CN105788350B - 一种住宅小区车辆进出控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种住宅小区车辆进出控制方法，包括停车场进口的控制流程和停车场出口的控制流程，停车场进口的控制流程包括车牌信息采集，将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类，在允许进入时间段，且有临时车位时允许临时车辆驶进；停车场出口的控制流程包括采集车牌号信息，将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类，当临时车辆超出临停时间段增加额外临停费用，避免临时车辆长时间占用小区业主车位；并实时更新计算允许的临时停车位数量。本发明可以保证小区内的普通车辆的停车不受到影响，同时使停车场的车位利用率大大提高，还可以获取更高的经济效益，对减轻交通压力，预防违章停车都具有积极意义。

Description

一种住宅小区车辆进出控制方法
技术领域
本发明涉及交通控制领域，具体涉及住宅小区不同类别车辆进出控制方法。
背景技术
上班期间，小区内车辆明显减少，经常出现较多空余临时车位，车位利用率很低。而外部车辆在附近无法找到车位却不允许进入小区停车，这造成社会资源的浪费。
为充分利用社会资源，减少小区停车场的浪费量，充分发挥小区停车场的利用率，发明一种车位利用率高同时分类控制车辆的住宅小区进出控制方法就显得尤为重要。
发明内容
本发明目的在于提供一种分时段、分类别、自动调控的进出控制方法，在尽可能满足业主非上班期间的停车需求的同时，为外来车辆提供临时停车的机会。另一方面在于提供一种停车场控制系统，通过对停车场内固定时间段内闲置空余车位的充分利用，既能在不影响小区内车辆正常停放的情况下也能满足部分外来车辆停放的需求，获得较高的社会价值和经济价值。
本发明的技术方案提供一种住宅小区车辆进出控制方法，包括停车场进口的控制流程和停车场出口的控制流程，
停车场进口的控制流程包括以下步骤，
步骤IN01，车牌信息采集，包括采集车牌号信息；
步骤IN02，车辆身份识别，包括将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类，根据预先登记的业主的车辆信息，识别出车辆类别；
步骤IN03，判断是否为有私有车位的VIP车辆，若是VIP车辆，允许自由进入，进入步骤IN08，若否则进入步骤IN04；
步骤IN04，判断是否为社区业主的普通车辆且是处于缴费期，若不是社区业主的普通车辆则进入步骤IN05，若是社区业主的普通车辆且不处于缴费期，则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入；若是社区业主的普通车辆且处于缴费期，进入步骤IN07；
步骤IN05，判断是否为临时车辆且是否为允许进入时间段，若是则进入步骤IN06，若否则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入；
步骤IN06，判断是否有临时车位，是则若是则进入步骤IN07，若否则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入；
步骤IN07，记录车辆信息，包括车牌号、车牌类型的车辆进入时间；
步骤IN08，更新车位信息，根据当前小区车位总数、小区现已停临时车辆、小区现已停业主车辆计算空置车位，实时更新停车场系统车位信息，允许车辆驶进，
停车场出口的控制流程包括以下步骤，
步骤OUT01，车牌信息采集，包括采集车牌号信息；
步骤OUT02，车辆身份识别，包括将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类，根据预先登记的业主的车辆信息，从而识别出车辆类别；
步骤OUT03，判断是否为有私有车位的VIP车辆，若是VIP车辆，允许自由离开出口，进入步骤OUT08，若否则进入步骤OUT04；
步骤OUT04，判断是否为社区业主的普通车辆且是处于缴费期，若不是社区业主的普通车辆则进入步骤OUT05，若是社区业主的普通车辆且不处于缴费期，则返回进行步骤OUT01；若是社区业主的普通车辆且处于缴费期，进入步骤OUT07；
步骤OUT05，判断是否超出临停时间段，若是则进入步骤OUT06，若否则返回进行步骤OUT07；
