CN104217613A - 停车场管理系统对停车场的管理方法及停车场管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种那个于住宅小区的停车场管理管理系统管理停车场的方法及停车场管理系统，所述停车场管理系统管理停车场的方法包括步骤S01车牌信息采集，S02车牌身份分类，S03准入判断，S06车位信息采集，S07车位信息统计，S08车位信息提示。所述停车场管理系统包括主控模块以及分别于所述主控模块连接的车牌信息采集模块、车位信息采集模块、空余车位提示模块，所述车牌采集模块采集进出停车场的车牌号信息，所述主控模块识别车牌身份分类并鉴别是否为外来车辆，同时比较分析是否为外来车辆进入时间段和是否有空余车位并判断是否允许进入停车场。通过本发明的停车场管理系统对停车场的管理方法及停车场管理系统可以解决小区停车场利用率低，停车位闲置而外来车辆又无处停车的问题，且不影响小区内普通车辆的正常停放。

Description

停车场管理系统对停车场的管理方法及停车场管理系统

技术领域

本发明涉及交通管理领域，具体涉及到停车场管理系统对停车场的管理方法及停车场管理系统，尤其是住宅小区的停车管理方法和管理系统。

背景技术

目前的住宅小区停车场管理基本上通过用户购买固定车位的管理方式，这种方式虽然简单，但是对于停车场的车位利用率很低，经常会出现停车场中有较多空余车位处于闲置时间段，但外部车辆在附近找不到车辆但却不允许进入停车情况，因此需要建更多的停车位来满足停车需求，造成社会资源的浪费。

为充分利用社会资源，减少停车场的浪费量，充分发挥小区停车场的利用率，发明一种车位利用率高同时分类管理车辆的住宅小区停车场管理系统及方法就显得十分重要。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明一个方面的目的在于提供一种停车场管理系统对停车场的管理方法，另一方面在于提供一种停车场管理系统，通过对停车场内固定时间段内闲置空余车位的充分利用，既能在不影响小区内车辆正常停放的情况下也能满足部分外来车辆停放的需求，获得较高的社会价值和经济价值。

本发明第一方面提供的一种停车场管理系统对停车场的管理方法包括如下步骤：

S01：车牌信息采集，采集车牌号信息；

S02：车牌身份分类，将车牌号按VIP车辆、普通车辆、外来车辆进行分类；

S03：准入判断，根据车辆类别、是否外来车辆进入时间段、空余车位信息判断是否允许进入；

S06：车位信息采集，采集车位上是否停放有车辆；

S07：车位信息统计，根据所采集到的车位信息统计可允许外来车辆进入停放的空余车位；

S08：空余车位信息提示，用于提示可供使用的外来车辆空余车位信息。

此方法通过对车牌的采集和分类处理，识别是否准入时间段内存在空余车位，通过车位信息提示指引方便对小区内车位管理和利用，既可以在满足小区内经常性车位用户的需求，又可适当的提供外来车辆停放服务，方便小区车辆进出的管理。

进一步的，所述步骤S03判断准入的方式为

步骤S031：若是VIP车辆，允许进入；

步骤S032：若非VIP车辆而是普通车辆，也允许进入；

步骤S033：若是外来车辆，则需要根据时间段来判断是否允许进入，在非外来车辆进入时间段则不允许进入；

步骤S034：若是外来车辆在外来车辆进入时间段到达，若有临时停车位则允许进入。

通过对不同种类车辆采取不同的停车策略管理，VIP车辆是指在停车场中拥有固定车位的车辆；普通车辆是指在停车场中拥有停车车位，但不是固定车位的车辆；外来车辆的指在停车场中没有车位而需要临时停车的车辆。通过对不同时间段停车场中停车数量的历史统计，获取不同时段可以提供给外来车辆的最大停车数量，并对外来车辆的停车时间做出不同的规定，从而最大限度的历史停车场中的车位。

