CN102622871A - 智能停车场公共服务系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电子信息中的面向行业及企业信息化的应用系统领域，提供一种智能停车场公共服务系统，包括停车场信息采集设备、停车场内部停车数据服务器、信息管理服务平台、信息发布终端。本发明将面向城市的智能停车场管理公共服务系统打造成智慧城市的一个组成部分，使车位这个紧缺资源能够得到充分共享，为政府城市停车规划提供决策依据，为车主出行停车提供指引、疏导交通，为公共安全管理提供数据支撑，同时将车主经常出入的停车场打造成一个服务渠道，使车主能够就近享受服务。

Description

智能停车场公共服务系统

技术领域

本发明涉及电子信息中的面向行业及企业信息化的应用系统领域，具体的说是一种智能停车场公共服务系统。

背景技术

随着我国城市化进程加快，城市机动车数量急剧增长，城市交通管理的压力逐年增加，“停车难”也成为影响城市交通的重大问题。

由于在传统城市道路交通管理中，人们往往只重视对城市动态交通的疏导与控制，忽视了对车辆停放等静态交通的规划、建设与管理，以及对车辆停放的诱导，使得违章停车和占用道路等现象时有发生。

据调查，城市路面车流中大约有12％～15％的车辆是在寻找停车位。另有国外报道说，在巴黎市区寻找停车位耗费的汽油，占整个行车汽油的40％，这不仅增加了道路交通拥堵，而且加重了汽车尾气造成的环境污染，进而影响到城市的经济活力，制约城市的发展。

“停车难”正逐渐成为国内各大城市普遍面临的重要交通问题之一，一方面机动车保有量迅速增长，总量远远超出现有的停车泊位数;另一方面，经常出现市内部分停车场昼夜车满为患，处于相同区位的某些停车场却长期门前冷落的“奇怪”现象。究其原因，除了停车设施类型、布局不足的客观条件和驾车者自身选择偏爱等主观因素外，不可否认一定程度上是因为相当数量的停车设施没有可靠的信息渠道向驾驶员提供停车资源信息所造成的。

国外多年实践经验证明，解决城市交通问题不能只依靠修建道路基础设施，更重要的大力发展更加现代化的智能交通管理系统（ITS)。但是，现有的智能交通管理系统依然存在严重的应用瓶颈：

1）通过地感线圈、摄像头、浮动车等手段，无法精准获取全面的路网资源信息，难以准确把握道路交通需求，无法科学合理地进行交通管理和调控；

2）道路交通需求分析及预测的经典方法是“四阶段”模型，即出行产生、出行分布、出行方式划分和交通分配四个阶段。“四阶段”模型需要开展大规模的居民出行调查，调查时间较长且成本很高，通常几年才开展一次，在实时性、准确性、灵活性等方面均存在不足，难以满足交通规划和交通管理的需求；

3）国内较多城市局部建立了停车诱导系统，但还没有一个城市建立停车信息公共服务平台。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，提供一种智能停车场公共服务系统，将面向城市的智能停车场管理公共服务系统打造成智慧城市的一个组成部分，使车位这个紧缺资源能够得到充分共享，为政府城市停车规划提供决策依据，为车主出行停车提供指引、疏导交通，为公共安全管理提供数据支撑，同时将车主经常出入的停车场打造成一个服务渠道，使车主能够就近享受服务。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：智能停车场公共服务系统，包括停车场信息采集设备、停车场内部停车数据服务器、信息管理服务平台、信息发布终端；

所述停车场信息采集设备，对于需要整合的停车场，如果已经建立停车场管理系统，则采用软件方式从原管理系统中采集停车数据，上传至停车场内部停车数据服务器；如果未建立停车场管理系统，则采用ETC设备采集停车数据，上传至停车场内部停车数据服务器； 

每一个整合的前端停车场内部停车数据服务器接入前端小型局域网，小型局域网通过VPN网关、ADSL调制解调器接入互联网，将数据传送至信息管理服务平台；

所述信息管理服务平台将实时采集的停车场信息进行分类、融合、存储，完成数据统计、报表、数据挖掘、数据备份功能，并使用光纤专网，通过VPN网关路由器在公网上建立VPN连接组成虚拟专用网； 

