CN207459067U - 一种新型的汽车用蓄电池板栅 - Google Patents

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杨雪婧
古富全
杜敏
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    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Abstract

本实用新型涉及直接用于转化化学能为电能铅‑酸蓄电池的板栅技术领域,公开了一种新型的汽车用蓄电池板栅,极耳固定连接在边框外侧,在边框内部纵横设有竖筋条和横筋条,辅助筋条的两端部分别固定连接竖筋条。竖筋条以极耳为中心呈放射状分布。竖筋条为锥形杆,竖筋条的大口径端固定连接上边框,竖筋条的小口径端固定连接下边框或者侧边框。横筋条的截面尺寸与竖筋条连接横筋条位置处截面尺寸相同。辅助筋条为锥形杆,且辅助筋条的大口筋端靠近极耳一侧向上边框倾斜。本实用新型的辅助筋条增加了板栅靠近极耳一侧筋条的密度,避免了现有技术中,所有筋条各个位置密度相同。本实用新型提高了蓄电池内部活性物质的利用率,提高了板栅的使用寿命。

Description

一种新型的汽车用蓄电池板栅
技术领域
[0001]本实用新型涉及直接用于转化化学能为电能铅-酸蓄电池的板栅,尤其是新型的 汽车用蓄电池板栅。
背景技术
[0002]蓄电池作为一种便携式电源设备,在电动车、汽车、电动汽车行业使用非常广泛。 在现有技术的蓄电池板栅中,横筋条和竖筋条相互垂直分布设置,在模具的加工制造上虽 然降低难度,但是对板栅的整体结构却造成损坏。由于蓄电池在进行化电转换的过程中,靠 近极耳通过的电流多而且强,而现有的横筋条和竖筋条尺寸各处位置均相同,降低了蓄电 池内部活性物质的利用率,并且容易造成板栅结构腐蚀损坏,降低板栅的使用寿命,从而降 低蓄电池的使用寿命。 实用新型内容
[0003]针对上述背景技术中所存在的缺陷,本实用新型的技术方案如下:
[0004] —方面提供了一种新型的汽车用蓄电池板栅,包括:极耳、边框、竖筋条和横筋条; 所述极耳固定连接在边框外侧,在所述边框内部纵横设有竖筋条和横筋条,还包括:辅助筋 条;所述辅助筋条的两端部分别固定连接竖筋条。
[0005]在一种优选的实施方式中,所述竖筋条以极耳为中心呈放射状分布。
[0006] 在一种优选的实施方式中,所述竖筋条为锥形杆,所述竖筋条的大口径端固定连 接上边框,竖筋条的小口径端固定连接下边框或者侧边框。
[0007] 在一种优选的实施方式中,所述横筋条的截面尺寸与竖筋条连接所述横筋条位置 处截面尺寸相同。
[0008] 在一种优选的实施方式中,所述辅助筋条为锥形杆,且所述辅助筋条的大口筋端 靠近极耳一侧向上边框倾斜。
[0009] 在一种优选的实施方式中,所述竖筋条和横筋条形成网格,相邻所述上边框的2-4 行网格中均固定连接辅助筋条。
[0010] 在一种优选的实施方式中,所述极耳两侧的上边框均为锥形杆,所述上边框的大 口径侧连接极耳。
[0011]在一种优选的实施方式中,所述横筋条、竖筋条和辅助筋条的横截面均为正六边 形。
[0012]在一种优选的实施方式中,所述横筋条、竖筋条和辅助筋条的每个侧面均呈圆弧 形向外凸出。
[0013]上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果:
[0014]本实用新型的辅助筋条增加了板栅靠近极耳一侧筋条的密度,避免了现有技术 中,所有筋条各个位置密度相同。本实用新型提高了蓄电池内部活性物质的利用率,提高了 板栅的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提 下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型一种实施方式中,新型的汽车用蓄电池板栅的结构示意图;
[0017]图2为本实用新型一种实施方式中,新型的汽车用蓄电池板栅的竖筋条和/或横筋 条和/或辅助筋条的横截面结构示意图;
[0018]图3为本实用新型另一种实施方式中,新型的汽车用蓄电池板栅的竖筋条和/或横 筋条和/或辅助筋条的横截面结构示意图; _9]其中,11、上边框,I2、侧边框,13、下边框,2、极耳,3、竖筋条,4、横筋条,5、辅助筋 条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本实用新型的附图,对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述, 显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用 新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1所示,本实用新型的一个实施例,一种新型的汽车用蓄电池板栅,板栅边框 的上边框11固定连接极耳2,优选的,边框与极耳2—体成型制造。根据蓄电池生产需要,极 耳2固定连接在靠近板栅一侧的上边框11上。横筋条4和竖筋条3横向和纵向设置,形成网状 结构的板栅。在竖筋条3之间固定连接辅助筋条5,提高筋条在蓄电池内部的疏密程度,保证 蓄电池内部活性物质的利用率。
