CN103818193B

CN103818193B - 充气轮胎

Info

Publication number: CN103818193B
Application number: CN201310520977.1A
Authority: CN
Inventors: 田中进
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2012-11-15
Filing date: 2013-10-29
Publication date: 2017-10-13
Anticipated expiration: 2033-10-29
Also published as: JP5883373B2; CN103818193A; US20140130952A1; EP2732982B1; EP2732982A1; JP2014097765A; US9815336B2

Abstract

本发明提供充气轮胎，能够保持湿路性能并抑制陆地部产生偏磨损。胎肩横沟（10）从胎肩主沟（3）向轮胎周向的一侧倾斜且至少延伸到胎面接地端（Te）。各胎肩横沟的一对沟边缘包括：一侧的沟边缘和另一侧的沟边缘。在与胎肩横沟的沟中心线呈直角的截面中，胎肩横沟包括：从一侧的沟边缘（12）向轮胎径向内侧延伸的一侧的沟壁面（14）、和从另一侧的沟边缘（13）向轮胎径向内侧延伸的另一侧的沟壁面（15）。胎肩横沟包括以下部分：一侧的沟壁面相对于经过一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线（7）的倾斜角度（β），大于另一侧的沟壁面相对于经过另一侧的沟边缘且与胎面踏面（2s）呈直角的胎面法线的倾斜角度（α）的部分。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及改善胎肩横沟的沟壁面的倾斜角度的充气轮胎。

背景技术

以往提出了在胎面部具有相对于轮胎轴向倾斜地延伸的横沟的充气轮胎。在湿路行驶时，横沟将胎面部与路面之间的水膜有效地向轮胎轴向外侧排出，因此提高轮胎的湿路性能。

然而，具有横沟的充气轮胎，胎面部的花纹刚性在周向上变得不均匀。因此这样的充气轮胎存在易发生胎面部的偏磨损，特别是在与轮胎旋转轴呈直角的截面中，横沟之间的两端部易发生早期磨损的踵趾磨损的问题。

为了解决这样的问题，提出有将横沟的角度、沟宽度限定在一定范围，来提高花纹刚性的充气轮胎。然而，这样的充气轮胎由于降低横沟的排水性，因此有可能使湿路性能降低。

下述专利文献1提出有将轮胎旋转方向的后着地侧的沟壁面的倾斜角度设为小于先着地侧的沟侧壁的倾斜角度的方案。然而，这样的充气轮胎对于抑制偏磨损也存在进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开平9-002019号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况所做出的，主要目的在于提供一种以改善胎肩横沟的沟壁面的倾斜角度为基本，能够保持湿路性能并且抑制陆地部产生偏磨损的充气轮胎。

