CN102481966A - 机动二轮车 - Google Patents

机动二轮车 Download PDF

Info

Publication number
CN102481966A
CN102481966A CN2010800383691A CN201080038369A CN102481966A CN 102481966 A CN102481966 A CN 102481966A CN 2010800383691 A CN2010800383691 A CN 2010800383691A CN 201080038369 A CN201080038369 A CN 201080038369A CN 102481966 A CN102481966 A CN 102481966A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
abs
wheeled
pipe arrangement
wire bundle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010800383691A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102481966B (zh
Inventor
浜涡朗
竹繁彻朗
藤山孝太郎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN102481966A publication Critical patent/CN102481966A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102481966B publication Critical patent/CN102481966B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
    • B60T8/3225—Systems specially adapted for single-track vehicles, e.g. motorcycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • B60T8/3685—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders characterised by the mounting of the modulator unit onto the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
    • B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
    • B62J11/19—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for electric wires
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/38—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching brake members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

本发明提供一种机动二轮车，其能够使主线束和ABS配管容易区分，从而提高机动二轮车的封装设计的自由度，且能够使组装·配置作业容易，从而能够提高机动二轮车的生产率。从蓄电池(61)向多个电装部件(62～67)供给电力的主线束(50)配置在车辆(10)的左右方向的一侧，向前制动钳(74)传递液压的ABS配管(101、102、106)配置在车辆(10)的左右方向的另一侧。