[0022]为了进一步增加筋条在板栅内部的疏密不同,并且降低下边框13侧板栅的疏密 度,将竖筋条3以极耳2为中心呈放射状分布。在一定程度上缩短了电流的传输路径,提高了 活性物质的利用率。
[0023]为了避免由2靠近极耳2附近通过电流多而且强,而横筋条4和竖筋条3靠近极耳2 附近的筋条粗细与远尚极耳2的筋条一样,降低蓄电池内部活性物质的利用率的缺陷。将竖 筋条3为锥形杆,并且竖筋条3的大口径端固定连接上边框丨丨,竖筋条3的小口径端固定连接 下边框I3或者侧边框I2。将辅助筋条5也为锥形杆,且辅助筋条5的大口筋端靠近极耳2 一侧 向上边框11倾斜。
[002^]为了进_一步保证横筋条4与竖筋条3之间的连接强度,以及保证横筋条4在靠近极 耳2{立置^以承受更大的电流,横筋条4的截面尺寸与竖筋条3连接横筋条4位置处截面尺寸 相同。即靠近上边框11的横筋条4较粗,远离上边框丨丨的横筋条4较细。横筋条4优选的也为 锥形杆,靠近极耳2的一侧尺寸较大,远离极耳2的一侧尺寸较小。
[0025]优选的,竖筋条3和横筋条4形成网格,相邻上边框11的2-4行网格中均固定连接辅 助筋条5。由于板栅下侧的电流量较小,若在每个网格中均有辅助筋条5,在靠近下边框13位 置的辅助筋条5承载电流量较小,浪费了板栅的材料。
[0026]板栅下侧电流通过竖筋条3和横筋条4流到上边框11,再通过极耳2输出,上边框工工 承载着较大的电流量,尤其是靠近极耳2位置的上边框11。优选的,极耳2两侧的上边框丨丄均 为锥形杆,并且上边框11的大口径侧连接极耳2。
[0027]如图2和3所示,为了实现板栅铸造过程中脱模,以及板栅在使用过程中有利于活 性物质与板栅接触,提闻活性物的利用率,横筋条4、竖筋条3和辅助筋条5的横截面均为正 六边形。优选的,横筋条4、竖筋条3和辅助筋条5的每个侧面均呈圆弧形向外凸出。
[0028]以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限 于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化 或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权 利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.新型的汽车用蓄电池板栅,包括:极耳、边框、竖筋条和横筋条;所述极耳固定连接在 边框外侧,在所述边框内部纵横设有竖筋条和横筋条,其特征在于,还包括:辅助筋条;所述 辅助筋条的两端部分别固定连接竖筋条。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车用蓄电池板栅,其特征在于,所述竖筋条以极耳为 中心呈放射状分布。
3.根据权利要求1所述的新型的汽车用蓄电池板栅,其特征在于,所述竖筋条为锥形 杆,所述竖筋条的大口径端固定连接上边框,竖筋条的小口径端固定连接下边框或者侧边 框。
4.根据权利要求3所述的新型的汽车用蓄电池板栅,其特征在于,所述横筋条的截面尺 寸与竖筋条连接所述横筋条位置处截面尺寸相同。
5.根据权利要求3所述的新型的汽车用蓄电池板栅,其特征在于,所述辅助筋条为锥形 杆,且所述辅助筋条的大口筋端靠近极耳一侧向上边框倾斜。
6.根据权利要求5所述的新型的汽车用蓄电池板栅,其特征在于,所述竖筋条和横筋条 形成网格,相邻所述上边框的2-4行网格中均固定连接辅助筋条。
7.根据权利要求1所述的新型的汽车用蓄电池板栅,其特征在于,所述极耳两侧的上边 框均为锥形杆,所述上边框的大口径侧连接极耳。 '
8.根据权利要求1 _ 7任意一项所述的新型的汽车用蓄电池板栅,其特征在于,所述横筋 条、竖筋条和辅助筋条的横截面均为正六边形。 /
9.根据权利要求7所述的新型的汽车用蓄电池板栅,其特征在于,所述横筋条、竖筋条 和辅助筋条的每个侧面均呈圆弧形向外凸出。 、、 ’、
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CN110970625A (zh) * 2019-11-25 2020-04-07 浙江美能电气有限公司 一种具有高导流特性的碳化电池板栅,及其制造方法
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