步骤OUT06，对于超出临停时间段的外来车辆增加额外临停费用，避免临时车辆长时间占用小区业主车位；
步骤OUT07，记录车辆信息，包括车牌号、车牌类型和车辆进出时间，以及临停车辆停车费用；
步骤OUT08，更新车位信息，根据当前小区车位总数、小区现已停临时车辆、小区现已停业主车辆计算空置车位，实时更新停车场系统车位信息，允许车辆驶出。
而且，所述计算空置车位，是计算允许的临时停车位数量(T-P-U) 2/ T×a ，其中Dx为临时停车位数量，T为停车场除私有车位的总车位数量，P为小区现已停临时车辆数量，U为小区现已停业主车辆数量，a为比例系数。
而且，a=0.8。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过车辆的分类别及分时段控制，并根据当前小区现已停临时车辆、现已停业主车辆，实时动态计算出外来车辆的车位数，从而在很大程度上提高了当前住宅小区停车场车位利用率低的问题，而且通过对不同时段的历史停车数量的统计，得到的临时停车数量也可以最大程度的保证小区内的普通车辆的停车不受到影响，从而在不改变原有小区停车用户的停车需求的前提下，自动控制提供最多的车位给外来的车辆停车，使停车场的车位利用率大大提高，还可以获取更高的经济效益，对减轻交通压力，预防违章停车都具有积极意义。
附图说明
图1 为本发明实施例的停车进口流程示意图。
图2 为本发明实施例的停车出口流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例详细说明本发明技术方案。
如图1及图2所示，本发明实施例所提供停车场控制系统对停车场的控制方法包括如下步骤：
IN01/OUT01：车牌信息采集，采集车牌号信息；
IN02/OUT02：车辆身份识别，将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类。根据停车场系统登记业主的车辆信息，从而识别出车辆类别。
IN03~IN06/OUT03~OUT05：准入/出判断，根据车辆类别、临时车辆进入时间段、空置车位信息、缴费情况判断是否允许进出；
OUT06：增加额外临停费用。对于超出临停时间段的外来车辆增加额外临停费用，避免临时车辆长时间占用小区业主车位，导致小区拥堵的情况。
IN07/OUT07：记录车辆信息。包括车牌号、车牌类型、车辆进出时间；对于OUT07还需要统计临停车辆停车费用。
IN08/OUT08：更新车位信息，根据当前小区车位总数、小区现已停临时车辆、小区现已停业主车辆计算空置车位，实时更新停车场系统车位信息；
进一步的，所述步骤IN03~IN06/OUT03~OUT05判断准入/出的方式为
步骤IN03/OUT03：若是VIP车辆，允许自由进出；
步骤IN04/OUT04：若非VIP车辆而是普通车辆，则需要根据是否正常缴费来判断是否允许进入；
步骤IN05：若是外来车辆，则需要根据时间段来判断是否允许进入，在非外来车辆进入时间段则不允许进入；
步骤OUT05：若是外来车辆，则判断是否超出临停时间段，若超出按收取额外临停费用；
步骤IN06：若是外来车辆在外来车辆进入时间段到达，若有临时停车位则允许进入。
当有车辆进出停车场时，获取车牌的照片信息，然后对照片信息进行处理，识别出车牌号并对车牌与已经存有的车辆进行比较，然后将车牌按VIP车辆、普通车辆和外来车辆进行身份分类，其中VIP车辆是指已购买固定车位的车辆；普通车辆是指在小区业主未购买固定车位的车辆；外来车辆的指在停车场中没有车位而需要临时停车的车辆；如果是VIP车辆，则直接允许进入，若是普通车辆，则需要判断是否超出停车有效期，如果超出则该业主需要通过线上或线下缴纳物业停车费，如果未超出则直接允许进入；若是外来车辆，则需要辨别进入时是否在外来车辆进入时间段，若是外来车辆进入时间段，进一步需要考虑是否有临时停车位，若有临时停车位，则允许进入，若没有临时车位，则不允许进入，需转道离开。在普通车辆和外来车辆允许进入停车场时，再记录进入的时间及车辆类型。方便统计空置车位的信息。
其中在所述步骤IN08/OUT08车位信息更新计算空置车位数量时满足如下公式：
Dx= (T-P-U) 2/ T×a ，
