CN113963570A - 适用于拍卖车辆的管理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种适用于拍卖车辆的管理方法及系统，包括：根据接收的车辆拍卖订单生成车辆入库信息，所述车辆入库信息包括至少一个车牌号信息；将所述车辆入库信息发送至停车管理系统，以使所述停车管理系统根据所述车辆入库信息对相应车辆进行入库放行；对入库的车辆分别配置标签信息生成标签单，其中每个车辆及车辆的车牌号信息与唯一的标签信息对应设置；当存在任意一个车辆被拍卖时，提取所述标签单中与被拍卖车辆对应的标签信息置于预先设置的出库单中；基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行。本发明提供的技术方案，能够在车辆被拍卖更换新的牌照后，无需人工协助，通过标签的方式智能识别车辆信息，方便、快捷。

Description

适用于拍卖车辆的管理方法及系统
技术领域
本发明涉及拍卖、停车管理技术，尤其涉及一种适用于拍卖车辆的管理方法及系统。
背景技术
随着网络的发展，各个传统领域都开始进入互联网+时代，将传统领域与互联网相结合，为传统领域的发展增添了新的动力。在如今，拍卖会也可以通过网络进行，而二手车在线拍卖离不开车辆库存的管理。
传统的拍卖会参拍车辆管理是一个独立的库存管理系统，无法和拍卖系统做关联，不能联动管理。而参拍车辆的库存管理又和一般的停车场管理不同，它可能在场内办理新的车辆牌照，此时同一辆车的车辆牌照会发生变化，导致按照先前车辆牌照进入停车场的车辆无法根据新的车辆牌照被停车场的停车管理系统识别，使车辆出入停车场不便。
发明内容
本发明实施例提供一种适用于拍卖车辆的管理方法及系统，能够在车辆被拍卖更换新的牌照后，无需人工协助，依然能够智能识别车辆信息，方便、快捷。
本发明实施例的第一方面，提供一种适用于拍卖车辆的管理方法，包括：
根据接收的车辆拍卖订单生成车辆入库信息，所述车辆入库信息包括至少一个车牌号信息；
将所述车辆入库信息发送至停车管理系统，以使所述停车管理系统根据所述车辆入库信息对相应车辆进行入库放行；
对入库的车辆分别配置标签信息生成标签单，其中每个车辆及车辆的车牌号信息与唯一的标签信息对应设置；
当存在任意一个车辆被拍卖时，提取所述标签单中与被拍卖车辆对应的标签信息置于预先设置的出库单中；
基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行包括：
对当前时刻需要出库的车辆进行标签信息的识别；
若判断所述标签信息是位于所述出库单中，则输出出库信号以控制停车管理系统对车辆出库放行。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，对当前时刻需要出库的车辆进行标签信息的识别，包括：
接收停车管理系统采集到的车牌号信息；
若判断所述车牌号信息不是车辆入库信息中所包括的车牌号信息，则停车管理系统按照正常计价方式放行；
若判断所述车牌号信息是车辆入库信息中所包括的车牌号信息，响应于接收到的出库信号对当前时刻需要出库的车辆放行。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，还包括：
通过车辆入库信息获取每个被拍卖车辆的车牌号信息所对应的入库时刻；
获取当前时刻需要出库的车辆的标签信息得到第一出库时刻；
基于所述标签单得到与需要出库的车辆的标签信息对应的车牌号信息，获得与所述车牌号信息对应的第一入库时刻；
基于第一出库时刻和第一入库时刻得到拍卖车辆停车时间，将所述拍卖车辆停车时间和拍卖计价方式发送至停车管理系统，以使停车管理系统根据所述拍卖车辆停车时间和拍卖计价方式计算拍卖停车费及出库放行。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，还包括：
实时提取所述停车管理系统中预留的固定车位信息得到固定车位名单，所述固定车位名单包括当前时刻固定车位的数量；
实时提取所述停车管理系统中当前的访客车辆信息得到访客车辆名单，所述访客车辆名单包括当前时刻访客车辆的数量；
基于所固定车位名单、访客车辆名单以及拍卖车辆的历史停车数据生成指令信号；
基于所述指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库或不能入库。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，基于所固定车位名单、访客车辆名单以及拍卖车辆的历史停车数据生成指令信号包括：