Description

机动二轮车
技术领域
本发明涉及机动二轮车，尤其涉及机动二轮车的主线束及ABS配管的配置。
背景技术
作为以往的机动二轮车，已知有向多个电装部件供给电力的主线束在车辆右侧配线的机动二轮车(例如，参照专利文献1)和ABS(防抱死制动系统)的ABS配管配置在车辆右侧的机动二轮车(例如，参照专利文献2)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本国特开平4-260847号公报
专利文献2：日本国特开2007-8375号公报
然而，在以往的机动二轮车中，由于侧停车架设置在车辆的左侧，因此车身向左侧倾斜，所以大多使主线束通过水难以积存的车身的右侧。另外，在根据车辆的种类而搭载ABS系统的模型中，针对车辆的前后轮的制动器(后轮的制动钳设置在右侧)的ABS配管跨车辆的前后配线。因此，如上述专利文献1、2记载的那样，在将主线束和ABS配管配置成同时存在于车辆右侧的情况下，认为各个线束和配管的布线设计的自由度降低，不但二轮车的封装设计变得困难，而且主线束和ABS配管的组装·配置作业也变得困难，从而机动二轮车的生产率也降低。
发明内容
考虑上述的情况，本发明的目的在于提供一种机动二轮车，其能够使主线束和ABS配管容易区分，从而提高机动二轮车的封装设计的自由度，且能够使组装·配置作业容易，从而能够提高机动二轮车的生产率。
为了达成上述目的，本发明的第一方案的机动二轮车具备：主线束，其与蓄电池连接，且沿车辆的前后方向配线，从而向设置在车辆上的多个电装部件供给电力；ABS系统，其与前轮和后轮的制动钳连接，根据前轮及后轮的制动锁止状况来调整制动液压；ABS配管，其传递ABS系统的制动液压，所述机动二轮车的特征在于，主线束(50)配置在车辆的左右方向的一侧，ABS配管(101、102、106)配置在车辆的左右方向的另一侧。
在本发明的第一方案的结构的基础上，本发明的第二方案的机动二轮车的特征在于，具备车架，该车架具有左右一对的框架，主线束及ABS配管沿着左右一对的框架配置。
在本发明的第二方案的结构的基础上，本发明的第三方案的机动二轮车的特征在于，前轮和后轮的制动钳相对于车身中心线向右侧偏置地设置在车辆上，并且蓄电池相对于车身中心线向左侧偏置地设置在车辆上，ABS系统的ABS调制器相对于车身中心线向右侧偏置地设置在车辆上，主线束配置在左右一对的框架的左侧的框架上，ABS配管配置在左右一对的框架的右侧的框架上。
在本发明的第三方案的结构的基础上，本发明的第四方案的机动二轮车的特征在于，具备发动机电装部件，该发动机电装部件具有直热式O2传感器、点火线圈及调节器，直热式O2传感器、点火线圈及调节器中的至少一个比车身中心线靠左侧配置。
在本发明的第四方案的结构的基础上，本发明的第五方案的机动二轮车的特征在于，直热式O2传感器、点火线圈及调节器全部比车身中心线靠左侧配置。
发明效果
根据第一方案所述的机动二轮车，由于主线束配置在车辆的左右方向的一侧，而ABS配管配置在车辆的左右方向的另一侧，因此能够容易区分主线束和ABS配管。由此，能够提高机动二轮车的封装设计的自由度，且使主线束与ABS配管的组装·配置作业变得容易，从而能够提高机动二轮车的生产率。
根据第二方案所述的机动二轮车，由于主线束及ABS配管沿车架的左右一对的框架配置，从而能够通过左右的框架容易区分主线束和ABS配管。由此，能够使主线束与ABS配管的组装·配置作业变得更容易，因此能够进一步提高机动二轮车的生产率。
根据第三方案所述的机动二轮车，由于前轮和后轮的制动钳相对于车身中心线向右侧偏置地设置在车辆上，并且，蓄电池相对于车身中心线向左侧偏置地设置在车辆上，ABS系统的ABS调制器相对于车身中心线向右侧偏置地设置在车辆上，主线束配置在左右一对的框架的左侧的框架上，ABS配管配设在左右一对的框架的右侧的框架上，因此，由多个电线构成且设计自由度不受限制的主线束与蓄电池同样地配置在车辆左侧，由金属管构成且设计自由度受到限制的ABS配管与前轮和后轮的制动钳及ABS调制器同样地配置在车辆右侧。由此，能够使主线束及ABS配管的长度成为必要最小限度，因此能够抑制机动二轮车的制造成本。
