CN110390837A

CN110390837A - 一种停车管理方法、系统及电子设备和存储介质

Info

Publication number: CN110390837A
Application number: CN201910690525.5A
Authority: CN
Inventors: 刘均; 罗文思
Original assignee: Shenzhen Launch Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Launch Technology Co Ltd
Priority date: 2019-07-29
Filing date: 2019-07-29
Publication date: 2019-10-29

Abstract

本申请公开了一种停车管理方法、系统及一种电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；利用所述运动状态信息确定所述预设区域内计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数；利用所述第一车辆数、所述第二车辆数和所述空闲停车位数量确定可用停车位数量；基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息。由上可知，本申请不仅仅获取预设区域内的空闲停车位数量，还获取当前区域内运动的车辆，以确定计划停车的车辆数和计划出库的车辆数，动态确定未来时刻内可用停车位的数量并反馈给用户，有效避免了车主将车驶入即将停满的停车区域，提高了停车效率。

Description

一种停车管理方法、系统及电子设备和存储介质

技术领域

本申请涉及停车管理技术领域，更具体地说，涉及一种停车管理方法、系统及一种电子设备和一种计算机可读存储介质。

背景技术

随着多样化的停车信息系统得到广泛使用，车主可以获得停车场车位总空闲数；对于多层停车场，可以获得每层的车位空闲数。由于对车主进行提示的车位信息是基于当前时刻停车区域内静态的停车状态确定的，车主获取到空闲停车位信息后，在驾驶车辆到达停车位之前很可能存在其他车辆占用了停车位，导致无法停车，停车效率低下。

发明内容

本申请的目的在于提供一种停车管理方法、系统及一种电子设备和一种计算机可读存储介质，提高了停车效率。

为实现上述目的，本申请提供了一种停车管理方法，包括：

获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；

利用所述运动状态信息确定所述预设区域内计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数；

利用所述第一车辆数、所述第二车辆数和所述空闲停车位数量确定可用停车位数量；

基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息。

可选的，所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息，包括：

若所述可用停车位数量大于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率高的第一信息；

若所述可用停车位数量大于零且小于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率低的第二信息；

若所述可用停车位数量等于零，则生成提示所述预设区域内车位可用率为零的第三信息。

可选的，还包括：

基于MQTT协议获取针对预设区域停车信息的订阅请求；

相应的，所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息之后，还包括：

将所述提示信息发送至所述订阅请求的发起方。

可选的，所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息之后，还包括：

利用预设显示装置显示所述提示信息。

可选的，所述获取预设区域内车辆的运动状态信息，包括：

接收所述预设区域内的车辆自动上报的运动状态信息。

将所有可用停车位进行显示；

接收针对所述可用停车位的选择指令，以确定目标停车位；

生成所述选择指令发起方的当前位置至所述目标停车位的行驶路线。

为实现上述目的，本申请提供了一种停车管理系统，包括：

信息获取模块，用于获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；

第一确定模块，用于利用所述运动状态信息确定所述预设区域内计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数；

第二确定模块，用于利用所述第一车辆数、所述第二车辆数和所述空闲停车位数量确定可用停车位数量；

信息生成模块，用于基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息。

可选的，还包括：

停车位显示模块，用于将所有可用停车位进行显示；

指令接收模块，用于接收针对所述可用停车位的选择指令，以确定目标停车位；

路线生成模块，用于生成所述选择指令发起方的当前位置至所述目标停车位的行驶路线。

可选的，所述信息生成模块，包括：

第一生成单元，用于若所述可用停车位数量大于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率高的第一信息；

第二生成单元，用于若所述可用停车位数量大于零且小于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率低的第二信息；

第三生成单元，用于若所述可用停车位数量等于零，则生成提示所述预设区域内车位可用率为零的第三信息。

可选的，还包括：

请求获取模块，用于基于MQTT协议获取针对预设区域停车信息的订阅请求；

信息发送模块，用于将所述提示信息发送至所述订阅请求的发起方。

可选的，还包括：

信息显示模块，用于利用预设显示装置显示所述提示信息。

可选的，所述信息获取模块，具体用于：接收所述预设区域内的车辆自动上报的运动状态信息。

为实现上述目的，本申请提供了一种电子设备，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如下步骤：

获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；利用所述运动状态信息确定所述预设区域内计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数；利用所述第一车辆数、所述第二车辆数和所述空闲停车位数量确定可用停车位数量；基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息。