所述信息发布终端，包括三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载GPS、CMMB、电话，信息管理服务平台通过光纤或3G将停车场信息数据传输给信息发布终端发布，为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息。 

在上述技术方案中，所述ETC设备是当检测到车辆进出停车场的时候，安装在停车场出入口处的微波天线与安装在汽车挡风玻璃上的车载单元(OBU)自动进行信息交换，与微波天线相连接的ETC车道计算机根据车载单元中存储的信息识别出车辆信息。

在上述技术方案中，所述智能停车场公共服务系统采用SOA架构。在服务渠道层，提供二网即国际互联网、移动互联网、四屏即电脑屏、手机屏、车载屏、诱导屏的接入服务。

在智能代理层，实现对下层资源的透明使用，屏蔽下层资源的物理位置、具体实现技术等信息，因此，下层资源可以根据系统规模扩展、业务扩展的需要动态增加、部署，而不需要一步到位。

在业务组件层，提供运营管理、决策支持、公共安全管理、增值服务等业务实现。

在业务运营支撑层，提供快速达成业务目标的基础组件，如Rule引擎、Process引擎、OLAP引擎、Query引擎、Reporting引擎、统一服务渠道管理组件、安全身份管理与单点登录组件等。

在信息资源层，包含面向日常运营的管理数据库，面向近实时的、明细的操作数据存储，面向分析主体的数据集市。

在基础设施层，为面向城市的智能停车场管理公共服务系统运行所需的网络、服务器、系统软件或其它专用设备，此部分采用云技术来实现。

在上述技术方案中，所述信息管理服务平台中设置有场内服务模块、场外服务模块、数据服务模块、在线服务模块。

所述场内服务模块，提供在停车区域的现场服务，停车区域包括封闭的停车场、也包括占道停车区域，场内服务包括出入控制、引导、计费、支付等停车管理服务和停车场为依托的增值服务，如停车场周边路线指引、自助物业服务、自助商品购买、广告投递等。

所述场外服务模块，提供不在停车区域的远程服务，通过各种电子终端查询实时车位、历史车位情况、停车价格服务，通过部署在城市各级干道的户外显示屏提供停车诱导服务，提供非现场支付的计费服务，提供支付清算服务。

所述数据服务模块，对采集的停车明细数据进行规范、存储、信息提取等，提供数据交换、查询分析、信息再发布等服务。

所述在线服务模块，建立门户网站，提供基于车位资源的各类服务，发布车位供需、车位预定、销售、出租等信息，整合城市车位资源使车位得到充分利用。

本发明还提供一种智能停车场公共服务系统的工作方法，该方法包括以下步骤：

（1）数据采集，通过停车场信息采集设备提取车辆进出信息、车辆识别信息、车位状态信息，上传至停车场内部停车数据服务器，具体数据采集内容如下

车辆进入停车场信息采集-停车场编号、车牌号码、入场时间、当前空车位； 

车辆离开停车场信息采集-停车场编号、车牌号码、出场时间、车辆离开道闸时间、收费方式、收费时长、票据总价、当前空车位、发送时间；

 (2) 将采集到的数据经过加密处理后传输到信息管理服务平台，经过解密逆向处理后持久存储，此步骤主要完成以下操作：

（2-1）管理数据下传，将基础数据、业务策略、通行证等信息传输到各个停车场管理系统；

（2-2）明细记录批量上传，停车场管理系统将车辆出入记录、收费记录批量上传到信息管理服务平台；

（2-3）车位信息实时上传，停车场管理系统实时将空余车位信息上传到信息管理服务平台；

（2-4）出入记录供给，可以将出入记录传给相关部门，如公安部门；

(3) 通过信息管理服务平台对各个商业圈、社区，学校、政府管理部门进行整体布局，对各停车场的进出车流量、区域的布署，收费情况、车主类别、车主付费方式、车位占有及空余情况进行统计分析，实时发布车位占有情况；