根据第四方案记载的机动二轮车，由于具备发动机电装部件，该发动机电装部件具有直热式O2传感器、点火线圈及调节器，且直热式O2传感器、点火线圈及调节器中的至少一个比车身中心线靠左侧配置，因此直热式O2传感器、点火线圈及调节器中的至少一个配置在与配置于车辆左侧的主线束相同的一侧。由此，能够使主线束的长度成为必要最小限度，从而能够抑制机动二轮车的制造成本，并且，能够使主线束的配线作业变得容易。
根据第五方案记载的机动二轮车，由于直热式O2传感器、点火线圈及调节器全部在比车身中心线靠左侧配置，因此直热式O2传感器、点火线圈及调节器全部配置在与配置于车辆左侧的主线束相同的一侧。由此，能够使主线束的长度成为最小必要限度，从而能够进一步抑制机动二轮车的制造成本，并且，能够使主线束的配线作业变得更容易。
附图说明
图1是用于说明本发明的机动二轮车的一实施方式的左侧视图。
图2是将图1所示的机动二轮车的车身罩及车架取下后的状态的左侧视图。
图3是图2所示的机动二轮车的俯视图。
图4是图2所示的主线束的周边的立体图。
图5是图2所示的主线束的周边的左侧视图。
图6是图2所示的主线束的周边的右侧视图。
图7是将图1所示的机动二轮车的车身罩及车架取下后的状态的右侧视图。
图8是图7所示的机动二轮车的俯视图。
图9是图7所示的ABS配管的周边的立体图。
图10是图9所示的ABS模块的周边的立体图。
图11是图9所示的ABS模块的周边的右侧视图。
图12是图9所示的ABS模块的周边的左侧视图。
图13是ABS的液压回路的简要图。
具体实施方式
以下，参照附图，详细说明本发明的机动二轮车的一实施方式。需要说明的是，附图沿符号的方向观察，在以下的说明中，前后、左右、上下依照由驾驶员观察的方向，在附图中车辆的前方表示为Fr，后方表示为Rr，左侧表示为L，右侧表示为R，上方表示为U，下方表示为D。另外，在本实施方式中，为了容易理解附图，虽然为相同的车辆，但通过图2～图6来说明主线束，通过图7～13来说明制动装置及ABS。
如图1所示，本实施方式的机动二轮车10中，车架11包括：设置在前端的头管12；从头管12向后方且下方延伸的左右一对的主框架13；从头管12向后方且下方延伸的左右一对的下行管14；与左右一对的主框架13的后端部连结的左右一对的枢轴板15；与左右一对的主框架13的后部连结并向后方且上方延伸的左右一对的座椅框架16；与枢轴板15连结并向后方且上方延伸，后端部与座椅框架16的后端部连结的左右一对的副框架17；连接在主框架13与下行管14之间的第一～第四加强框架18a、18b、18c、18d；连接在座椅框架16与副框架17之间的第五、第六加强框架18e、18f，其中，在下行管14及枢轴板15上安装有单气缸四循环发动机20。
机动二轮车10还具备：由头管12支承成转向自如的左右一对的前叉21；在前叉21的下端部被支承为能够旋转的前轮WF；在前叉21的上端部安装的转向用的车把22；经由在基端侧设置的摆臂枢轴23a能够摆动地支承在枢轴板15上的左右一对的摆臂23；在摆臂23的后端部被支承为能够旋转的后轮WR；在摆臂23与枢轴板15之间设置的后缓冲件24；在主框架13的上方设置的燃料箱25；在座椅框架16的上方设置的驾驶员座椅26及同乘者座椅27。
需要说明的是，图1中的符号31表示前盖罩，32表示前侧盖罩，33表示下盖罩，34表示侧盖罩，35表示后盖罩，36表示前罩灯，37表示两侧的后视镜，38表示前方向指示灯，39表示前挡泥板，40表示尾灯，41表示后方向指示灯，42表示后挡泥板，43表示排气管，44表示消声器，45表示主踏脚板支架，46表示主踏脚板，47表示后座踏脚板支架，48表示后座踏脚板。
另外，在图2及图7中，120表示发动机20的曲轴箱，121表示与曲轴箱120的上部结合的气缸体，122表示与气缸体121的上部结合的气缸盖，123表示与气缸盖122的上部结合的气缸盖罩。在曲轴箱120的右侧部安装有变速切换用离合器124和水泵125，该变速切换用离合器124对未图示曲轴与主轴间的动力连接·断开进行切换，所述水泵125经由水配管126与散热器49连接。与变速切换用离合器124连接的离合器拉索127与离合器分离杆140(参照图9)连接。另外，如图5所示，在曲轴箱120的上表面且右方侧配置有起动电动机128，其经由起动电动机线束129与后述的起动电磁开关65连接。并且，如图6所示，在气缸盖122的后部侧壁连接有具有节气门鼓131的节气门区130。在节气门鼓131上卷绕卡挂而连结有与右侧的车把22的基端侧(参照图9)连接的节气门拉索132。