可选地，所述计算机程序被处理器执行时可以具体实现以下步骤：若所述可用停车位数量大于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率高的第一信息；若所述可用停车位数量大于零且小于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率低的第二信息；若所述可用停车位数量等于零，则生成提示所述预设区域内车位可用率为零的第三信息。

可选地，所述计算机程序被处理器执行时可以具体实现以下步骤：基于MQTT协议获取针对预设区域停车信息的订阅请求；相应的，在所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息之后，将所述提示信息发送至所述订阅请求的发起方。

可选地，所述计算机程序被处理器执行时可以具体实现以下步骤：利用预设显示装置显示所述提示信息。

可选地，所述计算机程序被处理器执行时可以具体实现以下步骤：接收所述预设区域内的车辆自动上报的运动状态信息。

可选地，所述计算机程序被处理器执行时可以具体实现以下步骤：将所有可用停车位进行显示；接收针对所述可用停车位的选择指令，以确定目标停车位；生成所述选择指令发起方的当前位置至所述目标停车位的行驶路线。

为实现上述目的，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

通过以上方案可知，本申请提供的一种停车管理方法，包括：获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；利用所述运动状态信息确定所述预设区域内计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数；利用所述第一车辆数、所述第二车辆数和所述空闲停车位数量确定可用停车位数量；基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息。由上可知，本申请不仅仅获取预设区域内的空闲停车位数量，还获取当前区域内运动的车辆，以确定计划停车的车辆数和计划出库的车辆数，动态确定未来时刻内可用停车位的数量并反馈给用户，有效避免了车主将车驶入即将停满的停车区域，提高了停车效率。

本申请还公开了一种停车管理系统及一种电子设备和一种计算机可读存储介质，同样能实现上述技术效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种停车管理方法的流程图；

图2为本申请实施例公开的另一种停车管理方法的流程图；

图3为本申请实施例公开的一种停车管理系统的结构图；

图4为本申请实施例公开的一种具体的停车管理系统的部署示意图；

图5为本申请实施例公开的一种电子设备的结构图；

图6为本申请实施例公开的另一种电子设备的结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在现有技术中，由于对车主进行提示的车位信息是基于当前时刻停车区域内静态的停车状态确定的，车主获取到空闲停车位信息后，在驾驶车辆到达停车位之前很可能存在其他车辆占用了停车位，导致无法停车，停车效率低下。

因此，本申请实施例公开了一种停车管理方法，提高了停车效率。

参见图1所示，本申请实施例公开的一种停车管理方法包括：

S11：获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；

本实施例中，获取预设区域内空闲停车位数量，以及获取车辆的运动状态信息。其中，运动状态信息可以包括但不限于车辆行进方向、速度、当前位置以及时间信息。

具体地，上述获取车辆运动信息的过程可以具体为：接收预设区域内的车辆自动上报的运动状态信息。

S12：利用所述运动状态信息确定所述预设区域内计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数；

在本步骤中，基于上述获取到的车辆的运动状态信息确定预设区域内各个车辆的行进轨迹，以得到计划停车的第一车辆数，和计划出库的第二车辆数。

S13：利用所述第一车辆数、所述第二车辆数和所述空闲停车位数量确定可用停车位数量；

可以理解的是，本步骤根据预设区域内空闲停车位数量、计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数确定可用停车位数量。具体地，利用空闲停车位数量减去计划停车的第一车辆数，再加上计划出库的第二车辆数，得到可用停车位数量。

S14：基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息。

利用可用停车位数量生成对应的提示信息的过程可以具体为：若可用停车位数量大于预设阈值，则生成提示预设区域内车位可用率高的第一信息；例如，第一信息为“预设区域车位充足，可入”；若可用停车位数量大于零且小于预设阈值，则生成提示预设区域内车位可用率低的第二信息，例如，第二信息为“预设区域车位较少，慎入”；若可用停车位数量等于零，则生成提示预设区域内车位可用率为零的第三信息，例如，第三信息为“预设区域无车位，不可入”。

在基于可用停车位数量生成表征预设区域内车位可用率的提示信息之后，还可以进一步利用预设显示装置显示所述提示信息，以对用户进行提醒，提示信息可以具体包括当前预设区域的标识信息以及对应的具体状态信息。预设显示装置可以为预先安装于停车场入口的显示屏，也可以为车载的显示装置，或者也可以为车主的移动终端的显示屏，本实施例对此不做具体限定。

