CN103991349A - 用于机动车的后弹簧座的加强结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于机动车的后弹簧座的加强结构，该加强结构包括安装在后侧部构件上的后弹簧座、以及分别设置在后弹簧座的外侧和内侧的外部加强构件和内部加强构件，其中，外部加强构件的下部部分延伸为覆盖后弹簧座的外部下端。

Description

用于机动车的后弹簧座的加强结构

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年2月18日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请No.10-2013-0016948的优先权的权益，本申请的公开内容通过引证整体结合于此。

技术领域

本公开涉及一种用于机动车的后弹簧座的加强结构，并且更具体地，涉及一种外部刚度和内部刚度均增加的用于机动车的后弹簧座的加强结构。

背景技术

通常，用于机动车的后弹簧座用于将后悬架固定至车身并且在垂直方向上支撑从该悬架传递到车身的负载。

下面参考了用于机动车的常规的后弹簧座。

参照图1，弹簧座10设置在侧部构件20的外侧，加强支架30设置在弹簧座10的外侧用于加强，并且隔板40安装在侧部构件20的内侧以便获得弹簧座10的刚度。

然而，常规的后弹簧座不足以加强弹簧座的外部的刚度，使得不能够稳定地支撑从后悬架传递的负载。

发明内容

因此，本公开的目的是解决现有技术中发生的上述问题，同时保持由现有技术实现的优势不受影响。

根据本公开的示例性实施方式的用于机动车的后弹簧座的加强结构足够地加强弹簧座的内侧和外侧的刚度，从而稳定地支撑从后悬架传递的负载。

本公开的一个方面提供了一种用于机动车的后弹簧座的加强结构，该加强结构包括：安装在后侧部构件上的后弹簧座；以及分别设置在后弹簧座的外侧和内侧的外部加强构件和内部加强构件，其中外部加强构件的下部部分延伸为覆盖后弹簧座的外部下端。

外部加强构件的上部部分可以以“∩”形状延伸以与车轮罩耦接，以便增加外部加强构件的刚度。

外部加强构件可以形成为具有“[”形状的截面，并且可以附接至车轮罩以在外部加强构件与车轮罩之间形成封闭的截面。

内部加强构件的下部部分可以延伸为覆盖后弹簧座的内部下端。

内部加强构件的上部部分可以沿着下面板本体（panel body）延伸并且附接至该下面板本体，以便增加内部加强构件的刚度。

内部加强构件可以形成为具有“[”形状的截面，并且可以附接至下面板本体以在内部加强构件与下面板本体之间形成封闭的截面。

上部加强构件可以安装在后侧部构件的上部部分上，以使得在后侧部构件与上部加强构件之间形成封闭的截面。

辅助加强构件可以安装在后弹簧座与外部加强构件之间，其中，辅助加强构件的一端与弹簧座的上表面耦接并且另一端与后侧部构件的侧表面耦接。

附图说明

从结合附图进行的以下详细描述中，本发明的上述和其他目的、特征以及优点将变得更为显而易见，附图中：

图1是示出了根据相关技术的后弹簧座的视图；

图2是根据本公开实施方式的用于机动车的后弹簧座的加强结构的底视图；

图3是根据本公开实施方式的用于机动车的后弹簧座的加强结构的外部加强构件的立体图；

图4是根据本公开实施方式的用于机动车的后弹簧座的加强结构的上部加强构件的立体图；以及

图5是根据本公开实施方式的用于机动车的后弹簧座的加强结构的辅助加强构件的截面的立体图。

具体实施方式

根据本公开的用于机动车的后弹簧座的加强结构分别地使用外部加强构件和内部加强构件来加强外侧和内侧，并且外部加强结构和内部加强结构延伸为覆盖后弹簧座的下端以便增加后弹簧座的支撑刚度。

在下文中，将参照附图详细地描述本公开的实施方式，使得本公开所属领域的技术人员能够轻松地实践这些实施方式。然而，可以各种不同的方式修改所描述的实施方式并且这些实施方式不局限于本公开中提供的实施方式。在附图中，为了不使得本公开变得模糊，将省去与描述无关的部分，并且在整个本说明书中，相同的参考标号将用于指代相同的元件。

参照图2和图3，根据本公开实施方式的用于机动车的后弹簧座的加强结构包括：后弹簧座100，该后弹簧座的一部分通过焊接与后侧部构件20耦接；外部加强构件200和内部加强构件300，该外部加强构件和内部加强构件分别安装在后弹簧座100的外侧和内侧上以加强外部刚度和内部刚度；上部加强构件400，该上部加强构件通过焊接与后侧部构件20的上部耦接，以便通过增加后侧部构件20的刚度来提高后弹簧座100的支撑力；以及辅助加强构件500，该辅助加强构件设置在后弹簧座100与外部加强构件200之间以便加强后弹簧座100的刚度。