并且，在本实施方式中，如图2～图6所示，机动二轮车10在左右一对的座椅框架16之间具备从蓄电池61向多个电装部件供给电力的主线束50，其中，蓄电池相对于车身中心线CL向左侧偏置配置。该主线束50沿着在车辆10左侧配置的主框架13、下行管14、座椅框架16、副框架17及第二加强框架18b的内侧配线。
在此，多个电装部件是指点火线圈62、AI螺线管63、调节器64、起动电磁开关65、熔断丝盒66、直热式O2传感器67、复合开关68、ECU69等。并且，点火线圈62、AI螺线管63、调节器64、起动电磁开关65、熔断丝盒66及直热式O2传感器67配置在车宽方向的车身中心线CL的左侧且主框架13及座椅框架16的内侧。需要说明的是，前照灯36、前方向指示灯38、尾灯40及后方向指示灯41也为电装部件。上述的电装部件通过从主线束50分支的副线束51、52、53等与蓄电池61连接，如图4和图5所示，51表示以与相对于车身中心线CL靠右侧配置的ECU69连接的方式向发动机20的后方配线的副线束，52表示与调节器64连接的副线束，53表示用于经由连接器54与上述那样的电装部件连接的副线束。另外，在图3中，61a表示蓄电池61的正极侧端子，61b表示蓄电池61的负极侧端子，它们通过未图示的耦合器经由熔断丝盒66与主线束50连接。
另外，如图7～图12所示，机动二轮车10具备：对前轮WF作用制动力的前制动装置70；对后轮WR作用制动力的后制动装置80；调整前制动装置70及后制动装置80的制动力，根据前后轮WF、WR的制动锁止状况来调整制动液压的ABS系统90。需要说明的是，在图7中，通过固定在前轮WF上的传感器转子110检测前轮WF的旋转的前车速传感器111经由副线束112与ECU69连接，通过固定在后轮WR上的传感器转子115检测后轮WR的旋转的后车速传感器116经由副线束117与ECU69连接。
前制动装置70具备：前主液压缸71，其安装在车把22的右端部，对前轮WF作用制动力；前储存箱72，其与前主液压缸71一体形成；前制动盘73，其安装在前轮WF的右侧；前制动钳74，其安装在右侧的前叉21的下端部来夹持前制动盘73；第一前制动软管75，其与前主液压缸71连接；第二前制动软管76及第三前制动软管77，它们与前制动钳74连接。
后制动装置80具备：后主液压缸81，其安装在右侧的主踏脚板支架45上，对后轮WR作用制动力；后储存箱82，其经由软管82a与后主液压缸81连接；后制动盘83，其安装在后轮WR的右侧；后制动钳84，其安装在右侧的摆臂23的后端部来夹持后制动盘83；第一后制动软管85，其与后主液压缸81连接；第二后制动软管86，其与后制动钳84连接。
如图7～图13所示，ABS系统90相对于车身中心线CL向右侧偏置配置，其具备：ABS调制器91，其控制ABS系统90的液压；第一ABS配管101，其将ABS调制器91的第一受压口92和第一前制动软管75连接；第二ABS配管102，其将ABS调制器91的第一送压口93和第二前制动软管76连接；第三ABS配管103，其将ABS调制器91的第二受压口94和第一后制动软管85连接；第四ABS配管104，其将ABS调制器91的第二送压口95和比例控制阀97(以下，仅简称为“PCV97”)连接；第五ABS配管105，其将PCV97和第二后制动软管86连接；第六ABS配管106，其经由延迟阀98将ABS调制器91的第三送压口96和第三前制动软管77连接。需要说明的是，PCV97是指对向制动钳74及后制动钳84的液压分配进行调整来提高行使稳定性的控制阀。
另外，第一前制动软管75、第二前制动软管76、第三前制动软管77、软管82a、第一后制动软管85及第二后制动软管86由橡胶制的耐压软管构成。另外，第一ABS配管101、第二ABS配管102、第三ABS配管103、第四ABS配管104、第五ABS配管105及第六ABS配管106由金属制的耐压管构成。
此外，在本实施方式中，如图7～图9所示，第一ABS配管101、第二ABS配管102及第六ABS配管106从ABS调制器91朝向前方大致平行地延伸，且沿在车辆10右侧配置的主框架13的内侧配置。