（4）信息发布终端利用光纤或3G接收信息管理服务平台传送的数据，采用直观形象的方式实时提供停车场车位信息，引导车主找到车位；对城市热点区域的停车场集群，采集和管理空车位信息，通过城市一级、二级和三级停车诱导屏，引导车主快速寻找车位和路线，并对停车场的信息进行监控、统计，缓解停车难的问题，此步骤主要完成以下操作：

（4-1）车位显示及诱导，信息管理服务平台通过GPS等平台获取车主所在的地理位置，再搜索周边的停车区域及相关停车场，车主通过一、二、三级显示屏来诱导车主快速的锁定停车场完成停车业务；

（4-2）内容服务移动设备辅助停车诱导，车主通过GPS定位导航仪、手机及平板电脑等相关移动设备快速的搜索周边的停车区域及相关停车场，完成停车业务。

在上述技术方案中，该方法所述的停车业务包括停车入场诱导业务和车辆离场诱导业务，其具体操作步骤如下

（5-1） 停车入场诱导业务

当车主有停车意向时，通过主干道的一级诱导屏获取各区位停车场的剩余空闲车位数信息，并进一步通过二级诱导屏获取周边停车场的车位信息，锁定所需的停车场，通过三级诱导屏查阅相关的收费标准、闲置车位等信息，准备进入停车场；

当车驶入停车场时，通过ETC天线、车牌识别仪等设备识别车主身份，如为授权用户，道闸杆自动抬起；否则由车主取卡后，闸杆抬起，道闸控制器发送一个电平信号给车位分控器，各个车位分控器再将数据发送至车位主控制器，主控制器具备分控制器的所有功能，可自动计算车辆进入后的剩余车位总数量和该区域内剩余车位数量；并将相关车位信息发布给三级诱导屏，同时信息管理服务平台获取相关的车位信息，完成一、二级诱导屏信息的更新；

车主在场内根据诱导屏及相关语音提示寻找停车区域进行停车；

（5-2）车辆离场诱导业务

当车辆预出场时，车主通过停车场的自助服务终端找到车辆停车的区域及泊位，并根据场内的区域分布图及导向图快速的找到车辆，当车主驶离该停车泊位及停车区域时，停车场门口的三级诱导屏等相关的区域及泊位信息发生变更，车辆经过岗亭时，由岗亭收费人员通过ETC、通行卡、现金等各种方式完成停车费的扣缴业务，并将相关的收费信息存储并上传至信息管理服务平台服务器；

当车辆从停车场驶出时，道闸杆抬起，道闸控制器发送一个电平信号给车位控制器；车位控制器自动计算剩余总车位数和该区域内剩余车位数量，并将相关车位信息发布给三级诱导屏，同时信息管理服务平台获取相关的车位信息，完成一、二级诱导屏信息的更新。

本发明所述的智能停车场公共服务系统具有适用范围广，操作方便、安全性和可靠性高，与现有技术相比具有以下优点：

1、采用各种智能技术，如RFID技术、车牌自动识别技术、地磁车辆检测技术等，智能感知各个停车区域车位数实时变化情况。首次将5.8G ETC电子标签技术用于停车场不停车收费及管理，节省电子标签资源，降低运营成本。

2、整合社会停车场，包括机关企事业单位、小区自有停车场资源，实现互利互赢，解决目前停车位严重不足的问题。

3、建立先进的以SOA架构智能停车管理公共服务平台，将城市内的所有停车场资源，纳入平台进行统一管理、统一运营；将所有停车区域连网，通过日常运营，实时更新基础数据，有效维护和升级城市信息化水平。采用基于SOA的应用可满足快速推广的需要：通过虚拟化、网格计算、SOA等计算技术实现平台即服务、软件即服务、设施即服务，快速满足各类用户需求，并实现资源的自动优化配置。

