CN109919592A - 基于高速公路全国联网的计费及清分结算应用方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及高速公路收费技术领域，特别公开了一种基于高速公路全国联网的计费及清分结算应用方法及系统。该系统特征在于：所述高速公路入口收费站的车道发卡系统通过网络连接入口省级清分结算中心，高速公路出口收费站的车道收费系统通过网络连接出口省级清分结算中心，高速公路省界设置省界虚拟站，省界虚拟站安装路径标识系统，且路径标识系统通过网络连接途径省级清分结算中心；入口省级清分结算中心、出口省级清分结算中心和途径省级清分结算中心并联连接交通运输部清分结算中心。本发明解决了高速公路全国联网后费率计算与清分结算复杂的问题，推动高速公路全国联网的步伐，并提高计费的准确率及清分结算的效率。

Description

基于高速公路全国联网的计费及清分结算应用方法及系统

（一）技术领域

本发明涉及高速公路收费技术领域，特别涉及一种基于高速公路全国联网的计费及清分结算应用方法及系统。

（二）背景技术

传统的高速公路收费主要局限于各省级直辖市区域内的收费模式，收费站数量少，费率小。推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

随着取消高速公路省界收费站进程的加快，全国高速公路联网的范围的扩大，会造成跨省计费及多省清分结算的问题，主要问题表现在：（1）费率交换数据量大的问题，传统费率表包括入口站至出口站的费率，费率数据量大；（2）跨省货车通行费计算困难的问题，由于大部分的省份实行货车计重收费，并且各省对货车的计重收费标准不统一，会造成货车通行费计算困难；（3）清分结算数据量大的问题，传统的清分结算方式，把所有的数据汇聚到一起，利用全国的费率表对通行费进行清分结算，数据量大，清分结算速度慢；（4）清分结算复杂的问题，针对全国高速公路大量的收费站级不同的管理机构或主题，直接清分至收益主体，非常复杂。

（三）发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种节能减排、提高通行效率，降低维护成本的基于高速公路全国联网的计费及清分结算应用方法及系统。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种基于高速公路全国联网的计费及清分结算应用方法，以高速公路全国联网为基础，其特征在于：以车辆行驶起点至终点为一条行驶线路，利用省级虚拟站为分割点，将整个行驶线路分割为多条线，通过分段计算并累加的方式获取总的通行费，并根据各分段计费的结果，用于通行费的省级清分结算。

本发明可以解决费率表超大造成数据交互困难、费率计算速度慢影响通行效率及通行费清分结算复杂的问题。

所述车辆在高速公路入口收费站通过车道发卡系统写入入口信息，在途径省份利用途径标示系统写入标识信息，至高速公路出口收费站由车道收费系统利用通行卡的路径信息，计算出高速公路总收费金额。

实现上述方法的系统为，所述高速公路入口收费站的车道发卡系统通过网络连接入口省级清分结算中心，高速公路出口收费站的车道收费系统通过网络连接出口省级清分结算中心，高速公路省界设置省界虚拟站，省界虚拟站安装路径标识系统，且路径标识系统通过网络连接途径省级清分结算中心；入口省级清分结算中心、出口省级清分结算中心和途径省级清分结算中心并联连接交通运输部清分结算中心。

其优选的技术方案为：

所述入口省级清分结算中心和出口省级清分结算中心分别配置有省级数据交互服务器和省级参数交互服务器，途径省级清分结算中心配置有省级数据交互服务器。

所述交通运输部清分结算中心配置有并联连接部级清分结算服务器的部级数据交互服务器和部级参数交互服务器。

所述交通运输部清分结算中心和入口省级清分计算中心、出口省级清分结算中心、途径省级清分结算中心之间均安装有网络交换机和网络防火墙，用于各级系统的连接及网络安全。

本发明中，各省仅需提供所有收费站至省界虚拟恶战的费率给交通运输部，由交通运输部汇总后，升恒统一的全国跨省费率表，并通过参数交互服务器与升级参数交互服务器进行参数交互，交换的数据仅为各省提供的省内收费站至省界虚拟站的费率，费率数量相对于传统的费率大大减少。