本发明中技术方案1所述的发明是一种充气轮胎，在胎面部具有：在最靠胎面接地端侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟、和配置在该胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部，该充气轮胎的特征在于，在上述胎肩陆地部设置有多条胎肩横沟，上述胎肩横沟从上述胎肩主沟向轮胎周向的一侧倾斜且至少延伸到上述胎面接地端，各上述胎肩横沟的一对沟边缘包括：上述一侧的沟边缘和另一侧的沟边缘，在与上述胎肩横沟的沟中心线呈直角的截面中，上述胎肩横沟包括：从上述一侧的沟边缘向轮胎径向内侧延伸的一侧的沟壁面、和从上述另一侧的沟边缘向轮胎径向内侧延伸的另一侧的沟壁面，并且上述胎肩横沟在上述截面中包括以下部分：上述一侧的沟壁面相对于经过上述一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度β，大于上述另一侧的沟壁面相对于经过上述另一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度α的部分。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，上述胎面部在上述胎肩主沟的轮胎轴向内侧具有中间陆地部，在上述中间陆地部设有中间横沟，上述中间横沟从上述胎肩主沟朝向轮胎周向的上述一侧倾斜且向轮胎轴向内侧延伸，上述中间横沟的一对沟边缘包括：上述一侧的沟边缘和另一侧的沟边缘，在与上述中间横沟的沟中心线呈直角的截面中，上述中间横沟包括：从上述一侧的沟边缘向轮胎径向内侧延伸的一侧的沟壁面、和从上述另一侧的沟边缘向轮胎径向内侧延伸的另一侧的沟壁面，并且上述中间横沟在上述截面中包括以下部分：上述一侧的沟壁面相对于经过上述一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度δ，大于上述另一侧的沟壁面相对于经过上述另一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度γ的部分。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，上述胎面部在上述胎肩主沟的轮胎轴向内侧具有中间陆地部，在上述中间陆地部设置有中间横沟，上述中间横沟从上述胎肩主沟朝向轮胎周向的另一侧倾斜且向轮胎轴向内侧延伸，上述中间横沟的一对沟边缘包括：上述一侧的沟边缘和另一侧的沟边缘，在与上述中间横沟的沟中心线呈直角的截面中，上述中间横沟包括：从上述一侧的沟边缘向轮胎径向内侧延伸的一侧的沟壁面、和从上述另一侧的沟边缘向轮胎径向内侧延伸的另一侧的沟壁面，并且上述中间横沟在上述截面中包括以下部分：上述一侧的沟壁面相对于经过上述一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度δ，大于上述另一侧的沟壁面相对于经过上述另一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度γ的部分。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案2或3所述的充气轮胎的基础上，上述倾斜角度之差β-α大于上述倾斜角度之差δ-γ。

另外，技术方案5所述的发明是在技术方案1～4中任一项所述的充气轮胎的基础上，上述胎肩横沟包括：设置在轮胎轴向外侧并且具有恒定的沟宽度的主部、设置在轮胎轴向内侧并且具有比上述主部小的恒定的沟宽度的副部、以及将上述主部与上述副部之间连接并且沟宽度朝向轮胎轴向内侧逐渐减小的连接部，对于上述副部而言，上述一侧的沟壁面的倾斜角度α与上述另一侧的沟壁面的倾斜角度β相等，上述副部设置在比将上述主部的沟中心线平滑地延长而得的假想延长线靠另一侧的位置。

本发明的充气轮胎，胎肩横沟从胎肩主沟沿轮胎周向而向一侧倾斜且至少延伸到胎面接地端。在湿路行驶时，这样的胎肩横沟能够将胎面部与路面之间的水膜有效地排出，从而提高湿路性能。

另外，胎肩横沟的沟壁面包括轮胎周向的上述一侧的沟壁面的倾斜角度β大于轮胎周向的另一侧的沟壁面的倾斜角度α的部分。这样的胎肩横沟不降低湿路性能，并且使陆地部的花纹刚性均匀，从而抑制陆地部的偏磨损。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的胎面部的展开图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的胎肩陆地部的局部放大图。

图4是图3的B-B剖视图。

图5是图1的中间陆地部的局部放大图。

图6是图5的C-C剖视图。

图7是图5的D-D剖视图。

图8是图5的E-E剖视图。

图9是表示本发明的其他实施方式的胎面部的展开图。

附图标记说明：1…轮胎；2…胎面部；3…胎肩主沟；5…胎肩陆地部；7…胎面法线；10…胎肩横沟；12…一侧的沟边缘；13…另一侧的沟边缘；14…一侧的沟壁面；15…另一侧的沟壁面。

具体实施方式

以下，基于附图来说明本发明的一个实施方式。

如图1所示，本实施方式的充气轮胎（以下，有时只称为“轮胎”）1，例如适合用作轿车用充气轮胎。在轮胎1的胎面部2设置有：在最靠胎面接地端Te侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟3、3；以及在胎肩主沟3的轮胎轴向内侧且在轮胎赤道C上沿轮胎周向连续地延伸的中央主沟4。

