CN104064820A - 蓄电池极群的安装方法及电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种蓄电池极群的安装方法及电动车，旨在提供一种可有效缩短汇流排之间的电流路径，降低内阻、发热量及单体电池之间的温度和集电性的波动，提高电池的循环寿命的蓄电池极群的安装方法及电动车。该安装方法依次包括以下步骤：A.极板包片：B.极群整体连接：将各极群组按照产品规格进行排列分布，接着通过汇流排及金属连接件各单体电池串联连接，汇流排及金属连接件一体连接成型；C.极群整体装槽：将各极群组收纳到电池壳体中由竖直隔层隔开的各单体电池槽内。D.封盖：将电池上盖安装到电池壳体的上端口。

Description

蓄电池极群的安装方法及电动车
技术领域
本发明涉及一种铅酸蓄电池，具体涉及一种蓄电池极群的安装方法及电动车。
背景技术
目前蓄电池内的相邻单体电池的不同极性的汇流排之间通常采用极柱跨桥焊接的方式来串联各单体电池；即相邻极群上的不同极性的汇流排之间通常采用极柱跨桥焊接的方式来串联各极群；如图1、图3所示的现有技术中的一种铅酸蓄电池，该铅酸蓄电池的各极群的正极汇流排、负极汇流排上分别设有一根极柱42；该铅酸蓄电池极群的安装方法如下：
极板包片：将正极板1与负极板2分别隔着隔板交替排列获得极群4，如图5所示；
极群焊接：通过正极汇流排41a将同一极群的各正极板上的正极耳焊接相连；通过负极汇流排41b将同一极群的各负极板上的负极耳焊接相连，如图3所示；
极群装槽：将各极群收纳到电池壳体的各单体电池槽内，并且当极群收纳到各单体电池槽内后，各正极汇流排及负极汇流排位于单体电池槽内，且各正极汇流排及负极汇流排上的极柱上端位于单体电池槽上方，如图1所示；
跨桥焊接：相邻极群上的不同极性的汇流排之间通常采用极柱跨桥焊接的方式来串联各极群，即将两极柱上端通过焊接相连，从将各单体电池串联起来。
目前的铅酸蓄电池极群的这种安装结构及方法中，由于汇流排在采用极柱跨桥焊接来连接相邻单体电池之间的不同极性的汇流排时，不仅使得电流路径变长，内阻增大，发热量增大，导致单体电池之间的温度和集电性的波动增大，影响电池的循环使用寿命；而且极柱与极柱之间的连接部位还容易产生因震动而引起的断裂，导致蓄电池不良、失效。
例如，中国专利公开号CN201820840U，公开日2011年5月4日，发明创造的名称为蓄电池，包括壳体，壳体内设有档板将壳体分成若干个电池槽，每个电池槽内间隔安装有正极板和负极板，正极板和负极板之间具有隔板，每个电池槽中的正极板通过正极汇流排并联，负极板通过负极汇流排并联，相邻电池槽的正极汇流排与负极汇流排串联，正极汇流排与负极汇流排通过铅柱与跨桥串联连接。该申请案的蓄电池同样采用极柱跨桥焊接的方式来串联各单体电池，其同样使得电流路径变长，内阻增大，发热量增大，导致单体电池之间的温度和集电性的波动增大，影响电池的循环使用寿命；而且容易产生因震动而引起的断裂，导致电池不良、失效。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的铅酸蓄电池的极群安装结构及方法中的汇流排在采用极柱跨桥焊接来连接相邻单体电池之间的不同极性的汇流排时，不仅使得电流路径变长，内阻增大，发热量增大，导致单体电池之间的温度和集电性的波动增大，影响电池的循环使用寿命；而且极柱与极柱之间的连接部位还容易产生因震动而引起的断裂的问题，提供一种不仅可有效缩短汇流排之间的电流路径，降低内阻、发热量及单体电池之间的温度和集电性的波动，提高电池的循环寿命；而且可以提高各单体电池之间的连接稳定性，有效减少因震动引起的断裂问题的蓄电池极群的安装方法及电动车。
本发明的技术方案是：
一种蓄电池极群的安装方法，该安装方法依次包括以下步骤：
A，极板包片：将N片正极板与N+1片负极板分别隔着隔板交替排列获得极群组；
B，极群整体连接：将各极群组按照产品规格进行排列分布，接着通过汇流排及金属连接件各单体电池串联连接，其中，同一极群的各正极板上的正极耳使用正极汇流排相连，同一极群的各负极板上的负极耳使用负极汇流排相连；所述极群组的正极汇流排、负极汇流排与同该极群组相邻的极群组的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件直接相连，将各单体电池串联连接，并且串联连接的各极群组的各正极汇流排与负极汇流排中未连接两端的正极汇流排与负极汇流排形成铅酸蓄电池的正极端与负极端；所述各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件一体连接成型；
C，极群整体装槽：将各极群组收纳到电池壳体中由竖直隔层隔开的各单体电池槽内，并且当极群组收纳到各单体电池槽内后，各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于单体电池槽上方，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一高度；