外部加强构件200用于加强后弹簧座100的外部刚度。所述外部加强构件的下部部分210延伸为覆盖后弹簧座100的外部下端，以便增加从外部上部部分到后弹簧座100的下部部分的刚度，并且上部部分220沿着在后侧部构件20的上方形成的车轮罩50以“∩”形状延伸并与该车轮罩耦接，以便增加外部加固构件200的支撑刚度。

即，外部加强构件200延伸至后弹簧座100的下端以便加强后弹簧座100的下端处的刚度，并且从而稳定地支撑由后弹簧座100从后悬架传递的负载和振动。

外部加强构件200形成为具有“[”形状的截面并且附接至车轮罩50，以在外部加强构件200与车轮罩50之间形成“□”形状的封闭截面。随着外部加强构件200的支撑刚度增加，后弹簧座100的外侧的支撑刚度增加。

内部加强构件300用于加强后弹簧座100的内部刚度。所述内部加强构件的下部部分310延伸为覆盖后弹簧座100的内部下端，以便增加从内部上部部分到后弹簧座100的下部部分的刚度，并且上部部分320沿着下面板本体60延伸并附接至该下面板本体60，以便增加内部加强构件300的刚度。

即，内部加强构件300延伸至后弹簧座100的内部下端以便加强后弹簧座100的下端的刚度，从而稳定地支撑由后弹簧座100从后悬架传递的负载和振动。

内部加强构件300形成为具有“[”形状的截面并附接至下面板本体60，以便在内部加强构件300与下面板本体60之间形成“□”形状的封闭截面。随着内部加强构件300的支撑刚度增加，后弹簧座100的内侧的支撑刚度增加。

参照图4，上部加强构件400用于通过后侧部构件20来增加后弹簧座100的上侧的支撑刚度。上部加强构件400插入至后侧部构件20的上部部分中并通过焊接与后侧部构件20耦接，从而在后侧部构件20与上部加强构件400之间形成“□”形状的封闭截面。因此，后侧部构件20的支撑刚度增加，从而刚性地支撑安装在后侧部构件20上的后弹簧座100。

参照图5，辅助加强构件500用于进一步增加后弹簧座100的刚度。辅助加强构件500的一端通过焊接在后弹簧座100与外部加强构件200之间与后弹簧座100的上表面耦接，并且另一端通过焊接与后侧部构件20的侧表面耦接。

即，辅助加强构件500在后弹簧座100与后侧部构件20之间倾斜安装并且加强支撑刚度，以便不使后弹簧座100的外侧向上变形。

因此，后弹簧座的加强结构加强在后弹簧座100的外侧和内部下端处的刚度，从而稳定地支撑传递给后弹簧座100的负载。

如上所述，加强了弹簧座的内部刚度和外部刚度，以及弹簧座的下部部分处的刚度，从而稳定地支撑传递给弹簧座的负载。

应当理解的是，本公开的范围由所附权利要求而非上述详细的描述限定，并且从权利要求的含义、范围以及等同物推断的所有的修改或者替换被解释为都落在本公开的范围内。

附图中各个元件的标号

Claims (8)

1.一种用于机动车的后弹簧座的加强结构，所述加强结构包括：

后弹簧座，安装在后侧部构件上；以及

外部加强构件和内部加强构件，分别设置在所述后弹簧座的外侧和内侧；

其中，所述外部加强构件的下部部分延伸为覆盖所述后弹簧座的外部下端。

2.根据权利要求1所述的加强结构，其中，所述外部加强构件的上部部分以“∩”形状延伸以便与车轮罩耦接，以便增加所述外部加强构件的刚度。

3.根据权利要求1所述的加强结构，其中，所述外部加强构件制备成具有“[”形截面的构件，并且所述外部加强构件附接至车轮罩以便在所述外部加强构件与所述车轮罩之间形成封闭的截面。

4.根据权利要求1所述的加强结构，其中，所述内部加强构件的下部部分延伸为覆盖所述后弹簧座的内部下端。

5.根据权利要求1所述的加强结构，其中，所述内部加强构件的上部部分沿着下面板本体延伸并且附接至所述下面板本体，以便增加所述内部加强构件的刚度。

6.根据权利要求1所述的加强结构，其中，所述内部加强构件制备成具有“[”形截面的构件，并且所述内部加强构件附接至下面板本体以在所述内部加强构件与所述下面板本体之间形成封闭的截面。

7.根据权利要求1所述的加强结构，其中，上部加强构件安装在所述后侧部构件的上部部分上，使得在所述后侧部构件与所述上部加强构件之间形成封闭的截面。

8.根据权利要求1所述的加强结构，其中，在所述后弹簧座与所述外部加强构件之间安装辅助加强构件，所述辅助加强构件的一端与所述弹簧座的上表面耦接并且另一端与所述后侧部构件的侧表面耦接。