CN203826467U - 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车 - Google Patents

一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车 Download PDF

Info

Publication number
CN203826467U
CN203826467U CN201420223252.6U CN201420223252U CN203826467U CN 203826467 U CN203826467 U CN 203826467U CN 201420223252 U CN201420223252 U CN 201420223252U CN 203826467 U CN203826467 U CN 203826467U
Authority
CN
China
Prior art keywords
negative
terminal
positive
bus
bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn - After Issue
Application number
CN201420223252.6U
Other languages
English (en)
Inventor
赵文超
叶剑
章春红
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chaowei Power Supply Co Ltd
Original Assignee
Chaowei Power Supply Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chaowei Power Supply Co Ltd filed Critical Chaowei Power Supply Co Ltd
Priority to CN201420223252.6U priority Critical patent/CN203826467U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203826467U publication Critical patent/CN203826467U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Withdrawn - After Issue legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/531—Electrode connections inside a battery casing
    • H01M50/54—Connection of several leads or tabs of plate-like electrode stacks, e.g. electrode pole straps or bridges
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/06—Lead-acid accumulators
    • H01M10/12—Construction or manufacture
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/06—Lead-acid accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/06—Lead-acid accumulators
    • H01M10/12—Construction or manufacture
    • H01M10/14—Assembling a group of electrodes or separators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/06—Lead-acid accumulators
    • H01M10/12—Construction or manufacture
    • H01M10/16—Suspending or supporting electrodes or groups of electrodes in the case
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/183—Sealing members
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/531—Electrode connections inside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/531—Electrode connections inside a battery casing
    • H01M50/54—Connection of several leads or tabs of plate-like electrode stacks, e.g. electrode pole straps or bridges
    • H01M50/541—Connection of several leads or tabs of plate-like electrode stacks, e.g. electrode pole straps or bridges for lead-acid accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本实用新型公开了一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车，旨在提供一种可有效缩短汇流排之间的电流路径，降低内阻、发热量及单体电池之间的温度和集电性的波动的铅酸蓄电池及电动车。它包括若干并排设置的单体电池，各单体电池分别包括单体电池槽及极群，所述极群由若干正极板和若干负极板隔着隔板交替排列而成，同一极群的各正极板上的正极耳通过正极汇流排相连，同一极群的各负极板上的负极耳通过负极汇流排相连；所述单体电池的正极汇流排、负极汇流排与同该单体电池相邻的单体电池槽内的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件直接相连，将各单体电池串联连接，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一高度。