D，封盖：将电池上盖安装到电池壳体的上端口；该电池上盖的下表面上设有若干与各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件相对应的容置槽，在封盖时先将电池上盖的容置槽朝上的放置在安装平台上；接着，在各容置槽内注入灌封胶；再接着，将电池壳体的上端口朝下的扣在电池上盖上，并使各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件容纳在对应的容置槽内，所述灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件灌封在容置槽内。
本方案的蓄电池极群的安装方法中的单体电池的正极汇流排、负极汇流排与同该单体电池相邻的单体电池槽内的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件直接相连，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一平面内；即相邻单体电池的不同极性的汇流排采用“采用无极柱直接相连”，仅使用铅、铝或铜材等金属连接件进行连接；这使得不仅可有效缩短汇流排之间的电流路径，内阻降低，并且随着内阻降低，发热量也降低，单体电池之间的温度和集电性的波动也降低，从而提高电池的循环寿命。
另一方面，由于各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件一体连接成型，因而与现有技术的极群安装方法相比，本方案的蓄电池极群的安装方法中减少了跨桥焊接工序，提高了安装效率；而由于各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件通过模具一体铸造成型，且灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件灌封在上盖的容置槽内，这样通过灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件连为一体，不仅可以提高各单体电池之间的连接稳定性，有效减少因震动引起的断裂，延长使用蓄电池的使用寿命；而且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于上盖的容置槽内，这大大的节约了蓄电池的内部空间，提高了蓄电池内部的有效能量空间，有利于提高铅酸蓄电池的大电流充放电能力。
作为优选，各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件通过模具一体铸造成型。由于各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件通过模具一体铸造成型，因而与现有技术的极群安装方法相比，本方案的蓄电池极群的安装方法中减少了跨桥焊接工序，提高了安装效率。
一种电动车，包括上述蓄电池极群的安装方法。
本发明的有益效果是：
其一，不仅可有效缩短汇流排之间的电流路径，降低内阻、发热量及单体电池之间的温度和集电性的波动，提高电池的循环寿命；而且可以提高各单体电池之间的连接稳定性，有效减少因震动引起的断裂问题。
其二，简化了蓄电池极群的安装工序（减少了跨桥焊接工序），提高了生产效率。
附图说明
图1为现有技术铅酸蓄电池的结构示意图；
图2为本发明铅酸蓄电池的结构示意图；
图3为现有技术铅酸蓄电池的极群组焊接汇流排后的结构示意图；
图4为本发明铅酸蓄电池的极群组焊接汇流排后的结构示意图；
图5为现有技术铅酸蓄电池的单个极群组结构示意图；
图6为本发明铅酸蓄电池的单个极群组结构示意图；
图7本发明铅酸蓄电池的一种局部剖面结构示意图；
图8为图7中A处的局部放大图；
图中：正极板1，负极板2，电池壳体3，极群4，上盖10，容置槽11，正极汇流排41a，负极汇流排41b，极柱42，金属连接件43。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
实施例1：一种蓄电池极群的安装方法，该安装方法依次包括以下步骤：
A，极板包片：将N片正极板1与N+1片负极板2分别隔着隔板交替排列获得极群组, 如图6所示。
B，极群整体连接：将各极群组按照产品规格进行排列分布，接着通过汇流排及金属连接件各单体电池串联连接，其中，同一极群的各正极板上的正极耳使用正极汇流排41a相连，同一极群的各负极板上的负极耳使用负极汇流排41b相连；所述极群组的正极汇流排、负极汇流排与同该极群组相邻的极群组的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件43直接相连，将各单体电池串联连接，并且串联连接的各极群组的各正极汇流排与负极汇流排中未连接两端的正极汇流排与负极汇流排形成铅酸蓄电池的正极端与负极端。各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件一体连接成型，本实施例中，各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件通过模具一体铸造成型，如图4所示。
