CN105565839A - 一种碳陶刹车材料的制备方法和一种碳陶刹车盘的制备方法 - Google Patents

一种碳陶刹车材料的制备方法和一种碳陶刹车盘的制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种碳陶刹车材料的制备方法，包括以下步骤：1)第一碳纤维预制体的制备；2)酚醛树脂溶液的制备；3)酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料的制备；4)第二碳纤维预制体的制备；5)第二碳纤维预制体烘干；6)烘干预制体的热压固化；7)碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解；8)第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料进行高温处理。本发明还提供了一种碳陶刹车盘的制备方法，包括上述8个步骤外，还包括以下步骤：9)预加工；10)第一刹车盘的渗硅处理；11)终加工。本发明大幅降低了碳陶刹车材料的制造周期和成本，并且工艺简单、重复性好，适于工业化批量生产。

Description

一种碳陶刹车材料的制备方法和一种碳陶刹车盘的制备方法
技术领域
本发明涉及刹车材料技术领域，具体涉及一种碳陶刹车材料和刹车盘的制备方法。
背景技术
碳陶刹车材料作为一种新型刹车材料，与传统的金属和半金属刹车材料相比，其具有密度低、摩擦系数稳定、制动比大、不锈蚀和使用寿命长等优点，尤其是长时间连续刹车时不会产生热衰退。而与碳碳刹车材料相比，其具有优良的抗氧化性能及湿态摩擦性能衰减小、静摩擦系数高以及寿命长等突出优点，大大提高了刹车的安全性。其在飞机、坦克、高速列车以及高档轿车等刹车领域具有广泛的应用前景。
目前，德国SGL公司的碳陶刹车材料已成功应用于高档轿车，其寿命是钢刹车材料的4倍多，可满足轿车全寿命(行驶30多万公理)行驶无需更换刹车盘的需要。西北工业大学和西安航空制动科技有限公司的碳陶刹车盘已成功应用于军用飞机，大幅提高了刹车盘使用寿命，解决了碳碳刹车材料静刹车力矩低和湿态摩擦性能严重衰减的问题，提高了飞机刹车安全性。对高速列车来说，相对传统刹车材料不仅可以提高使用安全性和寿命，而且可显著降低列车的重量(约5吨/列)，节约能源。
碳陶刹车材料有以上优异性能，但应用推广速度很慢，主要原因是成本过高。目前碳陶刹车材料的制备方法有两种：一种是通常是通过短纤维预浸料热压裂解，再渗硅得到；但是在此工艺中，纤维首先浸树脂、烘干、短切，然后热压裂解，其制备工序复杂，而且得到的是短纤维增强的碳陶刹车材料，其性能较低，可靠性不及三维针刺结构的。另外一种是通过三维针刺预制体经化学气相沉积热解碳，再渗硅得到；但是此工艺的生产周期长，成本高，难以推广。
发明内容
本发明为了避免现有技术的不足之处而提供了一种碳陶刹车材料和刹车盘的制备方法，该方法工艺简单，能大幅度降低材料的制造成本，生产出的碳陶刹车材料具有良好的力学、热物理、摩擦磨损性能。
本发明的第一个目的可以通过采取如下技术方案达到：
一种碳陶刹车材料的制备方法，包括以下步骤：
1)第一碳纤维预制体的制备：将若干层的单层0°无纬布、胎网、90°无纬布、胎网依次循环叠加至预设厚度，得到第一碳纤维预制体；
2)酚醛树脂溶液的制备：将热塑性酚醛树脂、乙醇、丙酮和六次甲基四胺按重量份比1～2:1～3:1～3:0.1～0.2的比例进行混合，配制成酚醛树脂溶液；
3)酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料的制备：往所述酚醛树脂溶液中添加陶瓷粉，获得混合料，其中陶瓷粉的量为酚醛树脂溶液量的20-50wt％；调节所述混合料的pH值为9-11后，球磨24-48h，配制成酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料；
4)第二碳纤维预制体的制备：在真空条件下，将所述第一碳纤维预制体浸入所述酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料中，浸渗10-30min后，通过惰性气体加压，压力为1-2MPa，保压10-30min后；泄压，取出浸有酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料的第一碳纤维预制体，获得第二碳纤维预制体；
5)第二碳纤维预制体烘干：将所述第二碳纤维预制体烘干，获得烘干预制体；烘干温度为40-60℃，干燥时间为12-24h；
6)烘干预制体热压固化：将所述烘干预制体在温度为150-180℃，压力为10-30MPa的条件下，保温15-30min后，固化得到碳/酚醛-陶瓷复合材料；
7)碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解：将所述碳/酚醛-陶瓷复合材料在惰性气体保护的条件下进行裂解处理，得到第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料；
8)第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料进行高温处理：将所述第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料在惰性气体保护的条件下进行高温处理，得到第二多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料，即最终的碳陶刹车材料。