在这样构成的ABS系统90中，前主液压缸71产生的液压以第一前制动软管75→第一ABS配管101→ABS调制器91→第二ABS配管102→第二前制动软管76→前制动钳74这样的顺序传递，从而对前轮WF产生制动力。
另外，后主液压缸81产生的液压以第一后制动软管85→第三ABS配管103→ABS调制器91→第四ABS配管104→PCV97→第五ABS配管105→第二后制动软管86→后制动钳84这样的顺序传递，并以ABS调制器91→第六ABS配管106→延迟阀98→第三前制动软管77→前制动钳74的顺序供给，其对后轮WR及前轮WF产生制动力。
如以上说明的那样，根据本实施方式的机动二轮车10，由于主线束50配置在车辆左侧，ABS配管101、102、106配置在车辆右侧，因此能够容易地区分主线束50和ABS配管101、102、106。由此，由于能够使主线束50和ABS配管101、102、106的组装·配置作业变得容易，因此能够提高机动二轮车10的生产率。
另外，根据本实施方式的机动二轮车10，由于主线束50沿着车辆左侧的主框架13、下行管14、座椅框架16、副框架17及第二加强框架18b配线，而ABS配管101、102、106沿着车辆右侧的主框架13配置，因此能够通过左右的框架容易区分主线束50和ABS配管101、102、106。由此，能够使主线束50和ABS配管101、102、106的组装·配置作业变得更容易，因此，能够进一步提高机动二轮车10的生产率。
另外，根据本实施方式的机动二轮车10，前轮WF和后轮WR的制动钳74、84相对于车身中心线CL向右侧偏置地设置在车辆上，并且蓄电池61相对于车身中心线CL向左侧偏置地设置在车辆上，ABS系统90的ABS调制器91相对于车身中心线CL向右侧偏置地设置在车辆上，主线束50在车辆左侧的主框架13、下行管14、座椅框架16、副框架17及第二加强框架18b上配线，而ABS配管101、102、106在车辆右侧的主框架13上配置，因此，由多个电线构成且设计自由度不受限制的主线束50与蓄电池61同样配置在车辆左侧，而由金属管构成且设计的自由度受到限制的ABS配管101、102、106与前轮WF和后轮WR的制动钳74、84及ABS调制器91同样配置在车辆右侧。由此，能够使ABS配管101、102、106的长度成为必要最小限度，从而能够抑制机动二轮车10的制造成本。
另外，根据本实施方式的机动二轮车10，由于作为发动机电装部件的点火线圈62、AI螺线管63、调节器64、起动电磁开关65、熔断丝盒66、及直热式O2传感器67全部比车身中心线CL靠左侧配置，因此，点火线圈62、AI螺线管63、调节器64、起动电磁开关65、熔断丝盒66及直热式O2传感器67全部配置在与配置于车辆左侧的主线束50相同的一侧。由此，与上述发动机电装部件的至少一个比车身中心线CL靠右侧配置的情况相比，能够使主线束50的长度成为必要最小限度，因此能够进一步抑制机动二轮车10的制造成本，另外，能够使主线束50的配线作业更加容易。
以上，虽然参照特定的实施方式对本发明进行了详细的说明，但是对于本领域技术人员不言而喻的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下能够施加各种变更和修正。本申请基于2009年8月31日申请的日本专利申请(特愿2009-200502)，其内容作为参照而被纳入于本申请。
符号说明：
10  机动二轮车
11  车架
13  主框架
14  下行管
15  枢轴板
16  座椅框架
17  副框架
18b 第二加强框架
50  主线束
61  蓄电池
62  点火线圈
63  AI螺线管
64  调节器
65  起动电磁开关
66  熔断丝盒
67  直热式O2传感器
70  前制动装置
71  前主液压缸
74  前制动钳
75  第一前制动软管
76  第二前制动软管
77  第三前制动软管
80  后制动装置
81  后主液压缸
84  后制动钳
85  第一后制动软管
86  第二后制动软管
90  ABS系统
91  ABS调制器
101  第一ABS配管
102  第二ABS配管
103  第三ABS配管
104  第四ABS配管
105  第五ABS配管
106  第六ABS配管
CL   车身中心线

