CN109191313B - 一种在停车场内产生剐蹭及外观损坏的理赔管理系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到停车场内车辆产生剐蹭行为的一种理赔系统管理方法，本方法在保证停车场利益的前提下为停车主提供一种快速、简单的场内剐蹭事故的赔付，并且不影响车主次年保费。本系统是由出口取景系统、入口取景系统、场内过道摄像头、服务器集群、保险合作接口、平台保险审子系统、停车场管理子系统等核心子系统组成。当车主进入停车场时通过入口取景系统拍下汽车全景照片，然后驶入场内，期间如果发生剐蹭，车主就地通过平台按照取证要求进行现场取证、请求理赔，系统接受理赔请求后，审核员对其进行审核，则系统平台自动根据停车场的保费额给与车主赔付款项；从而达到车主在场内停放时“剐蹭有赔、赔付简单、停车放心、不影响保费”的目的。

Description

一种在停车场内产生剐蹭及外观损坏的理赔管理系统及其 方法

解释说明：

年费投保模式是指停车场按照一年缴纳总费用的模式进行投保，与每笔停车收费没有关系；

业务流量投保模式是指停车场在投保时不缴纳投保费用，投保费用是从每笔停车费中按照一定比率收取（有费用最低额度限制）；

场内是指停车场里面；

场外是指停车场外面；

投保主体是指停车场或者车位管理场所；

停车场系统管理云服务平台指的是整个停车场集成管理服务平台，通过物联网的模式构建整体的运营服务平台，其包括平台为停车场提供的保险业务管理等。简称：YYBC-NMOIPL；

过道摄像头是一个具有车牌识别、视频录制本地存储功能的摄像头，通过网线/wifi连接到系统平台；

以下提及的保险没有特别说明、其默认为本专利的停车场内剐蹭保险；

技术领域

本发明涉及到停车场领域在停车场内发生剐蹭事故时的一种理赔管理系统及其方法。

背景技术

随着城市化、机动化建设进程的加快，我国汽车工业发展迅速，同时也随着国家鼓励私人购车政策的出台，个人购车比例在逐年快速增长，特别是轿车、客车市场份额将进一步提高，由此带来了交通事故率和停车事故率的急速攀升。在过去由于车辆比较少，不存在停车难的问题，经过几年的发展现在停车场内的停车流量急剧增加、有些地方甚至出现了一位难求的局面，由此发展给停车场内停车带来许多刮蹭的问题（事实证明目前这类事件还在不断的攀升）。按国家法律规定在收取费用的停车场是应该对剐蹭行为进行负责，而目前由于技术上和管理上的缺陷，导致大部分停车场无法找到剐蹭者，从而无法确定赔付方，而要停车场赔付的话、其也觉得冤枉；所以事故发生多了、就造成各方矛盾，甚至在很多停车场内明确的说明了对剐蹭行为不予以负责、由车主自己负责等；这样一来造成了车主在停车场内的停车都会有着极大的担心，一旦发生剐蹭就去保险公司申请理赔是划不来的（把申请的流程复杂性忽略的话，其由于赔付的额度不高、又影响下年度的保费）；在这样的一个现实背景情况下，我公司在保证停车场利益前提下通过自身的系统平台技术手段和平台对剐蹭行为的赔付机制来弥补这个社会现象，从而使车主能够放心的停车，帮助停车场完善其管理机制，解决其场内停车剐蹭问题；

发明目的

1、通过本发明解决停车场内对于剐蹭行为的合理管理，对车主进行应有的理赔，从而完善停车场的管理和增加停车场的用户体验、减少车主停车的风险；

2、通过本发明实现车辆剐蹭行为的定位和现场全自动化取证，不至于骗保行为发生，也就是说剐蹭必须是在本停车场内发生的；

3、通过本发明实现肇事者的跟踪，从而找到碰撞者，实现其个人平台信誉等级的管控；

4、实现车主的线上快速、简洁的理赔，节省车主宝贵时间，无需停车场人员参与；

发明内容

因此，针对上述的问题，本发明提出一种操作简单、快速赔付的停车场内剐蹭理赔方法，通过本发明可以有效地避免骗保行为发生的同时、在保证停车场和保险合作方的利益前提下为停车用户予以合理的理赔，从而完善了停车场的管理和提高了停车场的用户体验，最终增加了停车场的停车收入；其系统的运营牵涉到与保险公司的合作（平台也可以内建理赔部门）、停车场的投保、投保期间的设备运营管理、保费收取的流程管理、现场取证的管理、肇事者的定位等，由此可见本系统发明需要一个整体性的技术方案和管理方案来支撑其运作。