“胎面接地端”Te表示：对轮辋组装成正规轮辋、填充了正规内压且无载荷的正规状态的轮胎加载正规载荷，并以0°外倾角接地于平面时轮胎轴向最外侧的接地位置。并且，该胎面接地端Te、Te之间的轮胎轴向的距离设定为胎面接地宽度TW。另外，在未特殊说明的情况下，轮胎各部的尺寸等为上述正规状态下测定的值。

“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎规定各规格的轮辋，例如若为JATMA则表示“标准轮辋”，若为TRA则表示“Design Rim”，若为ETRTO则表示“Measuring Rim”。另外，“正规内压”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎规定各规格的气压，若为JATMA则表示“最高气压”，若为TRA则表示表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO则表示“INFLATION PRESSURE”，在轮胎为轿车用轮胎的情况下为180kPa。

另外“正规载荷”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎规定各规格的载荷，若为JATMA，则为“最大负载能力”，若为TRA，则为表“TIRE LOAD LIMITSAT VARIOUS COLDINFLATION ON PRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO，则为“LOADCAPACITY”，但在轮胎为轿车用轮胎的情况下则为相当于上述载荷的88%的载荷。

本实施方式的胎肩主沟3以及中央主沟4沿轮胎周向以直线状延伸。在湿路行驶时，这样的胎肩主沟3和中央主沟4能够将胎面部2与路面之间的水膜有效地排出。

胎肩主沟3的沟宽度W1（表示与沟的长度方向呈直角的沟宽度）以及中央主沟4的沟宽度W2能够按照惯例进行各种设定。然而，在上述沟宽度小的情况下，有可能使湿路性能变差。相反，在上述沟宽度大的情况下，有可能使胎面部2的接地面积、刚性降低，从而使操纵稳定性变差。因此胎肩主沟3的沟宽度W1优选为例如胎面接地宽度TW的4.5～7.5%。另外，中央主沟4的沟宽度W2优选为例如胎面接地宽度TW的3.0～6.0%。同样，胎肩主沟3和中央主沟4的沟深度优选为例如6.0～12.0mm。

在胎面部2形成有：配置在胎肩主沟3的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部5、5；以及胎肩主沟3与中央主沟4之间的中间陆地部6、6。

本实施方式的中间陆地部6的轮胎轴向宽度W3例如设定为胎面接地宽度TW的13.0～20.0%。

胎肩陆地部5的轮胎轴向宽度W4例如设定为胎面接地宽度TW的22.0～28.0%。

胎肩横沟10从胎肩主沟3向轮胎周向的一侧倾斜且至少延伸到胎面接地端Te。在湿路行驶时，这样的胎肩横沟10能够将胎面部2与路面之间的水膜有效地向轮胎轴向外侧排出，从而提高轮胎的湿路性能。

如图1所示，在本实施方式中，配置在轮胎赤道C左侧的胎肩陆地部5L的胎肩横沟10L，从胎肩主沟3向图1的上方倾斜并且延伸到胎面接地端Te。另外，配置在轮胎赤道C右侧的胎肩陆地部5R的胎肩横沟10R，从胎肩主沟3向图1的下方倾斜并且延伸到胎面接地端Te。

各胎肩横沟10的一对沟边缘11包括：上述一侧的沟边缘12和另一侧的沟边缘13。另外，上述“一侧”表示与胎肩横沟10的轮胎周向的倾斜方向相同的一侧。即，图1中配置在左侧的胎肩陆地部5L的胎肩横沟10L，其上侧沟边缘11为一侧的沟边缘12，下侧沟边缘11为另一侧的沟边缘13。同样，配置在右侧的胎肩陆地部5R的胎肩横沟10R，其下侧沟边缘11为一侧的沟边缘12，上侧沟边缘11为另一侧的沟边缘13。这样，对于一侧、另一侧是在轮胎赤道C的各侧分别进行判断。