获取当前停车管理系统中的总车位数量，通过以下公式计算停车系数，
Figure BDA0003284374410000031
其中，X为停车系数，p1为总车位数量，p2为当前时刻固定车位的数量，p3为根据拍卖车辆的历史停车数据所预测的停车位需要数量，p4为当前时刻访客车辆的数量，a1为第一归一化值，a2为第二归一化值，xn为在第n天拍卖车辆最多的数量，yn为在第n天拍卖车辆最少的数量，zn为拍卖车辆最多时的持续时间，h为量化值，N为n的数量值，L为当前时刻拍卖车辆所占用的基础停车位数量；
若所述停车系数大于停车预设值，则生成可以入库的指令信号；
若所述停车系数小于等于停车预设值，则生成不可以入库的指令信号。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，基于所述指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库或不能入库包括：
基于所述可以入库的指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库；
基于所述不可以入库的指令信号控制停车管理系统使访客车辆不能入库。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，还包括：
在当前时刻接收管理员输入的停车系数；
基于管理员输入的停车系数和当前时刻计算的停车系数对所述第一归一化值和第二归一化值进行调整。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，基于管理员输入的停车系数和当前时刻计算的停车系数对所述第一归一化值和第二归一化值进行调整包括：
通过以下公式对第一归一化值和第二归一化值调整，
Figure BDA0003284374410000032
其中，a3为调整后的第一归一化值，a4为调整后的第二归一化值；
将所述调整后的第一归一化值和第二归一化值对先前的第一归一化值和第二归一化值更新。
本发明实施例的第二方面，提供一种适用于拍卖车辆的管理系统，包括：
入库信息生成模块，用于根据接收的车辆拍卖订单生成车辆入库信息，所述车辆入库信息包括至少一个车牌号信息；
入库放行模块，用于将所述车辆入库信息发送至停车管理系统，以使所述停车管理系统根据所述车辆入库信息对相应车辆进行入库放行；
标签生成模块，用于对入库的车辆分别配置标签信息生成标签单，其中每个车辆及车辆的车牌号信息与唯一的标签信息对应设置；
出库标签提取模块，用于当存在任意一个车辆被拍卖时，提取所述标签单中与被拍卖车辆对应的标签信息置于预先设置的出库单中；
出库放行模块，用于基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行。
本发明实施例的第三方面，提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现本发明第一方面及第一方面各种可能设计的所述方法。
本发明提供的一种适用于拍卖车辆的管理方法及系统，能够在拍卖的车辆入库时，使拍卖的车辆凭车牌号入库。对每个车牌号对应设置一个标签信息，使被拍卖的车辆根据标签信息出库。当存在某一个车辆拍卖成交后，拍卖成交车辆所对应的标签信息即为其出库的凭证，会根据标签信息控制停车管理系统进行出库放行。通过以上的技术方案，即使拍卖车辆在车库中更换号牌，拍卖成交的车辆依旧能够完成出库，方便、快捷，智能化强。并且，停入库内的拍卖车辆无法通过其车牌号信息完成出库，避免车辆被盗、或者是车辆未完成拍卖成交而被他人擅自出库的情况。
本发明会使停车管理系统根据内部停车的车辆性质不同采取不同的计价方式，在拍卖车辆计算停车费用时，会主动向停车管理系统发送拍卖车辆停车时间和拍卖计价方式，使得拍卖车辆在停车时具有独立的核算方式。
本发明会对停车管理系统内的车位进行协调管理，结合历史的拍卖车辆入库的情况进行当前时刻、下一时间段车位情况的预测，当判断车位紧张可能会造成下一时间段的拍卖车辆无法正常入库时，会控制车辆管理系统不再使访客车辆入库，避免新的拍卖车辆无法正常入库。
附图说明
图1为适用于拍卖车辆的管理方法的第一种实施方式的流程图；
图2为适用于拍卖车辆的管理方法的第二种实施方式的流程图；
图3为适用于拍卖车辆的管理装置的第一种实施方式的结构图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
