JP2016136460A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】導電路の剛性及び強度をアップさせて形状保持に係る性能向上に寄与することが可能なワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス９は、一部又は全部が棒状導電路１９にて構成される導電路１６を含む。棒状導電路１９は、導電性を有する棒状導体２２と、この棒状導体２２を覆う絶縁性の絶縁体２３とを備えて構成される。棒状導体２２は、穴Ｈの空いた断面形状になる中空形状に形成される。また、棒状導体２２は、この断面形状における外形形状及び穴Ｈの形状が同じ形状になるように、又は、異なる形状になるように形成される。棒状導体２２は、中空形状であることから折れ難く、また、撓み難くもなる。
【選択図】図３

Description

本発明は、ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される高電圧の機器間を電気的に接続するワイヤハーネス、及び／又は、一般的な自動車も含めこのような自動車に搭載される低電圧の機器間を電気的に接続するワイヤハーネスに関する。

ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される高電圧の機器間を電気的に接続する従来のワイヤハーネスとしては、例えば下記特許文献１に開示されたものが知られる。ワイヤハーネスは、三本の柔軟な高圧電線と、この三本の高圧電線を一本ずつ収容して保護するための三本の外装部材とを備えて構成される。外装部材は、断面円形状の金属パイプであって、このような外装部材に高圧電線を挿通した後、高圧電線の端末にコネクタ等が取り付けられる。また、ワイヤハーネスの配索対象箇所の形状に合わせて外装部材に曲げ加工が施される。

特開２００４−２２４１５６号公報

上記従来技術にあっては、柔軟な高圧電線を用いる構成のワイヤハーネスであることから、配索対象箇所の形状（配索経路の形状）に合わせてワイヤハーネスを作業性よく配索するためには、金属パイプにて形状保持をした上で配索する必要があった。すなわち、従来技術にあっては金属パイプが必要な構成であった。

本願発明者は、金属パイプを用いずに配索対象箇所の形状に合わせて形状保持をすることができないかと考えた。その結果、従来技術の高圧電線に替わる新たな導電路を採用し、この新たな導電路に形状保持機能を持たせる考えに至った。具体的には、導電路を構成する導体を剛性のある中実の棒状に形成してこのような導電路に形状保持機能を持たせる考えに至った。

しかしながら、導体を中実の棒状に形成してみたものの（すなわち棒状導体に形成してみたものの）、長尺な状態で使用する場合などでは、撓みが生じてしまうという虞があった。また、棒状導体に形成すると、例えば外力が導電路に加わった場合などでは、棒状導体が折れたりしてしまうという虞があった。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、導電路の剛性及び強度をアップさせて形状保持に係る性能向上に寄与することが可能なワイヤハーネスを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスは、導電路の一部又は全部が棒状導電路にて構成され、該棒状導電路は、導電性を有する棒状の導体として形成される棒状導体と、該棒状導体を覆う絶縁性の絶縁体とを含み、前記棒状導体は、自身の剛性によって形状保持機能を有し、且つ、穴の空いた断面になる中空形状に形成されることを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、単なる中実形状の棒状導体でなく、穴の空いた中空形状に棒状導体を形成する。従って、穴が存在することによって棒状導体の剛性及び強度をアップさせることが可能になる。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記棒状導体は、前記断面における外形形状及び穴形状が同じ形状に、又は、異なる形状に形成されることを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、配索経路での使用状態や導体の製造性等に配慮して、中空形状の棒状導体の外形形状や穴形状を適宜選定することが可能になる（例えば外形形状や穴形状を「丸形」、「多角形」、「星形」などの中から選定して組み合わせればよい）。

請求項１に記載された本発明によれば、導電路の剛性及び強度をアップさせて形状保持に係る性能向上に寄与することができるという効果を奏する。また、請求項２に記載された本発明によれば、中空形状の棒状導体の外形形状や穴形状を適宜選定することにより、導電路の剛性及び強度をアップさせることができるという効果を奏する。本発明は、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。