优选地，步骤1)中采用接力式针刺方法制备所述第一碳纤维预制体。
优选地，步骤1)中针刺密度为30针/cm2，体积密度为0.3-0.45g/cm3，其中胎网层与无纬布层的体积比为1:1-2。
优选地，步骤3)中所述陶瓷粉的主要成分为SiC、B4C或BN；所述陶瓷粉的粒度为0.5-5μm。
优选地，步骤3)中滴入氨水和盐酸调节所述混合料的pH值。
优选地，步骤3)中在球磨机上对所述混合料进行球磨。
优选地，步骤4)中真空压力为1000Pa。
优选地，步骤4)、步骤7)和步骤8)中所述惰性气体为氩气或氮气。
优选地，步骤7)中所述碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解处理时，裂解升温速度为1-5℃/min，最高裂解温度为900-1100℃；步骤8)中将所述第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料进行高温处理时，所述热处理温度为1800-2000℃，保温1h。
本发明的第二个目的可以通过采取如下技术方案达到：
一种碳陶刹车盘的制备方法，包括以下步骤：
1)第一碳纤维预制体的制备：将若干层的单层0°无纬布、胎网、90°无纬布、胎网依次循环叠加至预设厚度，得到第一碳纤维预制体；
2)酚醛树脂溶液的制备：将热塑性酚醛树脂、乙醇、丙酮和六次甲基四胺按重量份比1～2:1～3:1～3:0.1～0.2的比例进行混合，配制成酚醛树脂溶液；
3)酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料的制备：往所述酚醛树脂溶液中添加陶瓷粉，获得混合料，其中陶瓷粉的量为酚醛树脂溶液量的20-50wt％；调节所述混合料的pH值为9-11后，球磨24-48h，配制成酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料；
4)第二碳纤维预制体的制备：在真空条件下，将所述第一碳纤维预制体浸入所述酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料中，浸渗10-30min后，通过惰性气体加压，压力为1-2MPa，保压10-30min后；泄压，取出浸有酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料的第一碳纤维预制体，获得第二碳纤维预制体；
5)第二碳纤维预制体烘干：将所述第二碳纤维预制体烘干，获得烘干预制体；烘干温度为40-60℃，干燥时间为12-24h；
6)烘干预制体热压固化：将所述烘干预制体在温度为150-180℃，压力为10-30MPa的条件下，保温15-30min后，固化得到碳/酚醛-陶瓷复合材料；
7)碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解:将所述碳/酚醛-陶瓷复合材料在惰性气体保护的条件下进行裂解处理，得到第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料；
8)第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料进行高温处理:将所述第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料在惰性气体保护的条件下进行高温处理，得到第二多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料；
9)预加工：将所述第二多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料按照刹车盘的预设图纸进行加工，获得第一刹车盘；
10)第一刹车盘的渗硅处理：将所述第一刹车盘在真空炉中进行渗硅处理，获得第二刹车盘；浸渗温度为1600-1800℃，保温时间为1～5h；
11)终加工：将所述第二刹车盘的两摩擦面按照预设要求进行磨削加工，得到碳陶刹车盘。
其中，碳陶刹车盘也可以称为碳陶刹车片。
优选地，步骤9)中将所述第二多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料按照刹车盘的预设图纸进行加工时，其中摩擦面的厚度方向单面预留0.3-1mm的加工余量。
本发明所提供的技术方案可以包括以下有益效果：
(1)本发明所提供的制备方法其制备周期短，成本低。浸渍浆料采用酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料，并采用热压固化，在材料裂解时提高固相产率，能保证一次浸渍裂解就能达到渗硅需要的预制体密度要求，降低制备周期。因为如果采用纯酚醛树脂溶液为浸渍液，常压固化，裂解这样的工艺，通常需要3-4次浸渍裂解过程才能达到要求。
(2)采用本发明所提供的方法制备的三维针刺碳纤维预制体，其中的胎网体积含量较目前市场上使用的三维针刺碳纤维预制体的体积大1倍多，使最终的碳陶刹车材料中陶瓷含量提高，从而大幅提高了材料的耐摩擦磨损性能。