Description

一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池，具体涉及一种电动助力车用的铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车。
背景技术
目前蓄电池内的相邻单体电池的不同极性的汇流排之间通常采用极柱跨桥焊接的方式来串联各单体电池；而汇流排在采用极柱跨桥焊接来连接相邻单体电池之间的不同极性的汇流排时，不仅使得电流路径变长，内阻增大，发热量增大，导致单体电池之间的温度和集电性的波动增大，影响电池的循环使用寿命；而且极柱与极柱之间的连接部位还容易产生因震动而引起的断裂，导致蓄电池不良、失效。
如图1、图3、图5所示的现有技术中的一种铅酸蓄电池，该铅酸蓄电池的各正极汇流排、负极汇流排上分别设有一根极柱42，其在串联各个单体电池时采用跨桥焊接的方式连接两极柱的上端，从将各单体电池串联起来；该铅酸蓄电池同样存在上述不足。
例如，中国专利公开号CN201820840U，公开日2011年5月4日，实用新型创造的名称为蓄电池，包括壳体，壳体内设有档板将壳体分成若干个电池槽，每个电池槽内间隔安装有正极板和负极板，正极板和负极板之间具有隔板，每个电池槽中的正极板通过正极汇流排并联，负极板通过负极汇流排并联，相邻电池槽的正极汇流排与负极汇流排串联，正极汇流排与负极汇流排通过铅柱与跨桥串联连接。该申请案的蓄电池同样采用极柱跨桥焊接的方式来串联各单体电池，其同样使得电流路径变长，内阻增大，发热量增大，导致单体电池之间的温度和集电性的波动增大，影响电池的循环使用寿命；而且容易产生因震动而引起的断裂，导致电池不良、失效。
另一方面，目前蓄电池中的正极端子或负极端子（即电池端子）的安装结构通常采用如下结构：如图12、图13所示，正极端子11a或负极端子的安装结构包括正极端子11a或负极端子11b，密封圈14，与汇流排连为一体正端引出极柱42a或负端引出极柱及设置在上盖的上表面、并与正端引出极柱或负端引出极柱相对应的端子胶槽12，并且端子胶槽的底面上设有密封圈安装槽13。该密封圈安装槽的底面上还设有避让通孔15，且正端引出极柱或负端引出极柱分别穿过避让通孔位于端子胶槽内；在安装正极端子或负极端子时，首先需要将密封圈套在正端引出极柱或负端引出极柱上，并使密封圈置于密封圈安装槽内，利用密封圈将避让通孔封遮；接着，将正极端子或负极端子通过焊接直接与端子胶槽内的正端引出极柱或负端引出极柱相连接；再接着，在端子胶槽内注入灌封胶，将正、负极端子与正、负端引出极柱的焊接部位灌封。
目前这类蓄电池正极端子或负极端子的安装结构中，由于避让通孔位于蓄电池的电池槽正上方，为了避免在端子胶槽内灌胶时，端子胶槽内的灌封胶通过正端引出极柱或负端引出极柱与避让通孔之间的间隙滴落到蓄电池的电池槽内；因而在正、负极端子与正、负端引出极柱焊接前需要通过人工将密封圈套在正、负端引出极柱与密封圈安装槽之间，利用密封圈将避让通孔封遮。由于目前这类蓄电池正极端子或负极端子在安装过程中需要安装密封圈，这不仅增加了安装工序，更重要的是，在实际产生过程中往往会产生操作员工漏装密封圈，或密封圈安装不到位，没有完全封遮避让通孔，导致在端子胶槽内灌胶时，端子胶槽内的灌封胶通过正端引出极柱或负端引出极柱与避让通孔之间的间隙滴落到蓄电池的电池槽内，影响蓄电池的正常使用。 
实用新型内容
本实用新型的第一目的是为了克服现有技术中的蓄电池采用极柱跨桥焊接来连接相邻单体电池之间的不同极性的汇流排，不仅使得电流路径变长，内阻增大，发热量增大，导致单体电池之间的温度和集电性的波动增大，影响电池的循环使用寿命；而且极柱与极柱之间的连接部位还容易产生因震动而引起的断裂的问题，提供一种不仅可有效缩短汇流排之间的电流路径，降低内阻、发热量及单体电池之间的温度和集电性的波动，提高电池的循环寿命；而且可以提高各单体电池之间的连接稳定性，有效减少因震动引起的断裂问题的铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车。
本实用新型在第一目的基础上的另一目的是为了克服现有技术中的蓄电池的正、负极端子在安装过程中需要安装密封圈不仅增加了安装工序，而且在实际产生过程中容易因操作员工的失误，产生漏装密封圈或密封圈安装不到位，导致端子胶槽内的灌封胶通过避让通孔滴落到蓄电池的电池槽内，影响蓄电池的正常使用的问题，提供一种不仅可简化蓄电池的正、负极端子的安装工序；而且可以有效解决端子胶槽内的灌封胶滴落到蓄电池的电池槽内，影响蓄电池正常使用的问题的铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车。
本实用新型的技术方案是：
一种铅酸蓄电池，包括若干并排设置的单体电池，各单体电池分别包括单体电池槽及设置在单体电池槽内的极群，所述极群由若干正极板和若干负极板隔着隔板交替排列而成，同一极群的各正极板上的正极耳通过正极汇流排相连，同一极群的各负极板上的负极耳通过负极汇流排相连；所述单体电池的正极汇流排、负极汇流排与同该单体电池相邻的单体电池槽内的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件直接相连，将各单体电池串联连接，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一高度。
由于本方案的单体电池的正极汇流排、负极汇流排与同该单体电池相邻的单体电池槽内的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件直接相连，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一平面内；即相邻单体电池的不同极性的汇流排采用“采用无极柱直接相连”，仅使用铅、铝或铜材等金属连接件进行连接；这使得不仅可有效缩短汇流排之间的电流路径，内阻降低，并且随着内阻降低，发热量也降低，单体电池之间的温度和集电性的波动也降低，从而提高电池的循环寿命；另一方面，由于正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一平面内，这利于上盖对正极汇流排、负极汇流排及金属连接件进行密封，从而减少震动引起的断裂。
作为优选，包括上端开口的电池壳体及封遮电池壳体上端口的上盖，各单体电池槽均匀排列的分布在电池壳体内，所述正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于单体电池槽上方。
作为优选，上盖下表面上设有若干与各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件相对应的容置槽，各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件容纳在对应的容置槽内，所述容置槽内灌封有灌封胶，且所述灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件灌封在容置槽内。
由于正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于单体电池槽上方，并且灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件灌封在上盖的容置槽内，这样通过灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件连为一体，不仅可以提高各单体电池之间的连接稳定性，有效减少因震动引起的断裂，延长使用蓄电池的使用寿命；而且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于上盖的容置槽内，这大大的节约了蓄电池的内部空间，提高了蓄电池内部的有效能量空间，有利于提高铅酸蓄电池的大电流充放电能力。