为解决此技术问题，本发明采取以下方案：

1、保险的合作模式，根据投保主体的实际情况，可以选择不同类型的保险机构，其类型，包括职业保险公司（平安保险公司、中国人寿保险公司等）、平台内部的理赔管理部/子公司、其他愿意理赔的第三方公司等。

2、保险的投保及设备管理方法，包括以下步骤：

（1）、停车场实施安装平台停车场管理系统（包括硬件设施和软件系统）、并实现与YYBC-NMOIPL互通；

（2）、停车场管理员用停车场的资质证件、法人身份证等资料通过平台投保汽车剐蹭保险业务、并交纳相应保费（如果申请的是业务流量模式保费，则申请投保业务时不需要缴纳相应保费，只需要缴纳保险信用金）；

（3）、在投保期间YYBC-NMOIPL系统定期（每天）自动监测设施运营情况，并实施向平台报备；同时每半年YYBC-NMOIPL安排专业人员进行实地检查并实现线上报备；以此来确保投保主体的真实和可靠；

（4）、在投保期间出现设备故障时，系统立即上报平台及合作保险机构/公司，同时提醒停车场进行故障处理，如需专业人员处理，平台立即安排相关人员进行检修；

（5）、投保到期时，YYBC-NMOIPL系统自动提醒，停车场根据实际情况确定是否继续投保或者更改投保模式等。

3、保费收取的方法，包括如下：

（1）、保费收取有两种方式，第一种是年费投保模式，第二种是业务流量投保模式；其中年费投保模式是在每年投保之时一次性缴纳，在投保期间无需再收取费用；业务流量投保模式是在每年投保之时确定投保主体的每笔停车收费中收取保费的比率和最低收费额度，其后在投保期间从停车场每笔收入的停车费中按照协定的比率进行保费的收取，如果费用低于最低收费额度时按照最低额度收取；例如：远洋停车场融入YYBC-NMOIPL系统平台后，选择业务流量投保模式、在投保之时协定的保费比率为百分之3、最低费用为5分钱，其收费标准是1小时内10元、其后每小时加2元，那么张三停进远洋停车场5个小时后出来应缴纳的保费为（10+4*2）*3/100=0.54元。

4、现场取证及理赔过程的方法，包括以下步骤：

（1）、汽车进入停车场前，通过车辆检测器监测到汽车后，触发正面摄像头进行车牌识别；

（2）、识别到车牌后，触发正面摄像头和背面摄像头进行汽车全景拍照（连续拍下3组照片从而确保照片的清晰度），并用车牌号+停车场编号+时间+入口取景标志、连同取景的照片存储到云端的剐蹭取证服务器中；

（3）、入口道闸打开，放气车进入停车场内；

（4）、车主发现汽车产生剐蹭，打开YYBC-NMOIPL平台app按照现场取景要求进行现场取证，并提交理赔申请，此过程也可以在场外申请；

（5）、车主驾驶汽车离开车位，到达出口时，车辆检测器监测到车辆到来，触发正面摄像头进行车牌识别；

（6）、识别到车牌后，触发正面摄像头和背面摄像头进行汽车全景拍照（连续拍下3组照片从而确保照片的清晰度），并用车牌号+停车场编号+时间+出口取景标志、连同取景的照片存储到云端的剐蹭取证服务器中，并与入口取景数据合并、形成一个停车行为的全程参照数据；

（7）、平台收到理赔请求，平台保险审核管理员通过平台系统对此次请求进行审核（审核员通过进入和出去的全景照以及车主提交的现场照数据等进行分析，判别剐蹭行为是否在本停车场内产生，如果是本停车场产生的话就查找肇事者、如果本人不是肇事者则予以理赔），审核通过后，对车主进行应有理赔（把理赔金额直接转入车主平台中的账户），同时用现场取证数据和理赔账单向保险合作方申请保险理赔；