Claims (5)

1.一种机动二轮车，其具备：
主线束(50)，其与蓄电池(61)连接，且沿车辆的前后方向配线，从而向设置在车辆上的多个电装部件(62、63、64、65、66、67)供给电力；
ABS系统(90)，其与前轮(WF)和后轮(WR)的制动钳(74、84)连接，根据所述前轮(WF)及后轮(WR)的制动锁止状况来调整制动液压；
ABS配管(101、102、103、104、105、106)，其传递所述ABS系统(90)的制动液压，
所述机动二轮车的特征在于，
所述主线束(50)配置在车辆的左右方向的一侧，所述ABS配管(101、102、106)配置在车辆的左右方向的另一侧。
2.根据权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，
具备车架(11)，该车架(11)具有左右一对的框架(13、14、15、16、17、18a～18f)，
所述主线束(50)及所述ABS配管(101、102、106)沿着所述左右一对的框架(13、14、15、16、17、18a～18f)配置。
3.根据权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于，
所述前轮(WF)和后轮(WR)的制动钳(74、84)相对于车身中心线(CL)向右侧偏置地设置在所述车辆上，并且所述蓄电池(61)相对于所述车身中心线(CL)向左侧偏置地设置在所述车辆上，
所述ABS系统的ABS调制器相对于所述车身中心线(CL)向右侧偏置地设置在所述车辆上，
所述主线束(50)配置在所述左右一对的框架的左侧的框架(13、14、16、17、18b)上，所述ABS配管(101、102、106)配置在所述左右一对的框架的右侧的框架(13)上。
4.根据权利要求3所述的机动二轮车，其特征在于，
具备发动机电装部件，该发动机电装部件具有直热式O2传感器(67)、点火线圈(62)及调节器(64)，
所述直热式O2传感器(67)、所述点火线圈(62)及所述调节器(64)中的至少一个比车身中心线(CL)靠左侧配置。
5.根据权利要求4所述的机动二轮车，其特征在于，
所述直热式O2传感器(67)、所述点火线圈(62)及所述调节器(64)全部比车身中心线(CL)靠左侧配置。
CN201080038369.1A 2009-08-31 2010-08-31 机动二轮车 Active CN102481966B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009-200502 2009-08-31
JP2009200502A JP5300142B2 (ja) 2009-08-31 2009-08-31 自動二輪車
PCT/JP2010/064841 WO2011025043A1 (ja) 2009-08-31 2010-08-31 自動二輪車