如图2所示，胎肩横沟10包括：从一侧的沟边缘12向轮胎径向内侧延伸的一侧的沟壁面14、和从另一侧的沟边缘13向轮胎径向内侧延伸的另一侧的沟壁面15。上述沟壁面14、15为直线状且经由小圆弧而与沟底连接。

此外，胎肩横沟10包括以下部分，即：一侧的沟壁面14相对于经过一侧的沟边缘12且与胎面踏面2s呈直角的胎面法线7a的倾斜角度β，大于另一侧的沟壁面15相对于经过另一侧的沟边缘13且与胎面踏面2s呈直角的胎面法线7b的倾斜角度α的部分。

以往，若在胎面部设置有相对于轮胎轴向倾斜地延伸的横沟，则在其轮胎周向的一侧的陆地部与另一侧的陆地部会产生花纹刚性差，因此易产生偏磨损。本发明的胎肩横沟10通过规定沟壁面14、15的倾斜角度来缓和该花纹刚性差，从而有效地抑制陆地部的偏磨损，尤其是踵趾磨损。

为了进一步发挥上述效果，倾斜角度之差β-α优选为3°以上，更优选为8°以上，另外优选为15°以下，更优选为12°以下。

图3表示胎肩陆地部5的局部放大图。如图3所示，在胎肩陆地部5上沿轮胎周向交替地间隔设置有胎肩横沟10和胎肩刀槽19。

胎肩横沟10包括：设置在轮胎轴向外侧的主部16、设置在该主部16的轮胎轴向内侧的副部17、以及将主部16与副部17之间连接的连接部18。

主部16以恒定的沟宽度W5沿轮胎轴向延伸。主部16的沟宽度W5优选为2.0mm以上，更优选为4.0mm以上，另外优选为8.0mm以下，更优选为6.0mm以下。这样的主部16提高胎肩横沟10的排水性。

副部17具有比主部16小的恒定的沟宽度W6。副部17的沟宽度W6优选为0.3mm以上，更优选为0.5mm以上，另外优选为1.0mm以下，更优选为0.8mm以下。这样的副部17将胎肩陆地部5的花纹刚性的降低抑制到最小限度，从而抑制胎肩陆地部5的偏磨损，并且提高轮胎1的操纵稳定性。

副部17优选为相对于胎肩主沟3倾斜。另外，副部17与胎肩主沟3所成的角度θ1优选为60°以上，更优选为65°以上，另外优选为80°以下，更优选为75°以下。这样的副部17保持胎肩横沟10的排水性，并且抑制副部17的轮胎周向两侧的陆地部5a、5a的偏磨损。

副部17优选设置在比将主部16的沟中心线16c平滑地延长而得的的假想延长线16e靠另一侧的位置。由此抑制胎肩横沟10的一侧的陆地部的花纹刚性的降低，进而抑制偏磨损。

如图4所示，副部17的一侧的沟壁面14的倾斜角度β优选为与另一侧的沟壁面15的倾斜角度α相等。这样的副部17保持胎肩横沟10的排水性，并且提高胎肩陆地部5的内缘5i（图3所示）的刚性，从而提高轮胎1的操纵稳定性。

如图3所示，连接部18将主部16与副部17之间连接并且沟宽度朝向轮胎轴向内侧逐渐减小。这样的连接部18能够减小主部16以及副部17造成的轮胎轴向刚性的阶梯差，进而抑制胎肩陆地部5的偏磨损。

胎肩刀槽19优选为例如以0.3～1.0mm的沟宽度而沿轮胎轴向延伸。另外，本实施方式的胎肩刀槽19以向上述一侧突出的平缓的圆弧而沿轮胎轴向延伸。另外，胎肩刀槽19的轮胎轴向的内端19i位于比胎肩横沟10的连接部18靠轮胎轴向内侧的位置。此外，胎肩刀槽19的轮胎轴向的外端19o位于比胎面接地端Te靠轮胎轴向内侧的位置。这样的胎肩刀槽19提高轮胎1的湿路性能，并且抑制胎肩陆地部5的刚性降低，进而抑制偏磨损。