进一步的，所述步骤S03和步骤S06间还包括步骤S04：记录时间，当普通车辆或外来车辆允许进入后，记录进入时间。通过记录时间可以方便的统计各类车辆在停车场的使用时间段，便于动态调整空余车位信息。

进一步的，所述步骤S04和步骤S06间还包括步骤S05：停车位置提示，当VIP车辆或普通车辆或外来车辆允许进入后，提示可以停放车辆的位置及到达线路。通过停车位置和线路指引提示，方便快捷到达停放的车位。

进一步的，所述步骤S07车位信息统计满足如下公式：

D_x= (H-V-D) ×80%，其中D_x为临时停车位数量，H为停车场总车位数量，V为停车场VIP车辆数量，D为外来车辆允许时间段内统计的普通车辆的平均停车数量。

本发明第二方面提供的一种停车场管理系统，包括主控模块；车牌信息采集模块，所述车牌信息采集模块与主控模块连接并向其传递所采集到的车牌号图片信息；车位信息采集模块，所述车位信息采集模块与主控模块连接并向其传递停车位是否为空的信息；空余车位信息提示模块，所述空余车位信息提示模块与所述主控模块连接，用于提示停车场允许外来车辆使用的空余车位；其中所述主控模块接收所述车牌采集模块所采集的车牌号图片信息并识别出车牌号，然后再与已存储的车牌号对比以分辨出车牌的身份类型；所述主控模块接收所述车位采集模块所采集到的停车位为空的信息，并按设定公式计算出允许外来车辆使用的空余车位。

所述主控模块计算出允许外来车辆停放的车位数量后将信息在空余车位信息提示模块上进行提示，外来车辆可以根据提示进入或离开，不必考虑是否进入停车场碰运气去找车位，也方便停车场管理人员直观了解停车场的空余车位信息，方便指挥和管理，实现智能化管控。

进一步的，主控模块接收所述车位采集模块所采集到的停车位为空的信息，并按设定公式计算出允许外来车辆使用的空余车位。通过统计学和概率换算设定公式，可以在不影响小区内VIP车辆和普通车辆正常停放的情况下，充分满足外来车辆的停车需求，实现小区停车场车位合理利用。

进一步的，所述车牌信息采集模块包括入口车牌信息采集单元和出口车牌信息采集单元，所述入口车牌采集单元包括第一摄像器件和第一稳定光源，所述出口车牌信息采集单元包括第二摄像器件和第二稳定光源，所述第一摄像器件和所述第二摄像器件分别与所述中央处理单元进行数据传递连接。光源配合摄像器件，可以实现车牌号图片信息准确清晰的被采集到，对进入口和出口分别采集车牌信息，可以准确的掌握停车场车辆进出时间段的统计和车位利用率。

进一步的，所述空余车位信息提示模块包括进行声音提示的语音提示单元和屏幕显示提示的VGA显示器，所述语音提示单元和所述VGA显示器分别与所述主控模块连接。通过语言提示和屏幕提示实现在听觉和视觉上的感知，可以实现不同的方式提示方式，满足不同人员的接收信息习惯的不同需求。

进一步的，所述车位信息采集模块包括彼此连接的车位采集单元和车位信号发送单元，所述车位信号发送单元与所述主控模块连接。车位采集单元采集车位上是否停放有车辆的信息，并将信息通过车位信号发送单元传递至所述主控模块，便于所述主控模块统计和分析车位数据。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过车辆的分类管理，从而在很大程度上提高了当前住宅小区停车场车位利用率低的问题，而且通过对不同时段的历史停车数量的统计，得到的临时停车数量也可以最大程度的保证小区内的普通车辆的停车不受到影响，从而在不改变原有小区停车用户的停车需求的前提下，提供最多的车位给外来的车辆停车，使停车场的车位利用率大大提高，还可以获取更高的经济效益。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明的第一方面提供的停车场管理系统对停车场管理方法流程示意图；