(3)本发明所提供的碳陶刹车盘制备方法中，对碳陶刹车材料进行预加工后再进行渗硅处理，大大降低加工难度和加工成本。因为渗硅前材料强度低，易加工，渗硅后材料硬度和强度增大，难加工。
(4)本发明所提供碳陶刹车材料和刹车盘的制备方法工艺过程简单、可重复性好，适于工业化批量生产。
具体实施方式
下面，结合具体实施方式，对本发明做进一步描述：
实施例1
步骤1，第一碳纤维预制体的制备；将若干层的单层0°无纬布、胎网、90°无纬布、胎网依次循环叠加至设计厚度，采用接力式针刺方法制备得到；针刺密度为30针/cm2，体积密度约为0.3g/cm3，其中胎网层与无纬布层的体积比约为1:1。
步骤2，酚醛树脂溶液的制备；将热塑性酚醛树脂、乙醇、丙酮和六次甲基四胺按重量份比1:1:1:0.1比例进行混合，配制成酚醛树脂溶液。
步骤3，酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料的制备；往步骤2制备的酚醛树脂溶液中添加主要成分为SiC、粒度为1μm的陶瓷粉，陶瓷粉的量为酚醛树脂溶液量的35wt％；然后滴入氨水和盐酸调节该混合料的pH值为11；将混合料在球磨机上球磨48h，配制成酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料。
步骤4，第二碳纤维预制体的制备；在真空条件(1000Pa)下将步骤1的第一碳纤维预制体浸入步骤3的酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料中，浸渗10min；对浸有预制体的浆料通过氮气加压，压力为1MPa，保压30min；泄压并取出浸有酚醛树脂及陶瓷粉的第一碳纤维预制体，获得第二碳纤维预制体。
步骤5，第二碳纤维预制体烘干；将步骤4的第二碳纤维预制体置于烘箱内烘干，获得烘干预制体；烘干温度为40℃，干燥时间为24h。
步骤6：烘干预制体的热压固化；将步骤5的烘干预制体在150℃，压力30MPa的条件下，保温30min，固化得到碳/酚醛-陶瓷复合材料。
步骤7：碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解；将步骤6制备的碳/酚醛-陶瓷复合材料进行裂解处理，升温速度为5℃/min，最高裂解温度为1000℃，用氩气作为保护性气体，得到第一多孔C/C-SiC复合材料。
步骤8：第一多孔C/C-SiC复合材料进行高温处理；将步骤7制备的第一多孔C/C-SiC复合材料在氩气下进行高温处理，得到第二多孔C/C-SiC复合材料；热处理温度为1800℃，保温时间1h。
步骤9：预加工；将步骤8制备的第二多孔C/C-SiC复合材料按照刹车盘的产品图纸进行加工，其中摩擦面的厚度方向单面预留0.5mm加工余量，其余尺寸按图纸加工到产品尺寸要求，获得第一刹车盘。
步骤10：第一刹车盘渗硅处理；将步骤9加工好的第一刹车盘在真空炉中进行渗硅处理，获得第二刹车盘；浸渗温度为1650℃，保温5h。
步骤11：终加工。将步骤10的第二刹车盘的两摩擦面按照产品要求进行磨削加工，得到碳陶刹车盘。
实施例2
步骤1，第一碳纤维预制体的制备；将若干层的单层0°无纬布、胎网、90°无纬布、胎网依次循环叠加至设计厚度，采用接力式针刺方法制备得到；针刺密度为30针/cm2，体积密度约为0.45g/cm3，其中胎网层与无纬布层的体积比约为1:2。
步骤2，酚醛树脂溶液的制备；将热塑性酚醛树脂、乙醇、丙酮和六次甲基四胺按重量份比2:1:1:0.2比例进行混合，配制成酚醛树脂溶液。
步骤3，酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料的制备；往步骤2制备的酚醛树脂溶液中添加主要成分为B4C、粒度为5μm的陶瓷粉，陶瓷粉的量为酚醛树脂溶液量的50wt％；然后滴入氨水和盐酸调节该混合料的pH值为11；将混合料在球磨机上球磨48h，配制成酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料。
步骤4，第二碳纤维预制体的制备；在真空条件(1000Pa)下将步骤1的第一碳纤维预制体浸入步骤3的酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料中，浸渗10min；对浸有预制体的浆料通过氮气加压，压力为1.5MPa，保压30min；泄压并取出浸有酚醛树脂及陶瓷粉的第一碳纤维预制体，获得第二碳纤维预制体。
步骤5，第二碳纤维预制体烘干；将步骤4的第二碳纤维预制体置于烘箱内烘干，获得烘干预制体；烘干温度为60℃，干燥时间为12h。
步骤6：烘干预制体的热压固化；将步骤5的烘干预制体在180℃，压力10MPa的条件下，保温15min，固化得到碳/酚醛-陶瓷复合材料。
步骤7：碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解；将步骤6制备的碳/酚醛-陶瓷复合材料进行裂解处理，升温速度为2℃/min，最高裂解温度为1100℃，用氩气作为保护性气体，得到第一多孔C/C-B4C复合材料。
步骤8：第一多孔C/C-B4C复合材料进行高温处理；将步骤7制备的第一多孔C/C-B4C复合材料在氩气下进行高温处理，得到第二多孔C/C-B4C复合材料；热处理温度为2000℃，保温时间1h。