本发明充分考虑各省货车集中标准不同的问题，采用继续使用各省现有的计算模型，通过“分段计算、多段累加”的方式，即不改变现有的计费模型，又能解决货车计费困难的问题。

本发明按照“只清分结算跨省交易”的原则，清分数据量大大减少；并按照“清分至省，省内自清”的方式，利用出口省份的车道收费系统在计算通行费时，每一笔交易中填写对应省级的清分信息，形成针对各联网省级区域的清分信息。

本发明解决了高速公路全国联网后费率计算与清分结算复杂的问题，大大减少各省费率交换的数量以及总费率表超大的问题，推动高速公路全国联网的步伐，并提高计费的准确率及清分结算的效率。

（四）附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明系统的结构示意图；

图2为本发明国家高速公路网规划示意图，其中为入口收费站，为出口收费站，为省界虚拟站。

图中，1车道发卡系统，2路径识别系统，3车道收费系统，4入口省级清分结算中心，5途径省级清分结算中心，6出口省级清分结算中心，7交通运输部清分结算中心，8省级数据交互服务器，9省级参数交互服务器，10部级清分结算服务器，11部级数据交互服务器，12部级参数交互服务器。

（五）具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。该实施例中，所述高速公路入口收费站的车道发卡系统1通过网络连接入口省级清分结算中心4，高速公路出口收费站的车道收费系统3通过网络连接出口省级清分结算中心6，高速公路省界设置省界虚拟站，省界虚拟站安装路径标识系统2，且路径标识系统2通过网络连接途径省级清分结算中心5；入口省级清分结算中心4、出口省级清分结算中心6和途径省级清分结算中心5并联连接交通运输部清分结算中心7。

所述入口省级清分结算中心4和出口省级清分结算中心6分别配置有省级数据交互服务器8和省级参数交互服务器9，途径省级清分结算中心5配置有省级数据交互服务器8；所述交通运输部清分结算中心7配置有并联连接部级清分结算服务器10的部级数据交互服务器11和部级参数交互服务器12。

本发明系统的组成包括：

1.硬件组成

（1）省级数据交互服务器8

用于跨省交易数据及清分结算数据交互，完成与交通运输部数据交互服务器的数据交互。

选型建议：机架式服务器；

CPU：至强系列，1.6GHZ或更高，数量：2个；

内存：16G；

硬盘：1TB；

网络:2个1000M有线网口或更高；

系统支持：Linux、Windows。

（2）省级参数交互服务器9

用于跨省费率参数交互，完成与交通运输部参数交互服务器的数据交互。

选型建议：机架式服务器；

CPU：至强系列，1.6GHZ或更高，数量：2个；

内存：32G；

硬盘：1TB；

网络:2个1000M有线网口或更高；

系统支持：Linux、Windows。

（3）部级参数交互服务器12

用于跨省费率参数交互，完成与各个省级参数交互服务器的数据交互。

选型建议：机架式服务器；

CPU：至强系列，3.0GHZ或更高，数量：2个；

内存：128G；

硬盘：2TB；

网络: 2个1000M有线网口或更高；

系统支持：Linux、Windows。

（4）部级数据交互服务器11

用于跨省交易数据采集，完成与各个省级数据交互服务器的数据交互。

选型建议：机架式服务器；

CPU：至强系列，3.0GHZ或更高，数量：4个；

内存：64G；

硬盘：10TB；

网络:2个1000M有线网口或更高；

系统支持：Linux、Windows。

（5）中心管理终端（部级清分结算服务器10）

用户业主管理者进行平台业务处理、查看等功能。

选型建议：一体机电脑；

CPU：主频2.0GHz或更高；

内存：4GB或更高；

硬盘：固态硬盘128G或更高；

显示器：21.5英寸或更高，分辨率支持1920×1080；

网络：支持有线无线网络；

系统支持：Windows。

（6）网络交换机

用于各级系统的连接。

（7）网络防火墙

网络安全应用。

2.平台软件组成

（1）数据采集存储

费率表数据：汇集各省提供的省内收费站至省界站的费率表信息，并生成统一的费率数据。

机构数据：采集存储各省收费系统中机构信息，包括各级机构代码、名称、所属关系、所属区域等。

车辆过站信息：省级采集跨省车辆的交易数据，上送至交通运输部清分结算中心，采集的数据包括：车型、车牌号、出口收费站、出口车道、出口时间、出口金额、入口收费站、入口车道、入口时间、车牌图片等信息。