本实施例中，可以基于MQTT协议获取用户针对预设区域停车信息的订阅请求，从而在基于可用停车位数量生成表征预设区域内车位可用率的提示信息之后，将上述提示信息主动发送至订阅请求的发起方。MQTT(Message Queuing Telemetry Transport，消息队列遥测传输协议)技术是一种发布/订阅模式的通讯协议，可对消息按订阅主题分组，提供一对多的消息分布，是适合低功耗、低带宽、工作在不可靠的网络中的远程传感设备使用。

本申请实施例公开了另一种停车管理方法，相对于上一实施例，本实施例对技术方案作了进一步的说明和优化。参见图2所示，具体的：

S21：获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；

S22：利用所述运动状态信息确定所述预设区域内计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数；

S23：利用所述第一车辆数、所述第二车辆数和所述空闲停车位数量确定可用停车位数量；

S24：基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息；

S25：将所有可用停车位进行显示；

S26：接收针对所述可用停车位的选择指令，以确定目标停车位；

S27：生成所述选择指令发起方的当前位置至所述目标停车位的行驶路线。

可以理解的是，本实施例在生成表征预设区域内车位可用率的提示信息之后，可以进一步将所有可用停车位显示在车辆终端或用户移动终端的显示屏上，从而用户可以选择其中的可用停车位，生成当前用户的当前位置至目标停车位的行驶路线，以指示用户行驶至目标停车位。

下面对本申请实施例提供的一种停车管理系统进行介绍，下文描述的一种停车管理系统与上文描述的一种停车管理方法可以相互参照。

参见图3所示，本申请实施例提供的一种停车管理系统包括：

信息获取模块101，用于获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；

第一确定模块102，用于利用所述运动状态信息确定所述预设区域内计划停车的第一车辆数以及计划出库的第二车辆数；

第二确定模块103，用于利用所述第一车辆数、所述第二车辆数和所述空闲停车位数量确定可用停车位数量；

信息生成模块104，用于基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息。

在上述实施例的基础上，作为一种优选实施方式，所述停车管理系统还可以进一步包括：

停车位显示模块，用于将所有可用停车位进行显示；

在上述实施例的基础上，作为一种优选实施方式，所述信息生成模块104可以具体包括：

信息显示模块，用于利用预设显示装置显示所述提示信息。

可选的，所述信息获取模块101，具体用于接收所述预设区域内的车辆自动上报的运动状态信息。

图4为本申请实施例提供的一种具体的停车管理系统的部署示意图，如图4所示，MQTT服务中心，用于收集车辆运动信息，并根据车辆运动信息形成车辆运行的轨迹，得到停车区域是否满足停车条件的提示信息；MQTT信息上报模块，用于主动向MQTT服务中心上报车辆运动信息，可通过IEEE802.11无线技术或移动4G技术接入网络，该模块可以是单独的软/硬件设备，内置于车辆中；也可以是软件模块，集成于现有的车载系统中。在该停车管理系统中，MQTT信息上报模块可通过MQTT协议订阅附近区域的停车信息，在MQTT服务中心得到该区域的停车提示信息后将发送至订阅该区域的MQTT信息上报模块中。

本申请还提供了一种电子设备，参见图5所示，本申请实施例提供的一种电子设备包括：

存储器100，用于存储计算机程序；

处理器200，用于执行所述计算机程序时可以实现上述实施例所提供的步骤。

具体的，存储器100包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机可读指令，该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机可读指令的运行提供环境。处理器200在一些实施例中可以是一中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)、控制器、微控制器、微处理器或其他数据处理芯片，为电子设备提供计算和控制能力，执行所述存储器100中保存的计算机程序时，可以实现以下步骤：

优选的，所述处理器200执行所述存储器100中保存的计算机子程序时，可以实现以下步骤：若所述可用停车位数量大于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率高的第一信息；若所述可用停车位数量大于零且小于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率低的第二信息；若所述可用停车位数量等于零，则生成提示所述预设区域内车位可用率为零的第三信息。

优选的，所述处理器200执行所述存储器100中保存的计算机子程序时，可以实现以下步骤：基于MQTT协议获取针对预设区域停车信息的订阅请求；相应的，在所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息之后，将所述提示信息发送至所述订阅请求的发起方。