作为优选，该铅酸蓄电池具有一个正端引出极柱及一个负端引出极柱，串联连接的各单体电池的各正极汇流排与负极汇流排中位于两端的正极汇流排与负极汇流排形成铅酸蓄电池的正极端与负极端，所述正端引出极柱与构成铅酸蓄电池的正极端的正极汇流排连为一体，负端引出极柱与构成铅酸蓄电池的负极端的负极汇流排连为一体；所述容置槽内设有用于容纳正端引出极柱的正端极柱容纳槽及容纳负端引出极柱的负端极柱容纳槽；所述上盖的上表面上与正端极柱容纳槽及负端极柱容纳槽相对应的部位分别设有端子胶槽，所述正端极柱容纳槽与负端极柱容纳槽的底面上分别设有往上延伸、并在对应的端子胶槽内形成凸起的极柱容置凹槽，且极柱容置凹槽的底面位于上盖上表面的上方；所述正端引出极柱与负端引出极柱的顶部位于对应的极柱容置凹槽内，且正端引出极柱与负端引出极柱的顶部位于上盖上表面的上方；该铅酸蓄电池还具有一个正极端子及一个负极端子；所述灌封胶将各正极汇流排，负极汇流排，金属连接件，正端引出极柱及负端引出极柱灌封在容置槽内；当容置槽内的灌封胶固化后，将端子胶槽内的至少部分凸起除去，并使正端引出极柱与负端引出极柱的顶部露出在端子胶槽内，所述正极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的正端引出极柱相连接，所述负极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的负端引出极柱相连接。
本方案的电池正、负极端子的安装是在蓄电池封盖后进行的，即当上盖封遮电池壳体上端口后，并在容置槽内的灌封胶固化后进行的。本方案的电池正、负极端子的安装方式如下：
首先，待容置槽内的灌封胶固化后，更确切的说是，待正、负端极柱容纳槽内的灌封胶固化后；将端子胶槽内的至少部分凸起除去，并使正端引出极柱与负端引出极柱的顶部露出在端子胶槽内；
接着，将正极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的正端引出极柱相连接，将负极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的负端引出极柱相连接；
最后，分别在两端子胶槽内注入灌封胶，将正极端子与正端引出极柱的焊接部位以及负极端子与负端引出极柱的焊接部位灌封。
本方案的电池正、负极端子的安装结构及安装方法与目前蓄电池正、负极端子的安装结构及安装方法完全不同；
由于正、负端极柱容纳槽内的灌封胶固化，灌封胶将正、负端极柱容纳槽完全填充，因而此时将端子胶槽内的至少部分凸起除去后，端子胶槽的底部也不会与电池壳体内部的单体电池槽相通（被灌封胶封堵）；因而可以直接正、负极端子直接焊接正、负端引出极柱上，并直接在两端子胶槽内注入灌封胶；而不需要如现有的蓄电池中的正、负极端子的安装结构中需要设置密封圈安装槽以及设置密封圈安装工序，将密封圈套在正端引出极柱或负端引出极柱上，并使密封圈置于密封圈安装槽内，利用密封圈将避让通孔封遮，避免端子胶槽与电池壳体内部的单体电池槽相通；因而本方案的电池正、负极端子的安装结构不仅可简化蓄电池的正、负极端子的安装工序；而且可以有效解决端子胶槽内的灌封胶滴落到蓄电池的电池槽内，影响蓄电池正常使用的问题。
另一方面，由于极柱容置凹槽的底面位于上盖上表面的上方，并在对应的端子胶槽内形成凸起，并且正、负端引出极柱的顶部位于上盖上表面的上方；这样在实际操作过程中，操作员工可以通过将凸起去除的方式，使正、负端引出极柱的顶部露出在端子胶槽内；同时，由于端子胶槽内形成有凸起，使得操作员工可以通过小型电磨机等打磨工具方便、快捷的将至少部分凸起磨掉（去除），这十分有利于实际生产制作，提高生产效率、降低操作难度。
作为优选，正、负极板内的板栅上设有两条通槽，两条通槽将板栅沿长度方向上平均分成三部分。由于正、负极板内的板栅上设有两条通槽，两条通槽将板栅沿长度方向上平均分成三部分，与现有技术相比这不仅使正、负极板具有结构更加稳定、降低重量的优点，而且对电流的集流、汇流和输流的作用更加优异顺畅，提高流量，使电流更加均匀分布到活性物质中，有利于提高活性物质的活性。
作为优选，每片正极板的厚度大于每片负极板的厚度；每片正极板上的正极耳的截面积与每片负极板上的负极耳的截面积的比值大于等于0.59小于等于0.74，且各正极板上的正极耳的截面积之和与各负极板上的负极耳的截面积之和的比值大于等于0.62小于等于0.7。
在蓄电池领域中，为本领域技术人员所公知的是：为了使正极和负极的导电特性一致，正极板的极耳和负极板的极耳的截面积应当相同，这是因为导电物质的截面积与电阻成比例；但本方案打破这一惯例，却取得了意外的效果。在现有技术的情况下（正极板的极耳和负极板的极耳的截面积相同的情况下），正极板的反应电阻降低，高率放电时的正极活性物质利用率增大，但这也使得正极活性物质的劣化加速，从而影响铅酸蓄电池的循环寿命。与此相对，在本实用新型的铅酸蓄电池中，通过重新设定正负极板的极耳的截面积的比值，使每片正极板上的正极耳的截面积相对于每片负极板上的负极耳的截面积适当地变小，从而降低集电性，在高率放电的时避免正极活物质的过放电，从而在电量较低时，不需要太高的电流量，由此防止正极活性物质层破坏，从而延长了铅酸蓄电池的循环寿命；但也不能使正极耳的截面积相对于负极耳的截面积降低过多，否则会影响电极的化学反应，并使电池内阻增大，从而使得输出功率也降低，循环寿命降低。
作为优选，包括盖片，该盖片上设有与注酸嘴相配合的防护挡块，盖片边缘上还设有至少两个排气口。
一种电动车，包括上述的铅酸蓄电池。
本实用新型的有益效果是：
其一，不仅可有效缩短汇流排之间的电流路径，降低内阻、发热量及单体电池之间的温度和集电性的波动，提高电池的循环寿命；而且可以提高各单体电池之间的连接稳定性，有效减少因震动引起的断裂问题。
其二，不仅可简化蓄电池的正、负极端子的安装工序；而且可以有效解决端子胶槽内的灌封胶滴落到蓄电池的电池槽内，影响蓄电池正常使用的问题。
附图说明
图1为现有技术铅酸蓄电池的结构示意图；
图2为本实用新型铅酸蓄电池的结构示意图；
图3为现有技术铅酸蓄电池的极群组结构示意图；
图4为本实用新型铅酸蓄电池的极群组结构示意图；
图5为现有技术铅酸蓄电池的电池壳体结构示意图；
图6为本实用新型铅酸蓄电池的电池壳体结构示意图；
图7为现有技术铅酸蓄电池的单个极群结构示意图；
图8为本实用新型铅酸蓄电池的单个极群结构示意图；
图9为现有技术铅酸蓄电池的板栅结构示意图；
图10为本实用新型铅酸蓄电池的板栅结构示意图；
图11为本实用新型铅酸蓄电池的盖片结构示意图；
图12为现有技术铅酸蓄电池的一种局部剖面结构示意图；
图13为图12中A处的局部放大图；
图14本实用新型铅酸蓄电池的一种局部剖面结构示意图；
图15为图14中B处的局部放大图；
图16为图14中C处的局部放大图。
图中：正极板1，正极耳1a，负极板2，负极耳2a，电池壳体3，单体电池槽31，极群4，板栅5，通槽6，盖片7，防护挡块8，排气口9，上盖10，正极端子11a，一个负极端子11b，端子胶槽12，凸起12a，密封圈安装槽13，密封圈14，避让通孔15，容置槽16，正端极柱容纳槽17，极柱容置凹槽18；正极汇流排41a，负极汇流排41b，极柱42，正端引出极柱42a，负端引出极柱42b，金属连接件43。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例1：如图2、图4、图6、图8、图14所示，一种铅酸蓄电池包括一个正极端子11a，一个负极端子11b，一个正端引出极柱42a，一个负端引出极柱42b，盖片，上端开口的电池壳体3，封遮电池壳体上端口的上盖10及若干并排设置在电池壳体内的单体电池。各单体电池分别包括单体电池槽31及设置在单体电池槽内的极群4。各单体电池槽均匀排列的分布在电池壳体内。极群由若干正极板1和若干负极板2隔着隔板交替排列而成。