结算拆账信息：根据与业主管理者的协议要求，定期向业主账号进行拆账后的通行费划拨，并存储资金划拨的结算拆账信息。

（2）收费结算拆分

利用跨省收费表，对跨省交易的通行费，拆分给不同的省份，系统支持实时拆分、日结拆分、月结拆分、异常数据协约拆分等模式。

实施例1：

以哈尔滨为起点，途径多个省界虚拟站，福州为终点，途径黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、江西、福建等省及直辖市，并两次经过河北境内，主要通行的高速公路包括：长深高速、京沪高速，总里程约3080Km；以此为示例，说明高速公路全国联网的计费及清分结算应用。

本发明以起点至终点为一条线，利用省界虚拟站为分割点，把整个行驶线路分割为多条线，通过分段计算并累加的方式，获取总的通行费，并根据各分段计费的结果，用于通行费的省级清分结算。

如附图1所示，车辆在高速公路入口收费站通过车道发卡系统写入入口信息，在途省份利用路径标识系统写入标识信息，至高速公路出口收费站由车道收费系统利用通行卡的路径信息，计算出高速公路总收费金额。

实施例2：

本发明为集成系统，在部署安装上原则上可利用现有的服务器、网络以及操作系统、数据库等。

本发明为跨平台应用，可支持windows操作系统、Linux操作系统等，数据库可根据资源配置完成对Oracle、SqlServer等数据库的支持。

实施原则如下：

（1）自上而下的部署安装

先部署交通运输部中心级结算，再部署省级系统；

（2）不影响现有收费业务及收费模式，仅部署数据处理及参数处理应用。

具体实施如下：

部级系统安装部署完成后，通过选取试点省份的方式，部署两个省级系统，并对系统进行测试、试运行，保证系统稳定后逐步扩展至全国其他省份。

本发明的有益效果：

（1）经济效益

通过高速公路全国联网的计费及清分结算应用的建设，可更好的指导高速公路取消省界收费站，实现全国高速公路收费系统的联网，避免高配置硬件投资的浪费，且可节约维护成本，节约建设投入。

（2）社会效益

响应国家号召，实现高速公路全国联网；

节能减排，实现跨省车辆不停车通行；

减少收费站拥堵以及争议；

提高车辆的通行效率；

提高司乘用户出行体验。

Claims (6)

1.一种基于高速公路全国联网的计费及清分结算应用方法，以高速公路全国联网为基础，其特征在于：以车辆行驶起点至终点为一条行驶线路，利用省级虚拟站为分割点，将整个行驶线路分割为多条线，通过分段计算并累加的方式获取总的通行费，并根据各分段计费的结果，用于通行费的省级清分结算。

2.根据权利要求1所述的基于高速公路全国联网的计费及清分结算应用方式，其特征在于：所述车辆在高速公路入口收费站通过车道发卡系统写入入口信息，在途径省份利用途径标示系统写入标识信息，至高速公路出口收费站由车道收费系统利用通行卡的路径信息，计算出高速公路总收费金额。

3.实现权利要求1所述方法的系统，其特征在于：所述高速公路入口收费站的车道发卡系统（1）通过网络连接入口省级清分结算中心（4），高速公路出口收费站的车道收费系统（3）通过网络连接出口省级清分结算中心（6），高速公路省界设置省界虚拟站，省界虚拟站安装路径标识系统（2），且路径标识系统（2）通过网络连接途径省级清分结算中心（5）；入口省级清分结算中心（4）、出口省级清分结算中心（6）和途径省级清分结算中心（5）并联连接交通运输部清分结算中心（7）。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述入口省级清分结算中心（4）和出口省级清分结算中心（6）分别配置有省级数据交互服务器（8）和省级参数交互服务器（9），途径省级清分结算中心（5）配置有省级数据交互服务器（8）。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述交通运输部清分结算中心（7）配置有并联连接部级清分结算服务器（10）的部级数据交互服务器（11）和部级参数交互服务器（12）。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述交通运输部清分结算中心（7）和入口省级清分计算中心（4）、出口省级清分结算中心（6）、途径省级清分结算中心（5）之间均安装有网络交换机和网络防火墙。