图2是是本发明的第二方面提供的停车场管理系统构成示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1对本发明实施例的住宅小区停车场管理系统对停车场的管理方法做进一步的描述。

如图1所示，停车场管理系统对停车场的管理方法包括如下步骤：

S01：车牌信息采集，采集车牌号信息；

S02：车牌身份分类，将车牌号按VIP车辆、普通车辆、外来车辆进行分类；

S03：准入判断，根据车辆类别、是否外来车辆进入时间段、空余车位信息判断是否允许进入；

S04：记录时间，当普通车辆或外来车辆允许进入后，记录进入时间;

S05：停车位置提示，当VIP车辆或普通车辆或外来车辆允许进入后，提示可以停放车辆的位置及到达线路;

S06：车位信息采集，采集车位上是否停放有车辆；

S07：车位信息统计，根据所采集到的车位信息统计可允许外来车辆进入停放的空余车位；

S08：空余车位信息提示，用于提示可供使用的外来车辆空余车位信息。

其中，所述步骤S03判断准入的方式为

步骤S031：若是VIP车辆，允许进入；

步骤S032：若非VIP车辆而是普通车辆，也允许进入；

步骤S033：若是外来车辆，则需要根据时间段来判断是否允许进入，在非外来车辆进入时间段则不允许进入；

步骤S034：若是外来车辆在外来车辆进入时间段到达，若有临时停车位则允许进入。

既在停车场管理系统开始运行后，对停车场的管理方法为，当有车辆进出停车场时，获取车牌的照片信息，然后对照片信息进行处理，识别出车牌号并对车牌与已经存有的车辆进行比较，然后将车牌按VIP车辆、普通车辆和外来车辆进行身份分类，其中VIP车辆是指有固定车位的车辆，普通车辆是只无固定车位的车辆，外来车辆是在停车场无车位的外部车辆；如果是VIP车辆，则直接允许进入，若是普通车辆，亦允许进入并需要按照提示停放车辆，若是外来车辆，则需要辨别进入时是否在外来车辆进入时间段，非外来车辆进入时间段，则不允许进入，若是外来车辆进入时间段，进一步需要考虑是否有临时停车位，若有临时停车位，则允许进入并按照停车位置提示停放，若没有临时车位，则不允许进入，需转道离开。在普通车辆和外来车辆允许进入停车场时，再记录进入的时间，方便统计普通车辆在停车场停放的时间和使用时间段。

其中在所述步骤S07空余车位信息统计时满足如下公式：

D_x = (H-V-D)×80%，其中D_x为临时停车位数量，H为停车场总车位数量，V为停车场VIP车辆数量，D为外来车辆允许时间段内统计的普通车辆的平均停车数量。取80%的原因，主要考虑到一些偶发性的普通车辆突然返回停车场，而导致D数据突然增加的应对处理，从而不至于影响普通车辆的正常停放。

针对小区停车场一般白天停车率较低，因此首先判定每天的9:00到17:00之间为低停车率时间段，因此可以设定为外来车辆 进入时间段，为最大效率的利用停车场内车位，并且不影响普通车辆停车，在外来车辆进入时间段内统计的普通车辆的平均停车数量设定为D，停车场总车位数为H，VIP车辆数量为V，可以一周或一月为周期来统计，同时预留百分之二十的空车位给临时返回的普通车辆作为预留车位，则外来车辆进入时间段内的空余停车位的最大值D_X=(H-V-D) ×80%。具体可以按每天的时间段再次划分9：00到13：00（上午时段）和13:00到17:00（下午时段）两个时段，统计所述时段的普通车辆停车数量的平均值，为更好说明该算法，假设统计得到的上午时段的普通车辆平均停车数量为Mc,下午时段的普通车辆停车数量为Ac。可得到上午时段（9：00-13：00）可为外来车辆提供的临时停车车位数（Mx）为：