（8）、保险合作方进行审核后，根据审核情况予以理赔，并把理赔金额转入到平台账户；

5、一种肇事者跟踪定位的方法，包括以下步骤：

（1）、停车场内要求每个过道在分叉路口位置必须安装过道摄像头（自动对在自己摄像范围的车辆进行车牌识别，并上报系统）；如果过道过长的话，在过道中间增加相应数量的过道摄像头；

（2）、汽车驶入停车场后，每经过一个过道，对应过道中的摄像头以及分叉路口摄像头对进来的汽车进行车牌识别并上报系统，直到到达目的车位，从而记录汽车在场内的入场行驶轨迹；

（3）、当汽车离开时，从车位出发、一直到离开停车场，每经过一个过道，对应过道中的摄像头以及分叉路口摄像头对其进行车牌识别并上报系统，从而记录了汽车出场时的行驶轨迹；

（4）、如果剐蹭或者其他意外事故发生时，停车场管理员、或者平台审核员、或者车主通过本次的停车收费订单号直接调出此次行驶轨迹中过道摄像头录制的所有视频（找出收费订单号的起始时间和结束时间内的区间视频即可，这样就减少了查找问题的时间），从而找出事故发生的地方和肇事者/肇事车；

6、投保的另行约定，包括以下内容：

（1）、根据停车场内剐蹭和意外事故发生的次数（超过一定次数）要求停车场加紧安全和治安管理，或者增加(停车场方)保费比率；

（2）、规定每台车每个月赔付的次数总额（次数总额的取值来自于上2个月/季度/年度的剐蹭情况，默认为2次），剐蹭次数直接影响收取保险费率(车主方)、默认车主是不需要缴纳费用、如果超过既定次数、则往后半年内收取一定比率的保费；

（3）、规定停车场一个月的赔付次数不得超过15次（这是默认值），超过者要求进行整改、加紧安全和治安管理，同时增加(停车场方)保费收取比率或者增加来年的年保费。

（4）、费用的结算直接采用平台方式进行；

（5）、系统平台确保取景数据和过道视频数据的一个星期有效期，以便问题的追溯和验证。

通过采用前述技术和管理方案，本发明的有益效果是：加强了停车场的管理水平，减少意外事故（特别是剐蹭事故）的发生，增加了停车场的总体收益，车主的停车也得到了保障，同时也避免骗保行为发生；

附图说明

图1为系统总体方案。

图2为进出口的取景及取证系统部署示意图。

图3平台保险主体关系示意图。

图4为保险合作流程示意图。

图5为停车场客户投保流程示意图。

图6为投保期间设备及系统运营流程示意图。

图7为业务流量投保模式的保费收取流程示意图。

图8为对于保险公司的保费结算流程示意图。

图9为剐蹭保险取证流程示意图。

图10为车主申请理赔流程示意图。

图11为平台保险理赔审核流程示意图。

图12为车辆场内轨迹场景视频记录流程示意图。

图13为肇事者跟踪定位查询示意图；

具体实施方式

根据以上叙述和结合附图来进一步说明本发明专利的实施过程：

根据图1所示，整个系统由入口取景系统、出口取景系统、本地缓冲服务器、场内过道摄像头、感应识别器、识别器、取识别器柜/回收识别器柜、服务器集群、保险合作接口、平台管理子系统、微型集控服务器、平台保险审子系统、停车场管理子系统等组成；系统安装实施时除了按照图2所示的出入口取景系统安装要求进行安装外，还必须将场内的每个车道安装过道摄像头和感应识别器，过道过长时安装多个过道摄像头；剐蹭保险的运营，当事主体之间的关系如图3所示，基本流程是首先通过平台协商保险公司进行战略合作，对于平台下所有的停车场通过平台都可以投保场内剐蹭保险，保险的收费模式停车场可以根据自己实际情况进行选择（年费投保模式和业务流量投保模式），系统平台则负责整体的保险风控运营及技术的落实和保险的基本管理，当停车主在停车场内发生剐蹭的时候可以通过平台进行理赔，整个理赔过程是首先判断剐蹭是否真的在本场内发生的，如果审核通过则系统垫付保费直接发放到车主的账户，然后平台通过赔付账单和现场的照片数据向保险公司申请理赔，保险公司审核通过后，将保费返还给平台等；整个系统通过每个子系统的各项功能模块的协调工作来达到整体剐蹭保险管理的目的，其具体实施详细描述如下。