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102481966A true CN102481966A (zh) 2012-05-30
CN102481966B CN102481966B (zh) 2015-06-24

Family

ID=43628131

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080038369.1A Active CN102481966B (zh) 2009-08-31 2010-08-31 机动二轮车

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8973696B2 (zh)
EP (1) EP2447143B1 (zh)
JP (1) JP5300142B2 (zh)
KR (1) KR101296007B1 (zh)
CN (1) CN102481966B (zh)
AR (1) AR077979A1 (zh)
BR (1) BR112012004512B1 (zh)
CO (1) CO6612223A2 (zh)
WO (1) WO2011025043A1 (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104583067A (zh) * 2012-08-29 2015-04-29 本田技研工业株式会社 机动二轮车
CN109018139A (zh) * 2017-06-12 2018-12-18 铃木株式会社 摩托车的车身结构
CN112543732A (zh) * 2018-08-09 2021-03-23 本田技研工业株式会社 鞍乘型车辆
US11034405B2 (en) 2017-12-28 2021-06-15 Honda Motor Co., Ltd. ABS disposition structure of saddle riding vehicle

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5728352B2 (ja) * 2011-09-28 2015-06-03 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
JP5853663B2 (ja) * 2011-12-16 2016-02-09 スズキ株式会社 自動二輪車のブレーキ配管構造
EP2829463B1 (en) * 2012-03-21 2017-04-05 Honda Motor Co., Ltd. Saddled vehicle
JPWO2015002166A1 (ja) * 2013-07-01 2017-02-23 ヤマハ発動機株式会社 傾斜可能な車体フレームと２つの前輪を備えた車両
JP6122732B2 (ja) * 2013-08-09 2017-04-26 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両
JP6165012B2 (ja) * 2013-09-30 2017-07-19 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両の連動ブレーキ部品配置構造
JP6023729B2 (ja) * 2014-01-20 2016-11-09 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JP6240574B2 (ja) * 2014-03-19 2017-11-29 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両のハーネス配置構造
JP2015227100A (ja) 2014-05-30 2015-12-17 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗り型車両
JP2016078497A (ja) * 2014-10-10 2016-05-16 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両
CN107407186B (zh) * 2015-03-24 2019-09-27 本田技研工业株式会社 机动二轮车的排气装置
JP6526997B2 (ja) * 2015-03-26 2019-06-05 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JP6398866B2 (ja) * 2015-05-19 2018-10-03 株式会社デンソー 酸素センサの制御方法
USD816553S1 (en) * 2016-08-10 2018-05-01 Kwang Yang Motor Co., Ltd. Motorcycle
JP6866091B2 (ja) * 2016-09-13 2021-04-28 川崎重工業株式会社 自動二輪車
WO2018062421A1 (ja) * 2016-09-30 2018-04-05 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両の連動ブレーキ支持構造
JP1584274S (zh) * 2016-11-04 2017-08-21
JP6404308B2 (ja) 2016-12-27 2018-10-10 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両
JP2018134907A (ja) 2017-02-20 2018-08-30 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両
US10723334B2 (en) 2017-03-28 2020-07-28 Polaris Industries Inc. Anti-lock brake system for all-terrain vehicle
DE112018004939T5 (de) * 2017-09-07 2020-06-04 Honda Motor Co., Ltd. Frontstruktur für ein fahrzeug vom satteltyp
WO2019064698A1 (ja) * 2017-09-28 2019-04-04 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両のブレーキ配管構造
WO2019064951A1 (ja) 2017-09-29 2019-04-04 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
JP6856494B2 (ja) * 2017-10-25 2021-04-07 矢崎総業株式会社 ワイヤハーネス及びその製造方法
JP6630335B2 (ja) * 2017-11-21 2020-01-15 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
CA3084577A1 (en) 2017-11-22 2019-05-31 Polaris Industries Inc. Switchable anti-lock braking system for utility vehicle
JP6800197B2 (ja) * 2017-12-27 2020-12-16 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両
JP6773704B2 (ja) * 2018-03-15 2020-10-21 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両のリアブレーキホース配置構造
US11618422B2 (en) 2018-11-14 2023-04-04 Polaris Industries Inc. Operating modes using a braking system for an all terrain vehicle
CN117184015A (zh) 2018-05-02 2023-12-08 北极星工业有限公司 使用全地形车辆的制动系统的操作模式
USD921535S1 (en) * 2019-03-27 2021-06-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motorcycle, toy, and/or replicas thereof
JP1648610S (zh) * 2019-03-29 2019-12-23
JP7124021B2 (ja) * 2020-08-19 2022-08-23 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両
CN220662731U (zh) * 2021-03-24 2024-03-26 本田技研工业株式会社 鞍乘型车辆
JP7340576B2 (ja) * 2021-09-27 2023-09-07 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06321078A (ja) * 1993-05-14 1994-11-22 Suzuki Motor Corp 自動二輪車のアンチスキッドブレーキ装置
JPH08239074A (ja) * 1995-03-07 1996-09-17 Suzuki Motor Corp 自動二輪車の車速センサ装置
JPH09249178A (ja) * 1996-03-18 1997-09-22 Suzuki Motor Corp 自動二輪車の前輪ディスクブレーキ装置
JP2006192980A (ja) * 2005-01-11 2006-07-27 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車のａｂｓユニット配置構造

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2078868B (en) * 1980-05-15 1985-04-03 Honda Motor Co Ltd Hydraulic pump
US4690236A (en) * 1982-09-29 1987-09-01 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle lubrication system
US4809999A (en) * 1986-03-04 1989-03-07 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Tubular frame member
JPH04260847A (ja) 1991-02-15 1992-09-16 Suzuki Motor Corp 自動二輪車におけるケーブル体の配索構造
DE69309039T2 (de) * 1993-05-14 1997-06-19 Suzuki Co Ltd Blockierschutzbremssystem für Motorräder
US6193005B1 (en) * 1997-07-25 2001-02-27 Jesse A. Jurrens Motorcycle air bag suspension system
JP4409638B2 (ja) * 1998-05-06 2010-02-03 ヤマハ発動機株式会社 スクータ用アンチロックブレーキ装置
JP4446504B2 (ja) * 1998-10-26 2010-04-07 本田技研工業株式会社 自動二輪車の制動装置
US6547027B1 (en) * 2000-05-19 2003-04-15 Bombardier Inc. All terrain vehicle
US6588529B2 (en) * 2000-07-05 2003-07-08 Yamaha Hatsudoki Kabishuki Kaisha Body cover and structure for motorcycle
JP4306442B2 (ja) * 2003-12-19 2009-08-05 スズキ株式会社 アンチロックブレーキ装置付自動二輪車
US7690461B2 (en) * 2005-06-01 2010-04-06 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha All terrain vehicle
JP4326506B2 (ja) 2005-07-01 2009-09-09 川崎重工業株式会社 自動二輪車
JP4717569B2 (ja) * 2005-09-15 2011-07-06 川崎重工業株式会社 自動二輪車
JP4805174B2 (ja) * 2006-02-27 2011-11-02 本田技研工業株式会社 自動二輪車のブレーキ装置
JP2008114617A (ja) * 2006-10-31 2008-05-22 Honda Motor Co Ltd 車両の電装部品配置構造
JP3154637U (ja) * 2008-08-08 2009-10-22 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗り型車両
JP5503168B2 (ja) 2009-03-19 2014-05-28 株式会社日立製作所 半導体集積回路装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06321078A (ja) * 1993-05-14 1994-11-22 Suzuki Motor Corp 自動二輪車のアンチスキッドブレーキ装置
JPH08239074A (ja) * 1995-03-07 1996-09-17 Suzuki Motor Corp 自動二輪車の車速センサ装置
JPH09249178A (ja) * 1996-03-18 1997-09-22 Suzuki Motor Corp 自動二輪車の前輪ディスクブレーキ装置
JP2006192980A (ja) * 2005-01-11 2006-07-27 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車のａｂｓユニット配置構造