步骤9：预加工；将步骤8制备的第二多孔C/C-B4C复合材料按照刹车盘的产品图纸进行加工，其中摩擦面的厚度方向单面预留0.3mm加工余量，其余尺寸按图纸加工到产品尺寸要求，获得第一刹车盘。
步骤10：第一刹车盘渗硅处理；将步骤9加工好的第一刹车盘在真空炉中进行渗硅处理，获得第二刹车盘；浸渗温度为1700℃，保温2h。
步骤11：终加工。将步骤10的第二刹车盘的两摩擦面按照产品要求进行磨削加工，得到碳陶刹车盘。
实施例3
步骤1，第一碳纤维预制体的制备；将若干层的单层0°无纬布、胎网、90°无纬布、胎网依次循环叠加至设计厚度，采用接力式针刺方法制备得到；针刺密度为30针/cm2，体积密度约为0.4g/cm3，其中胎网层与无纬布层的体积比约为1:1.5。
步骤2，酚醛树脂溶液的制备；将热塑性酚醛树脂、乙醇、丙酮和六次甲基四胺按重量份比1.5:2:2:0.15比例进行混合，配制成酚醛树脂溶液。
步骤3，酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料的制备；往步骤2制备的酚醛树脂溶液中添加主要成分为BN、粒度为0.5μm的陶瓷粉，陶瓷粉的量为酚醛树脂溶液量的35wt％；然后滴入氨水和盐酸调节该混合料的pH值为9；将混合料在球磨机上球磨24h，配制成酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料。
步骤4，第二碳纤维预制体的制备；在真空条件(1000Pa)下将步骤1的第一碳纤维预制体浸入步骤3的酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料中，浸渗30min；对浸有预制体的浆料通过氮气加压，压力为1MPa，保压10min；泄压并取出浸有酚醛树脂及陶瓷粉的第一碳纤维预制体，获得第二碳纤维预制体。
步骤5，第二碳纤维预制体烘干；将步骤4的第二碳纤维预制体置于烘箱内烘干，获得烘干预制体；烘干温度为45℃，干燥时间为20h。
步骤6：烘干预制体的热压固化；将步骤5的烘干预制体在160℃，压力20MPa的条件下，保温20min，固化得到碳/酚醛-陶瓷复合材料。
步骤7：碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解；将步骤6制备的碳/酚醛-陶瓷复合材料进行裂解处理，升温速度为3℃/min，最高裂解温度为900℃，用氩气作为保护性气体，得到第一多孔C/C-BN复合材料。
步骤8：第一多孔C/C-BN复合材料进行高温处理；将步骤7制备的第一多孔C/C-BN复合材料在氩气下进行高温处理，得到第二多孔C/C-BN复合材料；热处理温度为1900℃，保温时间1h。
步骤9：预加工；将步骤8制备的第二多孔C/C-BN复合材料按照刹车盘的产品图纸进行加工，其中摩擦面的厚度方向单面预留1mm加工余量，其余尺寸按图纸加工到产品尺寸要求，获得第一刹车盘。
步骤10：第一刹车盘渗硅处理；将步骤9加工好的第一刹车盘在真空炉中进行渗硅处理，获得第二刹车盘；浸渗温度为1800℃，保温1h。
步骤11：终加工。将步骤10的第二刹车盘的两摩擦面按照产品要求进行磨削加工，得到碳陶刹车盘。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)第一碳纤维预制体的制备:将若干层的单层0°无纬布、胎网、90°无纬布、胎网依次循环叠加至预设厚度，得到第一碳纤维预制体；
2)酚醛树脂溶液的制备：将热塑性酚醛树脂、乙醇、丙酮和六次甲基四胺按重量份比1～2:1～3:1～3:0.1～0.2的比例进行混合，配制成酚醛树脂溶液；
3)酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料的制备：往所述酚醛树脂溶液中添加陶瓷粉，获得混合料，其中陶瓷粉的量为酚醛树脂溶液量的20-50wt％；调节所述混合料的pH值为9-11后，球磨24-48h，配制成酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料；
4)第二碳纤维预制体的制备：在真空条件下，将所述第一碳纤维预制体浸入所述酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料中，浸渗10-30min后，通过惰性气体加压，压力为1-2MPa，保压10-30min后；泄压，取出浸有酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料的第一碳纤维预制体，获得第二碳纤维预制体；
5)第二碳纤维预制体烘干：将所述第二碳纤维预制体烘干，获得烘干预制体；烘干温度为40-60℃，干燥时间为12-24h；
6)烘干预制体的热压固化：将所述烘干预制体在温度为150-180℃，压力为10-30MPa的条件下，保温15-30min后，固化得到碳/酚醛-陶瓷复合材料；
7)碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解：将所述碳/酚醛-陶瓷复合材料在惰性气体保护的条件下进行裂解处理，得到第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料；