其中Dx为临时停车位数量，T为停车场总车位数量(除私有车位)，P为小区现已停临时车辆数量，U为小区现已停业主车辆数量。公式中T-P-U为小区当前空置车位数量，(T-P-U) / T 为小区空置车位数量占总车位数量百分比，(T-P-U) 2/ T×a则为允许外来车辆停车的停车位数量。小区空置车位数量占总车位数量百分比越大，则临时停车位的数量就越大，百分比越小，则临时停车位的数量就越小。比例系数a建议取0.8，主要考虑到一些偶发性的普通车辆突然返回停车场，而导致D数据突然增加的应对处理，从而不至于影响普通车辆的正常停放。当公式计算结果为小数时，则取小数整数位数值为计算结果。
通过此计算方法，则可以保证在允许临停时间段内，允许外来车辆临停的车位数量是一个自我调控的动态数值。例如，每天9:00到17:00时间段，可根据上述公式得出一个临停车位数。随着外来车辆或普通车辆的进入，则空置车位数量越来越少，空置车位数占总车位数的比例将越来越小，而分配给外来车辆的比率则越来越小。另外，所述停车场控制系统可以对外来车辆采取了不同时段不同费率的措施，避免出现大量外来车辆在临时时间段以外占据普通车辆的停车位的情况，从而在保证普通车辆正常停车的需求的同时，又为外来车辆提供停车的需求。
所述控制方法可以针对不同类别车辆有不同的费率，对于普通车辆采用按月或年缴纳方式，且价格低于外来车辆费率。对于外来车辆采用不同时段不同费率的方式，在允许临停时间段，实行按小时收费，超过15分钟则按照一个小时计算。当外来车辆超出允许临停时间段则按照3倍的费率进行收费。
参见图1，具体实施时，停车场进口的控制流程设计如下：
步骤IN01：车牌信息采集，采集车牌号信息；
步骤IN02：车辆身份识别，将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类。根据预先登记的业主的车辆信息，从而识别出车辆类别；具体实施时，一般会设置停车场系统，可以预先在停车场系统中登记；
步骤IN03：判断是否为有私有车位的VIP车辆，若是VIP车辆，允许自由进入，进入步骤IN08，若否则进入步骤IN04；
步骤IN04：判断是否为社区业主的普通车辆且是处于缴费期，若非VIP车辆而是普通车辆，则需要根据是否正常缴费来判断是否允许进入，若不是社区业主的普通车辆则进入步骤IN0５，若是社区业主的普通车辆且不处于缴费期，则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入；若是社区业主的普通车辆且处于缴费期，进入步骤IN07；
步骤IN05：判断是否为临时车辆且是否为允许进入时间段，若是则进入步骤IN06，若否则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入：若是外来车辆，则需要根据时间段来判断是否允许进入，在非外来车辆进入时间段则不允许进入；
步骤IN06：判断是否有临时车位，是则若是则进入步骤IN07，若否则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入：若来车辆在外来车辆进入时间段到达，若有临时停车位则允许进入。
步骤IN07：记录车辆信息。包括车牌号、车牌类型、车辆进入时间；
步骤IN08：更新车位信息，根据当前小区车位总数、小区现已停临时车辆、小区现已停业主车辆计算空置车位，实时更新停车场系统车位信息。允许车辆驶进。
此时计算的实际上为允许的临时停车位数量Dx= (T-P-U) 2/ T×0.8 ，其中Dx为临时停车位数量，T为停车场总车位数量(除私有车位)，P为小区现已停临时车辆数量，U为小区现已停业主车辆数量。
参见图2，具体实施时，停车场出口的控制流程设计如下：
步骤OUT01：车牌信息采集，采集车牌号信息；
步骤OUT02：车辆身份识别，将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类。根据预先登记的业主的车辆信息，从而识别出车辆类别；
步骤OUT03：判断是否为有私有车位的VIP车辆，若是VIP车辆，允许自由离开出口，进入步骤OUT08，若否则进入步骤OUT04；
步骤OUT04：判断是否为社区业主的普通车辆且是处于缴费期，若不是社区业主的普通车辆则进入步骤OUT05，若是社区业主的普通车辆且不处于缴费期，则返回进行步骤OUT01；若是社区业主的普通车辆且处于缴费期，进入步骤OUT07：若非VIP车辆而是普通车辆，则需要根据是否正常缴费来判断是否允许进入；
步骤OUT05：判断是否超出临停时间段，若是则进入步骤OUT06，若否则返回进行步骤OUT07：若是外来车辆，则判断是否超出临停时间段，若超出按收取额外临停费用；