图5表示中间陆地部6的局部放大图。如图5所示，在中间陆地部6沿轮胎周向交替地间隔设置有中间横沟20和中间刀槽21。

本实施方式的中间横沟20从胎肩主沟3朝向轮胎周向的上述一侧倾斜且向轮胎轴向内侧延伸。另外，上述“一侧”表示与胎肩横沟10的轮胎周向的倾斜方向相同的一侧。即，如图1所示，配置在轮胎赤道C左侧的中间陆地部6L的中间横沟20L，从胎肩主沟3朝向上方倾斜且向轮胎轴向内侧延伸。另外，配置在轮胎赤道C右侧的中间陆地部6R的中间横沟20R从胎肩主沟3朝向下方倾斜且向轮胎轴向内侧延伸。

中间横沟20的倾斜方向在本实施方式中未限定。如图9所示，中间横沟20可以从胎肩主沟3朝向轮胎周向的另一侧倾斜且向轮胎轴向内侧延伸。

如图5所示，中间横沟20的一对沟边缘22包括上述一侧的沟边缘23和另一侧的沟边缘24。在本实施方式中，如图1所示，配置在轮胎赤道C左侧的中间陆地部6L的中间横沟20L，其上侧的沟边缘为一侧的沟边缘23，下侧的沟边缘为另一侧的沟边缘24。另外，配置在右侧的中间陆地部6R的中间横沟20，其下侧的沟边缘为一侧的沟边缘23，上侧的沟边缘为另一侧的沟边缘24。

如图6所示，中间横沟20包括：从一侧的沟边缘23向轮胎径向内侧延伸的一侧的沟壁面25、和从另一侧的沟边缘24向轮胎径向内侧延伸的另一侧的沟壁面26。

此外，中间横沟20包括以下部分，即：一侧的沟壁面25相对于经过一侧的沟边缘23且与胎面踏面2s呈直角的胎面法线7c的倾斜角度δ，大于另一侧的沟壁面26相对于经过另一侧的沟边缘24且与胎面踏面2s呈直角的胎面法线7d的倾斜角度γ的部分。

这样的中间横沟20，通过规定沟壁面25、26的倾斜角度来缓和由于沟相对于轮胎轴向的倾斜而产生的花纹刚性差，从而有效地抑制陆地部的偏磨损，尤其是踵趾磨损。

为了进一步发挥上述效果，倾斜角度之差δ-γ优选为2°以上，更优选为4°以上，另外优选为10°以下，更优选为8°以下。

以往，相比中间陆地部，胎肩陆地部更易产生踵趾磨损。因此如图1、图2以及图6所示，胎肩横沟10的沟壁面14、15的倾斜角度之差β-α优选为大于中间横沟20的沟壁面25、26的倾斜角度之差δ-γ。这样的胎肩横沟10和中间横沟20使胎肩陆地部5与中间陆地部6的花纹刚性均匀，从而有效地抑制踵趾磨损。

如图5所示，中间横沟20包括：与胎肩主沟3连通地延伸的宽幅部27、和与该宽幅部27连接并以比宽幅部27小的沟宽度与中央主沟4连接的窄幅部28。

宽幅部27的沟宽度W7从轮胎轴向内侧朝向外侧逐渐增大。由此使通过中间横沟20的排水量有效地增加，从而提高湿路性能。另外，本实施方式的宽幅部27使上述另一侧的沟边缘24在与胎肩主沟3连通的连通部27j处朝向沟宽度W7扩大的方向弯曲。这样的宽幅部27进一步提高中间横沟20的排水性。

在宽幅部27的沟宽度W7小的情况下，有可能降低湿路性能，在沟宽度W7大的情况下，有可能在中间陆地部6产生偏磨损。因此宽幅部27的沟宽度W7优选为2.0mm以上，更优选为4.0mm以上，另外优选为8.0mm以下，更优选为6.0mm以下。