4、建立停车诱导系统，把每个停车场(库)的使用状态都公布于众，让想停车的人一目了然，就会提高停车场的使用率。

附图说明

图1为本发明智能停车场公共服务系统的组成示意图。

图2为本发明中信息管理服务平台的组成示意图。

图3为本发明实施例中停车入场诱导业务的流程图。

图4为本发明实施例中车辆离场诱导业务的流程图。

具体实施方式

本发明是基于物联网相关技术，整合全市社会停车资源，集成城市停车场信息，建立面向城市的智能停车场公共服务系统。通过利用三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载GPS、CMMB电视、电台、电话服务等工具为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息，包括停车场位置、停车位信息、行驶路线相关道路交通状态等信息，指引驾驶员快速找到停车场。

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的描述。

如图1所示，智能停车场公共服务系统，包括：停车场信息采集设备、停车场内部停车数据服务器、信息管理服务平台、信息发布终端；

所述停车场信息采集设备，对于需要整合的停车场，如果已经建立停车场管理系统，则采用软件方式从原管理系统中采集停车数据，上传至停车场内部停车数据服务器；如果未建立停车场管理系统，则采用ETC设备采集停车数据，上传至停车场内部停车数据服务器； 

每一个整合的前端停车场内部停车数据服务器接入前端小型局域网，小型局域网通过VPN网关、ADSL调制解调器接入互联网，将数据传送至信息管理服务平台；采用这种ADSL联网和VPN路由器的组合方式投资相对较小，在现有带宽功能下，安全性高，且能实现城市停车管理平台正常运行的基本功能和效果，具体实现过程为：在远程联网中使用ADSL来进行拨号网络连接，通过DDNS获得公网上域名与IP地址的对应，进而使用VPN建立虚拟专用网实现即使在地球的任何地方，都能象访问内部网一样方便的安全访问。

所述信息管理服务平台将实时采集的停车场信息进行分类、融合、存储，完成数据统计、报表、数据挖掘、数据备份功能，并使用光纤专网，通过VPN网关路由器在公网上建立VPN连接组成虚拟专用网； 

所述信息发布终端，包括三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载GPS、CMMB、电话，信息管理服务平台通过光纤或3G将停车场信息数据传输给信息发布终端发布，为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息。 

在上述实施例中，所述ETC设备是当检测到车辆进出停车场的时候，安装在停车场出入口处的微波天线与安装在汽车挡风玻璃上的车载单元(OBU)自动进行信息交换，与微波天线相连接的ETC车道计算机根据车载单元中存储的信息识别出车辆信息。

在上述实施例中，所述智能停车场公共服务系统采用SOA架构。在服务渠道层，提供二网即国际互联网、移动互联网、四屏即电脑屏、手机屏、车载屏、诱导屏的接入服务。

在智能代理层，实现对下层资源的透明使用，屏蔽下层资源的物理位置、具体实现技术等信息，因此，下层资源可以根据系统规模扩展、业务扩展的需要动态增加、部署，而不需要一步到位。

在业务组件层，提供运营管理、决策支持、公共安全管理、增值服务等业务实现。

在业务运营支撑层，提供快速达成业务目标的基础组件，如Rule引擎、Process引擎、OLAP引擎、Query引擎、Reporting引擎、统一服务渠道管理组件、安全身份管理与单点登录组件等。

在信息资源层，包含面向日常运营的管理数据库，面向近实时的、明细的操作数据存储，面向分析主体的数据集市。

在基础设施层，为面向城市的智能停车场管理公共服务系统运行所需的网络、服务器、系统软件或其它专用设备，此部分采用云技术来实现。

如图2所示，在上述实施例中，所述信息管理服务平台中设置有场内服务模块、场外服务模块、数据服务模块、在线服务模块。

所述场内服务模块，提供在停车区域的现场服务，停车区域包括封闭的停车场、也包括占道停车区域，场内服务包括出入控制、引导、计费、支付等停车管理服务和停车场为依托的增值服务，如停车场周边路线指引、自助物业服务、自助商品购买、广告投递等。