同一极群的各正极板上的正极耳通过正极汇流排41a相连，同一极群的各负极板上的负极耳通过负极汇流排41b相连。单体电池的正极汇流排、负极汇流排与同该单体电池相邻的单体电池槽内的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件43直接相连，将各单体电池串联连接。本实施例中的各负极汇流排、正极汇流排与金属连接件可以通过模具一体铸造成型。本实施例中的负极汇流排、正极汇流排与金属连接件之间还可以通过焊接直接相连。串联连接的各单体电池的各正极汇流排与负极汇流排中位于两端的正极汇流排与负极汇流排形成铅酸蓄电池的正极端与负极端。正端引出极柱42a与构成铅酸蓄电池的正极端的正极汇流排连为一体，负端引出极柱42b与构成铅酸蓄电池的负极端的负极汇流排连为一体。各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于单体电池槽上方，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一高度。
如图14、图15、图16所示，上盖10下表面上设有若干与各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件相对应的容置槽16。容置槽内设有用于容纳正端引出极柱的正端极柱容纳槽17及容纳负端引出极柱的负端极柱容纳槽。上盖的上表面上与正端极柱容纳槽及负端极柱容纳槽相对应的部位分别设有端子胶槽12。正端极柱容纳槽与负端极柱容纳槽的底面上分别设有往上延伸、并在对应的端子胶槽内形成凸起12a的极柱容置凹槽18，且极柱容置凹槽的底面位于上盖上表面的上方。各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件容纳在对应的容置槽内。正端引出极柱位于正端极柱容纳槽内，正端引出极柱的顶部位于对应的极柱容置凹槽内，且正端引出极柱的顶部位于上盖上表面的上方。负端引出极柱位于负端极柱容纳槽，负端引出极柱的顶部位于对应的极柱容置凹槽内，且负端引出极柱的顶部位于上盖上表面的上方。容置槽，正端极柱容纳槽及负端极柱容纳槽内灌封有灌封胶，且所述灌封胶将各正极汇流排，负极汇流排，金属连接件，正端引出极柱及负端引出极柱灌封在容置槽内。当灌封胶固化后，将端子胶槽内的至少部分凸起除去，并使正端引出极柱与负端引出极柱的顶部露出在端子胶槽内。在实际操作中可以通过小型电磨机等打磨工具方便、快捷的将至少部分凸起磨掉（去除）。正极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的正端引出极柱相连接。负极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的负端引出极柱相连接。两端子胶槽内分别设有灌封胶，且两端子胶槽内的灌封胶将正极端子与正端引出极柱的焊接部位以及负极端子与负端引出极柱的焊接部位灌封。本实施例中的灌封胶为导热灌封胶，如导热灌封环氧胶。
如图10所示，正、负极板内的板栅5上设有两条通槽6，两条通槽将板栅沿长度方向上平均分成三部分。如图9所示，现有技术铅酸蓄电池的一种板栅，该板栅只有一条通槽6，本实用新型相对于现有技术，具有结构更加稳定、降低重量的优点，而且对电流的集流、汇流和输流的作用更加优异顺畅，提高流量，使电流更加均匀分布到活性物质中，有利于提高活性物质的活性。
如图11所示，盖片7上设有与注酸嘴相配合的防护挡块8，盖片边缘上还设有至少两个排气口9。
本实施例的铅酸蓄电池中：由于本方案的单体电池的正极汇流排、负极汇流排与同该单体电池相邻的单体电池槽内的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件直接相连，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一高度；即相邻单体电池的不同极性的汇流排采用“采用无极柱直接相连”，仅使用铅、铝或铜材等金属连接件进行连接；这使得不仅可有效缩短汇流排之间的电流路径，内阻降低，并且随着内阻降低，发热量也降低，单体电池之间的温度和集电性的波动也降低，从而提高电池的循环寿命。另外，由于正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于单体电池槽上方，并且灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件灌封在上盖的容置槽内；这样通过灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件连为一体，不仅可以提高各单体电池之间的连接稳定性，有效减少因震动引起的断裂，延长使用蓄电池的使用寿命；而且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于上盖的容置槽内，这大大的节约了蓄电池的内部空间，提高了蓄电池内部的有效能量空间，有利于提高铅酸蓄电池的大电流充放电能力。
另一方面，本实施例的电池正、负极端子的安装是在蓄电池封盖后进行的，即当上盖封遮电池壳体上端口后，并在容置槽内的灌封胶固化后进行的。本方案的电池正、负极端子的安装方式如下：
首先，待容置槽内的灌封胶固化后，更确切的说是，待正、负端极柱容纳槽内的灌封胶固化后；将端子胶槽内的至少部分凸起除去，并使正端引出极柱与负端引出极柱的顶部露出在端子胶槽内；
接着，将正极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的正端引出极柱相连接，将负极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的负端引出极柱相连接；
最后，分别在两端子胶槽内注入灌封胶，将正极端子与正端引出极柱的焊接部位以及负极端子与负端引出极柱的焊接部位灌封。
本方案的电池正、负极端子的安装结构及安装方法与目前蓄电池正、负极端子的安装结构及安装方法完全不同；
由于正、负端极柱容纳槽内的灌封胶固化，灌封胶将正、负端极柱容纳槽完全填充，因而此时将端子胶槽内的至少部分凸起除去后，端子胶槽的底部也不会与电池壳体内部的单体电池槽相通（被灌封胶封堵）；因而可以直接正、负极端子直接焊接正、负端引出极柱上，并直接在两端子胶槽内注入灌封胶；而不需要如现有的蓄电池中的正、负极端子的安装结构中需要设置密封圈安装槽以及设置密封圈安装工序，将密封圈套在正端引出极柱或负端引出极柱上，并使密封圈置于密封圈安装槽内，利用密封圈将避让通孔封遮，避免端子胶槽与电池壳体内部的单体电池槽相通；因而本方案的电池正、负极端子的安装结构不仅可简化蓄电池的正、负极端子的安装工序；而且可以有效解决端子胶槽内的灌封胶滴落到蓄电池的电池槽内，影响蓄电池正常使用的问题。
实施例2，本实施例的其余结构参照实施例1，其不同之处在于：
每片正极板的厚度大于每片负极板的厚度。如图8所示，每片正极板1上的正极耳1a的截面积与每片负极板2上的负极耳2a的截面积的比值大于等于0.59小于等于0.74，本实施例中的每片正极板上的正极耳的截面积与每片负极板上的负极耳的截面积的比值为0.59或0.62或0.64或0.68或0.7或0.72或0.74。各正极板上的正极耳的截面积之和与各负极板上的负极耳的截面积之和的比值大于等于0.62小于等于0.7。本实施例中的各正极板上的正极耳的截面积之和与各负极板上的负极耳的截面积之和的比值为0.62或0.63或0.68或0.7。
在蓄电池领域中，为本领域技术人员所公知的是：为了使正极和负极的导电特性一致，正极板的极耳和负极板的极耳的截面积应当相同，这是因为导电物质的截面积与电阻成比例；但本实用新型打破这一惯例，却取得了意外的效果。在现有技术的情况下（正极板的极耳和负极板的极耳的截面积相同的情况下），正极板的反应电阻降低，高率放电时的正极活性物质利用率增大，但这也使得正极活性物质的劣化加速，从而影响铅酸蓄电池的循环寿命。与此相对，在本实用新型的铅酸蓄电池中，通过重新设定正负极板的极耳的截面积的比值，使每片正极板上的正极耳的截面积相对于每片负极板上的负极耳的截面积适当地变小，从而降低集电性，在高率放电的时避免正极活物质的过放电，从而在电量较低时，不需要太高的电流量，由此防止正极活性物质层破坏，从而延长了铅酸蓄电池的循环寿命；但也不能使正极耳的截面积相对于负极耳的截面积降低过多，否则会影响电极的化学反应，并使电池内阻增大，从而使得输出功率也降低，循环寿命降低。
 实施例3：本实施例提供了一种电动车，该电动车包括实施例1-2任意一种实施例所述的一种铅酸蓄电池。