宽幅部27与胎肩主沟3所成的角度θ2优选为50°以上，更优选为55°以上，另外优选为70°以下，更优选为65°以下。这样的宽幅部27能够抑制中间陆地部6产生偏磨损，并且提高排水性。

窄幅部28以比宽幅部27小的恒定的沟宽度W8而以直线状延伸，并且与中央主沟4连通。窄幅部28的沟宽度W8优选形成为例如0.3～1.0mm。这样的窄幅部28确保中间陆地部6的刚性，从而提高操纵稳定性。

窄幅部28优选设置在比将宽幅部27的沟中心线27c平滑地延长而得的假想延长线27e靠一侧的位置。由此抑制中间横沟20的一侧的陆地部的花纹刚性降低，进而抑制偏磨损。

如图7所示，窄幅部28优选为一侧的沟壁面25的倾斜角度δ与另一侧的沟壁面26的倾斜角度γ相等。这样的窄幅部28保持中间横沟20的排水性，并且提高中间陆地部6的内缘6i的刚性，从而提高轮胎1的操纵稳定性。

如图8所示，在中间横沟20的轮胎轴向的外端部20o优选设置有沟底面20d隆起的拉筋29。这样的拉筋29有效地抑制中间横沟20引起的胎面部2的花纹刚性的降低。

拉筋29根据其大小而对花纹刚性以及中间横沟20的排水性带来影响。即，在中间横沟20的最大沟深度d1减去在拉筋29的位置的沟深度d2所得到的拉筋高度h1小的情况下，有可能降低花纹刚性，在大的情况下，则有可能降低中间横沟20的排水性。因此拉筋高度h1优选为1.0mm以上，更优选为，2.0mm以上，另外优选为3.5mm以下，更优选为2.5mm以下。

根据同样的观点，如图5所示，拉筋29的轮胎轴向的宽度W9优选设定为中间陆地部6的轮胎轴向的宽度W3的0.10倍以上，更优选设定为0.20倍以上，另外优选设定为0.40倍以下，更优选设定为0.30倍以下。

此外，在拉筋29上优选设置有沿着中间横沟20延伸的横刀槽30。这样的横刀槽30提高湿路性能，并且抑制行驶时中间横沟20的泵浦声。

本实施方式的中间刀槽21优选为，例如与胎肩主沟3连通并以0.3～1.0mm的沟宽度沿轮胎轴向延伸。另外，中间刀槽21以朝向另一侧突出的平缓的圆弧而沿轮胎轴向延伸。此外，中间刀槽21的轮胎轴向内端21i位于比中间横沟20的宽幅部27的轮胎轴向内端27i靠轮胎轴向外侧的位置。这样的中间刀槽21使中间陆地部6的刚性分布合适，进而抑制中间陆地部6的偏磨损。

以上，对本发明的特别优选的实施方式进行了详述，但本发明不限定于图示的实施方式，而是能够变形为各种方式来实施。

实施例

试制了具有图1或图9的胎面花纹的轿车用子午线轮胎（195/65R15）。另外，对各供试轮胎测量了在以下条件下行驶后的胎肩陆地部的踵趾磨损量。踵趾磨损量表示在胎肩横沟的一侧以及另一侧的沟边缘的陆地部的磨损量之差。结果以比较例1为100的指数来表示，数值越小，表示踵趾磨损量越小、越好。

安装轮辋：15×6JJ

内压：230kPa

测试车辆：日本产FF轿车、排气量1800cc

轮胎安装位置：后轮

行驶距离：20000km

测试的结果示于表1。

表1

测试的结果能够确认，与比较例相比，实施例的轮胎有益地减少了踵趾磨损量。

Claims

1.一种充气轮胎，在胎面部具有：在最靠胎面接地端侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟、配置在该胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部、和配置在上述胎肩主沟的轮胎轴向内侧的中间陆地部，该充气轮胎的特征在于，