C，极群整体装槽：将各极群组收纳到电池壳体3中由竖直隔层隔开的各单体电池槽内，并且当极群组收纳到各单体电池槽内后，各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于单体电池槽上方，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一高度，如图2所示。
D，封盖：将电池上盖安装到电池壳体的上端口。该电池上盖10的下表面上设有若干与各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件相对应的容置槽11，如图7、图 8所示。
在封盖时先将电池上盖的容置槽朝上的放置在安装平台上；接着，在各容置槽内注入灌封胶；再接着，将电池壳体的上端口朝下的扣在电池上盖上，并使各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件容纳在对应的容置槽内，所述灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件灌封在容置槽内。
本方案的蓄电池极群的安装方法中的单体电池的正极汇流排、负极汇流排与同该单体电池相邻的单体电池槽内的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件直接相连，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一平面内；即相邻单体电池的不同极性的汇流排采用“采用无极柱直接相连”，仅使用铅、铝或铜材等金属连接件进行连接；这使得不仅可有效缩短汇流排之间的电流路径，内阻降低，并且随着内阻降低，发热量也降低，单体电池之间的温度和集电性的波动也降低，从而提高电池的循环寿命。
另一方面，由于各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件通过模具一体铸造成型，因而与现有技术的极群安装方法相比，本方案的蓄电池极群的安装方法中减少了跨桥焊接工序，提高了安装效率。
实施例2：本实施例提供了一种电动车，该电动车包括实施例1所述极群的安装方法的蓄电池。

Claims (3)

1.一种蓄电池极群的安装方法，其特征是，该安装方法依次包括以下步骤：
A，极板包片：将N片正极板（1）与N+1片负极板（2）分别隔着隔板交替排列获得极群组（4）；
B，极群整体连接：将各极群组按照产品规格进行排列分布，接着通过汇流排及金属连接件各单体电池串联连接，其中，同一极群的各正极板上的正极耳使用正极汇流排（41a）相连，同一极群的各负极板上的负极耳使用负极汇流排（41b）相连；所述极群组的正极汇流排、负极汇流排与同该极群组相邻的极群组的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件（43）直接相连，将各单体电池串联连接，并且串联连接的各极群组的各正极汇流排与负极汇流排中未连接两端的正极汇流排与负极汇流排形成铅酸蓄电池的正极端与负极端；所述各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件一体连接成型；
C，极群整体装槽：将各极群组收纳到电池壳体（3）中由竖直隔层隔开的各单体电池槽内，并且当极群组收纳到各单体电池槽内后，各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于单体电池槽上方，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一高度；
D，封盖：将电池上盖（10）安装到电池壳体的上端口；该电池上盖的下表面上设有若干与各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件相对应的容置槽（11），在封盖时先将电池上盖的容置槽朝上的放置在安装平台上；接着，在各容置槽内注入灌封胶；再接着，将电池壳体的上端口朝下的扣在电池上盖上，并使各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件容纳在对应的容置槽内，所述灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件灌封在容置槽内。
2.根据权利要求1所述的蓄电池极群的安装方法，其特征是，各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件通过模具一体铸造成型。
3.一种电动车，其特征在于：包括权利要求1-2的任何一项所述极群的安装方法的蓄电池。
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