Claims (8)

1.一种铅酸蓄电池，包括若干并排设置的单体电池，各单体电池分别包括单体电池槽（31）及设置在单体电池槽内的极群（4），所述极群由若干正极板（1）和若干负极板（2）隔着隔板交替排列而成，同一极群的各正极板上的正极耳通过正极汇流排（41a）相连，同一极群的各负极板上的负极耳通过负极汇流排（41b）相连；其特征是，所述单体电池的正极汇流排、负极汇流排与同该单体电池相邻的单体电池槽内的负极汇流排、正极汇流排之间通过金属连接件（43）直接相连，将各单体电池串联连接，且各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于同一高度。
2.根据权利要求1所述的一种铅酸蓄电池，其特征是，包括上端开口的电池壳体（3）及封遮电池壳体上端口的上盖（10），各单体电池槽均匀排列的分布在电池壳体内，所述正极汇流排、负极汇流排及金属连接件位于单体电池槽上方。
3.根据权利要求2所述的一种铅酸蓄电池，其特征是，所述上盖下表面上设有若干与各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件相对应的容置槽（16），各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件容纳在对应的容置槽内，所述容置槽内灌封有灌封胶，且所述灌封胶将各正极汇流排、负极汇流排及金属连接件灌封在容置槽内。
4.根据权利要求3所述的一种铅酸蓄电池，其特征是，该铅酸蓄电池具有一个正端引出极柱（42a）及一个负端引出极柱（42b），串联连接的各单体电池的各正极汇流排与负极汇流排中位于两端的正极汇流排与负极汇流排形成铅酸蓄电池的正极端与负极端，所述正端引出极柱与构成铅酸蓄电池的正极端的正极汇流排连为一体，负端引出极柱与构成铅酸蓄电池的负极端的负极汇流排连为一体；所述容置槽内设有用于容纳正端引出极柱的正端极柱容纳槽（17）及容纳负端引出极柱的负端极柱容纳槽；所述上盖的上表面上与正端极柱容纳槽及负端极柱容纳槽相对应的部位分别设有端子胶槽（12），所述正端极柱容纳槽与负端极柱容纳槽的底面上分别设有往上延伸、并在对应的端子胶槽内形成凸起（12a）的极柱容置凹槽（18），且极柱容置凹槽的底面位于上盖上表面的上方；所述正端引出极柱与负端引出极柱的顶部位于对应的极柱容置凹槽内，且正端引出极柱与负端引出极柱的顶部位于上盖上表面的上方；
该铅酸蓄电池还具有一个正极端子（11a）及一个负极端子（11b）；所述灌封胶将各正极汇流排，负极汇流排，金属连接件，正端引出极柱及负端引出极柱灌封在容置槽内；当容置槽内的灌封胶固化后，将端子胶槽内的至少部分凸起除去，并使正端引出极柱与负端引出极柱的顶部露出在端子胶槽内，所述正极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的正端引出极柱相连接，所述负极端子通过焊接直接与露出在端子胶槽内的负端引出极柱相连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种铅酸蓄电池，其特征是，所述正、负极板内的板栅上设有两条通槽，两条通槽将板栅沿长度方向上平均分成三部分。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种铅酸蓄电池，其特征是，每片正极板的厚度大于每片负极板的厚度；每片正极板上的正极耳的截面积与每片负极板上的负极耳的截面积的比值大于等于0.59小于等于0.74，且各正极板上的正极耳的截面积之和与各负极板上的负极耳的截面积之和的比值大于等于0.62小于等于0.7。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种铅酸蓄电池，其特征是，包括盖片，该盖片上设有与注酸嘴相配合的防护挡块，盖片边缘上还设有至少两个排气口。
8.一种电动车，其特征在于：包括权利要求1-7的任何一项所述的一种铅酸蓄电池。
CN201420223252.6U 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车 Withdrawn - After Issue CN203826467U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420223252.6U CN203826467U (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310359050.4 2013-08-16
CN2013103590504A CN103456998A (zh) 2013-08-16 2013-08-16 一种铅酸蓄电池及其装配工艺
CN201420223252.6U CN203826467U (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203826467U true CN203826467U (zh) 2014-09-10

