CN204303914U - 一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅 - Google Patents

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开明敏
王培荣
胡满弟
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Abstract

本实用新型公开了一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅，包括板栅本体，在板栅本体的四周设有边框，上边框中部连接极耳，所述板栅本体在边框内侧设有由横向筋条和竖向筋条组成的筋条网格，所述竖向筋条从极耳侧向左右两侧呈放射状分布，所述竖向筋条沿竖向设有若干个向两侧发散的子筋条。本实用新型提高了板栅的导电性能、保证了动力电池运行期间大电流、高倍率放电的要求。

Description

一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅
技术领域
本实用新型属于蓄电池技术领域，尤其涉及电池板栅。
背景技术
在板栅的横、竖向筋条中，横向筋条的主要作用是承载活性物质、增大活性物质反应面积，竖向筋条的主要作用是传导电流，因此板栅上竖向筋条的结构决定着板栅传导电流的能力。
在电动助力车用的应用领域，由于电池在正常使用期间一直处于大电流、高倍率放电状态，因此对板栅竖向筋条传导大电流能力的要求更加严格。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅，增大板栅竖向筋条传导大电流的能力。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅，包括板栅本体，在板栅本体的四周设有边框，上边框中部连接极耳，所述板栅本体在边框内侧设有由横向筋条和竖向筋条组成的筋条网格，所述竖向筋条从极耳侧向左右两侧呈放射状分布，所述竖向筋条沿竖向设有若干个向两侧发散的子筋条。
优选的，所述子筋条从竖向筋条与横向筋条的交叉点引出。
优选的，所述子筋条的截面积由竖向筋条向两侧逐渐变小。
优选的，所述子筋条对称设置在竖向筋条两侧。
优选的，所述竖向筋条的截面积大于横向筋条的截面积。
本实用新型采用的技术方案，板栅竖向筋条采用放射状筋条，同时，竖向筋条沿竖向设有若干个向两侧发散的子筋条，由于筋条增多，筋条间距减少有利于电流传导，电流分布逐渐趋于均匀，子筋条也有电流通过而传送电流，使极板活性物质反应产生的电流更加有效的汇集到竖向筋条上进行传导；因此保证了极板活性物质的反应面积、增强了板栅与活性物质的结合力及极板活性物质强度、提高了板栅的导电性能、保证了动力电池运行期间大电流、高倍率放电的要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅，包括板栅本体1，在板栅本体的四周设有边框3，上边框中部连接极耳2，所述板栅本体在边框内侧设有由横向筋条4和竖向筋条5组成的筋条网格，所述竖向筋条从极耳侧向左右两侧呈放射状分布，所述竖向筋条沿竖向设有若干个向两侧发散的子筋条6(与竖向筋条的倾斜夹角在30度至60度之间效果最好)。
其中，所述子筋条从竖向筋条与横向筋条的交叉点引出。所述子筋条的截面积由竖向筋条向两侧逐渐变小。
所述竖向筋条的截面积大于横向筋条的截面积，有利于传导电流，提高极板抗高温能力。
综上所述，通过本实用新型的实施，保证了极板活性物质的反应面积、增强了板栅与活性物质的结合力及极板活性物质强度、提高了板栅的导电性能、保证了动力电池运行期间大电流、高倍率放电的要求。

Claims (4)

1.一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅，包括板栅本体，在板栅本体的四周设有边框，上边框中部连接极耳，所述板栅本体在边框内侧设有由横向筋条和竖向筋条组成的筋条网格，其特征在于：所述竖向筋条从极耳侧向左右两侧呈放射状分布，所述竖向筋条沿竖向设有若干个向两侧发散的子筋条。
2.根据权利要求1所述的一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅，其特征在于：所述子筋条从竖向筋条与横向筋条的交叉点引出。
3.根据权利要求2所述的一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅，其特征在于：所述子筋条的截面积由竖向筋条向两侧逐渐变小。
4.根据权利要求1所述的一种电动助力车用加强型铅酸蓄电池板栅，其特征在于：所述竖向筋条的截面积大于横向筋条的截面积。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106252667A (zh) * 2016-09-06 2016-12-21 双登集团股份有限公司 储能循环使用蓄电池的正板栅
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