上述一对胎肩陆地部为位于轮胎赤道左侧的左侧的胎肩陆地部以及位于轮胎赤道右侧的右侧的胎肩陆地部，

在上述左侧的胎肩陆地部以及右侧的胎肩陆地部均设置有多条胎肩横沟，设置于左侧的胎肩陆地部的胎肩横沟与设置于右侧的胎肩陆地部的胎肩横沟，从胎肩主沟分别向轮胎周向的不同侧倾斜且至少延伸到上述胎面接地端，

各上述胎肩横沟的一对沟边缘包括：周向的一侧的沟边缘和另一侧的沟边缘，上述一侧表示与所述胎肩横沟从胎肩主沟起的倾斜方向相同的侧，

在与上述胎肩横沟的沟中心线呈直角的截面中，上述胎肩横沟包括：从上述一侧的沟边缘向轮胎径向内侧呈直线状地延伸的一侧的沟壁面、和从上述另一侧的沟边缘向轮胎径向内侧呈直线状地延伸的另一侧的沟壁面，并且

上述胎肩横沟在上述截面中包括以下部分：上述一侧的沟壁面相对于经过上述一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度β，大于上述另一侧的沟壁面相对于经过上述另一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度α的部分，

在上述中间陆地部设有中间横沟，

上述中间横沟包括与上述胎肩主沟连通地延伸的宽幅部、和与上述宽幅部连接且沟宽度比上述宽幅部小的窄幅部，

上述窄幅部的沟宽度为0.3～1.0mm，

上述宽幅部的沟宽度从轮胎轴向内侧朝向外侧逐渐增大，

在上述中间横沟的轮胎轴向的外端部，设置有沟底面隆起的拉筋，

在上述拉筋设置有沿上述中间横沟延伸的横刀槽。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

上述中间横沟从与该中间横沟以及所述胎肩横沟连通的上述胎肩主沟，朝向轮胎周向的与该胎肩横沟从该胎肩主沟起的倾斜方向相同的一侧倾斜且向轮胎轴向内侧延伸，

上述中间横沟的一对沟边缘包括：上述一侧的沟边缘和另一侧的沟边缘，

在与上述中间横沟的沟中心线呈直角的截面中，上述中间横沟包括：从上述一侧的沟边缘向轮胎径向内侧呈直线状地延伸的一侧的沟壁面、和从上述另一侧的沟边缘向轮胎径向内侧呈直线状地延伸的另一侧的沟壁面，并且

上述中间横沟在上述截面中包括以下部分：上述一侧的沟壁面相对于经过上述一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度δ，大于上述另一侧的沟壁面相对于经过上述另一侧的沟边缘且与胎面踏面呈直角的胎面法线的倾斜角度γ的部分。

3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

上述中间横沟从与该中间横沟以及上述胎肩横沟连通的上述胎肩主沟，朝向轮胎周向的与该胎肩横沟从该胎肩主沟起的倾斜方向相反的另一侧倾斜且向轮胎轴向内侧延伸，

4.根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其特征在于，

上述倾斜角度之差β-α大于上述倾斜角度之差δ-γ。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，

上述胎肩横沟包括：设置在轮胎轴向外侧并且具有恒定的沟宽度的主部、设置在轮胎轴向内侧并且具有比上述主部小的恒定的沟宽度的副部、以及将上述主部与上述副部之间连接并且沟宽度朝向轮胎轴向内侧逐渐减小的连接部，

对于上述副部而言，上述一侧的沟壁面的倾斜角度α与上述另一侧的沟壁面的倾斜角度β相等，

上述副部设置在比将上述主部的沟中心线平滑地延长而得的假想延长线靠另一侧的位置。

6.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，

7.根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其特征在于，

上述窄幅部的上述一侧的沟壁面的倾斜角度δ与上述另一侧的沟壁面的倾斜角度γ相等。