所述场外服务模块，提供不在停车区域的远程服务，通过各种电子终端查询实时车位、历史车位情况、停车价格服务，通过部署在城市各级干道的户外显示屏提供停车诱导服务，提供非现场支付的计费服务，提供支付清算服务。

所述数据服务模块，对采集的停车明细数据进行规范、存储、信息提取等，提供数据交换、查询分析、信息再发布等服务。

所述在线服务模块，建立门户网站，提供基于车位资源的各类服务，发布车位供需、车位预定、销售、出租等信息，整合城市车位资源使车位得到充分利用。

面向城市的智能停车场公共服务系统在应用层面可以分为停车管理、车位共享、增值服务三大部分，停车管理包括停车场管理与占道停车计费，车位共享包括车位信息的采集、传输、存储、发布，增值服务包括支付、车主自助服务、广告等，及以停车信息辅助城市停车管理决策、公共安全管理等。其中，车位共享是面向城市的智能停车场公共服务系统建设的一个基本出发点。

本实施例还提供一种智能停车场公共服务系统的工作方法，该方法包括以下步骤：

（1）数据采集，通过停车场信息采集设备提取车辆进出信息、车辆识别信息、车位状态信息，上传至停车场内部停车数据服务器，具体数据采集内容如下

车辆进入停车场信息采集-停车场编号、车牌号码、入场时间、当前空车位； 

车辆离开停车场信息采集-停车场编号、车牌号码、出场时间、车辆离开道闸时间、收费方式、收费时长、票据总价、当前空车位、发送时间；

 (2) 将采集到的数据经过加密处理后传输到信息管理服务平台，经过解密逆向处理后持久存储，此步骤主要完成以下操作：

（2-1）管理数据下传，将基础数据、业务策略、通行证等信息传输到各个停车场管理系统；

（2-2）明细记录批量上传，停车场管理系统将车辆出入记录、收费记录批量上传到信息管理服务平台；

（2-3）车位信息实时上传，停车场管理系统实时将空余车位信息上传到信息管理服务平台；

（2-4）出入记录供给，可以将出入记录传给相关部门，如公安部门；

(3) 通过信息管理服务平台对各个商业圈、社区，学校、政府管理部门进行整体布局，对各停车场的进出车流量、区域的布署，收费情况、车主类别、车主付费方式、车位占有及空余情况进行统计分析，实时发布车位占有情况；

（4）信息发布终端利用光纤或3G接收信息管理服务平台传送的数据，采用直观形象的方式实时提供停车场车位信息，引导车主找到车位；对城市热点区域的停车场集群，采集和管理空车位信息，通过城市一级、二级和三级停车诱导屏，引导车主快速寻找车位和路线，并对停车场的信息进行监控、统计，缓解停车难的问题，此步骤主要完成以下操作：

（4-1）车位显示及诱导，信息管理服务平台通过GPS等平台获取车主所在的地理位置，再搜索周边的停车区域及相关停车场，车主通过一、二、三级显示屏来诱导车主快速的锁定停车场完成停车业务；

（4-2）内容服务移动设备辅助停车诱导，车主通过GPS定位导航仪、手机及平板电脑等相关移动设备快速的搜索周边的停车区域及相关停车场，完成停车业务。

在上述实施例中，该方法所述的停车业务包括停车入场诱导业务和车辆离场诱导业务，其具体操作步骤如下

（5-1） 停车入场诱导业务，如图3所示

当车主有停车意向时，通过主干道的一级诱导屏获取各区位停车场的剩余空闲车位数信息，并进一步通过二级诱导屏获取周边停车场的车位信息，锁定所需的停车场，通过三级诱导屏查阅相关的收费标准、闲置车位等信息，准备进入停车场；

