CN106710292A - 大型停车场车辆管理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种大型停车场车辆管理方法及系统。大型停车场车辆管理方法包括标记每个停车位的状态；记录每辆交易车辆的车辆信息并对该车辆信息标记该交易车辆的交易状态；根据进入车辆的车辆信息判断进入车辆是否为交易车辆；确认进入车辆为交易车辆后，对该进入车辆放行，并查找状态为“空”的停车位；在状态为“空”的停车位中选择一个停车位分配给该进入车辆，标记被选择的停车位的状态为“已使用”，同时将该进入车辆的车辆信息与交易状态与被选择的停车位关联；在进入车辆的交易状态为“结束”时，与其关联的停车位的状态修改为“空”。本发明可使停车场的管理井然有序，管理效率大幅提高。

Description

大型停车场车辆管理方法及系统
技术领域
本发明涉及停车位管理技术领域，具体涉及一种大型停车场车辆管理系统。
背景技术
随着汽车市场的不断发展，新车型层出不穷，消费者可选择的车型范围比以前成倍扩大。同时消费者的经济实力进一步提高，随着已有车辆的性能已不能满足消费者的需求，那些外形大气、性能稳定、安全性和舒适性更好的车型成为消费者新的目标，因而引发“换车潮”。
为适应“换车潮”的趋势，目前市场上出现了专用于汽车交易的平台，这些平台通常具有面积巨大的停车场，相应地，其拥有停车位的数量也较大。停车场内的汽车需要交易时，代驾司机会将被交易车辆驶出停车场，在约定地点进行验车交易，当验车交易不成功后，代驾司机会将被交易车辆驶回原车位。当交易成功后，用于停放该交易车辆的停车位可被重新使用。由以上可知，该停车场内每个停车位上停放的车辆会不断的变换。
当有车辆需驶进停车场时，停车场处的管理人员并不能识别该车辆是否为交易平台交易的车辆，管理人员需与相关人员得到确认后方可对车辆进行放行，由于进入停车场的通道通常只有一个入口，管理人员需对每一辆车辆进行确认时，其工作效率较低，并容易造成停车场入口处拥堵。同时，当被确认的车辆驶入停车场后，驾驶员需要在偌大的空间中不断寻找停车位，在浪费大量时间后找到停车位，也还不能确定该停车位是否有安放的待交易车辆。若停放的停车位处有驶出的未交易成功的车辆，则未交易成功的车辆驶回后则无处停放，从而造成停车场管理混乱，管理效率较低。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种大型停车场车辆管理方法及系统，以解决现有汽车交易平台的停车场管理混乱的局面，提高停车场的管理效率。
根据本发明实施例的其中一个方面，提供了一种大型停车场车辆管理方法，包括：
标记每个停车位的状态；
记录每辆交易车辆的车辆信息并对该车辆信息标记该交易车辆的交易状态；
根据进入车辆的车辆信息判断所述进入车辆是否为交易车辆；
确认进入车辆为交易车辆后，对该进入车辆放行，并查找状态为“空”的停车位；
在状态为“空”的停车位中选择一个停车位分配给该进入车辆，标记被选择的停车位的状态为“已使用”，同时将该进入车辆的车辆信息与交易状态与被选择的停车位关联；
在进入车辆的交易状态为“结束”时，与其关联的停车位的状态修改为“空”。
优选地，在对交易车辆放行后，查找状态为“空”的停车位之前，还包括：
在所述交易车辆进入所述停车场入口时，对所述进入车辆的底盘和左前、右后、左后及车顶进行图像采集，并将采集到的图像与所述该车辆的车辆信息关联。
进一步优选地，在所述停车场内的交易车辆驶出停车场出口时，对所述交易车辆的左前、右后、左后及车顶进行图像采集，并将采集到的图像与所述该交易车辆的车辆信息关联。
其中，所述车辆信息包括车牌号码或车辆RFID卡信息。
根据本发明的另一方面，还提供了一种大型停车场车辆管理系统，包括：
管理数据库，用于标记每个停车位的状态和记录每辆交易车辆的车辆信息并对该车辆信息标记该交易车辆的交易状态；