本発明のワイヤハーネスに係る図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は車両床下で配索経路に沿った形状に保持される中間部の状態を示す模式図である（実施例１）。 図１のワイヤハーネスの構成を示す模式図である（実施例１）。 図２のワイヤハーネスの断面図であり、（ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線断面図である（実施例１）。 図３（ｂ）の変形例を示す図であり、（ａ）は穴形状が四角形の例の断面図、（ｂ）は穴形状が六角形の例の断面図である（実施例１）。 図３（ｂ）の変形例を示す図であり、（ａ）は外形形状が四角形で穴形状が丸形の例の断面図、（ｂ）は外形形状が四角形で穴形状が三角形の例の断面図、（ｃ）は外形形状が四角形で穴形状が星形の例の断面図である（実施例１）。 図２の導電路接続部の一例（ジョイント）を示す分解斜視図である（実施例１）。 他の例となるワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である（実施例２）。 図７のワイヤハーネスの断面図であり、（ａ）は図７のＣ−Ｃ線断面図、（ｂ）は図７のＤ−Ｄ線断面図である（実施例２）。 更に他の例となるワイヤハーネスの導電路の構成を示す模式図である（実施例３）。 図９の変形例を示す図であり、（ａ）は構成の模式図、（ｂ）はＥ−Ｅ線断面図、（ｃ）はＦ−Ｆ線断面図である（実施例３）。

ワイヤハーネスは、一部又は全部が棒状導電路にて構成される導電路を含む。棒状導電路は、導電性を有する棒状導体と、この棒状導体を覆う絶縁性の絶縁体とを備えて構成される。棒状導体は、穴の空いた断面形状になる中空形状に形成される。また、棒状導体は、この断面形状における外形形状及び穴形状が同じ形状になるように、又は、異なる形状になるように形成される。棒状導体は、中空形状であることから折れ難く、また、撓み難くもなる。

以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスに係る図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は車両床下で配索経路に沿った形状に保持される中間部の状態を示す模式図である。また、図２は図１のワイヤハーネスの構成を示す模式図、図３は図２のワイヤハーネスの断面図であり、（ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線断面図、図４及び図５は図３（ｂ）の変形例を示す図、図６は図２の導電路接続部の一例を示す分解斜視図である。

本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車等であってもよい）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用する。

＜ハイブリッド自動車１について＞
図１（ａ）において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよい）。

モータユニット３とインバータユニット４は、高圧の（高電圧用の）ワイヤハーネス８により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両床下１１に配索される。また、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。

ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段が電気的に接続される。また、ワイヤハーネス９とインバータユニット４は、前端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段を介して電気的に接続される。

モータユニット３は、モータ及びジェネレータを含んで構成される。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んで構成される。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成される。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成される。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化することによりる。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能である。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないのは勿論である。

＜ワイヤハーネス９について＞
車両床下１１を通って配索される長尺なワイヤハーネス９は、ハーネス本体１５と、このハーネス本体１５の両端、すなわちハーネス端末１３にそれぞれ配設されるシールドコネクタ１４とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス９は、所定位置に配索するための図示しない複数の固定部材（例えばクランプ等）と、図示しない止水部材（例えばグロメット等）とを備えて構成される。

先ず、上記構成のようなワイヤハーネス９の特徴を概略説明すると、ワイヤハーネス９は、少なくとも車両床下１１に配索される部分で、例えば図１（ｂ）に示すような配索経路に沿った形状に保持することができ、ハーネス端末１３では柔軟性を有して外部の電気的接続相手（インバータユニット４、ジャンクションブロック１２）との接続作業をスムーズに行うことができる。本実施例１のワイヤハーネス９は、以下の説明で分かるようになるが、導電路に形状保持機能を持たせつつハーネス端末１３では柔軟性を確保したものである。

尚、上記形状保持機能がなく柔らかい場合を考えると、図１（ｂ）に示すような複雑に曲がった形状に作業現場でいちいち配索していくことは非常に困難である。特に長尺になればなるほど困難である。従って、有用な発明になるのは勿論である。

次に、ワイヤハーネス９の上記構成について図２ないし図６を順に参照しながら説明をする。

＜ハーネス本体１５について＞
図２において、ハーネス本体１５は、複数本（本実施例では二本。本数は一例であるものとする）の導電路１６と、この複数本の導電路１６を一括して覆うシールド部材１７と、シールド部材１７の外側に設けられる保護部材１８とを備えて構成される。ハーネス本体１５は、導電路１６の構成と、この構成の配置とに特徴がある。

＜導電路１６について＞
図２及び図３において、導電路１６は、棒状導電路１９と、柔軟形状導電路２０と、導電路接続部２１とを含んで構成される。導電路１６は、形状保持機能を持たせたい箇所に棒状導電路１９が配設される。また、導電路１６は、外部の電気的接続相手との接続を行いたい側に柔軟形状導電路２０が配設される（ハーネス端末１３の位置に柔軟形状導電路２０が配設される）。尚、外部の電気的接続相手との接続に配慮しないのであれば、柔軟形状導電路２０を用いずに棒状導電路１９だけで導電路１６を構成してもよいものとする。

＜棒状導電路１９について＞
棒状導電路１９は、導電性の棒状導体２２と、この棒状導体２２を被覆する絶縁性の絶縁体２３とを備えて構成される。棒状導電路１９は、配索経路に沿った形状の保持に必要な長さを有して形成される。

