch jemanden mit technischen Fähigkeiten, den die vorliegende Offenbarung betrifft, leicht praktiziert werden können. Die beschriebenen Ausführungsformen können jedoch auf viele verschiedene Weisen modifiziert werden und sind nicht auf die in dieser Offenbarung gelieferten Ausführungsformen beschränkt. In den beiliegenden Zeichnungen werden Abschnitte, die die Beschreibung nicht betreffen, ausgelassen werden, um die vorliegende Offenbarung nicht zu verschleiern, und überall in der vorliegenden Beschreibung werden ähnliche Bezugsnummern verwendet werden, um auf ähnliche Elemente Bezug zu nehmen.
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In Bezug auf die 2 und 3, enthält eine Verstärkungsstruktur eines hinteren Federtellers für ein Fahrzeug nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung einen hinteren Federteller 100, von dem ein Teil mit einem hinteren Seitenelement 20 durch Schweißen gekoppelt ist; äußere und innere Verstärkungselemente 200 und 300, die an Außen- bzw. Innenseiten des hinteren Federtellers 100 montiert sind, um eine äußere und innere Steifigkeit zu verstärken; ein oberes Verstärkungselement 400, das mit einem oberen Abschnitt des hinteren Seitenelements 20 durch Schweißen gekoppelt ist, um die Auflagerkraft bzw. Tragkraft des hinteren Federtellers 100 durch Erhöhen der Steifigkeit des hinteren Seitenelements 20 zu erhöhen; und ein sekundäres Verstärkungselement 500, das zwischen dem hinteren Federteller 100 und dem äußeren Verstärkungselement 200 vorgesehen ist, um die Steifigkeit des hinteren Federtellers 100 zu verstärken.
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Das äußere Verstärkungselement 200 dient zum Verstärken der äußeren Steifigkeit des hinteren Federtellers 100. Ein unterer Abschnitt 210 desselben wird erweitert, um das äußere untere Ende des hinteren Federtellers 100 zu bedecken, um die Steifigkeit von dem äußeren oberen Abschnitt zum unteren Abschnitt des hinteren Federtellers 100 zu erhöhen, und ein oberer Abschnitt 220 wird in eine „⋂”-Form entlang eines Radkastens 50 erweitert, der über dem hinteren Seitenelement 20 ausgebildet ist, und mit dem Radkasten gekoppelt, um die Tragsteifigkeit des äußeren Verstärkungselements 200 zu erhöhen.
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D. h., das äußere Verstärkungselement 200 wird zum unteren Ende des hinteren Federtellers 100 erweitert, um die Steifigkeit am unteren Ende des hinteren Federtellers 100 zu verstärken, und nimmt dadurch eine Last und Vibration, die von einer rückwärtigen Aufhängung übertragen werden, durch den hinteren Federteller 100 stabil auf.
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Das äußere Verstärkungselement 200 ist ausgebildet, um einen „[”-förmigen Querschnitt aufzuweisen, und an dem Radkasten 50 angebracht, um einen geschlossenen Querschnitt in einer „☐”-Form zwischen dem äußeren Verstärkungselement 200 und dem Radkasten 50 zu bilden. Da die Tragsteifigkeit des äußeren Verstärkungselements 200 erhöht wird, wird die Tragsteifigkeit der Außenseite des hinteren Federtellers 100 erhöht.
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Ein inneres Verstärkungselement 300 dient zum Verstärken der inneren Steifigkeit des hinteren Federtellers 100. Ein unterer Abschnitt 310 desselben ist erweitert, um ein inneres unteres Ende des hinteren Federtellers 100 zu bedecken, um die Steifigkeit von dem inneren oberen Abschnitt zu dem unteren Abschnitt des hinteren Federtellers 100 zu erhöhen, und ein oberer Abschnitt 320 ist entlang eines unteren Plattenkörpers 60 erweitert und an demselben angebracht, um die Steifigkeit des inneren Verstärkungselements 300 zu erhöhen.
