CN202058803U - 一种蓄电池过桥连接结构 - Google Patents

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方明学
杨惠强
胡建强
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吴宝能
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Abstract

本实用新型公开了一种蓄电池过桥连接结构，包括极群组和汇流排，汇流排呈一体铸焊成型的“H”形结构，两侧端分别为正汇流排和负汇流排，中间端为过桥，连接于正、负汇流排之间；正、负汇流排分别与各极群单体的正、负极极耳铸焊成一体，并将各极群单体串联连接。本实用新型通过在正汇流排和负汇流排之间连接有中间端过桥结构，将极群之间的汇流排连接直接铸焊成型，避免人工操作，不仅省去了过桥铅零件，节约了成本，同时又保证了产品质量的稳定性。本实用新型两侧端的正、负汇流排与中间端的过桥处于同一平面内，且厚度相同，节省了蓄电池极群组的空间，减小了蓄电池的体积，且操作简单、方便。

Description

一种蓄电池过桥连接结构
技术领域
本实用新型涉及阀控式铅酸蓄电池，具体涉及铅酸蓄电池的铸焊，更具体涉及一种蓄电池过桥连接结构。
背景技术
随着我国蓄电池产品的迅速发展，市场需求量越来越大。目前市场上常见的铅酸蓄电池，在生产和销售过程中往往存有如下的问题：1、蓄电池极群组之间采用偏极柱过桥人工烧焊连接，属于人工操作，存在着因人为因素而影响产品质量的问题，而且这种过桥人工烧焊，需要预制铅零件绕过单格隔筋才能烧焊连接，耗铅较多，不利于节约成本；2、过桥人工烧焊工艺方法，需要绕过单格隔筋才能操作，无形中增加了蓄电池极群组的长度和宽度，也即增加了蓄电池的空间体积。而随着我国蓄电池产品的迅速发展，人们对蓄电池体积的关注度明显比蓄电池能量的关注度要高，以最小的体积放出最大的容量已成为蓄电池在研发、生产和销售过程中的重要指标之一。
发明内容
    为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种蓄电池过桥连接结构，可以将极群之间的汇流排连接直接铸焊成型，避免人工操作，以解决现有技术存在的人工烧焊易产生虚焊致使产品质量不稳定、产品质量受人工因素影响波动幅度大、人工烧焊耗铅多成本高、蓄电池体积空间大等问题。
本实用新型通过以下技术方案实现： 
一种蓄电池过桥连接结构，包括极群组和汇流排，所述汇流排呈一体铸焊成型的“H”形结构，两侧端分别为正汇流排和负汇流排，中间端为过桥，连接于正、负汇流排之间；正、负汇流排分别与各极群单体的正、负极极耳铸焊成一体，并将各极群单体串联连接。
本实用新型优选的技术方案是：
所述蓄电池过桥连接结构的两侧端的正、负汇流排与中间端的过桥处于同一平面内，且厚度相同。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：
（一）本实用新型通过在正汇流排和负汇流排之间连接有中间端过桥结构，将极群之间的汇流排连接直接铸焊成型，避免人工操作，不仅省去了过桥铅零件，节约了成本，同时又保证了产品质量的稳定性。
（二）本实用新型两侧端的正、负汇流排与中间端的过桥处于同一平面内，且厚度相同，与普通蓄电池采用的预制铅零件绕过单格隔筋进行铸焊的工艺结构相比，可直接采用一体铸焊加工工艺，同时，节省蓄电池极群组的空间，减小蓄电池的体积，且操作简单、方便。
附图说明
图1为本实用新型的立面结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
图3为图1的侧视结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种蓄电池过桥连接结构，包括极群组1和汇流排2，其中：
汇流排2呈一体铸焊成型的“H”形，两侧端分别为正汇流排21和负汇流排22，在正、负汇流排21、22之间连接有中间端的过桥23；
正、负汇流排（21，22）与中间端的过桥（23）处于同一平面内，且厚度相同； 
正、负汇流排21、22分别与各极群单体的正、负极极耳14、15铸焊成一体，并将各极群单体串联连接；
在汇流排2的正、负引出端上表面设有凸台25以及置于凸台25中心的卡槽24，与引出端子孔相匹配焊接，用于与蓄电池底模的装配连接。
如图3所示，为本实用新型的侧面结构示意图，在极群组1的正极板11、负极板12之间设有隔板13，普通蓄电池过桥所采用的人工烧焊工艺方法，就是将预制铅零件绕过单格隔板13进行烧焊，使得蓄电池的总体轮廓尺寸增加，体积变大。

Claims (2)

1.一种蓄电池过桥连接结构，包括极群组（1）和汇流排（2），其特征在于：汇流排（2）呈一体铸焊成型的“H”形结构，两侧端分别为正汇流排（21）和负汇流排（22），中间端为过桥（23），连接于正汇流排（21）、负汇流排（22）之间；正汇流排（21）、负汇流排（22）分别与各极群单体的正极极耳（14）、负极极耳（15）铸焊成一体，并将各极群单体串联连接。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池过桥连接结构，其特征在于：两侧端的正汇流排（21）、负汇流排（22）与中间端的过桥（23）处于同一平面内，且厚度相同。
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