1、入口取景系统

此子系统（见附图2）又包括正面摄像头、背面摄像头、道闸、显示屏、闪光灯、地感线圈、车辆检测器、取识别器柜等功能模块，其中以车道为准形成足以容纳汽车停放的长方形，正面摄像头和背面摄像头以对角方式安装部署在这个长方形中如图2所示，摄像头从上到下以45度的斜角、并与长方形的另外对角形成直线照射的方式进行安装，如图2所示；其功能是在车辆入口时将其全景外观状况拍下图片，以便在赔付时通过入口照片集、出口照片集和申请时车主拍下的照片进行比较，以确定是否在本停车场内发生的剐蹭；其入口取景详细流程如下：

（1）、车主驾驶汽车达到车辆识别区后，系统自动驱动正面摄像头对车辆进行车牌识别；

（2）、识别出车辆后（当没有识别出车牌时，领取一个识别器插入到汽车USB插口中），驱动触发正面摄像头、背面摄像头和闪光灯进行汽车全景拍照（连续拍下3组照片从而确保照片的清晰度）；

（3）、用车牌号/识别器产品号+停车场编号+进入时间+入口取景标志、连同取景的照片上传到云端的剐蹭取证服务器中，同时在数据库服务器中创建此次停车保险取证记录；

（4）、创建成功后在显示屏中显示识别和登记成功，同时驱动道闸打开，放行车辆；

（5）、车主驾驶汽车驶入停车场内；

（6）、至此入口取景动作完成。

2、出口取景系统

此子系统（见附图2）跟上面的入口取景系统类似，其包括正面摄像头、背面摄像头、道闸、显示屏、闪光灯、地感线圈、车辆检测器、回收识别器柜等功能模块，其中以车道为准形成足以容纳汽车停放的长方形、正面摄像头和背面摄像头以对角方式安装部署在这个长方形中如图2所示，摄像头从上到下以45度的斜角、并与长方形的另外对角形成直线照射的方式进行安装，如图2所示；其功能是在车辆出口时将其全景外观状况拍下图片，以便在赔付时通过出口照片集与入口照片集和申请时车主拍下的照片进行比较，以确定是否在本停车场内发生的剐蹭；其入口取景详细流程如下：

（1）、车主驾驶汽车准备离开停车场而达到出口的车辆识别区后，系统自动驱动出口的正面摄像头对车辆进行车牌识别；

（2）、识别出车辆后（如果是识别器类型则自动识别驱动），驱动触发正面摄像头、背面摄像头和闪光灯进行汽车全景拍照（连续拍下3组照片从而确保照片的清晰度）；

（3）、用车牌号/识别器产品号+停车场编号+出场时间+出口取景标志、连同取景的照片上传到云端的剐蹭取证服务器中，同时在数据库服务器中更新此次停车保险取证记录（根据用车牌号+停车场编号首先到数据库中找到相应的保险取证记录，然后更新其出场数据）；

（4）、更新成功后在显示屏中显示识别和更新成功，提醒车主应缴纳的停车费；

（5）、待车主支付完停车费后，驱动道闸打开，放行车辆；

（6）、车主驾驶汽车驶入停车场内；

（7）、至此入口取景动作完成。

3、本地缓冲服务器

此服务器实现本停车场内的停车数据的存储（同时保证与平台数据库服务器的数据同步）和对于场内过道摄像头录像视频数据的存储缓冲（保证一个星期内的视频数据）功能，平台之上存储的是实际取证照片数据，并不存储视频；为相应停车场管理员、或者平台审核员、或者车主提供视频数据查看请求。

4、场内过道摄像头

此设备（见附图1）实现对本过道视线范围内的车辆车牌识别功能，将识别出来的车牌号，发送到本地缓冲服务器，本地服务器实现行车轨迹识别功能、找到对应的停车记录后，追加到此轨迹之后，将轨迹记录和停车场编号上传到平台而更新平台相关数据；同时将识别出的车辆视频段存储到本地服务器中。