＜棒状導体２２について＞
棒状導体２２は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。本実施例においては、安価且つ軽量であるというメリットを有するアルミニウム製のものが採用される（一例であるものとする）。導体構造に関して詳しく説明すると、棒状導体２２は、穴Ｈの空いた断面になる中空形状のものに形成される。すなわち、棒状導体２２は、断面における外形形状が円形で、穴Ｈの形状も円形になる中空形状のものに形成される（単なる丸棒ではない）。棒状導体２２は、配索経路に沿った形状保持が可能な剛性を有するように上記外形形状と穴Ｈの形状が選定される（形状の組み合わせについては後述する）。棒状導体２２の剛性は、多少の外力が加わったとしも塑性変形が維持されるような剛性であって、そのため柔軟形状導電路２０の後述する導体２４と比較すると硬いものになる。穴Ｈは、この中心が棒状導体２２の中心軸と一致するように形成される。

ここで棒状導体２２の変形例について説明をする。尚、図３（ｂ）に対し形状の違いのみであることから同じ符号を付すものとする。

図４（ａ）の例では、穴Ｈの形状が四角形に変更された中空形状の棒状導体２２が採用される。また、図４（ｂ）の例では、穴Ｈの形状が六角形に変更された中空形状の棒状導体２２が採用される。すなわち、穴Ｈの形状は、図３（ｂ）の丸形だけでなく、多角形であってもよいものとする。また、特に図示しないが、後述する図５（ｃ）の星形などであってもよいものとする。

図５（ａ）の例では、断面における外形形状が四角形に変更され、且つ、穴Ｈの形状が円形に変更された中空形状の棒状導体２２が採用される。また、図５（ｂ）の例では、外形形状が四角形に変更され、且つ、穴Ｈの形状が三角形に変更された中空形状の棒状導体２２が採用される。さらに、図５（ｃ）の例では、外形形状が四角形に変更され、且つ、穴Ｈの形状が星形に変更された中空形状の棒状導体２２が採用される。すなわち、外形形状は、図３（ｂ）の丸形だけでなく、多角形であってもよいものとする。また、穴Ｈの形状も丸形だけでなく、多角形や星形などであってもよいものとする。

以上からも分かるように、外形形状や穴Ｈの形状は、配索経路での使用状態や製造性等に配慮して、「丸形（楕円や半円等を含む）」、「多角形」、「星形」、「十字型」などの中から適宜選定して組み合わせればよい。

＜絶縁体２３について＞
図３ないし図５において、絶縁体２３は、熱可塑性樹脂材料を用いて棒状導体２２の外周面に押出成形することにより断面円形状や四角形状の被覆として形成される。絶縁体２３は、所定の厚みを有して形成される。上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であり、例えばポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択される。

＜柔軟形状導電路２０について＞
柔軟形状導電路２０は、導電性の導体２４と、この導体２４を被覆する絶縁性の絶縁体２５とを備えて構成される。柔軟形状導電路２０は、少なくともシールドコネクタ１４の接続作業をスムーズに行うために必要な長さを有して形成される。前端側のハーネス端末１３の柔軟形状導電路２０と、後端側のハーネス端末１３の柔軟形状導電路２０は、本実施例において異なる長さに形成される。

＜導体２４について＞
導体２４は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。本実施例においては、安価且つ軽量であるというメリットを有するアルミニウム製のものが採用される（一例であるものとする）。導体２４の導体構造に関しては、素線２６を撚り合わせてなる導体構造（撚り線）が採用される。導体２４は、この断面積が棒状導電路１９の棒状導体２２の断面積と合うように素線２６の径や本数等が設定される。導体２４は、棒状導電路１９の棒状導体２２よりも低い剛性で柔軟性を有するように形成される。導体２４の柔軟性は、ハーネス端末１３が柔らかくなる程度の柔軟性、別な言い方をすれば作業者への負荷が大きくならない程度の柔軟性であるものとする（更に好ましくは、振動が伝達されてもこれを吸収することができるような柔軟性、又は、振動により振れても十分に耐え得る柔軟性であるものとする）。

＜絶縁体２５について＞
絶縁体２５は、熱可塑性樹脂材料を用いて導体２４の外周面に押出成形することにより断面円形状の被覆として形成される。絶縁体２５は、所定の厚みを有して形成される。絶縁体２５は、棒状導電路１９の絶縁体２３と同じ材料で同じ厚みに形成される。