Mx = (H-V-Mc) ×80%

同理可得下午时段（13:00-17:00）可为外来车辆提供的临时停车车位（Ax）为：

Ax = (H-V-Ac) ×80%。

同时为了保证普通车辆的停车，必须规定外来车辆的停车时间，首先所有的外来车辆必须在17:00之前离开停车场。而且若（Mx-Ax）为正时，那么从早上进入的第（Mx-Ax）位车辆开始应提示该车司机在13：00之前离开。

在上述步骤S01置S05的过程中，步骤S06车位信息采集一直在不间断的进行，步骤S07车位信息统计是持续的获取车位信息并按公式计算出允许外来车辆停放的车位信息，并将允许外来车辆停放的信息传递给步骤S034，且同时在步骤S08空余车位信息提示中进行持续性的提示。

下面参照图2对本发明实施例的住宅小区停车场管理系统做进一步的描述。

如图2所示，一种停车场管理系统包括主控模块100及分别与所述主控模块100相连接的车牌信息采集模块200、车位信息采集模块300和空余车位提示模块400，一个具体实施例为，所述车牌采集模块200包括入口车牌采集单元210和出口车牌采集单元220，所述入口车牌采集单元210包括第一摄像器件211（具体可采用工业相机）和一个稳定的光源212，所述稳定光源212照射进入车辆车牌可能出现的区域，所述第一摄像器件211对入口车牌进行拍照后将图片通过数据线连接或无线发射至所述主控模块100，所述出口车牌采集单元包括第二摄像器件221（具体可采用工业相机）和一个稳定的光源222，所述稳定光源222照射进出口车辆车牌的可能出现的区域，所述第二摄像器件221对入口车牌进行拍照后将图片通过数据线连接或无线发射至所述主控模块100；所述主控模块100对获取的车牌图片预处理、车牌定位、字符分割、字符识别，获取车牌的字符信息并与数据库中的数据进行对比，从而判断车辆是VIP车辆或普通车辆或外来车辆的身份；所述车位信息采集模块300包括多个车位采集单元310和与车位采集单元对应连接的车位信号发送单元320，所述车位信息采集单元310采用HMC5983地磁传感器，所述车位信号发送单元采用RFM95无线长距离通信器件，HMC5983通过检测车位的磁场变化判断车位的当前是否停放有车辆的状态，并通过电压的改变将信号通过串口发送给RFM95，RFM95接收HMC5983的电平变化，当接收到低电平时表示车位上有车，当接收高电平时表示车位上无车，再发送该信号给所述主控模块100；所述主控模块100收到所述车位信息采集模块300采集到停车位为空信息后，在按设定的公式计算出允许外来车辆使用的空余车位；所述空余车位信息提示模块400用于提示所述主控模块计算得出的停车场允许外来车辆使用的空余车位信息，其中所述空余车位信息提示模块400包括进行声音提示的语音提示单元410和屏幕显示提示的VGA显示器420，所述语音提示单元410和所述VGA显示器420分别与所述主控模块100连接，具体的所述语音提示单元410由一块解码芯片和I²S总线组成，I²S总线与所述主控模块100连接，用于提示司机停车场内空余车位信息及其它注意事项，所述VGA显示屏分别显示停车场划分出的各个区域及各个区域的空余车位数量信息。

所述停车场管理系统的工作模式是：首先车牌信息采集模块采集车牌信息并通过所述主控模块鉴别对车牌车辆身份分类同时记录车辆到达或离开的时间，若为预进入停车场外来车辆，则主控模块会对比时钟并判断当前是否为外来车辆进入时间段（9:00-17:00），如果不是，则语音提示不允许进入或VGA显示屏显示车位已满的信息或非外来车辆进入时间段不允许进入的信息；如果是外来车辆进入时间段，主控模块会查询停车场中是否有临时车位，如果没有，提示司机离开或等待，如果有临时车位，则允许进入，同时提示司机在17:00前必须离开停车场，否则在超出时间将以平时停车收费的5倍收费，再提示司机空余车位的区域和路线，司机可根据提示自由选择普通车位的空车位停靠。当车辆进入车位后，该车位的车位采集单元将采集到车位信息的变化，并通过车位信号发送单元将该信号传输给主控模块，主控模块按设定的公式计算出车位信息并将空余车位信息实时的更新VGA显示屏上。

