JP5939296B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
各試験タイヤをリムサイズ16×6.5Jのホイールに組み付けて、空気圧を240kPaとして、排気量2.5Lの試験車両に装着し、スノー路面からなるテストコースにてテストドライバーによる試験走行を実施し、その際の操縦安定性能を官能評価した。評価結果は、従来例1を100とする指数値で示した。この指数値が大きいほど雪上性能が優れていることを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ16×6.5Jのホイールに組み付けて、空気圧を240kPaとして、排気量2.5Lの試験車両に装着し、公道にて20000km走行し、走行後の摩耗量を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど摩耗量が小さく、耐摩耗性能が優れることを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルト補強層
11 外側主溝
12 内側主溝
21 中央陸部
22 中間陸部
23 外側陸部
30 複合溝
31 横溝
31a 広幅部
31b 狭幅部
32 サイプ
40 複合溝
41 横溝
42 サイプ
50 サイプ
60 周方向補助溝
CL タイヤ赤道
Ce センター領域
Claims (7)
- トレッド部にタイヤ周方向に延びる4本の主溝を有し、これら主溝により5列の陸部が区画された空気入りタイヤにおいて、
前記4本の主溝のうちタイヤ赤道の両側に配置された1対の主溝を内側主溝とし、各内側主溝のタイヤ幅方向外側に配置された主溝を外側主溝とし、前記1対の内側主溝の間に位置する陸部を中央陸部とし、前記内側主溝と前記外側主溝との間に位置する陸部を中間陸部とし、前記外側主溝のタイヤ幅方向外側に位置する陸部を外側陸部としたとき、
前記中央陸部及び前記中間陸部のいずれか1つの陸部に、一端が一方側の主溝に連通し他端が陸部内で閉止する横溝と該横溝の他端から他方側の主溝まで延びるサイプとからなる複数本の複合溝をタイヤ周方向に間隔をおいて形成し、これら複合溝を前記横溝の前記主溝に対する開口方向がタイヤ周方向に沿って交互に反転するように配置すると共に、各横溝に前記主溝に開口して一定の溝幅で延びる広幅部と該広幅部と前記サイプとの間に位置して前記広幅部よりも狭い一定の溝幅で延びる狭幅部を形成したことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記中央陸部及び前記中間陸部の全てに前記複合溝を形成したことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記中央陸部及び前記中間陸部のうちのいずれか1つの陸部に形成された複数本の複合溝の傾斜方向が前記中央陸部及び前記中間陸部のうちの他の陸部に形成された複数本の複合溝の傾斜方向と異なることを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記複合溝の傾斜方向が前記中央陸部と前記中間陸部とで異なることを特徴とする請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記複合溝が形成された陸部の少なくともいずれかに前記主溝よりも溝幅が小さくタイヤ周方向に延びる周方向補助溝を設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記広幅部の溝幅Waと前記狭幅部の溝幅Wbとの比Wa/Wbを1.2〜3.0の範囲にし、前記狭幅部の溝幅Wbと前記サイプの溝幅Wsの比Wb/Wsを1.2〜5.0の範囲にしたことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記複合溝が形成された陸部の幅Lrと前記広幅部のタイヤ幅方向長さLaとの比La/Lrが0.4≦La/Lr≦0.7の関係を満たし、前記幅Lrと前記狭幅部のタイヤ幅方向長さLbとの比Lb/Lrが0.15≦Lb/Lr≦0.3の関係を満たし、前記幅Lrと前記サイプのタイヤ幅方向長さLsとの比Ls/Lrが0.15≦Ls/Lr≦0.3の関係を満たすことを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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