Family

ID=49739134

Family Applications (11)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2013103590504A Pending CN103456998A (zh) 2013-08-16 2013-08-16 一种铅酸蓄电池及其装配工艺
CN201420213070.0U Expired - Lifetime CN203839471U (zh) 2013-08-16 2014-04-28 一种铅酸蓄电池
CN201410176124.5A Pending CN103996878A (zh) 2013-08-16 2014-04-28 一种铅酸蓄电池及其装配工艺
CN201420212443.2U Expired - Lifetime CN203839473U (zh) 2013-08-16 2014-04-28 一种铅酸蓄电池
CN201410181200.1A Pending CN104064820A (zh) 2013-08-16 2014-04-30 蓄电池极群的安装方法及电动车
CN201410183922.0A Active CN104064821B (zh) 2013-08-16 2014-04-30 蓄电池的制作方法及电动车
CN201410184534.4A Active CN104064718B (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN201420220071.8U Withdrawn - After Issue CN203826466U (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN201410185235.2A Pending CN104064723A (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种蓄电池、蓄电池的电池端子的安装方法及电动车
CN201410181144.1A Active CN104064717B (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN201420223252.6U Withdrawn - After Issue CN203826467U (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车

Family Applications Before (10)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2013103590504A Pending CN103456998A (zh) 2013-08-16 2013-08-16 一种铅酸蓄电池及其装配工艺
CN201420213070.0U Expired - Lifetime CN203839471U (zh) 2013-08-16 2014-04-28 一种铅酸蓄电池
CN201410176124.5A Pending CN103996878A (zh) 2013-08-16 2014-04-28 一种铅酸蓄电池及其装配工艺
CN201420212443.2U Expired - Lifetime CN203839473U (zh) 2013-08-16 2014-04-28 一种铅酸蓄电池
CN201410181200.1A Pending CN104064820A (zh) 2013-08-16 2014-04-30 蓄电池极群的安装方法及电动车
CN201410183922.0A Active CN104064821B (zh) 2013-08-16 2014-04-30 蓄电池的制作方法及电动车
CN201410184534.4A Active CN104064718B (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN201420220071.8U Withdrawn - After Issue CN203826466U (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN201410185235.2A Pending CN104064723A (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种蓄电池、蓄电池的电池端子的安装方法及电动车
CN201410181144.1A Active CN104064717B (zh) 2013-08-16 2014-04-30 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车