当车驶入停车场时，通过ETC天线、车牌识别仪等设备识别车主身份，如为授权用户，道闸杆自动抬起；否则由车主取卡后，闸杆抬起，道闸控制器发送一个电平信号给车位分控器，各个车位分控器再将数据发送至车位主控制器，主控制器具备分控制器的所有功能，可自动计算车辆进入后的剩余车位总数量和该区域内剩余车位数量；并将相关车位信息发布给三级诱导屏，同时信息管理服务平台获取相关的车位信息，完成一、二级诱导屏信息的更新；

车主在场内根据诱导屏及相关语音提示寻找停车区域进行停车；

（5-2）车辆离场诱导业务，如图4所示

当车辆预出场时，车主通过停车场的自助服务终端找到车辆停车的区域及泊位，并根据场内的区域分布图及导向图快速的找到车辆，当车主驶离该停车泊位及停车区域时，停车场门口的三级诱导屏等相关的区域及泊位信息发生变更，车辆经过岗亭时，由岗亭收费人员通过ETC、通行卡、现金等各种方式完成停车费的扣缴业务，并将相关的收费信息存储并上传至信息管理服务平台服务器；

当车辆从停车场驶出时，道闸杆抬起，道闸控制器发送一个电平信号给车位控制器；车位控制器自动计算剩余总车位数和该区域内剩余车位数量，并将相关车位信息发布给三级诱导屏，同时信息管理服务平台获取相关的车位信息，完成一、二级诱导屏信息的更新。

Claims (5)

1.智能停车场公共服务系统，其特征在于该系统包括：停车场信息采集设备、停车场内部停车数据服务器、信息管理服务平台、信息发布终端；

所述停车场信息采集设备，对于需要整合的停车场，如果已经建立停车场管理系统，则采用软件方式从原管理系统中采集停车数据，上传至停车场内部停车数据服务器；如果未建立停车场管理系统，则采用ETC设备采集停车数据，上传至停车场内部停车数据服务器； 

每一个整合的前端停车场内部停车数据服务器接入前端小型局域网，小型局域网通过VPN网关、ADSL调制解调器接入互联网，将数据传送至信息管理服务平台；

所述信息管理服务平台将实时采集的停车场信息进行分类、融合、存储，完成数据统计、报表、数据挖掘、数据备份功能，并使用光纤专网，通过VPN网关路由器在公网上建立VPN连接组成虚拟专用网； 

所述信息发布终端，包括三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载GPS、CMMB、电话，信息管理服务平台通过光纤或3G将停车场信息数据传输给信息发布终端发布，为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息。

2.根据权利要求1所述的智能停车场公共服务系统，其特征是：所述ETC设备是当检测到车辆进出停车场的时候，安装在停车场出入口处的微波天线与安装在汽车挡风玻璃上的车载单元自动进行信息交换，与微波天线相连接的ETC车道计算机根据车载单元中存储的信息识别出车辆信息。

3.根据权利要求1所述的智能停车场公共服务系统，其特征是：在上述技术方案中，所述信息管理服务平台中设置有场内服务模块、场外服务模块、数据服务模块、在线服务模块；

所述场内服务模块，提供在停车区域的现场服务，停车区域包括封闭的停车场、也包括占道停车区域，场内服务包括出入控制、引导、计费、支付等停车管理服务和停车场为依托的增值服务，如停车场周边路线指引、自助物业服务、自助商品购买、广告投递等；

所述场外服务模块，提供不在停车区域的远程服务，通过各种电子终端查询实时车位、历史车位情况、停车价格服务，通过部署在城市各级干道的户外显示屏提供停车诱导服务，提供非现场支付的计费服务，提供支付清算服务；

所述数据服务模块，对采集的停车明细数据进行规范、存储、信息提取等，提供数据交换、查询分析、信息再发布等服务；

所述在线服务模块，建立门户网站，提供基于车位资源的各类服务，发布车位供需、车位预定、销售、出租等信息，整合城市车位资源使车位得到充分利用。

4.一种如权利要求1所述的智能停车场公共服务系统的工作方法，其特征是该方法包括以下步骤：

（1）数据采集，通过停车场信息采集设备提取车辆进出信息、车辆识别信息、车位状态信息，上传至停车场内部停车数据服务器，具体数据采集内容如下

车辆进入停车场信息采集-停车场编号、车牌号码、入场时间、当前空车位； 

车辆离开停车场信息采集-停车场编号、车牌号码、出场时间、车辆离开道闸时间、收费方式、收费时长、票据总价、当前空车位、发送时间；

 (2) 将采集到的数据经过加密处理后传输到信息管理服务平台，经过解密逆向处理后持久存储，此步骤主要完成以下操作：

（2-1）管理数据下传，将基础数据、业务策略、通行证等信息传输到各个停车场管理系统；

（2-2）明细记录批量上传，停车场管理系统将车辆出入记录、收费记录批量上传到信息管理服务平台；

（2-3）车位信息实时上传，停车场管理系统实时将空余车位信息上传到信息管理服务平台；

（2-4）出入记录供给，可以将出入记录传给相关部门，如公安部门；

(3) 通过信息管理服务平台对各个商业圈、社区，学校、政府管理部门进行整体布局，对各停车场的进出车流量、区域的布署，收费情况、车主类别、车主付费方式、车位占有及空余情况进行统计分析，实时发布车位占有情况；

（4）信息发布终端利用光纤或3G接收信息管理服务平台传送的数据，采用直观形象的方式实时提供停车场车位信息，引导车主找到车位；对城市热点区域的停车场集群，采集和管理空车位信息，通过城市一级、二级和三级停车诱导屏，引导车主快速寻找车位和路线，并对停车场的信息进行监控、统计，缓解停车难的问题，此步骤主要完成以下操作：

（4-1）车位显示及诱导，信息管理服务平台通过GPS等平台获取车主所在的地理位置，再搜索周边的停车区域及相关停车场，车主通过一、二、三级显示屏来诱导车主快速的锁定停车场完成停车业务；

（4-2）内容服务移动设备辅助停车诱导，车主通过GPS定位导航仪、手机及平板电脑等相关移动设备快速的搜索周边的停车区域及相关停车场，完成停车业务。

5.根据权利要求4所述的智能停车场公共服务系统的工作方法，其特征是：该方法所述的停车业务包括停车入场诱导业务和车辆离场诱导业务，其具体操作步骤如下

（5-1） 停车入场诱导业务

当车主有停车意向时，通过主干道的一级诱导屏获取各区位停车场的剩余空闲车位数信息，并进一步通过二级诱导屏获取周边停车场的车位信息，锁定所需的停车场，通过三级诱导屏查阅相关的收费标准、闲置车位等信息，准备进入停车场；

当车驶入停车场时，通过ETC天线、车牌识别仪等设备识别车主身份，如为授权用户，道闸杆自动抬起；否则由车主取卡后，闸杆抬起，道闸控制器发送一个电平信号给车位分控器，各个车位分控器再将数据发送至车位主控制器，主控制器具备分控制器的所有功能，可自动计算车辆进入后的剩余车位总数量和该区域内剩余车位数量；并将相关车位信息发布给三级诱导屏，同时信息管理服务平台获取相关的车位信息，完成一、二级诱导屏信息的更新；

车主在场内根据诱导屏及相关语音提示寻找停车区域进行停车；

（5-2）车辆离场诱导业务

当车辆预出场时，车主通过停车场的自助服务终端找到车辆停车的区域及泊位，并根据场内的区域分布图及导向图快速的找到车辆，当车主驶离该停车泊位及停车区域时，停车场门口的三级诱导屏等相关的区域及泊位信息发生变更，车辆经过岗亭时，由岗亭收费人员通过ETC、通行卡、现金等各种方式完成停车费的扣缴业务，并将相关的收费信息存储并上传至信息管理服务平台服务器；

当车辆从停车场驶出时，道闸杆抬起，道闸控制器发送一个电平信号给车位控制器；车位控制器自动计算剩余总车位数和该区域内剩余车位数量，并将相关车位信息发布给三级诱导屏，同时信息管理服务平台获取相关的车位信息，完成一、二级诱导屏信息的更新。

Images