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D. h., das innere Verstärkungselement 300 wird zum inneren unteren Ende des hinteren Federtellers 100 erweitert, um die Steifigkeit des unteren Endes des hinteren Federtellers 100 zu verstärken, und nimmt dadurch die Last und Vibration, die von der rückwärtigen Aufhängung übertragen werden, durch den hinteren Federteller 100 stabil auf.
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Das innere Verstärkungselement 300 ist ausgebildet, um einen „[”-förmigen Querschnitt aufzuweisen, und an dem unteren Plattenkörper 60 angebracht, um einen geschlossenen Querschnitt in einer „☐”-Form zwischen dem inneren Verstärkungselement 300 und dem unteren Plattenkörper 60 zu bilden. Da die Tragsteifigkeit des inneren Verstärkungselements 300 erhöht wird, wird die Tragsteifigkeit der Innenseite des hinteren Federtellers 100 erhöht.
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In Bezug auf 4, dient das obere Verstärkungselement 400 zum Erhöhen der Tragsteifigkeit der Oberseite des hinteren Federtellers 100 durch das hintere Seitenelement 20. Das obere Verstärkungselement 400 wird in den oberen Abschnitt des hinteren Seitenelements 20 eingeführt und mit dem hinteren Seitenelement 20 durch Schweißen gekoppelt und bildet dadurch einen geschlossenen Querschnitt in einer „☐”-Form zwischen dem hinteren Seitenelement 20 und dem oberen Verstärkungselement 400. Folglich wird die Tragsteifigkeit des hinteren Seitenelements 20 erhöht und dadurch der hintere Federteller 100, der an dem hinteren Seitenelement 20 montiert ist, starr gelagert.
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In Bezug auf 5, dient das sekundäre Verstärkungselement 500 zum weiteren Erhöhen der Steifigkeit des hinteren Federtellers 100. Ein Ende des sekundären Verstärkungselements 500 zwischen dem hinteren Federteller 100 und dem äußeren Verstärkungselement 200 ist mit der Oberseite des hinteren Federtellers 100 durch Schweißen gekoppelt und das andere Ende ist mit der Seitenfläche des hinteren Seitenelements 20 durch Schweißen gekoppelt.
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D. h., das sekundäre Verstärkungselement 500 ist montiert, um zwischen dem hinteren Federteller 100 und dem hinteren Seitenelement 20 geneigt zu sein, und verstärkt die Tragsteifigkeit, um die Außenseite des hinteren Federtellers 100 nicht nach oben zu verformen.
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Folglich verstärkt die Verstärkungsstruktur des hinteren Federtellers die Steifigkeit an der Außenseite und dem inneren unteren Ende des Federtellers 100 und nimmt dadurch die Last stabil auf, die zum hinteren Federteller 100 übertragen wird.
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Wie oben dargelegt, wird die innere und äußere Steifigkeit des Federtellers sowie die Steifigkeit am unteren Abschnitt des Federtellers verstärkt und dadurch die zum Federteller übertragene Last stabil aufgenommen.
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Es sollte eingesehen werden, dass der Bereich der vorliegenden Offenbarung durch die folgenden Ansprüche anstatt den oben erwähnten detaillierten Beschreibungen definiert ist und alle Modifikationen oder Änderungen, die von der Bedeutung, dem Bereich und den Äquivalenten der Ansprüche abgeleitet werden, auszulegen sind innerhalb des Bereiches der vorliegenden Offenbarung zu liegen.
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Bezugszeichenliste
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- 10
- Federteller
- 20
- Seitenelement
- 30
- Verstärkungsträger
- 40
- Membran
- 50
- Radkasten
- 60
- Unterer Plattenkörper
- 100
- Hinterer Federteller
- 200
- Äußeres Verstärkungselement
- 210
- Unterer Abschnitt
- 220
- Oberer Abschnitt
- 300
- Inneres Verstärkungselement
- 310
- Unterer Abschnitt
- 320
- Oberer Abschnitt
- 400
- Oberes Verstärkungselement
- 500
- Sekundäres Verstärkungselement