Country Status (1)

Country Link
CN (11) CN103456998A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104064718A (zh) * 2013-08-16 2014-09-24 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN106784563A (zh) * 2016-12-24 2017-05-31 东莞市卓安精机自动化设备有限公司 一种锂电池模组汇流排连接结构

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105024036A (zh) * 2014-04-30 2015-11-04 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN104638306B (zh) * 2015-01-27 2017-04-12 超威电源有限公司 一种蓄电池组装工艺
CN104882584A (zh) * 2015-04-21 2015-09-02 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池及电动车
US20180026242A1 (en) * 2015-04-22 2018-01-25 Lg Chem, Ltd. Secondary battery pack and vehicle comprising the same
CN105489946B (zh) * 2015-12-04 2018-04-20 天能电池集团（安徽）有限公司 电动车电池
CN105810876B (zh) * 2016-04-06 2019-03-29 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池
CN105958129A (zh) * 2016-06-30 2016-09-21 济源市万洋绿色能源有限公司 一种6-dzm-12e铅酸蓄电池
CN107681099A (zh) * 2016-08-01 2018-02-09 周锡卫 一种竖式蓄电池卧式连接结构的铅酸蓄电池
CN107275561A (zh) * 2017-06-21 2017-10-20 四川力扬工业有限公司 一种铅酸蓄电池跨桥的制备方法及铅酸蓄电池的制备方法
CN109065970B (zh) * 2018-06-20 2024-02-02 江苏华富储能新技术股份有限公司 一种双极性铅酸蓄电池
CN109473734A (zh) * 2018-11-28 2019-03-15 孟婷婷 超高储能铅酸蓄电池
CN109638226A (zh) * 2018-11-28 2019-04-16 孟婷婷 一种铅酸蓄电池正极极板加工方法及其应用
CN109585709A (zh) * 2018-12-05 2019-04-05 卧龙电气集团股份有限公司 一种大容量蓄电池
CN111883727B (zh) 2019-05-03 2022-11-01 孚能科技(赣州)股份有限公司 用于电池的集成式汇流元件、电池及车辆
CN110299480A (zh) * 2019-05-28 2019-10-01 超威电源有限公司 一种蓄电池
CN110600648B (zh) * 2019-09-12 2022-03-29 安徽理士电源技术有限公司 一种高耐振性的深循环电池
CN110571497A (zh) * 2019-09-20 2019-12-13 江西优特汽车技术有限公司 金属外壳动力电池极柱散热结构及其成形方法
CN110854450A (zh) * 2019-10-29 2020-02-28 天能电池集团股份有限公司 一种2v大容量铅蓄电池
CN110988717B (zh) * 2019-12-10 2022-03-25 惠州Tcl移动通信有限公司 电池检测方法、存储介质及终端设备
CN111162238B (zh) * 2019-12-16 2021-08-31 浙江天能动力能源有限公司 一种铅蓄电池端极柱整形装置
CN111477976A (zh) * 2020-04-15 2020-07-31 天能电池(芜湖)有限公司 一种连续生产的极群装配方法
CN111525677B (zh) * 2020-04-16 2023-09-01 贵州电网有限责任公司 一种基于组装式电池组的ups电源系统
CN112436173B (zh) * 2020-10-22 2022-05-17 风帆有限责任公司 一种跨极群连接大容量单体蓄电池的组装方法
CN112349994B (zh) * 2020-11-02 2022-04-19 中国第一汽车股份有限公司 一种动力电池的制造方法、动力电池及汽车
CN113258177B (zh) * 2021-05-06 2022-07-26 风帆有限责任公司 耐振动蓄电池及制作方法
CN113659187B (zh) * 2021-07-22 2023-04-07 风帆有限责任公司 一种蓄电池及装配工艺
CN114628859B (zh) * 2021-12-10 2023-08-22 超威电源集团有限公司 上下汇流排结构的蓄电池安装方法
CN114434033B (zh) * 2022-02-15 2024-01-23 电科能源装备工程(河北)有限公司 可调式蓄电池极柱焊接线组
WO2024016329A1 (zh) * 2022-07-22 2024-01-25 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池和用电设备