5、服务器集群

服务器集群包括：认证服务器、WEB服务器、数据库服务器、终端管理服务器群、移动终端服务器、剐蹭取证服务器等；其中在此发明方法中起到作用的有认证服务器、数据库服务器、终端管理服务器群、剐蹭取证服务器，认证服务器对整个平台中的系统用户登录进行认证、并确定其操作的权限，数据库服务器为存储用户、停车场、停车保险取证记录、以车牌号为标识的汽车信息、停车记录等数据信息的服务器，终端管理服务器群完成对停车场的实时连接和管理、通过停车场的微型集控服务器来完成对停车场内部设备的控制和信息的查询等，剐蹭取证服务器是存储停车保险取证场景照片的服务器等。

6、微型集控服务器

微型集控服务器是整个停车场的核心，完成停车场内所有设备连接处理，同时也是连接平台的桥梁，负责平台指令的执行等，负责本地停车场的数据、处理量、视频文件的分离处理和存储，把属于或者需要本地缓冲服务器处理和存储的信息和处理量分发给本地缓冲服务器、需要平台处理的分发给平台，并根据处理的情况返回数据给相应的设备或者终端等。

7、保险合作接口

根据保险合作单位的不同，给予保险单位不同的信息查看接口和结算接口、取证跟踪接口，接口的方式有用户登录方式、软件开发工具包（SDK）方式等，账户结算可以是银行转账方式、也可以是软件开发工具包等。

8、平台管理子系统

平台系统管理员/平台决策者、平台策划者等对平台进行管理和信息查询的接口,是以WEB UI方式、或者PC应用程序方式、或者移动终端APP方式。

9、平台保险审子系统

系统平台的保险审核员对车主提交的保险理赔等进行审核的平台接口、是以PC应用程序方式提供给审核员的，也是系统平台的保险系统管理员对保险系统进行综合管理的接口、是以WEB UI方式、或者PC应用程序方式、或者移动终端APP方式等。

10、停车场管理子系统

是停车场的管理员/停车场管理层对系统进行管理的平台接口，管理员首先通过平台进行用户登录，然后就可以实时的了解到停车场的各个设备状况和停车状况，以及费用收取状况等，是以WEB UI方式、或者PC应用程序方式、或者移动终端APP方式提供给管理员的。

11、感应识别器

感应识别器是配套识别器一起用的设备，通过它能够标识具体位置范围，从而形成行车轨迹，对于那些不能识别车牌的用户来说，就可以通过此方式进入停车场。

12、识别器

识别器是配套感应识别器一起用的设备，当车辆无法进行车牌识别时，可以从系统中领取一个这样的设备，插入汽车USB口即可，这样就相当于一个电子车牌一样在场内行驶。

13、取识别器柜/回收识别器柜

取识别器柜/回收识别器柜是对识别器进行管理的装置，在没有识别到车位的时候，车主通过此装置在入口领取一个识别器，在出口离开时将识别器放回回收柜中（插在相应的USB口中）。

根据上述的系统描述，下面来详细说明系统平台的处理流程：

1、保险合作及投保流程

保险合作流程如附图4所示，此行为是系统平台为主导，首先找到保险公司进行协商确定剐蹭保险的战略合作模式（当然平台也可以内建理赔部门），其中涉及到的内容有合作模式、投保对象和投保方式、收费结算方式、理赔方式、理赔额度及理赔结算方式、风控要求等，然后签定战略保险合作协议，平台再按照保险合同的约定打通保险公司各项接口，最后开始上线运营与保险公司签定的剐蹭保险；此后平台中有新的停车场加入平台或者来年其他停车场重新投保时就可以选定新的投保合作公司；

新的停车场投保的流程如附图5所示，其根据自身的实际情况选定投保公司（主要是根据投保费用额度或者收费比率，赔付额度，次年影响保费的规定等），其后如果是年费模式则缴纳年费，如果不是年费方式则缴纳保险信用金等，等到来年后系统自动退还信用金，并重新申请保险类型等。

2、投保期间设备及系统运营流程

设备运营管理如附图6所示，首先停车场必须安装实施本系统平台的停车场管理方案，其后启动微型集控服务器自检程序，查看本停车场上次线下检查是否超过半年，如果超过半年则平台安排风控人员进行现场检查，对于不合格者要求整改和维修等，对于没有超过半年的停车场系统每天固定在凌晨1点时发起所有设备自检命令，对于出现故障的设备平台予以统计，并通知停车场和维修人员进行维修，直到维修完成好后，系统才进入正常运营；在设备故障期间系统不予以理赔，并通过入口的显示屏予以提示。

3、保费收取流程及方式

因为年费投保模式在停车场申请保险时已经缴纳，所以本描述只针对业务流量投保模式的保费收取流程作一详细描述，其具体流程如图7所示，当车辆行驶到入口时，通过取景和识别后记录进入时间、道闸自动放行，等待车主办完事务驾驶汽车来到出口时、出口取景和识别完毕后根据进入时间和当前时间计算出停车费用总额，然后根据其费用总额计算出应缴纳保费总额，根据得到的保费总额和应缴纳的实际停车费总额分别转入到停车场账户（平台内的资金账户）和平台对接的保险公司账户（平台内的资金账户）中，到此为止整个保费的缴纳完毕；

最后资金的结算问题，对于车主来说可以通过平台直接提现，对于保险公司来说其流程如图8所示，每天16点~17点期间系统程序会根据保险公司账户中是否有资金情况自动进行结算。

4、现场取证流程

现场取证是整个保险中的关键，如何确定剐蹭行为是否在本停车场内发生、且剐蹭行为申请者是受害者、申请者是否在允许的赔付范围等问题尤为重要；整个取证数据总体分为4大部分，即入口取景数据、出口取景数据、申请时现场照片数据、车主历史理赔数据；通过附件图9的流程图明确了这个取证的过程，且所有的取证数据在系统中保存一个星期，具体过程是：车辆驶入入口时通过车辆检测器触发入口的取景过程，对于能够识别的车辆采用车牌号进行标识，对于不能够识别的车牌号采用领取识别器方式进行标识，通过识别器或者入口正面摄像头触发入口取景过程，连续拍摄3组车辆全景照片后以车牌号/识别器产品号+停车场编号+照片名称数据+入口标志+当前时间等信息创建停车取证记录，其后上传照片到剐蹭取证服务器以确保入口取景完成；当车主办完事务驾驶车辆到达出口时通过识别器或者出口正面摄像头触发出口取景过程，连续拍摄3组车辆全景照片后、通过车牌号/识别器产品号+停车场编号查询到停车取证记录，将此记录的出口取景数据进行更新，同时上传照片到剐蹭取证服务器以确保出口取景完成；当车主申请理赔之时通过app登陆并将现场拍摄下来、将照片上传到蹭取证服务器，同时更新停车取证记录，以备审核员进行审核，具体流程见图10。

5、车主理赔流程

平台对于理赔的申请，只限于规定时间内（这个时间随着系统运营在不断调整）的停车记录，超过两天者不予以受理；具体理赔流程分为两部分：

（1）车主申请过程：

车主申请过程如图10所示，车主发现自己汽车产生剐蹭，打开平台app（自己如果没有账户注册一个新的账户），其后登陆系统平台绑定汽车信息并认证（用车牌号+行驶证+车架号及照片进行认证），再后进入车辆管理界面、选择车辆、选择剐蹭理赔，按照理赔规范拍下剐蹭照及车的全景照，其后选择此车产生剐蹭的停车记录、并提交理赔申请等待审核；

（2）平台保险审核员审核过程：

平台保险审核员其审核过程如图11所示，首先审核员收到理赔申请后，打开停车取证记录，查看入口和出口全景照片对比申请的现场照片，判断是否在本停车场内产生的剐蹭，如果是则调用肇事者跟踪定位处理、根据其返回的结果、如果肇事者是申请者本人则不予以理赔、如果是其他人员所为则判断本人当月是否超过规定次数，如果没有超过规定次数则计算理赔金额，计算之后将理赔金额转到车主账户（平台内的账户）、同时判断停车场入保类型是否为平台自保类型，如果是自保类型则无需向保险公司申请保费、如果不是自保类型则打包出入口全景照片+理赔现场照+理赔账单+向保险公司申请理赔，保险公司在收到理赔后进行审核，审核通过后将金额转入平台账户，到此理赔过程结束。

6、肇事者跟踪定位的流程

对于肇事者跟踪的定位分为轨迹场景记录过程和定位查看过程两部分：

（1）轨迹场景记录过程

轨迹场景记录过程如图12所示，当车辆通过入口取景而进入停车场时，对应车道的过道摄像头/感应识别器（配套识别器使用）触发活动，对车辆进行识别、同时录像，直到离开本摄像头视区；每进入一个车道都进行一次识别、录像过程，直到达到车位；当车主办完事情离开车位达到出口时，也是每经过一个车道时进行识别、录像，从而形成了车辆在停车场中行驶的轨迹录像，通过此种方式在做到车辆全程录像的同时、又减少了视频数据量，而且在查找过程中因为极具针对性、所以也节省了审核人员和查询人员的时间；

（2）定位查看过程

定位查看过程如图13所示，首先查看人员登陆系统、而进入车辆管理界面，找到停车记录，选择肇事者跟踪功能，系统显示场内停车行驶轨迹的过道摄像头的链路图，在这个链路图中选择一个过道摄像头查看此停车记录时间范围的摄像视频，看是否找到肇事者，如果没有找到就查找下一个过道摄像头，直到找到为止。

Claims (4)

1.一种在停车场内产生剐蹭及外观损坏的理赔管理系统，其特征是在于：包括：入口取景系统、出口取景系统、本地缓冲服务器、场内过道摄像头、感应识别器、识别器、取识别器柜、回收识别器柜、服务器集群、保险合作接口、平台管理子系统、微型集控服务器、平台保险审核系统、停车场管理子系统；场内的每个车道上还安装过道摄像头和感应识别器；

所述的入口取景系统包括正面摄像头、背面摄像头、道闸、显示屏、闪光灯、地感线圈、车辆检测器；其中在车道上形成足以容纳汽车停放的长方形，所述的正面摄像头和背面摄像头以对角方式安装部署在这个长方形中，所述的正面摄像头和背面摄像头均从上到下以45度的斜角、并与长方形的另外对角形成直线照射的方式进行安装；入口取景系统在车辆入口时将其全景外观状况拍下图片形成入口照片集；所述的车辆检测器是一个无线终端识别器，通过取识别器柜的自动化管理而达到无车牌的车辆管理的目的；

所述的出口取景系统包括正面摄像头、背面摄像头、道闸、显示屏、闪光灯、地感线圈、车辆检测器；其中在车道上形成足以容纳汽车停放的长方形，所述的正面摄像头和背面摄像头以对角方式安装部署在这个长方形中，摄像头从上到下以45度的斜角、并与长方形的另外对角形成直线照射的方式进行安装；所述的出口取景系统在车辆出口时将其全景外观状况拍下图片形成出口照片集；在赔付时通过出口照片集与入口照片集和申请时车主拍下的照片进行比较，以确定是否在本停车场内发生的剐蹭；

所述的本地缓冲服务器实现本停车场内的停车数据的存储和对于场内过道摄像头录像视频数据的存储缓冲功能，并为相应停车场管理员、停车场系统管理云服务平台的平台审核员或车主提供视频数据查看请求；其中，停车场内的停车数据的存储与停车场系统管理云服务平台的平台数据库服务器的数据同步，且所述停车场系统管理云服务平台上存储的是实际取证照片数据；

场内过道摄像头实现对本过道视线范围内的车辆车牌识别功能，识别出车辆后，触发本地短视频录制功能，录制完3分钟视频后，发送到本地缓冲服务器，本地缓冲服务器根据车牌号找到对应的停车记录后，将录制的短视频追加到此轨迹之后形成了一个短视频痕迹记录集，同时将轨迹记录索引数据上传到停车场系统管理云服务平台而更新停车场系统管理云服务平台的相关数据；

所述的微型集控服务器是整个停车场的核心，完成停车场内所有设备连接处理，同时也是连接停车场系统管理云服务平台的桥梁，负责停车场系统管理云服务平台指令的执行，负责本地停车场的数据、视频文件的分离处理和存储，把属于或者需要本地缓冲服务器处理和存储的数据分发给本地缓冲服务器、需要停车场系统管理云服务平台处理的分发给所述停车场系统管理云服务平台，并根据处理的情况返回数据给相应的过道摄像头；

所述的感应识别器是配套识别器一起用的设备，通过它能够标识具体位置范围，从而形成行车轨迹；其每个感应识别器必须与相应摄像头进行绑定；当感应识别器感应到车辆的到来时自动触发摄像头进行短视频录像；