＜導電路接続部２１＞
図２に戻り、導電路接続部２１は、棒状導電路１９と柔軟形状導電路２０とを接続する部分であって、このような導電路接続部２１は外側に対し絶縁状態に形成される。以下、図６を参照しながら、導電路接続部２１の内側の具体的な構造例を説明する（一例であるものとする）。

図６において、棒状導電路１９の端末には、導電性の端子金具２７が設けられる。端子金具２７は、加締められて棒状導電路１９の棒状導体２２に接続される。端子金具２７は公知のものであり、電気接触部にはボルト挿通孔２８が形成される。一方、柔軟形状導電路２０の端末（導体２４）にも上記同様の端子金具２７が設けられる。

棒状導電路１９及び柔軟形状導電路２０の各端子金具２７同士を重ね合わせ、そして、ボルト挿通孔２８にボルト２９を差し込んでナット３０で締め付け固定をすると、電気的な接続が完了する。この後、接続部分の外側に図示しない絶縁部材（テープ巻きや熱収縮チューブで覆う等）を設けると、導電路接続部２１が形成される。

尚、導電路接続部２１は、棒状導電路１９と柔軟形状導電路２０とを接続できればよく、上記の例に限定されないのは勿論である。

導電路接続部２１により棒状導電路１９と柔軟形状導電路２０とが接続されると、一本の導電路１６が形成される。

＜シールド部材１７について＞
図２ないし図５において、シールド部材１７は、ワイヤハーネス９に電磁シールド機能を持たせるために備えられる。シールド部材１７は、導電路１６を二本並べた状態でこれらを一括して覆うことができるような部材に形成される。シールド部材１７は、導電性を有する編組又は金属箔からなる。本実施例においては、編組からなるものが採用される。シールド部材１７としての編組は、極細の素線を編み込んでこれを筒状にすることにより形成される。

尚、上記金属箔を採用した場合は、二本の導電路１６の外側に巻き付けるような形状に形成してもよいものとする。シールド部材１７の端末は、シールドコネクタ１４の後述するシールドシェル３２に接地される。シールド部材１７は、柔軟性を有する。

＜保護部材１８について＞
保護部材１８は、ハーネス本体１５を外部から保護するために備えられる。保護部材１８は、熱収縮チューブや、熱可塑性樹脂材料を用いての押出成形、樹脂製のシート部材の巻き付けなどにより所定の厚みで形成される。保護部材１８は、少なくとも外部に対する保護が必要な範囲に配置形成される。保護部材１８は、図１（ｂ）に示すような複雑に曲がった形状にしても破損等が生じない材質のものが採用される。

＜シールドコネクタ１４について＞
図２において、以上のようなハーネス本体１５の端末（ハーネス端末１３）にそれぞれ配設されるシールドコネクタ１４は、導電性の図示しない端子金具と、絶縁性の図示しないハウジングと、導電性のシールドシェル３２と、金属製の加締めリング３３とを備えて構成される。

上記端子金具は、導電路１６の端末に設けられる。すなわち、柔軟性を有する柔軟形状導電路２０の端末に設けられる。端子金具は、例えば上記ハウジング内に収容保持される。端子金具としては、後述する実施例３のコネクタ端子７３（図９参照）が参考になる。

シールドシェル３２は、ハウジングの外側に設けられる金属製の部材であって、例えば図示しない固定部を有し、この固定部を介してインバータユニット４やジャンクションブロック１２（図１参照）のシールドケース等に組み付けられる。シールドシェル３２は、シールド部材１７の端末が被せられる筒状部分を有する。加締めリング３３は、シールド部材１７の端末をシールドシェル３２の上記筒状部分に接地させるために設けられる。加締めリング３３は、加締めにて固定される。

＜ワイヤハーネス９の製造について＞
上記構成及び構造において、ハーネス本体１５を製造した後、ハーネス本体１５の端末（ハーネス端末１３）でシールドコネクタ１４の組み付けを行うと、ワイヤハーネス９の製造が完了する。尚、ワイヤハーネス９の製造工程において、図１（ｂ）に示すような配索経路に沿った形状に曲げる工程は、シールドコネクタ１４の組み付け前又は後のいずれであってもよいものとする。

＜本発明の効果について＞
以上、図１ないし図６を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス９は、大部分が棒状導電路１９にて構成される導電路１６を含んでなり、棒状導電路１９は、導電性を有する棒状導体２２と、この棒状導体２２を覆う絶縁性の絶縁体２３とを備えて構成される。棒状導体２２は、穴Ｈの空いた断面形状になる中空形状に形成される。また、棒状導体２２は、この断面形状における外形形状及び穴Ｈの形状が同じ形状になるように、又は、異なる形状になるように形成される。棒状導体２２は、中空形状であることから構造上、折れ難く、また、撓み難くもなる。従って、中空形状の棒状導体２２を採用することにより、導電路１６の剛性及び強度をアップさせて形状保持に係る性能向上に寄与することができるという効果を奏する。