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104583067A (zh) * 2012-08-29 2015-04-29 本田技研工业株式会社 机动二轮车
CN109018139A (zh) * 2017-06-12 2018-12-18 铃木株式会社 摩托车的车身结构
US11034405B2 (en) 2017-12-28 2021-06-15 Honda Motor Co., Ltd. ABS disposition structure of saddle riding vehicle
CN112543732A (zh) * 2018-08-09 2021-03-23 本田技研工业株式会社 鞍乘型车辆
CN112543732B (zh) * 2018-08-09 2022-04-08 本田技研工业株式会社 鞍乘型车辆

Also Published As

Publication number Publication date
EP2447143A4 (en) 2012-10-10
BR112012004512A2 (pt) 2016-03-29
BR112012004512B1 (pt) 2019-07-02
CN102481966B (zh) 2015-06-24
KR20120034804A (ko) 2012-04-12
JP5300142B2 (ja) 2013-09-25
AR077979A1 (es) 2011-10-05
US20120186895A1 (en) 2012-07-26
US8973696B2 (en) 2015-03-10
WO2011025043A1 (ja) 2011-03-03
JP2011051417A (ja) 2011-03-17
CO6612223A2 (es) 2013-02-01
EP2447143B1 (en) 2013-10-23
KR101296007B1 (ko) 2013-08-12
EP2447143A1 (en) 2012-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102481966B (zh) 机动二轮车
US11034405B2 (en) ABS disposition structure of saddle riding vehicle
US7730986B2 (en) Electric component arrangement structure for vehicle, vehicle having the same, and method for arranging electric component in vehicle
US9022157B2 (en) Motorcycle
CN110072765B (zh) 鞍乘型车辆
CN1951756B (zh) 跨骑式车辆
JP6630335B2 (ja) 鞍乗り型車両
US20150041232A1 (en) Saddle type vehicle
CN104203737A (zh) 跨乘型车辆
CN101020490A (zh) 摩托车用制动装置
JP2017047711A (ja) センサの支持構造及び自動二輪車
EP3486156B1 (en) Saddle riding vehicle
US20160090142A1 (en) Electrical component mounting structure for saddle-riding type vehicle
JP2005145287A (ja) 自動二輪車の制動力調整装置
JP5764025B2 (ja) 鞍乗り型車両
JP5667542B2 (ja) 鞍乗り型車両
EP2591962A1 (en) Motorcycle with ABS
EP2048051B1 (en) Straddle-type vehicle
EP2860093B1 (en) Saddle riding type vehicle
CN112678106B (zh) 鞍乘式电动三轮车
JP3157690U (ja) 鞍乗型車両
US8562188B2 (en) Wiring structure of rear combination light
WO2015044955A2 (en) Swing arm for a hybrid vehicle
JP2019031285A (ja) センサの支持構造及び自動二輪車
JP2019011063A (ja) センサの支持構造及び自動二輪車

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant