CN106099024A - 蓄电池过桥连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种蓄电池过桥连接结构，包括有极板组、正极柱、负极柱以及偏极柱，所述正极柱和负极柱分别设置在极板组的两侧，所述偏极柱位于正极柱和负极柱之间，所述偏极柱包括有左偏极柱和右偏极柱，在所述左偏极柱和右偏极柱之间预留有间隙，所述极板的一端延伸到左偏极柱和右偏极柱的间隙中；通过在偏极柱的中间预留有间隙供极板连接，以提高导电性能，同时节约了材料，降低了成本，并且过桥不易断裂，大大提供了蓄电池的使用寿命。

Description

蓄电池过桥连接结构
技术领域
本发明涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池过桥连接结构的改进。
背景技术
目前市场上常见的铅酸蓄电池，在生产和销售过程中往往存有如下的问题：1、蓄电池极群组之间采用偏极柱过桥人工烧焊连接，属于人工操作，存在着因人为因素而影响产品质量的问题，而且这种过桥人工烧焊，需要预制铅零件绕过单格隔筋才能烧焊连接，耗铅较多，不利于节约成本；2、过桥人工烧焊工艺方法，需要绕过单格隔筋才能操作，无形中增加了蓄电池极群组的长度和宽度，也即增加了蓄电池的空间体积，目前蓄电池的多数采用铅零件连接的方式，且偏极柱过桥大多为一体式的，且多数呈H型或者U型，此类过桥连接方式材料使用成本较大、且导电性能不够理想，更为重要的是偏极柱过桥容易断裂，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了蓄电池过桥连接结构，通过改进偏极柱的过桥连接方式，以解决现有蓄电池过桥连接性能不够理想的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种蓄电池过桥连接结构，包括有极板组、正极柱、负极柱以及偏极柱，所述正极柱和负极柱分别设置在极板组的两侧，所述偏极柱位于正极柱和负极柱之间，所述偏极柱包括有左偏极柱和右偏极柱，在所述左偏极柱和右偏极柱之间预留有间隙，所述极板的一端延伸到左偏极柱和右偏极柱的间隙中。
进一步改进在于：所述正极柱、负极柱和偏极柱的高度一致。
进一步改进在于：所述极板的延伸端位于左偏极柱和右偏极柱的间隙内，且不超出偏极柱的高度。
进一步改进在于：所述左偏极柱和右偏极柱的间隙的宽度大于极板端面的宽度。
本发明的有益效果是：通过在偏极柱的中间预留有间隙供极板连接，以提高导电性能，同时节约了材料，降低了成本，并且过桥不易断裂，大大提供了蓄电池的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的俯视图。
其中：1-极板组，2-正极柱，3-负极柱，4-偏极柱，5-左偏极柱，6-右偏极柱，7-间隙。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1、2所示，本实施例提供了一种蓄电池过桥连接结构，包括有极板组1、正极柱2、负极柱3以及偏极柱4，所述正极柱2和负极柱3分别设置在极板组1的两侧，所述偏极柱4位于正极柱2和负极柱3之间，所述偏极柱4包括有左偏极柱5和右偏极柱6，在所述左偏极柱5和右偏极柱6之间预留有间隙7，极板的一端延伸到左偏极柱和右偏极柱的间隙7中。所述正极柱2、负极柱3和偏极柱4的高度一致。所述极板的延伸端位于左偏极柱和右偏极柱的间隙7内，且不超出偏极柱4的高度。所述左偏极柱5和右偏极柱6的间隙7的宽度大于极板顶端面的宽度。
通过在偏极柱4的中间预留有间隙7供极板连接，以提高导电性能，同时节约了材料，降低了成本，并且过桥不易断裂，大大提供了蓄电池的使用寿命。

Claims (4)

1.一种蓄电池过桥连接结构，包括有极板组（1）、正极柱（2）、负极柱（3）以及偏极柱（4），所述正极柱（2）和负极柱（3）分别设置在极板组（1）的两侧，所述偏极柱（4）位于正极柱（2）和负极柱（3）之间，其特征在于：所述偏极柱（4）包括有左偏极柱（5）和右偏极柱（6），在所述左偏极柱（5）和右偏极柱（6）之间预留有间隙（7），极板的一端延伸到左偏极柱和右偏极柱的间隙（7）中。
2.如权利要求1所述的蓄电池过桥连接结构，其特征在于：所述正极柱（2）、负极柱（3）和偏极柱（4）的高度一致。
3.如权利要求1所述的蓄电池过桥连接结构，其特征在于：所述极板的延伸端位于左偏极柱和右偏极柱的间隙（7）内，且不超出偏极柱（4）的高度。
4.如权利要求1所述的蓄电池过桥连接结构，其特征在于：所述左偏极柱（5）和右偏极柱（6）的间隙（7）的宽度大于极板顶端面的宽度。
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