在本发明的描述中，术语“多个”是指两个或两个以上；除非另有说明或规定，术语“连接”“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是机械连接，也可以是电连接或信号连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的创造性精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1. 一种停车场管理系统对停车场的管理方法，包括以下步骤：

S01：车牌信息采集，采集车牌号信息；

S02：车牌身份分类，将车牌号按VIP车辆、普通车辆、外来车辆进行分类；

S03：准入判断，根据车辆类别、是否外来车辆进入时间段、空余车位信息判断是否允许进入；

S06：车位信息采集，采集车位上是否停放有车辆；

S07：车位信息统计，根据所采集到的车位信息统计可允许外来车辆进入停放的空余车位；

S08：空余车位信息提示，用于提示可供使用的外来车辆空余车位信息。

2. 根据权利要求1所述的停车场管理系统对停车场的管理方法，其特征在于所述步骤S03判断准入的方式为

步骤S031：若是VIP车辆，允许进入；

步骤S032：若非VIP车辆而是普通车辆，也允许进入；

步骤S033：若是外来车辆，则需要根据时间段来判断是否允许进入，在非外来车辆进入时间段则不允许进入；

步骤S034：若是外来车辆在外来车辆进入时间段到达，若有临时停车位则允许进入。

3. 根据权利要求2所述的停车场管理系统对停车场的管理方法，其特征在于所述步骤S03和步骤S06间还包括步骤S04：记录时间，当普通车辆或外来车辆允许进入后，记录进入时间。

4. 根据权利要求3所述的停车场管理系统对停车场的管理方法，其特征在于所述步骤S04和步骤S06间还包括步骤S05：停车位置提示，当VIP车辆或普通车辆或外来车辆允许进入后，提示可以停放车辆的位置及到达线路。

5. 根据权利要求1至4任一所述的停车场管理系统对停车场的管理方法，其特征在于所述步骤S07空余车位信息统计满足如下公式：

Dx = (H-V-D) ×80%，其中Dx为临时停车位数量，H为停车场总车位数量，V为停车场VIP车辆数量，D为外来车辆允许时间段内统计的普通车辆的平均停车数量。

6.一种停车场管理系统，包括

主控模块；

车牌信息采集模块，所述车牌信息采集模块与主控模块连接并向其传递所采集到的车牌号图片信息；

车位信息采集模块，所述车位信息采集模块与主控模块连接并向其传递停车位是否为空的信息；

空余车位信息提示模块，所述空余车位信息提示模块与所述主控模块连接，用于提示停车场允许外来车辆使用的空余车位；其中

所述主控模块接收所述车牌采集模块所采集的车牌号，并与已存储的车牌号对比以分辨出车牌的身份类型；所述主控模块接收所述车位采集模块所采集到的停车位为空的信息，并按设定公式计算出允许外来车辆使用的空余车位。

7. 根据权利要求6所述的停车场管理系统，其特征在于所述车牌信息采集模块包括入口车牌信息采集单元和出口车牌信息采集单元，所述入口车牌采集单元包括第一摄像器件和第一稳定光源，所述出口车牌信息采集单元包括第二摄像器件和第二稳定光源，所述第一摄像器件和所述第二摄像器件分别与所述中央处理单元进行数据传递连接。

8. 根据权利要求6所述的停车场管理系统，其特征在于空余车位信息提示模块包括进行声音提示的语音提示单元和屏幕显示提示的VGA显示器，所述语音提示单元和所述VGA显示器分别与所述主控模块连接。

9. 根据权利要求6所述的停车场管理系统，其特征在于所述车位信息采集模块包括彼此连接的车位采集单元和车位信号发送单元，所述车位信号发送单元与所述主控模块连接。