JP6118773B2 - ワイヤハーネス用の外装部材、及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、外装部材と、この外装部材を構成に含んでなるワイヤハーネスとに関する。

例えばハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される高電圧の機器間を電気的に接続するためとしてワイヤハーネスが用いられる。

下記特許文献１に開示されたワイヤハーネスは、導電路と、この導電路を保護するための金属製の保護パイプとを備えて構成される。ワイヤハーネスは、これを三次元的な複雑なスペースに配索するために、先ず、金属製の保護パイプをストレートな状態で用い、次にこの保護パイプに導電路を挿通し、そして、この後に保護パイプを専用の曲げ設備にて曲げることにより所望の配索経路のものに形成される。

また、下記特許文献２に開示されたワイヤハーネスは、導電路と、この導電路を保護するための合成樹脂製のコルゲートチューブと、コルゲートチューブに所望の曲げ形状部分を形成するための樹脂製のプロテクタとを備えて構成される。外装部材は、上記構成から分かるように、コルゲートチューブとプロテクタの二種類の樹脂部材からなる。コルゲートチューブは複数本からなり、プロテクタにより連結される。

さらに、下記特許文献３に開示されたワイヤハーネスは、導電路と、この導電路を保護するための合成樹脂製の外装部材とを備えて構成される。外装部材は、ワイヤハーネスを三次元的な複雑なスペースに配索するために、蛇腹管形状の可撓管部と、ストレート管形状のストレート管部とを有する。外装部材は、これら可撓管部とストレート管部とを連続させるようにして樹脂成形される。尚、特許文献３には、外装部材の樹脂成形に係る設備及び方法が詳細に開示される。

特開２００４−２２４１５６号公報 特開２０１０−１２８６８号公報 特開２０１３−２１１９６３号公報

特許文献１のワイヤハーネスの外装部材にあっては、金属製の保護パイプであることから、これを曲げるための大型の専用設備が必要になってしまうという問題点を有する。また、特許文献２のワイヤハーネスの外装部材にあっては、曲げ形状部分の形成にプロテクタを採用することから、曲げ形状部分を複数箇所形成するのであれば、その分のプロテクタの成形金型が必要になってしまうという問題点を有する。さらに、特許文献３のワイヤハーネスの外装部材にあっては、成形金型の都合上、可撓管部やストレート管部の寸法に制約が出てしまうという問題点を有する。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、大型設備や複数の成形金型を必要とせず、また、寸法変更も容易なワイヤハーネス用の外装部材と、この外装部材を構成に含んでなるワイヤハーネスとを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明の外装部材は、導電路を挿通して保護するために管体形状に形成されるワイヤハーネス用の外装部材において、当該外装部材は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部と、形状をストレートな部分として固定することが可能な固形部とを有し、前記柔軟部は、コルゲートチューブの所望の部分で形成され、且つ、前記固形部は、前記コルゲートチューブの前記所望の部分以外に取り付け固定される固形化部材で形成され、該固形化部材は、管軸方向に並んで前記コルゲートチューブの複数の蛇腹凹部に外嵌めされる複数の蛇腹嵌合部を有して形成され、該複数の蛇腹嵌合部は、前記蛇腹凹部の外周の半分以上になる長さの湾曲リブ形状に形成されることを特徴とする。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のワイヤハーネス用の外装部材において、前記固形化部材は、前記管軸方向にのびて前記複数の蛇腹嵌合部に一体化する湾曲板部又は棒状部を有して形成されることを特徴とする。

請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネス用の外装部材において、前記複数の蛇腹嵌合部は、弾力性を有し且つ前記蛇腹凹部の径よりも小さく形成されることを特徴とする。

以上のような特徴を有する本発明の外装部材によれば、コルゲートチューブと、このコルゲートチューブに取り付けられる固形化部材とで構成される。コルゲートチューブは、曲げ形状にすることが可能な柔軟部になり、また、コルゲートチューブに対して固形化部材を取り付けると、この取り付け部分が、形状をストレートな部分として固定する固形部になる。本発明の外装部材は、固形化部材の寸法、個数を必要な長さ、個数に設定するだけで、詳細寸法設定が可能である。また、寸法変更も迅速に対応することが可能である。

上記課題を解決するためになされた請求項４に記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１、２又は３に記載のワイヤハーネス用の外装部材と、該外装部材に挿通される導電路とを含むことを特徴とする。

以上のような特徴を有する本発明のワイヤハーネスによれば、大型設備や複数の成形金型を必要とせず、また、寸法変更も容易な外装部材を構成に含む。

請求項１に記載された本発明によれば、コルゲートチューブと、このコルゲートチューブに取り付けられる固形化部材とで構成される外装部材であることから、従来例のような大型設備や複数の成形金型を必要としない外装部材を提供することができるという効果を奏する。

請求項２に記載された本発明によれば、複数の蛇腹嵌合部を管軸方向にのびる湾曲板部又は棒状部にて一体化したものも有効な固形化部材として提供することができるという効果を奏する。

請求項３に記載された本発明によれば、コルゲートチューブに対する固形化部材の取り付けを、コルゲートチューブの蛇腹凹部への圧入のような外嵌めと、蛇腹嵌合部の弾性力とにより行う構造であることから、固形化部材のみでの取り付けが可能であり、結果、部品点数の増大を抑制することができるという効果を奏する。

請求項４に記載された本発明によれば、請求項１、２又は３に記載の外装部材を構成に含むことから、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。

本発明のワイヤハーネスに係る図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）とは別のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。 図１（ａ）のワイヤハーネスの構成を示す概要図である。 図２の要部の断面図である。 図２の要部の断面図（高圧導電路を含む）である。 図２の変形例となる図である。 他の例（実施例２）となる外装部材の図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は概略斜視図である。 他の例（実施例３）となるワイヤハーネスの図であり、（ａ）はワイヤハーネスの構成を示す概要図、（ｂ）は固形化部材の斜視図、（ｃ）は（ａ）の要部断面図である。

ワイヤハーネスは、外装部材と、この外装部材に挿通される導電路とを含んで構成される。外装部材は、導電路を保護するために管体形状に形成される。このような形状の外装部材は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部と、形状をストレートな部分として固定することが可能な固形部とを有する。柔軟部は、コルゲートチューブの所望の部分で形成される。また、固形部は、コルゲートチューブの上記所望の部分以外に取り付け固定される固形化部材で形成される。

固形化部材は、複数の蛇腹嵌合部のみ、或いは、複数の蛇腹嵌合部と、この複数の蛇腹嵌合部に一体化する湾曲板部又は棒状部とを有して形成される。複数の蛇腹嵌合部は、コルゲートチューブの蛇腹凹部の外周の半分以上になる長さの湾曲リブ形状に形成される。複数の蛇腹嵌合部は、弾力性を有し且つ蛇腹凹部の径よりも小さく形成される。

以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスに係る図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）とは別のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。また、図２は図１（ａ）のワイヤハーネスの構成を示す概要図、図３及び図４は図２の要部の断面図、図５は図２の変形例となる図である。

本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車等であってもよい）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用する。

図１（ａ）において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよい）。

モータユニット３とインバータユニット４は、高圧の（高電圧用の）ワイヤハーネス８により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両床下１１に配索される。また、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。

ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段が電気的に接続される。また、ワイヤハーネス９とインバータユニット４は、前端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段を介して電気的に接続される。

モータユニット３は、モータ及びジェネレータを含んで構成される。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んで構成される。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成される。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成される。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化することによりなる。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能である。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないのは勿論である。

図１（ｂ）において、引用符号１５はワイヤハーネスを示す。ワイヤハーネス１５は、低圧の（低電圧用の）ものであって、ハイブリッド自動車１における自動車後部７の低圧バッテリー１６と、自動車前部１７に搭載される補器１８（機器）とを電気的に接続するために備えられる。ワイヤハーネス１５は、図１（ａ）のワイヤハーネス９と同様に、車両床下１１を通って配索される（一例である。車室側を通って配索されてもよい）。

図１（ａ）及び（ｂ）に示す如く、ハイブリッド自動車１には、高圧のワイヤハーネス８、９及び低圧のワイヤハーネス１５が配索される。本発明は、いずれのワイヤハーネスであっても適用可能であるが、代表例としてワイヤハーネス９を挙げて以下に説明をする。

図１（ａ）及び図２において、車両床下１１を通って配索される長尺なワイヤハーネス９は、ハーネス本体１９と、このハーネス本体１９の両端、すなわちハーネス端末１３にそれぞれ配設されるシールドコネクタ１４（外部接続手段）とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス９は、車両の所定位置に固定するための複数の固定部材２０（例えばクランプ）と、水分の浸入を規制するための止水部材２２、２３（例えばグロメットやブーツ）とを備えて構成される。

図２において、ハーネス本体１９（図１（ａ）参照）は、本発明に係る外装部材２４と、この外装部材２４に収容保護される高圧導電路２５（導電路）とを備えて構成される。尚、外装部材２４に関し、低圧のワイヤハーネス１５を一緒に収容保護するような構成及び構造のものを採用してもよい（上記低圧のワイヤハーネス１５は、ハーネス本体２６と、このハーネス本体２６の両端に配設されるコネクタ２７とを備えて構成される（図１（ｂ）参照））。

図２及び図３において、外装部材２４は、樹脂製のコルゲートチューブ２８と、同じく樹脂製の複数の固形化部材２９、３０とを含んで構成される。尚、このような外装部材２４の構成として上記クランプ２０を含めてもよいものとする。外装部材２４は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部３１〜３４と、形状をストレートな部分として固定することが可能な固形部３５、３６とを有する。

コルゲートチューブ２８は、本実施例において、断面円形状で長尺なものを必要な長さに切断したものが採用される（必要な長さに切断することで、例えば寸法変更等に柔軟に対応することができるのは勿論である）。コルゲートチューブ２８は、周方向の蛇腹凹部３７及び蛇腹凸部３８を有し、これら蛇腹凹部３７及び蛇腹凸部３８が管軸方向に連続するような蛇腹管形状に形成される。コルゲートチューブ２８は、この全体が柔軟性を有する。尚、上記断面円形状に限らないものとする。以下の説明で分かるようになるが、断面長円形状（平形形状）であってもこれに合わせて固形化部材２９、３０の形状を変更すればよい。

柔軟部３１〜３４は、曲げ形状にする必要がある部分に設定配置される。柔軟部３１〜３４は、コルゲートチューブ２８自体が柔軟性を有する部材であることから、このようなコルゲートチューブ２８の所望の部分に形成される。柔軟部３１〜３４は、外装部材２４を見たときに固形化部材２９、３０が取り付けられてない蛇腹管形状の部分に該当する。柔軟部３１〜３４は、管軸を中心に３６０度方向に曲げ可能な部分に形成される。

柔軟部３１〜３４は、ワイヤハーネス９の配索先になる固定対象３９の形状に合わせて配置形成される。固定対象３９には、図２に示す如く、曲がった部分もあることから、また、外装部材２４の端末近傍では電気的な接続も行われることから、柔軟部３１〜３４には曲げが存在する。柔軟部３１〜３４は、この長さが一定でなく、固定対象３９に合わせて形成される。柔軟部３１〜３４は、ワイヤハーネス９の梱包状態や輸送時、さらには車両への経路配索時に、それぞれ所望の角度で撓ませることができる。また、大きく曲げたりすることができる。

固形部３５、３６は、コルゲートチューブ２８の上記所望の部分以外、すなわち柔軟部３１〜３４以外になる部分４０、４１と、この部分４０、４１に取り付け固定される固形化部材２９、３０とで形成される。固形部３５、３６は、固形化部材２９、３０を上記部分４０、４１に対し外嵌めすることにより形成される。

図２ないし図４において、固形化部材２９、３０は、複数の蛇腹嵌合部４２と、この複数の蛇腹嵌合部４２に一体化する湾曲板部４３とを有して例えば図示形状に形成される。

複数の蛇腹嵌合部４２は、管軸方向に並ぶように配置される。複数の蛇腹嵌合部４２は、コルゲートチューブ２８の複数の蛇腹凹部３７に外嵌めされる部分として形成される。蛇腹凹部３７に外嵌めされる部分であることから、複数の蛇腹嵌合部４２は湾曲リブ形状に形成される。湾曲リブ形状の複数の蛇腹嵌合部４２は、コルゲートチューブ２８の複数の蛇腹凹部３７の外周の半分以上になる長さに形成される。また、湾曲リブ形状の複数の蛇腹嵌合部４２は、蛇腹凹部３７の外径よりも小さな内径に形成される。複数の蛇腹嵌合部４２は、弾力性を有する。

湾曲板部４３は、湾曲する板状であって、管軸方向に並ぶ複数の蛇腹嵌合部４２をこの外側から覆うように一体形成される。湾曲板部４３は、引用符号４４で示す端部が蛇腹嵌合部４２の端部位置にあわせて形成される。尚、図３を見た場合、例えば中心線Ｃの位置まで端部４４が短くなるように形成してもよい（更に短くてもよい。端部４４が短くなると、この短くなった端部４４から複数の蛇腹嵌合部４２の端部が露出し目印になることから、コルゲートチューブ２８に対する固形化部材２９、３０の取り付けがし易くなるという利点がある）。

固形化部材２９、３０は、上記部分４０、４１に対する取り付けが、蛇腹凹部３７への圧入のような外嵌めにて行われる。また、蛇腹嵌合部４２自身の弾性力によっても行われる。固形化部材２９、３０は、図２に示す如く、固定対象３９（車両床下１１）に対し近い側に取り付け固定される。固形化部材２９、３０は、脱落し易いものではないが、固定対象３９（車両床下１１）に対し近い側に取り付け固定されれば脱落防止に有効である。尚、必要に応じて結束バンドやテープ巻き等を施して脱落防止を図ってもよい。

固形化部材２９、３０の取り付けに関し、上記のような固定対象３９（車両床下１１）に対し近い側でなく、この逆であってもよい。すなわち、図５に示すような地面側等であってもよい。図５の取り付けをした場合、例えば長尺な固形化部材３０にあっては、湾曲板部４３が例えば車両走行時の飛び石等による損傷防止に有効に機能するのは勿論である。尚、長尺な固形化部材３０だけが地面に対し近い側に取り付けられてもよい。

本実施例の外装部材２４では、短尺な固形部３５と、長尺な固形部３６とを有し、長尺な固形部３６が車両床下１１に対して配索される。また、本実施例の外装部材２４では、特に図示しないが、柔軟部３３と柔軟部３４との間に所定長さの固形化部材が取り付けられて固形部が形成される。この他、車両床下１１で曲げ形状の部分を形成する必要がある場合は、上記のような長尺な固形化部材３０でなくてもよく、適宜長さの固形化部材が取り付けられる。

外装部材２４は、図２から分かるように、柔軟部３１〜３４と固形部３５、３６とが交互に配置された状態に形成される。外装部材２４は、薄肉のコルゲートチューブ２８がベースになることから軽量であるといえる。

図４において、高圧導電路２５は、以上のような外装部材２４に収容保護される導電路であって、一又は複数本の高圧電線４５と、この高圧電線４５を覆うシールド部材４６とを備えて構成される（一例である。例えば更にシースを含んで構成してもよい）。

高圧電線４５は、導体４７と、この導体４７を被覆する絶縁体４８とを備えて構成される。高圧電線４５は、電気的な接続に必要な長さを有して形成される。高圧電線４５は、ワイヤハーネス９がインバータユニット４とバッテリー５（ジャンクションブロック１２。図１参照）とを電気的に接続することから、長尺なものに形成される。

導体４７は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。導体４７に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は丸形となる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。以上のような導体４７は、この外面に絶縁性の樹脂材料からなる絶縁体４８が押出成形される。

尚、高圧電線４５として、本実施例では公知のものを採用するが、この限りでないものとする。すなわち、公知のバスバーに絶縁体を設けて高圧回路としたもの等を採用してもよい。

絶縁体４８は、熱可塑性樹脂材料を用いて導体の外周面に押出成形される。絶縁体４８は、断面円形状の被覆として形成される。絶縁体４８は、所定の厚みを有して形成される。上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であり、例えばポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択される。

シールド部材４６は、高圧電線４５を一括して覆う電磁シールド用の部材（電磁波対策用のシールド部材）であって、多数の素線を筒状に編んでなる公知の編組が採用される。シールド部材４６は、高圧電線４５の全長とほぼ同じ長さに形成される。シールド部材４６は、この端部が上記シールドコネクタ１４（図１参照）を介してインバータユニット４（図１参照）のシールドケース等（図示省略）に接続される。尚、シールド部材４６は、電磁波対策をすることが可能であれば、例えば導電性を有する金属箔や、この金属箔を含む部材を採用してもよい。また、シート状に形成して巻き付けるような状態で組み付けてもよい。

固定部材２０は、ワイヤハーネス９を固定対象３９に固定するための部材であって、外装部材２４に取り付けられる部分と、固定対象３９に例えばボルト・ナットにより固定される部分とを有する。本実施例において、固定部材２０は、固形化部材２９、３０の両端位置に合わせてコルゲートチューブ２８に取り付けられる（例である）。

上記構成及び構造において、ワイヤハーネス９は次のような手順で製造される（一例である）。先ず、コルゲートチューブ２８に高圧導電路２５が挿通される。次に、このコルゲートチューブ２８に固形化部材２９、３０が取り付け固定され、そして、所定位置に固定部材２０が組み付けられる。最後に、高圧導電路２５の端部にそれぞれシールドコネクタ１４が設けられると、ワイヤハーネス９の製造が完了する。尚、グロメットやブーツである止水部材２２、２３は適宜組み付けられる。

上記の如く製造された後は所定の梱包がなされ、ワイヤハーネス９は車両組み付け現場まで輸送される。車両組み付け現場では、車両床下１１に対応する部分からワイヤハーネス９が車両に取り付けられて固定される。取り付け固定に係る一連の作業が完了すると、ワイヤハーネス９は所望の経路で配索された状態になる。

以上、図１ないし図５を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス９は、樹脂製の外装部材２４と、この外装部材２４に挿通される高圧導電路２５とを含んで構成される。本発明は、外装部材２４に特徴を有し、コルゲートチューブ２８と、このコルゲートチューブ２８に取り付けられる固形化部材２９、３０とで構成される。コルゲートチューブ２８は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部３１〜３４になり、また、コルゲートチューブ２８に対して固形化部材２９、３０を取り付けると、この取り付け部分が、形状をストレートな部分として固定する固形部３５、３６になる。本発明に係る外装部材２４は、固形化部材２９、３０の寸法、個数を必要な長さ、個数に設定するだけで、詳細寸法設定が可能である。また、寸法変更も迅速に対応することが可能である。

本発明によれば、従来例のような大型設備や複数の成形金型を必要としない外装部材２４を提供することができるという効果を奏する。

ワイヤハーネス９に関しては、上記のような外装部材２４を構成に含むことから、より良いワイヤハーネス９を提供することができるという効果を奏する。

以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図６は他の例となる外装部材の図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は概略斜視図である。尚、上記実施例１と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

図６において、外装部材５１は、コルゲートチューブ２８と、樹脂製の複数の固形化部材５２（一つのみ図示）とを含んで構成される。外装部材５１は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部３１〜３４と、形状をストレートな部分として固定することが可能な固形部３５、３６とを有する。固形化部材５２は、管軸方向に並ぶ複数の蛇腹嵌合部４２と、この複数の蛇腹嵌合部４２に一体化する棒状部５３とを有して例えば図示形状に形成される（全体の形状は図２の固形化部材２９、３０を図６の固形化部材５２に置き換えたものと同じであり、ここでは図示を省略する）。

複数の蛇腹嵌合部４２は、管軸方向に並ぶように配置される。複数の蛇腹嵌合部４２は、コルゲートチューブ２８の複数の蛇腹凹部３７に外嵌めされる部分として形成される。蛇腹凹部３７に外嵌めされる部分であることから、複数の蛇腹嵌合部４２は湾曲リブ形状に形成される。湾曲リブ形状の複数の蛇腹嵌合部４２は、コルゲートチューブ２８の複数の蛇腹凹部３７の外周の半分以上になる長さに形成される。また、湾曲リブ形状の複数の蛇腹嵌合部４２は、蛇腹凹部３７の外径よりも小さな内径に形成される。複数の蛇腹嵌合部４２は、弾力性を有する。

棒状部５３は、管軸方向に真っ直ぐのびる棒状の部分に形成される。棒状部５３は、固形部３５、３６をストレートな部分として固定するために十分な剛性を確保することができるように形成される。棒状部５３は、本実施例において一本であるが、二本以上であってもよい。

以上、図６を参照しながら説明してきたように、外装部材５１は、コルゲートチューブ２８と、このコルゲートチューブ２８に取り付けられる固形化部材５２とで構成される。コルゲートチューブ２８は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部３１〜３４になり、また、コルゲートチューブ２８に対して固形化部材５２を取り付けると、この取り付け部分が、形状をストレートな部分として固定する固形部３５、３６になる。本発明に係る外装部材５１は、固形化部材５２の寸法、個数を必要な長さ、個数に設定するだけで、詳細寸法設定が可能である。また、寸法変更も迅速に対応することが可能である。

本発明によれば、従来例のような大型設備や複数の成形金型を必要としない外装部材５１を提供することができるという効果を奏する。

ワイヤハーネスに関しては、上記のような外装部材５１を構成に含むことから、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。

以下、図面を参照しながら実施例３を説明する。図７は他の例となるワイヤハーネスの図であり、（ａ）はワイヤハーネスの構成を示す概要図、（ｂ）は固形化部材の斜視図、（ｃ）は（ａ）の要部断面図である。尚、上記実施例１、２と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

図７において、ワイヤハーネス９は、ハーネス本体１９（図１（ａ）参照）と、このハーネス本体１９の両端、すなわちハーネス端末１３にそれぞれ配設されるシールドコネクタ１４（外部接続手段）とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス９は、車両の所定位置に固定するための複数の固定部材２０（例えばクランプ）と、水分の浸入を規制するための止水部材２２等とを備えて構成される。

ハーネス本体１９（図１（ａ）参照）は、本発明に係る外装部材６１と、この外装部材６１に収容保護される高圧導電路２５（導電路）とを備えて構成される。尚、外装部材６１に関し、低圧のワイヤハーネス１５（図１（ｂ）参照）を一緒に収容保護するような構成及び構造のものを採用してもよい。

外装部材６１は、コルゲートチューブ２８と、樹脂製の複数の固形化部材２９、３０とを含んで構成される。外装部材６１は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部３１〜３４（３３、３４は図２参照）と、形状をストレートな部分として固定することが可能な固形部３５、３６とを有する。固形化部材２９は固形部３５を形成し、固形化部材３０は固形部３６を形成する。固形化部材２９、３０は、管軸方向に並ぶ複数の蛇腹嵌合部４２のみを有して図示形状に形成される。

複数の蛇腹嵌合部４２は、固形化部材２９、３０であると言え、このような複数の蛇腹嵌合部４２は、コルゲートチューブ２８の複数の蛇腹凹部３７に一つ一つ外嵌めされる部材である。複数の蛇腹嵌合部４２は湾曲リブ形状に形成される。湾曲リブ形状の複数の蛇腹嵌合部４２は、コルゲートチューブ２８の複数の蛇腹凹部３７の外周の半分以上になる長さに形成される。また、湾曲リブ形状の複数の蛇腹嵌合部４２は、蛇腹凹部３７の外径よりも小さな内径に形成される。複数の蛇腹嵌合部４２は、弾力性を有する。

以上、図７を参照しながら説明してきたように、外装部材６１は、コルゲートチューブ２８と、このコルゲートチューブ２８に取り付けられる固形化部材２９、３０（複数の蛇腹嵌合部４２）とで構成される。コルゲートチューブ２８は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部３１〜３４（３３、３４は図２参照）になり、また、コルゲートチューブ２８に対して複数の蛇腹嵌合部４２を取り付けると、この取り付け部分が、形状をストレートな部分として固定する固形部３５、３６になる。本発明に係る外装部材６１は、蛇腹嵌合部４２を必要な個数に設定するだけで、詳細寸法設定が可能である。また、寸法変更も迅速に対応することが可能である。

本発明によれば、従来例のような大型設備や複数の成形金型を必要としない外装部材６１を提供することができるという効果を奏する。

ワイヤハーネス９に関しては、上記のような外装部材６１を構成に含むことから、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。

この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…ハイブリッド自動車、 ２…エンジン、 ３…モータユニット、 ４…インバータユニット、 ５…バッテリー、 ６…エンジンルーム、 ７…自動車後部、 ８、９…ワイヤハーネス、 １０…中間部、 １１…車両床下、 １２…ジャンクションブロック、 １３…ハーネス端末、 １４…シールドコネクタ、 １５…ワイヤハーネス、 １６…低圧バッテリー、 １７…自動車前部、 １８…補器、 １９…ハーネス本体、 ２０…固定部材、 ２２、２３…止水部材、 ２４…外装部材、 ２５…高圧導電路（導電路）、 ２６…ハーネス本体、 ２７…コネクタ、 ２８…コルゲートチューブ、 ２９、３０…固形化部材、 ３１〜３４…柔軟部、 ３５、３６…固形部、 ３７…蛇腹凹部、 ３８…蛇腹凸部、 ３９…固定対象、 ４０、４１…部分（柔軟部以外になる部分）、 ４２…蛇腹嵌合部、 ４３…湾曲板部、 ４４…端部、 ４５…高圧電線、 ４６…シールド部材、 ４７…導体、 ４８…絶縁体、 ５１…外装部材、 ５２…固形化部材、 ５３…棒状部、 ６１…外装部材

Claims (4)

1. 導電路を挿通して保護するために管体形状に形成されるワイヤハーネス用の外装部材において、
   当該外装部材は、曲げ形状にすることが可能な柔軟部と、形状をストレートな部分として固定することが可能な固形部とを有し、
   前記柔軟部は、コルゲートチューブの所望の部分で形成され、且つ、前記固形部は、前記コルゲートチューブの前記所望の部分以外に取り付け固定される固形化部材で形成され、
   該固形化部材は、管軸方向に並んで前記コルゲートチューブの複数の蛇腹凹部に外嵌めされる複数の蛇腹嵌合部を有して形成され、
   該複数の蛇腹嵌合部は、前記蛇腹凹部の外周の半分以上になる長さの湾曲リブ形状に形成される
   ことを特徴とするワイヤハーネス用の外装部材。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネス用の外装部材において、
   前記固形化部材は、前記管軸方向にのびて前記複数の蛇腹嵌合部に一体化する湾曲板部又は棒状部を有して形成される
   ことを特徴とするワイヤハーネス用の外装部材。
3. 請求項１又は２に記載のワイヤハーネス用の外装部材において、
   前記複数の蛇腹嵌合部は、弾力性を有し且つ前記蛇腹凹部の径よりも小さく形成される
   ことを特徴とするワイヤハーネス用の外装部材。
4. 請求項１、２又は３に記載のワイヤハーネス用の外装部材と、該外装部材に挿通される導電路とを含む
   ことを特徴とするワイヤハーネス。

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