步骤OUT06：增加额外临停费用。对于超出临停时间段的外来车辆增加额外临停费用，避免临时车辆长时间占用小区业主车位，导致小区拥堵的情况。
步骤OUT07：记录车辆信息。包括车牌号、车牌类型、车辆进出时间；对于OUT07还需要统计临停车辆停车费用；
步骤OUT08：更新车位信息，根据当前小区车位总数、小区现已停临时车辆、小区现已停业主车辆计算空置车位，实时更新停车场系统车位信息。允许车辆驶出。
此时计算的实际上为允许的临时停车位数量Dx= (T-P-U) 2/ T×0.8 ，其中Dx为临时停车位数量，T为停车场总车位数量(除私有车位)，P为小区现已停临时车辆数量，U为小区现已停业主车辆数量。
具体实施时，本领域技术人员可采用计算机软件技术实现以上流程的自动运行。
上述实施例流程描述仅为了清楚说明本发明的基本方法，但本发明并不仅限于上述实施例；凡是依据本发明的技术实质上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本发明的技术方案的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种住宅小区车辆进出控制方法，其特征在于：用于分时段、分类别、自动调控的进出控制，在尽可能满足业主非上班期间的停车需求的同时，为外来车辆提供临时停车的机会，包括停车场进口的控制流程和停车场出口的控制流程，
停车场进口的控制流程包括以下步骤，
步骤IN01，车牌信息采集，包括采集车牌号信息；
步骤IN02，车辆身份识别，包括将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类，根据预先登记的业主的车辆信息，识别出车辆类别；
步骤IN03，判断是否为有私有车位的VIP车辆，若是VIP车辆，允许自由进入，进入步骤IN08，若否则进入步骤IN04；
步骤IN04，判断是否为社区业主的普通车辆且是处于缴费期，若不是社区业主的普通车辆则进入步骤IN05，若是社区业主的普通车辆且不处于缴费期，则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入；若是社区业主的普通车辆且处于缴费期，进入步骤IN07；
步骤IN05，判断是否为临时车辆且是否为允许进入时间段，若是则进入步骤IN06，若否则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入；
步骤IN06，判断是否有临时车位，是则若是则进入步骤IN07，若否则返回进行步骤IN01，等待下一辆车辆进入；
步骤IN07，记录车辆信息，包括车牌号、车牌类型的车辆进入时间；
步骤IN08，更新车位信息，根据当前小区车位总数、小区现已停临时车辆、小区现已停业主车辆计算空置车位，实时更新停车场系统车位信息，允许车辆驶进，
所述计算空置车位，是计算允许的临时停车位数量(T‐P‐U)2/T×a，其中Dx为临时停车位数量，T为停车场除私有车位的总车位数量，P为小区现已停临时车辆数量，U为小区现已停业主车辆数量，a为比例系数；
停车场出口的控制流程包括以下步骤，
步骤OUT01，车牌信息采集，包括采集车牌号信息；
步骤OUT02，车辆身份识别，包括将车牌号按VIP车辆、普通车辆、临时车辆进行分类，根据预先登记的业主的车辆信息，从而识别出车辆类别；
步骤OUT03，判断是否为有私有车位的VIP车辆，若是VIP车辆，允许自由离开出口，进入步骤OUT08，若否则进入步骤OUT04；
步骤OUT04，判断是否为社区业主的普通车辆且是处于缴费期，若不是社区业主的普通车辆则进入步骤OUT05，若是社区业主的普通车辆且不处于缴费期，则返回进行步骤OUT01；若是社区业主的普通车辆且处于缴费期，进入步骤OUT07；
步骤OUT05，判断是否超出临停时间段，若是则进入步骤OUT06，若否则返回进行步骤OUT07；
步骤OUT06，对于超出临停时间段的外来车辆增加额外临停费用，避免临时车辆长时间占用小区业主车位；
步骤OUT07，记录车辆信息，包括车牌号、车牌类型和车辆进出时间，以及临停车辆停车费用；
步骤OUT08，更新车位信息，根据当前小区车位总数、小区现已停临时车辆、小区现已停业主车辆计算空置车位，实时更新停车场系统车位信息，允许车辆驶出。
2.根据权利要求1所述住宅小区车辆进出控制方法，其特征在于：a＝0.8。
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