优选的，所述处理器200执行所述存储器100中保存的计算机子程序时，可以实现以下步骤：利用预设显示装置显示所述提示信息。

优选的，所述处理器200执行所述存储器100中保存的计算机子程序时，可以实现以下步骤：接收所述预设区域内的车辆自动上报的运动状态信息。

优选的，所述处理器200执行所述存储器100中保存的计算机子程序时，可以实现以下步骤：将所有可用停车位进行显示；接收针对所述可用停车位的选择指令，以确定目标停车位；生成所述选择指令发起方的当前位置至所述目标停车位的行驶路线。

在上述实施例的基础上，作为优选实施方式，参见图6所示，所述电子设备还包括：

输入接口300，与处理器200相连，用于获取外部导入的计算机程序、参数和指令，经处理器200控制保存至存储器100中。该输入接口300可以与输入装置相连，接收用户手动输入的参数或指令。该输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是终端外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，也可以是键盘、触控板或鼠标等。

显示单元400，与处理器200相连，用于显示处理器200处理的数据以及用于显示可视化的用户界面。该显示单元400可以为LED显示器、液晶显示器、触控式液晶显示器以及OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管)触摸器等。

网络端口500，与处理器200相连，用于与外部各终端设备进行通信连接。该通信连接所采用的通信技术可以为有线通信技术或无线通信技术，如移动高清链接技术(MHL)、通用串行总线(USB)、高清多媒体接口(HDMI)、无线保真技术(WiFi)、蓝牙通信技术、低功耗蓝牙通信技术、基于IEEE802.11s的通信技术等。

图6仅示出了具有组件100-500的电子设备，本领域技术人员可以理解的是，图6示出的结构并不构成对电子设备的限定，可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

本申请还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。该存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

优选的，所述计算机可读存储介质中存储的计算机子程序被处理器执行时，具体可以实现以下步骤：若所述可用停车位数量大于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率高的第一信息；若所述可用停车位数量大于零且小于预设阈值，则生成提示所述预设区域内车位可用率低的第二信息；若所述可用停车位数量等于零，则生成提示所述预设区域内车位可用率为零的第三信息。

优选的，所述计算机可读存储介质中存储的计算机子程序被处理器执行时，具体可以实现以下步骤：基于MQTT协议获取针对预设区域停车信息的订阅请求；相应的，在所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息之后，将所述提示信息发送至所述订阅请求的发起方。

优选的，所述计算机可读存储介质中存储的计算机子程序被处理器执行时，具体可以实现以下步骤：利用预设显示装置显示所述提示信息。

优选的，所述计算机可读存储介质中存储的计算机子程序被处理器执行时，具体可以实现以下步骤：接收所述预设区域内的车辆自动上报的运动状态信息。

优选的，所述计算机可读存储介质中存储的计算机子程序被处理器执行时，具体可以实现以下步骤：将所有可用停车位进行显示；接收针对所述可用停车位的选择指令，以确定目标停车位；生成所述选择指令发起方的当前位置至所述目标停车位的行驶路线。

由上可知，本申请不仅仅获取预设区域内的空闲停车位数量，还获取当前区域内运动的车辆，以确定计划停车的车辆数和计划出库的车辆数，动态确定未来时刻内可用停车位的数量并反馈给用户，有效避免了车主将车驶入即将停满的停车区域，提高了停车效率。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims

1.一种停车管理方法，其特征在于，包括：

获取预设区域内车辆的运动状态信息和空闲停车位数量；

2.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息，包括：

3.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，还包括：

基于消息队列遥测传输MQTT协议获取针对预设区域停车信息的订阅请求；

将所述提示信息发送至所述订阅请求的发起方。

4.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息之后，还包括：

利用预设显示装置显示所述提示信息。

5.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，所述获取预设区域内车辆的运动状态信息，包括：

接收所述预设区域内的车辆自动上报的运动状态信息。

6.根据权利要求1至5任一项所述的停车管理方法，其特征在于，所述基于所述可用停车位数量生成表征所述预设区域内车位可用率的提示信息之后，还包括：

将所有可用停车位进行显示；

接收针对所述可用停车位的选择指令，以确定目标停车位；

7.一种停车管理系统，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的停车管理系统，其特征在于，还包括：

停车位显示模块，用于将所有可用停车位进行显示；

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述停车管理方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述停车管理方法的步骤。