所述的识别器是配套感应识别器一起用的设备，当车辆无法进行车牌识别或者无车牌时，可以从取识别器柜中领取一个识别器，插入汽车USB口即可，这样就相当于一个电子车牌一样在场内行驶；当车辆行驶到相应位置时触发相应的感应识别器，从而触发感应识别器绑定的摄像头进行短视频录像；

所述的取识别器柜和回收识别器柜是对识别器进行管理的装置，在没有识别到车位的时候，车主通过取识别器柜在入口领取一个识别器，在出口离开时将识别器放回回收识别器柜中；

所述的平台保险审核系统是停车场系统管理云服务平台的保险审核员对车主提交的保险理赔进行审核的平台接口、是以PC应用程序方式提供给审核员的，也是停车场系统管理云服务平台的保险系统管理员对保险系统进行综合管理的接口、是以WEB UI方式、或者PC应用程序方式、或者移动终端APP方式；同时平台保险审核系统不限于人工审核，通过停车场系统管理云服务平台的AI功能也可以实现自动审核要求。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：感应识别器和场内过道摄像头进行绑定，识别器通过取识别器柜和回收识别器柜进行管理，感应识别器对识别器进行实时识别，从达到全自动的无车牌识别功能；识别器与停车场系统管理云服务平台间的通讯信道采用蓝牙模式进行统一管理。

3.一种根据权利要求1所述的一种在停车场内产生剐蹭及外观损坏的理赔管理系统的理赔管理方法，其特征在于：所有的取证数据在停车场系统管理云服务平台中保存一个星期，具体过程是：

A、车辆驶入入口时通过正面摄像头识别车辆、对于能够识别的车辆采用车牌号进行标识，对于正面摄像头不能够识别的车牌号、停车场系统管理云服务平台提醒客户领取识别器，通过识别器进行标识，从而通过识别器或者入口正面摄像头触发入口取景过程，连续拍摄3组车辆全景照片后以车牌号/识别器产品号+停车场编号+照片名称数据+入口标志+当前时间的信息创建停车取证记录，上传照片到剐蹭取证服务器以确保入口取景完成；

B、车辆进入停车场后，达到每个场内摄像头或者通过识别器触发感应识别器时，对应的场内摄像头启动短视频录制功能，摄像头录制完毕后，发送数据到本地缓冲服务器，同时将轨迹记录索引数据上传到停车场系统管理云服务平台而更新所述停车场系统管理云服务平台的相关数据；

C、当车主办完事务驾驶车辆到达出口时通过识别器或者出口正面摄像头触发出口取景过程，连续拍摄3组车辆全景照片后、通过车牌号/识别器产品号+停车场编号查询到停车取证记录，将此记录的出口取景数据进行更新，同时上传照片到剐蹭取证服务器以确保出口取景完成；

D、当车主发现自己车辆剐蹭后通过停车场系统管理云服务平台app登陆并将剐蹭位置进行拍照、上传到剐蹭取证服务器，同时更新停车取证记录，以备审核员进行审核，车主剐蹭理赔的申请可以在停车场内申请，或在停车场外进行申请，或事后一个星期内进行申请，因为停车场系统管理云服务平台通过此方法的实施，整个停车场系统管理云服务平台的数据量极小，对轨迹记录进行长时间存储，有了入场取景数据和出口取景数据以及轨迹记录之后，客户在哪个地方申请都能够进行精确的判断；场外申请则是通过支付账单和支付时间进行查找，找到对应的识别器和记录时间即可。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：肇事者跟踪定位的流程分为轨迹场景记录过程和定位查看过程两部分：

轨迹场景记录过程：当车辆通过入口取景而进入停车场时，对应车道的过道摄像头/感应识别器触发活动，对车辆进行识别、同时录像，直到离开本摄像头视区；每进入一个车道都进行一次识别、录像过程，直到达到车位；当车主办完事情离开车位达到出口时，也是每经过一个车道时进行识别、录像，从而形成了车辆在停车场中行驶的轨迹录像，通过此种方式在做到车辆全程录像的同时又减少了视频数据量，而且在查找过程中因为极具针对性、所以也节省了审核人员和查询人员的时间；

定位查看过程：定位查看过程，首先查看人员登陆停车场系统管理云服务平台，根据查询时间和车牌号或者识别器产品号进行轨迹记录查询，打开轨迹记录后，就可以按照轨迹记录的短视频数据进行查询即可、从而找到肇事者或者车辆。

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