车辆识别装置，用于根据进入车辆的车辆信息判断所述进入车辆是否为交易车辆；
停车位分配单元，用于在确认进入车辆为交易车辆后，控制停车场入口处道闸打开对该进入车辆放行，并查找状态为“空”的停车位；在状态为“空”的停车位中选择一个停车位分配给该进入车辆，并与所述管理数据库通信并将被选择的停车位在所述管理数据库中的状态标记为“已使用”，同时将该进入车辆的车辆信息和交易状态与被选择的停车位关联；以及在进入车辆的交易状态为“结束”时，与其关联的停车位的状态在所述管理数据库中的状态修改为“空”。
优选地，所述车辆管理系统还包括：
入口图像采集装置，包括底盘图像采集装置、第一左前图像采集装置、第一右后图像采集装置、第一左后图像采集装置及第一车顶图像采集装置，用于在所述交易车辆进入所述停车场入口时，分别对所述进入车辆的底盘、左前、右后、左后及车顶进行图像采集；所述入口图像采集装置将采集到的图像与所述该车辆的车辆信息关联；
出口图像采集装置，包括第二左前图像采集装置、第二右后图像采集装置、第二左后图像采集装置及第二车顶图像采集装置，用于在所述停车场内的交易车辆驶出停车场出口时，对所述交易车辆的左前、右后、左后及车顶进行图像采集；所述出口图像采集装置将采集到的图像与所述该交易车辆的车辆信息关联。
进一步优选地，在所述停车场的入口处设有间隔设定距离的第一触发线圈和第二触发线圈；
第一触发线圈与所述底盘图像采集装置和车辆识别装置通信连接；
第二触发线圈与第一左前图像采集装置、第一右后图像采集装置、第一左后图像采集装置和第一车顶图像采集装置通信连接。
更进一步优选地，在所述停车场的出口处设有第三触发线圈；
第三触发线圈与第二左前图像采集装置、第二右后图像采集装置、第二左后图像采集装置和第二车顶图像采集装置通信连接。
进一步地，所述停车场的入口设有第一防砸线圈，所述第一防砸线圈与所述停车场入口处道闸的控制器连接。
所述停车场的出口设有第二防砸线圈，第二防砸线圈与所述停车场出口处道闸的控制器连接。
由以上技术方案可知，本发明中关于大型停车场的管理方法及管理系统，对于大型停车场中的车辆，可在入口处自动识别车辆身份并根据车辆身份自动选择放行或拦截。同时可为停车场的车辆自动分配停车位，并能够避免未交易成功车辆的停车位被占用，从而使停车场的管理井然有序，管理效率大幅提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据一优选实施例示出的大型停车场车辆管理方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为根据一优选实施例示出的大型停车场车辆管理方法的流程图，如图1所示，包括如下步骤：
S101：标记每个停车位的状态。
S102：记录每辆交易车辆的车辆信息并对该车辆信息标记该交易车辆的交易状态。
步骤S101和步骤S102中的数据需要保存在汽车交易平台的管理数据库中。在本申请中，停车位的状态分为“空”与“已使用”两种状态。交易车辆的交易状态的状态分为“交易中”和“结束”两种状态。
每辆交易车辆的车辆信息包括优选为车牌号。当交易车辆没有车牌时，则为交易车辆发放RFID(射频)卡，RFID卡设置用于标识该车辆身份的信息。用于标识交易车辆身份的信息存储于管理数据库中。
S103：根据进入车辆的车辆信息判断所述进入车辆是否为交易车辆。
在车辆欲由停车场入口进入时，首先利用车牌识别设备或RFID卡的读取设备对车牌号或RFID卡信息，然后在管理数据库中查询是否存在该车牌号或RFID卡信息。若存在该车牌号或RFID卡信息，则说明该车辆为交易车辆。
S104：确认进入车辆为交易车辆后，对该进入车辆放行，并查找状态为“空”的停车位；在状态为“空”的停车位中选择一个停车位分配给该进入车辆，标记被选择的停车位的状态为“已使用”，同时将该进入车辆的车辆信息与交易状态与被选择的停车位关联。
S105：在进入车辆的交易状态为“结束”时，与其关联的停车位的状态修改为“空”。
当交易车辆处于交易需要而开出停车场，在其未成功交易前，其状态一直保持“交易中”，停车场内的停车位状态为“已使用”，即一直为该交易车辆保留该停车位。当交易车辆交易成功后，其交易状态为被修改为“结束”。该交易车辆交易状态为“结束”后，该交易车辆就要由停车场中开出，故其关联的停车位的状态修改为“空”。
进一步优选地，在对交易车辆放行后，查找状态为“空”的停车位之前，还包括：
在所述交易车辆进入所述停车场入口时，对所述进入车辆的底盘和左前、右后、左后及车顶进行图像采集，并将采集到的图像与所述该车辆的车辆信息关联。
对于车辆底盘进行扫描，是确认交易车辆在进入停车场前记录该车底盘的情况，用于查看该车在入停车场前是否存在损坏等情况。对于车辆左前、右后、左后及车顶进行图像采集，是确认交易车辆在进入停车场前其车辆外表面是否有明显的划痕或损坏。交易车辆的底盘、左前、右后、左后及车顶的采集图像可被存储在管理数据库中并与该车辆的车辆信息关联，作为该车辆信息的一部分。
更进一步优选地，在所述停车场内的交易车辆驶出停车场出口时，对交易车辆的左前、右后、左后及车顶进行图像采集，并将采集到的图像与所述该交易车辆的车辆信息关联。
在交易车辆由停车场驶出时，由于交易车辆的底盘在入口时已进行采集，故在交易车辆驶出后便不需要进行采集。但交易车辆在停车或行进过程中可能出现刮擦或磕碰，因此在车辆驶出停车场时，还需对其左前、右后、左后及车顶进行图像采集，采集到的出现依然可存储在管理数据库中并与该车辆的车辆信息关联，作为该车辆信息的一部分。
由以上技术方案可知，本申请中对于大型停车场的车辆，可自动进行识别车辆身份并根据车辆身份自动选择放行或拦截。同时为可进入停车场的车辆自动分配停车位，并能够避免未交易成功车辆的停车位被占用，从而使停车场的管理井然有序，管理效率大幅提高。
根据本发明的另一方面，还提供了一种大型停车场车辆管理系统。该大型停车场车辆管理系统包括管理数据库、车辆识别装置和停车位分配单元。
管理数据库用于标记每个停车位的状态和记录每辆交易车辆的车辆信息并对该车辆信息标记该交易车辆的交易状态。
车辆识别装置用于根据进入车辆的车辆信息判断所述进入车辆是否为交易车辆。车辆识别装置包括但不限于车牌识别设备或RFID卡的读取设备。在车辆欲由停车场入口进入时，首先利用车牌识别设备或RFID卡的读取设备对车牌号或RFID卡信息，然后在管理数据库中查询是否存在该车牌号或RFID卡信息。若存在该车牌号或RFID卡信息，则说明该车辆为交易车辆。
停车位分配单元，用于在确认进入车辆为交易车辆后，控制停车场入口处道闸打开对该进入车辆放行，并查找状态为“空”的停车位；在状态为“空”的停车位中选择一个停车位分配给该进入车辆，并与所述管理数据库通信并将被选择的停车位在所述管理数据库中的状态标记为“已使用”，同时将该进入车辆的车辆信息和交易状态与被选择的停车位关联；以及在进入车辆的交易状态为“结束”时，与其关联的停车位的状态在所述管理数据库中的状态修改为“空”。
进一步地，本申请中的车辆管理系统还包括入口图像采集装置和出口图像采集装置。
入口图像采集装置包括底盘图像采集装置、第一左前图像采集装置、第一右后图像采集装置、第一左后图像采集装置及第一车顶图像采集装置，用于在所述交易车辆进入所述停车场入口时，分别对所述进入车辆的底盘、左前、右后、左后及车顶进行图像采集；所述入口图像采集装置将采集到的图像与所述该车辆的车辆信息关联。
利用底盘图像采集装置对于车辆底盘进行扫描，是确认交易车辆在进入停车场前记录该车底盘的情况，用于查看该车在入停车场前是否存在损坏等情况。对于车辆左前、右后、左后及车顶进行图像采集，是确认交易车辆在进入停车场前其车辆外表面是否有明显的划痕或损坏。交易车辆的底盘、左前、右后、左后及车顶的采集图像可被存储在管理数据库中。
出口图像采集装置，包括第二左前图像采集装置、第二右后图像采集装置、第二左后图像采集装置及第二车顶图像采集装置，用于在所述停车场内的交易车辆驶出停车场出口时，对所述交易车辆的左前、右后、左后及车顶进行图像采集；所述出口图像采集装置将采集到的图像与所述该交易车辆的车辆信息关联。
在交易车辆由停车场驶出时，由于交易车辆的底盘在入口时已进行采集，故在交易车辆驶出后便不需要进行采集。但交易车辆在停车或行进过程中可能出现刮擦或磕碰，因此在车辆驶出停车场时，还需对其左前、右后、左后及车顶进行图像采集，采集到的出现依然可存储在管理数据库中。
进一步优选地，本申请中的车辆管理系统在停车场的入口处设有间隔设定距离的第一触发线圈和第二触发线圈。第一触发线圈与底盘图像采集装置和车辆识别装置通信连接。当车辆到达第一触发线圈时，第一触发线圈传出两路信号。一路信号发送至底盘图像采集装置，另一路信号发送至车辆识别装置。底盘图像采集装置在接收到第一触发线圈发送的信号后，开始对车辆的底盘进行扫描。车辆识别装置在接收到第一触发线圈发送的信号后，开始对车辆信息进行识别。
第二触发线圈与第一左前图像采集装置、第一右后图像采集装置、第一左后图像采集装置和第一车顶图像采集装置通信连接。在车辆到达第二触发线圈时，第二触发线圈分别向第一左前图像采集装置、第一右后图像采集装置、第一左后图像采集装置和第一车顶图像采集装置发送信号，第一左前图像采集装置、第一右后图像采集装置、第一左后图像采集装置和第一车顶图像采集装置分别开始采集工作。
进一步地，本申请中的车辆管理系统在停车场的入口设有第一防砸线圈，第一防砸线圈与停车场入口处道闸的控制器连接。在停车场内、距离停车场入口设定距离设有第一防砸线圈。当车辆驶入停车场，并通过第一防砸线圈后，第一防砸线圈与停车场入口处道闸的控制器通信，此时，停车场入口处道闸落下，用于保证车辆在完全通过道闸区域后才落杆。
相似地，本申请中的车辆管理系统在停车场的出口处设有第三触发线圈。第三触发线圈与第二左前图像采集装置、第二右后图像采集装置、第二左后图像采集装置和第二车顶图像采集装置通信连接。在车辆由停车场驶出、并到达第三触发线圈时，第三触发线圈向第二左前图像采集装置、第二右后图像采集装置、第二左后图像采集装置和第二车顶图像采集装置发送采集信号，第二左前图像采集装置、第二右后图像采集装置、第二左后图像采集装置和第二车顶图像采集装置开始进行图像采集，并将采集到的图像发送至管理数据库。
优选地，本申请中的车辆管理系统在停车场外、距离停车场出口设定距离处还设有第二防砸线圈。第二防砸线圈与停车场出口处道闸的控制器连接。当车辆驶出停车场，并通过第二防砸线圈后，第二防砸线圈与停车场出口处道闸的控制器通信，此时，停车场出口处道闸落下，用于保证车辆在完全通过道闸区域后才落杆。
更进一步优选地，本申请中的车辆管理系统的道闸还包括“车队功能”模块，当第一触发线圈探测到由多辆车辆接连入场时，道闸开启“车队功能”模块，该模块开启后，道闸一直处于打开状态，在“第一防砸线圈”检测到已无车辆通过后，第一防砸线圈向道闸控制器发送信号，从而保证“车队”最后一辆车离开道闸区域后才落杆。
由以上技术方案可知，本发明中的方法及管理系统，对于大型停车场中的车辆，可在入口处自动识别车辆身份并根据车辆身份自动选择放行或拦截。同时可为停车场的车辆自动分配停车位，并能够避免未交易成功车辆的停车位被占用，从而使停车场的管理井然有序，管理效率大幅提高。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确方法，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种大型停车场车辆管理方法，其特征在于，包括：
标记每个停车位的状态；
记录每辆交易车辆的车辆信息并对该车辆信息标记该交易车辆的交易状态；
根据进入车辆的车辆信息判断所述进入车辆是否为交易车辆；
确认进入车辆为交易车辆后，对该进入车辆放行，并查找状态为“空”的停车位；
在状态为“空”的停车位中选择一个停车位分配给该进入车辆，标记被选择的停车位的状态为“已使用”，同时将该进入车辆的车辆信息与交易状态与被选择的停车位关联；
在进入车辆的交易状态为“结束”时，与其关联的停车位的状态修改为“空”。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在对交易车辆放行后，查找状态为“空”的停车位之前，还包括：
在所述交易车辆进入所述停车场入口时，对所述进入车辆的底盘和左前、右后、左后及车顶进行图像采集，并将采集到的图像与所述该车辆的车辆信息关联。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述停车场内的交易车辆驶出停车场出口时，对所述交易车辆的左前、右后、左后及车顶进行图像采集，并将采集到的图像与所述该交易车辆的车辆信息关联。
4.根据权利要求1至3中任一所述的方法，其特征在于，所述车辆信息包括车牌号码或车辆RFID卡信息。
5.一种大型停车场车辆管理系统，其特征在于，包括：
管理数据库，用于标记每个停车位的状态和记录每辆交易车辆的车辆信息并对该车辆信息标记该交易车辆的交易状态；
车辆识别装置，用于根据进入车辆的车辆信息判断所述进入车辆是否为交易车辆；
停车位分配单元，用于在确认进入车辆为交易车辆后，控制停车场入口处道闸打开对该进入车辆放行，并查找状态为“空”的停车位；在状态为“空”的停车位中选择一个停车位分配给该进入车辆，并与所述管理数据库通信并将被选择的停车位在所述管理数据库中的状态标记为“已使用”，同时将该进入车辆的车辆信息和交易状态与被选择的停车位关联；以及在进入车辆的交易状态为“结束”时，与其关联的停车位的状态在所述管理数据库中的状态修改为“空”。
6.根据权利要求5所述的车辆管理系统，其特征在于，还包括：
入口图像采集装置，包括底盘图像采集装置、第一左前图像采集装置、第一右后图像采集装置、第一左后图像采集装置及第一车顶图像采集装置，用于在所述交易车辆进入所述停车场入口时，分别对所述进入车辆的底盘、左前、右后、左后及车顶进行图像采集；所述入口图像采集装置将采集到的图像与所述该车辆的车辆信息关联；
出口图像采集装置，包括第二左前图像采集装置、第二右后图像采集装置、第二左后图像采集装置及第二车顶图像采集装置，用于在所述停车场内的交易车辆驶出停车场出口时，对所述交易车辆的左前、右后、左后及车顶进行图像采集；所述出口图像采集装置将采集到的图像与所述该交易车辆的车辆信息关联。
7.根据权利要求6所述的车辆管理系统，其特征在于，在所述停车场的入口处设有间隔设定距离的第一触发线圈和第二触发线圈；
第一触发线圈与所述底盘图像采集装置和车辆识别装置通信连接；
第二触发线圈与第一左前图像采集装置、第一右后图像采集装置、第一左后图像采集装置和第一车顶图像采集装置通信连接。
8.根据权利要求6所述的车辆管理系统，其特征在于，在所述停车场的出口处设有第三触发线圈；
第三触发线圈与第二左前图像采集装置、第二右后图像采集装置、第二左后图像采集装置和第二车顶图像采集装置通信连接。
9.根据权利要求6至8中任一所述的车辆管理系统，其特征在于，所述停车场的入口设有第一防砸线圈，所述第一防砸线圈与所述停车场入口处道闸的控制器连接。
10.根据权利要求6至8任一所述的车辆管理系统，其特征在于，所述停车场的出口设有第二防砸线圈，第二防砸线圈与所述停车场出口处道闸的控制器连接。
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