8)第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料进行高温处理：将所述第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料在惰性气体保护的条件下进行高温处理，得到第二多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料，即最终的碳陶刹车材料。
2.根据权利要求1所述的碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，步骤1)中采用接力式针刺方法制备所述第一碳纤维预制体。
3.根据权利要求1所述的碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，步骤1)中针刺密度为30针/cm2，体积密度为0.3-0.45g/cm3，其中胎网层与无纬布层的体积比为1:1-2。
4.根据权利要求1所述的碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，步骤3)中所述陶瓷粉的主要成分为SiC、B4C或BN；所述陶瓷粉的粒度为0.5-5μm。
5.根据权利要求1所述的碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，步骤3)中滴入氨水和盐酸调节所述混合料的pH值。
6.根据权利要求1所述的碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，步骤4)中真空压力为1000Pa。
7.根据权利要求1所述的碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，步骤4)、步骤7)和步骤8)中所述惰性气体为氩气或氮气。
8.根据权利要求1所述的碳陶刹车材料的制备方法，其特征在于，步骤7)中所述碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解处理时，裂解升温速度为1-5℃/min，最高裂解温度为900-1100℃；步骤8)中将所述第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料进行高温处理时，所述热处理温度为1800-2000℃，保温1h。
9.一种根据权利要求1-8任意一项所述的碳陶刹车材料的制备方法的碳陶刹车盘的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)第一碳纤维预制体的制备：将若干层的单层0°无纬布、胎网、90°无纬布、胎网依次循环叠加至预设厚度，得到第一碳纤维预制体；
2)酚醛树脂溶液的制备：将热塑性酚醛树脂、乙醇、丙酮和六次甲基四胺按重量份比1～2:1～3:1～3:0.1～0.2的比例进行混合，配制成酚醛树脂溶液；
3)酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料的制备：往所述酚醛树脂溶液中添加陶瓷粉，获得混合料，其中陶瓷粉的量为酚醛树脂溶液量的20-50wt％；调节所述混合料的pH值为9-11后，球磨24-48h，配制成酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料；
4)第二碳纤维预制体的制备：在真空条件下，将所述第一碳纤维预制体浸入所述酚醛树脂与陶瓷粉混合浆料中，浸渗10-30min后，通过惰性气体加压，压力为1-2MPa，保压10-30min后；泄压，取出浸有酚醛树脂和陶瓷粉混合浆料的第一碳纤维预制体，获得第二碳纤维预制体；
5)第二碳纤维预制体烘干：将所述第二碳纤维预制体烘干，获得烘干预制体；烘干温度为40-60℃，干燥时间为12-24h；
6)烘干预制体的热压固化：将所述烘干预制体在温度为150-180℃，压力为10-30MPa的条件下，保温15-30min后，固化得到碳/酚醛-陶瓷复合材料；
7)碳/酚醛-陶瓷复合材料裂解：将所述碳/酚醛-陶瓷复合材料在惰性气体保护的条件下进行裂解处理，得到第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料；
8)第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料进行高温处理：将所述第一多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料在惰性气体保护的条件下进行高温处理，得到第二多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料；
9)预加工：将所述第二多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料按照刹车盘的预设图纸进行加工，获得第一刹车盘；
10)第一刹车盘的渗硅处理：将所述第一刹车盘在真空炉中进行渗硅处理，获得第二刹车盘；浸渗温度为1600-1800℃，保温时间为1-5h；
11)终加工：将所述第二刹车盘的两摩擦面按照预设要求进行磨削加工，得到碳陶刹车盘。
10.根据权利要求9所述的碳陶刹车盘的制备方法，其特征在于，步骤9)中将所述第二多孔碳/碳-陶瓷粉复合材料按照刹车盘的预设图纸进行加工时，其中摩擦面的厚度方向单面预留0.3-1mm的加工余量。
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