应当理解，在本发明的各种实施例中，各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
应当理解，在本发明中，“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
应当理解，在本发明中，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“包含A、B和C”、“包含A、B、C”是指A、B、C三者都包含，“包含A、B或C”是指包含A、B、C三者之一，“包含A、B和/或C”是指包含A、B、C三者中任1个或任2个或3个。
应当理解，在本发明中，“与A对应的B”、“与A相对应的B”、“A与B相对应”或者“B与A相对应”，表示B与A相关联，根据A可以确定B。根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其他信息确定B。A与B的匹配，是A与B的相似度大于或等于预设的阈值。
取决于语境，如在此所使用的“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。
下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
如图1所示本发明提供的一种适用于拍卖车辆的管理方法，适用于拍卖车辆的管理方法包括：
步骤S110、根据接收的车辆拍卖订单生成车辆入库信息，所述车辆入库信息包括至少一个车牌号信息。车辆拍卖订单可以是工作人员预先填写好的，里面具有拍卖时需要拍卖的车辆的信息，车辆的信息可以包括车辆的车牌号信息、品牌信息、车型信息以及车主信息等等。
本发明中的车辆入库信息至少会提取车辆的信息中的车牌号信息。
步骤S120、将所述车辆入库信息发送至停车管理系统，以使所述停车管理系统根据所述车辆入库信息对相应车辆进行入库放行。
停车管理系统可以是每个停车场原有的系统，包括了移动端设备、PC、道闸、射频发射/接收设备等等。本发明会将车辆入库信息发送至停车管理系统，控制停车管理系统在采集到与车辆入库信息中的车牌号信息相对应的车牌号时，使相应的车辆完成入库。
以上步骤S110至步骤S120完成了拍卖车辆的入库流程，入库时，是根据被拍卖车辆的车牌号对被拍卖车辆进行识别的。
步骤S130、对入库的车辆分别配置标签信息生成标签单，其中每个车辆及车辆的车牌号信息与唯一的标签信息对应设置。本发明会在被拍卖的车辆入库后，对每个被拍卖的车辆配置标签信息，配置标签信息的载体可以是射频发射设备(rfid标签)。标签信息可以是，拍卖车辆001等等，每个车辆具有唯一的标签信息，避免出现管理混乱的情况。对入库的车辆分别配置标签信息可以是人为配置，即在被拍卖车辆入场后，人为分发射频发射设备。
步骤S140、当存在任意一个车辆被拍卖时，提取所述标签单中与被拍卖车辆对应的标签信息置于预先设置的出库单中。当出现车辆被拍卖的情况时，本发明会确定被拍卖车辆的标签信息，并将该标签信息置于出库单中，出库单中的所有标签信息所对应的车辆都是已经被拍卖成交的车辆。
步骤S150、基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行。本发明会根据出库单控制停车管理系统对被拍卖车辆的出库进行控制，使得只有拍卖成交了的车辆才能够进行车辆出库放行，避免出现车辆被盗、被人违规考走的情况出现。
通过以上的技术方案，能够在拍卖的车辆入库时，使拍卖的车辆凭车牌号入库。对每个车牌号对应设置一个标签信息，使被拍卖的车辆根据标签信息出库。当存在某一个车辆拍卖成交后，拍卖成交车辆所对应的标签信息即为其出库的凭证，会根据标签信息控制停车管理系统进行出库放行。通过以上的技术方案，即使拍卖车辆在车库中更换号牌，拍卖成交的车辆依旧能够完成出库，方便、快捷，智能化强。并且，停入库内的拍卖车辆无法通过其车牌号信息完成出库，避免车辆被盗、或者是车辆未完成拍卖成交而被他人擅自出库的情况。
本发明公开了一种将拍卖和车辆库存进行关联管理的一种装置及方法，其中用到的设备包括移动端设备、PC、道闸、射频发射/接收设备。在系统中对申请参拍车辆同步生成入库单，并将状态设置为允许入场，车辆到场后道闸识别车辆，询问拍卖系统许可后自动抬竿放行。入场车辆安装射频发射装置并和车辆绑定。车辆完成拍卖后过程后，根据拍卖结果在系统中生成出库单，库管在PC端进行审核。车辆出场时，道闸通过车辆射频装置识别车辆并询问拍卖系统是否允许放行。如果得到许可，道闸自动抬竿放行。通过这种方式实现车库无人值守管理。没有人为的介入，全程通过系统控制，有效降低了车辆丢失的风险。
