JP6856494B2 - ワイヤハーネス及びその製造方法 - Google Patents
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Description
を特徴としている。
(1) 車体に配索されるワイヤハーネスであって、
電線と、前記電線が挿通された状態で屈曲する金属製のパイプと、前記車体に組み付けられることになる配管と、前記パイプと前記配管とを共締めする固定部材と、を備え、
前記パイプは、
屈曲後の形状を自ら保持可能な剛性を有し、当該パイプの延在方向における複数箇所において前記配管の屈曲に合わせて同じ向きに屈曲する複数の屈曲部を有し、且つ、前記複数の前記屈曲部同士の間において前記配管の延びる形状に合わせて延びることにより、前記配管に沿う形状を有し、
当該ワイヤハーネスは、
前記パイプと前記配管とが前記固定部材によって束ねられて密接するように一体化した状態にて前記車体に一括して組み付け可能な組立体であり、
前記固定部材は、前記パイプ及び前記配管の周囲を一括して覆う、
ことを特徴とするワイヤハーネス。
(2) 前記パイプを前記車体の導電部に固定する導電性を有する結束部材を、更に備え
る、
ことを特徴とする(1)に記載のワイヤハーネス。
また、パイプが屈曲されて配管に沿う形状に形成され、その形状を自ら保持しているので、少ない固定箇所で配管へ固定することができ、固定部材の数量を削減して低コスト化及び固定作業性の向上が図れる。
しかも、パイプが屈曲後の形状を自ら保持可能な高い剛性を有するので、配管の剛性を下げることができ、配管のコストを抑えることができる。
また、金属製のパイプによって電線が覆われることになるため、電線に対して適正にシールド機能を付与できる。具体的には、電線から放たれる電磁ノイズを遮断しつつ、電線が車両の床下に配索される場合における飛び石などによる外部からの衝撃から電線を保護できる。
更に、電線が挿通されたパイプが固定部材によって配管に固定されて一体化されているので、配管を車体に組み付けると同時にワイヤハーネスの配索作業が完了する。したがって、ワイヤハーネスの配索作業性を大幅に向上させることができる。
上記(2)の構成のワイヤハーネスによれば、導電性を有する結束部材によってパイプを車体の導電部に固定することで、パイプが遮断した電磁ノイズを、パイプ自身を通過させた後に結束部材を経て車体の導電部に向けて放出できる。よって、例えば、コネクタ等に電磁ノイズの放出のための専用の機構(アース機構・シェル機構)を設ける必要がない。その結果、ワイヤハーネスの部品点数を削減でき、ワイヤハーネスの製造を容易化しつつ低コスト化できる。
記(3)を特徴としている。
(3) 前記ワイヤハーネスは、
電線と、前記電線が挿通された状態で屈曲する金属製のパイプと、前記車体に組み付けられることになる配管と、前記パイプと前記配管とを共締めする固定部材と、を有し、
当該製造方法は、
電線が挿通された金属製のパイプを屈曲させる工程であって、前記パイプの延在方向における複数箇所において前記配管の屈曲に合わせて同じ向きに屈曲する複数の屈曲部を設けることにより、前記配管に沿う形状を有するように、前記パイプを屈曲させる工程と、
屈曲させた前記パイプと前記配管とを前記固定部材によって共締めして密接するように一体化し且つ前記固定部材によって前記パイプ及び前記配管の周囲を一括して覆う工程と、を備える、
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
図2に示すように、本実施形態に係るワイヤハーネス100は、ブレーキオイルが通される2本のブレーキ配管1と、それぞれ電線が通された2本のシールドパイプ10とを有している。
図5は、本実施形態に係るワイヤハーネスの製造方法を説明する図であって、図5(a)から図5(d)は、それぞれの工程における概略斜視図である。
図6は、参考例に係るワイヤハーネスの斜視図である。
[1] 車体(21)に配索されるワイヤハーネス(100)であって、
電線(16)と、
前記電線(16)が挿通された金属製のパイプ(シールドパイプ10)と、
を備え、
前記パイプ(シールドパイプ10)は、
屈曲後の形状を自ら保持可能な剛性を有し、
前記電線(16)が挿通された状態で屈曲され、前記車体(21)に組み付けられる配管(ブレーキ配管1)に沿う形状に形成されている
ことを特徴とするワイヤハーネス。
[2] 前記配管(ブレーキ配管1)をさらに有し、
前記電線(16)が挿通された前記パイプ(シールドパイプ10)が前記配管(ブレーキ配管1)に沿わされ、長手方向へ間隔をあけて固定部材(40)によって前記配管(ブレーキ配管1)と前記パイプ(シールドパイプ10)とが共締めされて一体化されている
ことを特徴とする[1]に記載のワイヤハーネス。
[3] 前記パイプ(シールドパイプ10)を前記車体(21)の導電部(アース対象E)に固定する導電性を有する結束部材(15)を、更に備える
ことを特徴とする[1]または[2]に記載のワイヤハーネス。
[4] 車体(21)に配索されるワイヤハーネス(100)の製造方法であって、
電線(16)が挿通された金属製のパイプ(シールドパイプ10)を屈曲させ、前記車体(21)に組み付けられる配管(ブレーキ配管1)に沿う形状に形成し、
屈曲させた前記パイプ(シールドパイプ10)を、前記車体(21)への組付け前の前記配管(ブレーキ配管1)に沿わせ、
長手方向へ間隔をあけて固定部材(40)によって前記配管(ブレーキ配管1)と前記パイプ(シールドパイプ10)とを共締めして一体化する
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
10:シールドパイプ(パイプ)
15:結束部材
16:電線
21:車体
40:固定部材
100:ワイヤハーネス
E:アース対象(導電部)
Claims (3)
- 車体に配索されるワイヤハーネスであって、
電線と、前記電線が挿通された状態で屈曲する金属製のパイプと、前記車体に組み付けられることになる配管と、前記パイプと前記配管とを共締めする固定部材と、を備え、
前記パイプは、
屈曲後の形状を自ら保持可能な剛性を有し、当該パイプの延在方向における複数箇所において前記配管の屈曲に合わせて同じ向きに屈曲する複数の屈曲部を有し、且つ、前記複数の前記屈曲部同士の間において前記配管の延びる形状に合わせて延びることにより、前記配管に沿う形状を有し、
当該ワイヤハーネスは、
前記パイプと前記配管とが前記固定部材によって束ねられて密接するように一体化した状態にて前記車体に一括して組み付け可能な組立体であり、
前記固定部材は、前記パイプ及び前記配管の周囲を一括して覆う、
ワイヤハーネス。 - 前記パイプを前記車体の導電部に固定する導電性を有する結束部材を、更に備える、
請求項1に記載のワイヤハーネス。 - 車体に配索されるワイヤハーネスの製造方法であって、
前記ワイヤハーネスは、
電線と、前記電線が挿通された状態で屈曲する金属製のパイプと、前記車体に組み付けられることになる配管と、前記パイプと前記配管とを共締めする固定部材と、を有し、
当該製造方法は、
電線が挿通された金属製のパイプを屈曲させる工程であって、前記パイプの延在方向における複数箇所において前記配管の屈曲に合わせて同じ向きに屈曲する複数の屈曲部を設けることにより、前記配管に沿う形状を有するように、前記パイプを屈曲させる工程と、
屈曲させた前記パイプと前記配管とを前記固定部材によって共締めして密接するように一体化し且つ前記固定部材によって前記パイプ及び前記配管の周囲を一括して覆う工程と、を備える、
ワイヤハーネスの製造方法。
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