CN103810839A - 一种物联网3g公交智能系统 - Google Patents

Abstract

一种物联网3G公交智能系统，其特征是：通过客流调查器，视频设备，报警装置，刷卡机等装置采集到的信息，近无线网络模块，传输到指挥中心，确保了车辆的行驶安全和运营秩序，方便了用户。设计方案不仅能够支持传统的拍照、录像监控功能，而且能够支持新兴物联网的一系列相关技术和功能。通过对现有公交系统的改进设计，达到提高公交系统的自动化程度和公交线路规划水平和管理水平，提升运行效率和服务便捷性，从而提高顾客感知度，进而达到提高居民公交出行率，改善交通状况的目的。

Description

一种物联网3G公交智能系统

技术领域

本发明涉及一种物联网3G公交智能系统。简要介绍了物联网3G公交智能系统的发展现状。系统介绍了物联网在公交系统中的应用，属于物联网应用技术领域。本文将介绍基于物联网，利用3G通信技术，通过科学的调度管理及系统集成技术，实现为公交客户提供车辆快速安全救援、安防监视、实时定位、实时调度、报警求助、呼叫中心、信息查询、路线优化计算、废气排放等通用功能，以及更多个性化需求的支持的物联网智能公交系统。 

背景技术

我国经济的快速发展极大的提高了人们的生活水平，但是随之而来的一些问题也不容忽视。其中一个非常严重的问题就是交通拥堵问题，而且近几年严重的交通拥堵问题不仅仅局限于大城市，在二线甚至三线城市也开始蔓延。根据中国汽车协会2010年所发布的数据，2009年中国全年的汽车销售量达1364.48万辆，超过美国成为全球第一，其中乘用车数量为1033.13万辆，同比增长53％。而去年全国公路增长里程共计9.8万公里，同比下降33％。二者之间的这种不均衡的发展和增长速度导致了一系列的问题，比如交通安全事故频发、城市居民乘车出行不便、上下班时间增加等。物联网智能公交系统能有效改善这些问题。 

发明内容

3G公交调度方案是利用多样的调度、发车计划，给合车载CAN网络系统实现车内设备网络化互联。通过3G网络为公交企业实时提供路况、车况、客流三方数据，实现立体化信息交流，轻松应对各种状况，有效整合公交运力，全面提升公交企业运行效率。智能公共交通系统是将公交智能电子站牌、公交GPS调度、车辆安防监控、候车亭电子监控等系统整合而成的一套综合性管理平台。充分发挥公交调度指挥中心的“智能”作用，解决重大或突发事件情况下，如举办国家级、省级的大型活动，采取交通管制的措施时，以及碰上恶劣天气，上下班时间的道路拥堵、公交车辆的久候不到站等问题，以方便市民出行，本文采用基于物联网及其相关技术来对智能公交系统进行设计。设计方案不仅能够支持传统的拍照、录像监控 功能，而且能够支持新兴物联网的一系列相关技术和功能。通过对现有公交系统的改进设计，达到提高公交系统的自动化程度和公交线路规划水平和管理水平，提升运行效率和服务便捷性，从而提高顾客感知度，进而达到提高居民公交出行率，改善交通状况的目的。 

本发明的核心技术包括 

(1)3G网络，在智能公交系统方案中，通信网络是一个非常重要的方面，尤其是公交车与公交调度中心之间的通信。由于二者之间不可能使用有线网络进行通信，而普通无线网络则由于费用或者工作距离及支持能力有线的原因存在诸多限制，无法真正用于公交管理。本方案采用3G网络作为公交车与公交调度中心之间的通信网络。3G网络相比较于其他无线通信网络有诸多优点，比如3G网络拥有足够的工作距离，网络稳定性好，数据传输速率高等。同时，由于公交车的运行范围通常不会超过3G网络的覆盖范围，而我国3G运营商的信号铁塔标准也正在逐步走向规范化和统一化，因此采用3G网络既能降低费用，又能让公交公司快速实现网络改造，同时也会给将来向4G网络的升级提供便利。 

另外，由于使用的是3G网络，除车载识别模块外其余均使用3G网络供应商的服务器和设备，而车载识别模块也可以实现随时更换升级，而车载RFID读写器等更是如此。因此本方案从一定程度上来讲，实现了总体架构上的松耦合，这对日后智能公交系统的升级、改建以及网络服务提供商的重新选择等具有非常重要的意义。 

3G视频在公交中的运用，车载3G网络视频设备，可实时观察到车厢内外的情况。通过在公交车厢内、公交枢纽站、厂区、收银点、调度中心、候车站台上安装各类视频探头，利用支持3G网络的视频设备，实现了视频数据的实时回传，有效地控制了车辆违章，确保了车辆的行驶安全和运营秩序。 

(2)CAN总线网络系统 

实现车辆状态实时监控，将油料、刹车、开关门、车内灯、水温、机油压力等发动机工况数据实时上传；通过客流调查器，将客流数据实时上传；车载视频设备数据实时回传；刷卡机的票价及黑名单的数据实时无线上传下载；车头屏的线路远程实时更改；投币箱定时定点开箱，开箱记录的数据实时回传等功能；车内/外滚动屏的信息实时更新。 

(3)客流数据统计调查系统 

通过客流调查器、IC卡刷卡机、投币机等设备提供的数据，可实时监控车辆客流满载率和客流分布及流向。通过这些分析数据可以决定发车的时间间隔和车数，在客流量大的时候增加发车数量缩短发车时间，客流少的时候减少发车数量。这样能使公交的运行效率更高。 

(4)导乘服务系统 

智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。在公交站台和公交线路中转站，设立LED及LCD电子站牌，更直观的为乘客提供车辆进站及换乘信息。乘客还可以通过手机上网、网站查询等方式了解车辆到站和换乘信息。 

(5)线路规划及辅助决策 

通过道路各时段平均车速、道路通行能力、线路覆盖率、车辆站点客流及历史客流统计数据等一系列基础数据，能有效的对线路进行科学优化及规划。 

(6)维修与抢险 

如果公交车出现故障不能运行回在调度系统上显示，司机可以通过使用语音通话功能让公交系统调度中心迅速安排抢修车辆迅速就近抢修，同时安排就近车辆继续运输车上乘客。 

核心内容： 

通过客流调查器、IC卡刷卡机、投币机，视频设备与报警装置提供的数据，实时监控公交车客流满载率和客流分布及流向，调节11公交车发车频率，同时公交车7车外滚动屏实时更新信息，公交车将信息经无线网络模块传输到智能3G公交管理指挥中心，指挥中心经无线wifi接受模块，将数据传输到智能电子站牌，由LED/LCD显示屏显示，更直观的为乘客提供车辆进站及换乘信息，乘客还可以通过手机经由无线网络模块上网了解车辆到站和换乘信息。 

附图说明

附图为本发明即一种物联网3G公交智能系统结构图， 

1.无线网络模块，2.智能3G公交管理指挥中心，3.手机4无线wifi接受模块，5.乘客，6智能电子站牌，7车外滚动屏，8视频设备，9报警装置，10.客流调查器，11.公交车，12.IC卡刷卡机，13.投币机 

工作过程 

通过10客流调查器、12IC卡刷卡机、13投币机，8视频设备9报警装置提供的数据，可实时监控11公交车客流满载率和客流分布及流向，可调节11公交车发车频率，同时公交车7车外滚动屏实时更新信息。11公交车将信息经1无线网络模块传输到2智能3G公交管 理指挥中心，2智能3G公交管理指挥中心经4无线wifi接受模块，将数据传输到6智能电子站牌，有LED/LCD显示屏显示，更直观的为5乘客提供车辆进站及换乘信息。5乘客还可以通过3手机经由1无线网络模块上网了解车辆到站和换乘信息。 

Claims (4)

1.一种物联网3G公交智能系统，其特征是：通过客流调查器、IC卡刷卡机、投币机，视频设备与报警装置提供的数据，实时监控公交车客流满载率和客流分布及流向，调节公交车发车频率，同时公交车外滚动屏实时更新信息，公交车将信息经无线网络模块传输到智能3G公交管理指挥中心，指挥中心经无线wifi接受模块，将数据传输到智能电子站牌，由LED/LCD显示屏显示，更直观的为乘客提供车辆进站及换乘信息，乘客还可以通过手机经由无线网络模块上网了解车辆到站和换乘信息。

2.根据权利要求1所述，其特征为：CAN总线网络系统，实现车辆状态实时监控，将油料、刹车、开关门、车内灯、水温、机油压力等发动机工况数据实时上传；通过客流调查器，将客流数据实时上传；车载视频设备数据实时回传；刷卡机的票价及黑名单的数据实时无线上传下载；车头屏的线路远程实时更改；投币箱定时定点开箱，开箱记录的数据实时回传等功能；车内/外滚动屏的信息实时更新。

3.根据权利要求1所述，其特征为：客流数据统计调查系统，通过客流调查器、IC卡刷卡机、投币机等设备提供的数据，可实时监控车辆客流满载率和客流分布及流向。通过这些分析数据可以决定发车的时间间隔和车数，在客流量大的时候增加发车数量缩短发车时间，客流少的时候减少发车数量。这样能使公交的运行效率更高。

4.根据权利要求1所述，其特征为：导乘服务系统，智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。在公交站台和公交线路中转站，设立LED及LCD电子站牌，更直观的为乘客提供车辆进站及换乘信息。乘客还可以通过手机上网、网站查询等方式了解车辆到站和换乘信息。

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