CN105489946B - 电动车电池 - Google Patents

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Abstract

一种电动车电池，包括一电池壳，其特征在于，所述电池壳内分为6个单格，每个单元格内装有7片正极板和8片负极板，所述正极板和负极板交错叠放，正极板和负极板之间均有隔板进行隔离；所述正极板和负极板上连接有汇流排，所述汇流排设有8个，所述汇流排位于电池壳内隔档的正上方，且汇流排嵌入电池壳的池盖内，用胶密封。本发明采用了蓄电池串联原理，将部分极群的正负汇流排合二为一，减小了电池的欧姆内阻，电池的大电流放电性能得到了改善，电池的成本得到降低。

Description

电动车电池
技术领域
本发明涉及铅酸电池技术领域，具体涉及一种新型电动车电池。
背景技术
铅酸电池已经有130年的历史，具有性能可靠，生产工艺成熟，成本低等优点。目前的电动自行车绝大多数是采用密封式铅酸电池。密封式铅酸电池是将正、负极板交错叠放排列在电池盒内，正、负极板之间用绝缘隔板进行隔离。当电解液充入电池盒内，电解液与正、负极板上的铅膏进行化学反应，当电池充电时，正板铅膏转化成二氧化铅，负板上的铅膏转化成海绵状铅，铅膏中的硫酸成分释放到电解液中，电解液中的硫酸浓度不断增加，电池电压上升，积蓄能量；当电池放电时，正板活性物质转化成硫酸铅，负板活性物质也转化成硫酸铅，并吸收电解液中的硫酸，电解液中的硫酸浓度不断降低，电池电压下降，电池对外输出能量。故电池的循环充放电是电能与化学能不断转换的一个过程，最终实现能量的存储和释放。
目前市场上的6-DZM-12电池的使用量比较大，工艺成熟，性能稳定，很好的推动了电动车产业的发展。我公司新开发的6-DZM-12C电动车电池新结构首次实现了8个汇流排的结构，减少了汇流排的用铅量，减小了电池的欧姆内阻，提高了电池的重量比能量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，实用性好的新型电动车电池。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种电动车电池，包括一电池壳，所述电池壳内分为6个单格，每个单元格内装有7片正极板和8片负极板，所述正极板和负极板交错叠放，正极板和负极板之间均有隔板进行隔离。
所述正极板和负极板上连接有汇流排，所述汇流排设有8个，所述汇流排位于电池壳内隔档的正上方，且汇流排嵌入电池壳的池盖内，用胶密封。该电池只有8个汇流排，与传统电池比较，汇流排数量减少了4个。
上述电池壳的外形尺寸为：长151mm；宽99mm；高98mm；总高103mm，
上述正极板共计42片，正极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种，其中带斜极耳的正极板28片，垂直极耳的正极板14片。
上述负极板共计48片，负极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种，带斜极耳的负极板32片，垂直极耳的负极板16片；
上述正极板的外形尺寸为：宽44.3mm；高76mm；厚2.65mm。
上述负极板的外形尺寸为：宽44.3mm；高76.2mm；厚1.85mm。
所述的“斜极耳的正极板、斜极耳的负极板”为关键技术。斜极耳的正极板、斜极耳的负极板对该电池的装配起着决定因数，实现了部分汇流排合二为一的效果。
上述斜极耳的正极板外形尺寸为：宽44.3mm，高76mm，厚2.65mm，总高89mm，极耳与上边框夹角为53°；
上述斜极耳的负极板的外形尺寸为：宽44.3mm，高76.2mm，厚1.85mm，极耳与上边框夹角为53°。
本发明的有益效果是：本发明采用了蓄电池串联原理，将部分极群的正负汇流排合二为一，减小了电池的欧姆内阻，电池的大电流放电性能得到了改善，电池的成本得到降低。该产品还具有：电池重量轻、电池重量比能量高、电池内阻小、结构独特等特点。
附图说明
图1为本发明电池的外形图；
图2为本发明电池的内部结构图。
图3为本发明电池2小时率放电容量对比曲线图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1、图2所示，一种电动车电池，包括一电池壳1，电池壳1内分为6个单格2，每个单元格2内装有7片正极板和8片负极板，正极板和负极板交错叠放，正极板和负极板之间均有隔板进行隔离。正极板和负极板上连接有汇流排3，汇流排3设有8个，汇流排3位于电池壳1内隔档的正上方，且汇流排3嵌入电池壳1的池盖内，用胶密封。该电池只有8个汇流排，与传统电池比较，汇流排3数量减少了4个。
上述电池壳1的外形尺寸为：长151mm；宽99mm；高98mm；总高103mm，
上述正极板共计42片，正极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种，其中带斜极耳的正极板28片，垂直极耳的正极板14片。
上述负极板共计48片，负极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种，带斜极耳的负极板32片，垂直极耳的负极板16片；
上述正极板的外形尺寸为：宽44.3mm；高76mm；厚2.65mm。
上述负极板的外形尺寸为：宽44.3mm；高76.2mm；厚1.85mm。
所述的“斜极耳的正极板、斜极耳的负极板”为关键技术。斜极耳的正极板、斜极耳的负极板对该电池的装配起着决定因数，实现了部分汇流排合二为一的效果。
上述斜极耳的正极板外形尺寸为：宽44.3mm，高76mm，厚2.65mm，总高89mm，极耳与上边框夹角为53°；
上述斜极耳的负极板的外形尺寸为：宽44.3mm，高76.2mm，厚1.85mm，极耳与上边框夹角为53°。
所述的“汇流排”为关键技术，该电池的部分极群的正负汇流排合二为一，位于电池壳隔档的正上方，汇流排嵌入池盖内，全部胶密封。
所述的“电池中盖”为关键技术，部分极群的正负汇流排嵌入位置合二为一，位于池壳隔档的正上方。该中盖只有8个汇流排嵌入位置。
本发明采用了蓄电池串联原理，将部分极群的正负汇流排合二为一，减小了电池的欧姆内阻，电池的大电流放电性能得到了改善(参见图3)，电池的成本得到降低。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种电动车电池，包括一电池壳，所述电池壳内分为6个单格，每个单元格内装有7片正极板和8片负极板，所述正极板和负极板交错叠放，正极板和负极板之间均有隔板进行隔离；所述正极板和负极板上连接有汇流排，所述汇流排设有8个，所述汇流排位于电池壳内隔档的正上方，且汇流排嵌入电池壳的池盖内，用胶密封，其特征在于，上述电池壳的外形尺寸为：长151mm；宽99mm；高98mm；上述正极板共计42片，正极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种，其中带斜极耳的正极板28片，垂直极耳的正极板14片；上述负极板共计48片，负极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种，带斜极耳的负极板32片，垂直极耳的负极板16片；上述斜极耳的正极板外形尺寸为：宽44.3mm，高76mm，厚2.65mm，总高89mm，极耳与上边框夹角为53°；上述斜极耳的负极板的外形尺寸为：宽44.3mm，高76.2mm，厚1.85mm，极耳与上边框夹角为53°。
2.根据权利要求1所述的电动车电池，其特征在于：上述正极板的外形尺寸为：宽44.3mm；高76mm；厚2.65mm。
3.根据权利要求1所述的电动车电池，其特征在于：上述负极板的外形尺寸为：宽44.3mm；高76.2mm；厚1.85mm。
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