其中，如图2所示，步骤S150包括：
步骤S1501、对当前时刻需要出库的车辆进行标签信息的识别。本发明可以通过射频接收设备(rfid读写器)对标签中的标签信息进行识别。该射频接收设备可以设置于停车管理系统中出库的道闸处。
步骤S1502、若判断所述标签信息是位于所述出库单中，则输出出库信号以控制停车管理系统对车辆出库放行。本发明在识别到需要出库车辆的标签信息后，会将该标签信息与出库单进行比对，如果出库单中具有相对应的标签信息，则认为该车辆已经拍卖交易成功，此时会对车辆进行出库放行。
在一个可能的实施方式中，对当前时刻需要出库的车辆进行标签信息的识别，包括：
接收停车管理系统采集到的车牌号信息。由于一个停车场内可能会停放多种类型的车辆，例如说固定车位的车辆，临时的访客车辆，拍卖车辆等等。
若判断所述车牌号信息不是车辆入库信息中所包括的车牌号信息，则停车管理系统按照正常计价方式放行。在出库时，首先会通过停车管理系统对车牌号信息识别，如果该车牌号信息属于是固定车位的车辆，临时的访客车辆时，则直接按照正常的停车管理方法进行出库的放行。
若判断所述车牌号信息是车辆入库信息中所包括的车牌号信息，响应于接收到的出库信号对当前时刻需要出库的车辆放行。当判断车牌号信息是车辆入库信息中所包括的车牌号信息时，则证明此时需要出库的车辆为被拍卖的车辆。此时的停车管理系统会根据接收到的出库信号来判断是否对相应的车辆进行出库的放行。
本发明会在被拍卖车辆需要出库时，主动获得相应的车牌号信息或者是直接获取标签信息，如果能直接获取标签信息并且该标签信息对应的车辆已经被拍卖成交，则此时向停车管理系统输入的出库信号为可以出库。
如果能直接获取标签信息并且该标签信息对应的车辆并未被拍卖成交，则此时向停车管理系统输入的出库信号为不可以出库。
在一个可能的实施方式中，还包括：
通过车辆入库信息获取每个被拍卖车辆的车牌号信息所对应的入库时刻。当每个需要被拍卖的车辆进行入库时，本发明会确定每个被拍卖车辆的入库时刻。
获取当前时刻需要出库的车辆的标签信息得到第一出库时刻。该第一出库时刻即为车辆需要出库的当前时刻。
基于所述标签单得到与需要出库的车辆的标签信息对应的车牌号信息，获得与所述车牌号信息对应的第一入库时刻。本发明在判断某个被拍卖车辆需要出库时，会获取该被拍卖车辆所对应的入库时刻作为的第一入库时刻。
基于第一出库时刻和第一入库时刻得到拍卖车辆停车时间，将所述拍卖车辆停车时间和拍卖计价方式发送至停车管理系统，以使停车管理系统根据所述拍卖车辆停车时间和拍卖计价方式计算拍卖停车费及出库放行。
本发明会通过第一出库时刻和第一入库时刻得到拍卖车辆停车时间，例如说第一出库时刻为17:00，第一入库时刻为12:00，则拍卖车辆停车时间为5小时。拍卖计价方式可以是按照每小时的单价计算，也可以是按照阶梯价格计算，也可以是不收费(每小时单价为0)，对于拍卖计价方式的具体形式，本发明不做限定。
通过以上的技术方案，可以对拍卖车辆的计价方式进行单独的核算，使拍卖车辆具有一套自己的价格计算体系。
在一个可能的实施方式中，还包括：
实时提取所述停车管理系统中预留的固定车位信息得到固定车位名单，所述固定车位名单包括当前时刻固定车位的数量。在实际的停车场中，有些车位时固定车位，例如说年租、月租的车位，每个停车场都会有固定车位的名单，固定车位的名单中会具有固定车位所对应的车牌号信息。
实时提取所述停车管理系统中当前的访客车辆信息得到访客车辆名单，所述访客车辆名单包括当前时刻访客车辆的数量。在一些停车场中，会进入很多的临时车辆，本发明会对当前停入至停车场内的临时访客车辆进行统计得到访客车辆名单。
基于所固定车位名单、访客车辆名单以及拍卖车辆的历史停车数据生成指令信号。本发明会至少考虑3个种类、维度的停车车辆，来得到指令信号。通过拍卖车辆的历史停车数据可以预测接下来某个时间段内拍卖车辆的停车需求，结合固定车位名单、访客车辆名单中的车辆，判断停车场内当前的停车情况是否能够满足接下来某个时间段内拍卖车辆的停车需求。
基于所述指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库或不能入库。当认为停车场内当前的停车情况不能够满足接下来某个时间段内拍卖车辆的停车需求时，则指令信号为控制停车管理系统使访客车辆不能入库，避免接下来的一个时间段内需要停入库内的拍卖车辆无法入库。当认为停车场内当前的停车情况能够满足接下来某个时间段内拍卖车辆的停车需求时，则指令信号为控制停车管理系统使访客车辆可以入库，此时认为接下来的一个时间段内需要停入库内的拍卖车辆可以入库。
在一个可能的实施方式中，基于所固定车位名单、访客车辆名单以及拍卖车辆的历史停车数据生成指令信号包括：
获取当前停车管理系统中的总车位数量，通过以下公式计算停车系数，
Figure BDA0003284374410000101
其中，X为停车系数，p1为总车位数量，p2为当前时刻固定车位的数量，p3为根据拍卖车辆的历史停车数据所预测的停车位需要数量，p4为当前时刻访客车辆的数量，a1为第一归一化值，a2为第二归一化值，xn为在第n天拍卖车辆最多的数量，yn为在第n天拍卖车辆最少的数量，zn为拍卖车辆最多时的持续时间，h为量化值，N为n的数量值，L为当前时刻拍卖车辆所占用的基础停车位数量。
本发明会通过
Figure BDA0003284374410000102
计算以往每天停车场内拍卖车辆的平均变化数量，并将平均变化数量与基础停车位数量相加得到预测的停车位需要数量。基础停车位数量L可以看是预先设置的，也可以是yn(min)。p3可以看做是一天当中，拍卖车辆的停车位所需要的最大数量值。
并且，本发明通过p1-p2-p3-p4得到可停放临时访客车辆的车位数量，该车位数量为未被占用的车位的数量。通过p1-p2-p3计算所有可停放临时访客车辆的车位数量，该车位数量为未被占用的车位的数量和已被占用的车位的数量的总和，并且a1的数值优选低于a2，使得
Figure BDA0003284374410000103
的变化率更大，
Figure BDA0003284374410000104
的数值越大，则证明现在可以直接停入的车辆越多，
Figure BDA0003284374410000105
的数值越大，则证明在停车场内可以流动的车位就越多。
通过以上方式计算的停车系数，充分考虑了当前的停车情况以及接下来的车辆流动情况，使得停车系数计算的更加准确，车位利用率更高。
若所述停车系数大于停车预设值，则生成可以入库的指令信号。当停车系数大于停车预设值时，证明此时库内的实际车位数量大于拍卖车辆的停车位所需要的最大数量值，此时可以入库新的临时访客车辆。
若所述停车系数小于等于停车预设值，则生成不可以入库的指令信号。当停车系数小于停车预设值时，证明此时库内的实际车位数量小于等于拍卖车辆的停车位所需要的最大数量值，此时不可以入库新的临时访客车辆。
在一个可能的实施方式中，基于所述指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库或不能入库包括：
基于所述可以入库的指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库；
基于所述不可以入库的指令信号控制停车管理系统使访客车辆不能入库。
本发明会通过向停车管理系统发送指令信号的方式控制其是否允许车辆入库，使得本发明提供的方案，可以在每个停车管理系统的基础上进行拍卖车辆停车入库、出库的管理。
在一个可能的实施方式中，还包括：
在当前时刻接收管理员输入的停车系数。本发明中的指令信号根据停车系数得到，当停车系数X可能不符合当前的场景时，管理员会根据当前的实际停车情况输入新的停车系数X，根据新的停车系数生成可以入库的指令信号或不可以入库的指令信号。
基于管理员输入的停车系数和当前时刻计算的停车系数对所述第一归一化值和第二归一化值进行调整。本发明中的第一归一化值和第二归一化值能够对停车系数进行调整，通过管理员输入的停车系数和当前时刻计算的停车系数的比对，对第一归一化值和第二归一化值调整使得其更加贴合当前的场景，使得下一时间段得到的停车系数更加的准确。
在一个可能的实施方式中，基于管理员输入的停车系数和当前时刻计算的停车系数对所述第一归一化值和第二归一化值进行调整包括：
通过以下公式对第一归一化值和第二归一化值调整，
Figure BDA0003284374410000111
其中，a3为调整后的第一归一化值，a4为调整后的第二归一化值；
将所述调整后的第一归一化值和第二归一化值对先前的第一归一化值和第二归一化值更新。
本发明在对第一归一化值和第二归一化值进行更新时，会根据X与X调之间的数量关系确定第一归一化值和第二归一化值的变化幅度，得到更加准确的第一归一化值和第二归一化，使得下一阶段计算的停车系数更加的准确。在保障了拍卖车辆在停车场内能够有足够的停车位的同时，并且使停车场\库内停入最大数量的临时访客车辆，使得车位资源利用率达到最大。
本发明的实施例提供了一种拍卖会参拍车辆库存管理方法，为了实现拍卖会参拍车辆库存管理方法本发明还提供了一种适用于拍卖车辆的管理系统。
如图3所示本发明提供的一种适用于拍卖车辆的管理系统，适用于拍卖车辆的管理系统包括：
入库信息生成模块，用于根据接收的车辆拍卖订单生成车辆入库信息，所述车辆入库信息包括至少一个车牌号信息；
入库放行模块，用于将所述车辆入库信息发送至停车管理系统，以使所述停车管理系统根据所述车辆入库信息对相应车辆进行入库放行；
标签生成模块，用于对入库的车辆分别配置标签信息生成标签单，其中每个车辆及车辆的车牌号信息与唯一的标签信息对应设置；
出库标签提取模块，用于当存在任意一个车辆被拍卖时，提取所述标签单中与被拍卖车辆对应的标签信息置于预先设置的出库单中；
出库放行模块，用于基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行。
其中，可读存储介质可以是计算机存储介质，也可以是通信介质。通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。计算机存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。例如，可读存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该可读存储介质读取信息，且可向该可读存储介质写入信息。当然，可读存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和可读存储介质可以位于专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuits，简称：ASIC)中。另外，该ASIC可以位于用户设备中。当然，处理器和可读存储介质也可以作为分立组件存在于通信设备中。可读存储介质可以是只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本发明还提供一种程序产品，该程序产品包括执行指令，该执行指令存储在可读存储介质中。设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取该执行指令，至少一个处理器执行该执行指令使得设备实施上述的各种实施方式提供的方法。
在上述终端或者服务器的实施例中，应理解，处理器可以是中央处理单元(英文：Central Processing Unit，简称：CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(英文：Digital Signal Processor，简称：DSP)、专用集成电路(英文：Application SpecificIntegrated Circuit，简称：ASIC)等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，包括：
根据接收的车辆拍卖订单生成车辆入库信息，所述车辆入库信息包括至少一个车牌号信息；
将所述车辆入库信息发送至停车管理系统，以使所述停车管理系统根据所述车辆入库信息对相应车辆进行入库放行；
对入库的车辆分别配置标签信息生成标签单，其中每个车辆及车辆的车牌号信息与唯一的标签信息对应设置；
当存在任意一个车辆被拍卖时，提取所述标签单中与被拍卖车辆对应的标签信息置于预先设置的出库单中；
基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行。
2.根据权利要求1所述的适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，
基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行包括：
对当前时刻需要出库的车辆进行标签信息的识别；
若判断所述标签信息是位于所述出库单中，则输出出库信号以控制停车管理系统对车辆出库放行。
3.根据权利要求2所述的适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，
对当前时刻需要出库的车辆进行标签信息的识别，包括：
接收停车管理系统采集到的车牌号信息；
若判断所述车牌号信息不是车辆入库信息中所包括的车牌号信息，则停车管理系统按照正常计价方式放行；
若判断所述车牌号信息是车辆入库信息中所包括的车牌号信息，响应于接收到的出库信号对当前时刻需要出库的车辆放行。
4.根据权利要求3所述的适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，还包括：
通过车辆入库信息获取每个被拍卖车辆的车牌号信息所对应的入库时刻；
获取当前时刻需要出库的车辆的标签信息得到第一出库时刻；
基于所述标签单得到与需要出库的车辆的标签信息对应的车牌号信息，获得与所述车牌号信息对应的第一入库时刻；
基于第一出库时刻和第一入库时刻得到拍卖车辆停车时间，将所述拍卖车辆停车时间和拍卖计价方式发送至停车管理系统，以使停车管理系统根据所述拍卖车辆停车时间和拍卖计价方式计算拍卖停车费及出库放行。
5.根据权利要求1所述的适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，还包括：
实时提取所述停车管理系统中预留的固定车位信息得到固定车位名单，所述固定车位名单包括当前时刻固定车位的数量；
实时提取所述停车管理系统中当前的访客车辆信息得到访客车辆名单，所述访客车辆名单包括当前时刻访客车辆的数量；
基于所固定车位名单、访客车辆名单以及拍卖车辆的历史停车数据生成指令信号；
基于所述指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库或不能入库。
6.根据权利要求5所述的适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，
基于所固定车位名单、访客车辆名单以及拍卖车辆的历史停车数据生成指令信号包括：
获取当前停车管理系统中的总车位数量，通过以下公式计算停车系数，
Figure FDA0003284374400000021
其中，X为停车系数，p1为总车位数量，p2为当前时刻固定车位的数量，p3为根据拍卖车辆的历史停车数据所预测的停车位需要数量，p4为当前时刻访客车辆的数量，a1为第一归一化值，a2为第二归一化值，xn为在第n天拍卖车辆最多的数量，yn为在第n天拍卖车辆最少的数量，xn为拍卖车辆最多时的持续时间，h为量化值，N为n的数量值，L为当前时刻拍卖车辆所占用的基础停车位数量；
若所述停车系数大于停车预设值，则生成可以入库的指令信号；
若所述停车系数小于等于停车预设值，则生成不可以入库的指令信号。
7.根据权利要求6所述的适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，
基于所述指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库或不能入库包括：
基于所述可以入库的指令信号控制停车管理系统使访客车辆入库；
基于所述不可以入库的指令信号控制停车管理系统使访客车辆不能入库。
8.根据权利要求6所述的适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，还包括：
在当前时刻接收管理员输入的停车系数；
基于管理员输入的停车系数和当前时刻计算的停车系数对所述第一归一化值和第二归一化值进行调整。
9.根据权利要求8所述的适用于拍卖车辆的管理方法，其特征在于，
基于管理员输入的停车系数和当前时刻计算的停车系数对所述第一归一化值和第二归一化值进行调整包括：
通过以下公式对第一归一化值和第二归一化值调整，
Figure FDA0003284374400000031
其中，a3为调整后的第一归一化值，a4为调整后的第二归一化值；
将所述调整后的第一归一化值和第二归一化值对先前的第一归一化值和第二归一化值更新。
10.一种适用于拍卖车辆的管理系统，其特征在于，包括：
入库信息生成模块，用于根据接收的车辆拍卖订单生成车辆入库信息，所述车辆入库信息包括至少一个车牌号信息；
入库放行模块，用于将所述车辆入库信息发送至停车管理系统，以使所述停车管理系统根据所述车辆入库信息对相应车辆进行入库放行；
标签生成模块，用于对入库的车辆分别配置标签信息生成标签单，其中每个车辆及车辆的车牌号信息与唯一的标签信息对应设置；
出库标签提取模块，用于当存在任意一个车辆被拍卖时，提取所述标签单中与被拍卖车辆对应的标签信息置于预先设置的出库单中；
出库放行模块，用于基于所述出库单控制停车管理系统进行车辆出库放行。
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