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3713978B2 (ja) * 1998-09-25 2005-11-09 松下電器産業株式会社 巻回型電池
ES2192954B1 (es) * 2001-09-27 2005-03-01 S.E. Acumulador Tudor, S.A. Bateria de acumuladores electricos.
CN1428881A (zh) * 2001-12-24 2003-07-09 赛尔动力电池(沈阳)有限公司 铅酸蓄电池板栅制造方法
JP2005317345A (ja) * 2004-04-28 2005-11-10 Shin Kobe Electric Mach Co Ltd 鉛蓄電池
WO2006006430A1 (ja) * 2004-07-09 2006-01-19 Gs Yuasa Corporation ストラップ、鋳造用金型、入子、鋳造装置及び鋳造方法
KR100732880B1 (ko) * 2007-02-23 2007-06-28 김재우 통신망을 기반으로 한 외국어 학습 시스템 및 그 방법
CN201112435Y (zh) * 2007-09-26 2008-09-10 汪训国 一种耐用的电动车电池
CN201252491Y (zh) * 2008-07-18 2009-06-03 王镇 一种模块电源过压过流保护电路
CN102055002B (zh) * 2009-11-10 2014-11-26 曲志程 一种蓄电池及其制造工艺
CN101733601B (zh) * 2009-12-08 2012-02-15 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池组焊卡具
CN101853927A (zh) * 2010-06-04 2010-10-06 山东圣阳电源股份有限公司 一种阀控密封式铅酸蓄电池端子密封结构
CN201946668U (zh) * 2011-01-31 2011-08-24 张勇 一种铅酸蓄电池
CN102110800A (zh) * 2011-02-21 2011-06-29 肇庆理士电源技术有限公司 电池端子的制造方法及电池端子
CN202004076U (zh) * 2011-03-31 2011-10-05 松下蓄电池(沈阳)有限公司 铅蓄电池
CN202058803U (zh) * 2011-05-18 2011-11-30 浙江天能电池(江苏)有限公司 一种蓄电池过桥连接结构
CN202178343U (zh) * 2011-08-04 2012-03-28 深圳市雄韬电源科技股份有限公司 无对焊件铅酸电池组
CN202434613U (zh) * 2011-12-27 2012-09-12 河南三丽电源股份有限公司 一种蓄电池单格连接结构
CN102610780B (zh) * 2012-03-30 2015-04-22 风帆股份有限公司 一种高体积比能量阀控密封蓄电池及制备方法
CN202633457U (zh) * 2012-05-30 2012-12-26 隋明奎 双列式铅包铜板栅蓄电池
CN202977633U (zh) * 2012-12-11 2013-06-05 福建一洲动力科技有限公司 一种12V22Ah铅酸蓄电池
CN103050708A (zh) * 2012-12-26 2013-04-17 江苏苏中电池科技发展有限公司 一种高性能电动自行车用6-dzm-12密封铅酸蓄电池
CN103456998A (zh) * 2013-08-16 2013-12-18 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池及其装配工艺
CN203398233U (zh) * 2013-08-16 2014-01-15 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池
CN103594675A (zh) * 2013-10-12 2014-02-19 河南超威电源有限公司 一种高容量蓄电池及其生产方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104064718A (zh) * 2013-08-16 2014-09-24 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN104064718B (zh) * 2013-08-16 2017-01-04 超威电源有限公司 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN106784563A (zh) * 2016-12-24 2017-05-31 东莞市卓安精机自动化设备有限公司 一种锂电池模组汇流排连接结构
CN106784563B (zh) * 2016-12-24 2023-07-07 东莞市卓安精机自动化设备有限公司 一种锂电池模组汇流排连接结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN104064718B (zh) 2017-01-04
CN104064717A (zh) 2014-09-24
CN203839471U (zh) 2014-09-17
CN104064717B (zh) 2016-07-06
CN203839473U (zh) 2014-09-17
CN104064723A (zh) 2014-09-24
CN104064821B (zh) 2016-06-29
CN104064820A (zh) 2014-09-24
CN203826466U (zh) 2014-09-10
CN104064821A (zh) 2014-09-24
CN103456998A (zh) 2013-12-18
CN104064718A (zh) 2014-09-24
CN103996878A (zh) 2014-08-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203826467U (zh) 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN206293502U (zh) 一种动力电池的封装结构
CN105024036A (zh) 一种铅酸蓄电池及应用该蓄电池的电动车
CN105244459A (zh) 一种铅酸蓄电池及电动车
CN103594675A (zh) 一种高容量蓄电池及其生产方法
CN204793052U (zh) 方便串并联的锂离子电池模组
CN202282421U (zh) 一种极耳新结构蓄电池
CN102610780A (zh) 一种高体积比能量阀控密封蓄电池及制备方法
CN203521506U (zh) 摩托车电池
CN203690393U (zh) 新型锂电池集成模块
CN112018455A (zh) 一种具有填充物的水平铅酸电池及其组装方法
CN202564491U (zh) 一种免维护铅酸蓄电池
CN202167547U (zh) 软包装铅酸单体电池及其电池组
CN205016627U (zh) 一种铅酸蓄电池及电动车
CN101459260A (zh) 无极柱阀控密封式铅酸蓄电池
CN106450132B (zh) 一种内置接线片的水平铅酸电池
CN203277520U (zh) 铅酸蓄电池
CN110102609A (zh) 一种侧方插入式弯极耳模具
CN104143659B (zh) 管分布式蓄电池
CN210006851U (zh) 一种具有填充物的水平铅酸电池
CN204927408U (zh) 一种带副电柱的铅酸蓄电池端子以及电动车
CN217485539U (zh) 一种新型大功率铅酸蓄电池结构
CN201532990U (zh) 蓄电池
CN220594628U (zh) 一种锂电池动力系统
CN103413962B (zh) 一种智能电池的组装工艺

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
AV01 Patent right actively abandoned

Granted publication date: 20140910

Effective date of abandoning: 20170104

AV01 Patent right actively abandoned

Granted publication date: 20140910

Effective date of abandoning: 20170104

AV01 Patent right actively abandoned
AV01 Patent right actively abandoned