この他、実施例１の本発明においては、次のような効果も奏する。すなわち、実施例１のワイヤハーネス９によれば、剛性を有する部分で予め配索経路に沿った形状に保持しておくことで、車両床下１１に対するワイヤハーネス９の配索作業をスムーズに行うことができる。また、ハーネス端末１３が柔軟性を有する構造であることから、この柔軟性によってインバータユニット４やジャンクションブロック１２との接続作業をスムーズに行うことができる。従って、作業性の向上を図ることが可能なワイヤハーネス９を提供することができるという効果を奏する。

尚、上記説明では、前端側のハーネス端末１３と後端側のハーネス端末１３との位置に共に柔軟形状導電路２０が配設されるが、この限りではないものとする。すなわち、前端側のハーネス端末１３のみに柔軟形状導電路２０が配設されるようなワイヤハーネス９であってもよいものとする（剛性のある棒状導電路１９が後端側のハーネス端末１３の位置にまでのびるワイヤハーネス９であってもよいものとする）。この場合、後端側のハーネス端末１３のシールドコネクタ１４が先にジャンクションブロック１２に接続され、そして、後から前端側のハーネス端末１３のシールドコネクタ１４がインバータユニット４に接続されるようになる。後から行われる接続の側で柔軟性が確保されていれば、作業性に支障を来さないのは勿論である。

また、上記説明ではワイヤハーネス９がインバータユニット４に接続される。インバータユニット４は、エンジン２等からの振動を受けることから、ワイヤハーネス９にとってインバータユニット４は振動伝達源になる。インバータユニット４からの振動がワイヤハーネス９に伝達されると、この振動による不具合が懸念されるが、本発明では柔軟形状導電路２０の柔軟性により振動が吸収され、ハーネス全体に振動が伝わらないようにすることができる。すなわち、不具合の発生を防止することができるという効果を奏する。また、耐振性を持たせるための高価な材料で導電路を製造する必要性がないことから、コスト低減に寄与することができるという効果も奏する。

以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図７は他の例となるワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。また、図８は図７のワイヤハーネスの断面図であり、（ａ）は図７のＣ−Ｃ線断面図、（ｂ）は図７のＤ−Ｄ線断面図である。尚、上記実施例１と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

＜ワイヤハーネス４１について＞
図７及び図８において、ワイヤハーネス４１は、ハーネス本体１５と、このハーネス本体１５の両端（ハーネス端末１３）にそれぞれ配設されるシールドコネクタ１４と、コルゲートチューブ４２と、複数のクランプ４３と、図示しないグロメットとを備えて構成される。

＜ハーネス本体１５について＞
ハーネス本体１５は、二本の導電路１６と、この二本の導電路１６を一括して覆うシールド部材１７と、シールド部材１７の外側に設けられる保護部材１８とを備えて構成される（実施例２の場合、図２の保護部材１８の設定は任意であるものとする）。導電路１６は、棒状導電路１９と、柔軟形状導電路２０と、導電路接続部２１（図２参照）とを含んで構成される。尚、棒状導電路１９と柔軟形状導電路２０の配置は実施例１と同じである。

コルゲートチューブ４２は、断面長円形状の樹脂製の蛇腹管として形成される。コルゲートチューブ４２は、ハーネス本体１５の外装部材としての（保護部材としての）機能を有する。コルゲートチューブ４２は、この内部にハーネス本体１５を挿通することができるような大きさに形成される。コルゲートチューブ４２は、公知のコルゲートチューブと同様、様々な方向に曲げが自在に形成される。

コルゲートチューブ４２は、図示の如く形状が一様な蛇腹管であることから、ワイヤハーネス４１の長さ調整があったとしても対応が容易になるという利点を有する（形状が一様でない場合、例えば長さ調整が必要になると金型変更が伴ってコスト面に影響を来してしまう）。

クランプ４３は、コルゲートチューブ４２の蛇腹管形状に合わせて形成される管体取付部４４と、この管体取付部４４に連続する片持ち形状の固定部４５とを有する。固定部４５には、ボルト挿通孔（図示省略）が形成される。ワイヤハーネス４１は、ボルト挿通孔に挿通されたボルト４６を介して車両床下１１等の固定対象４７に取り付け固定される（固定対象４７の形状は一例である）。ワイヤハーネス４１は、固定対象４７に対し取り付け固定されると、図７に示す如く所定の経路配索が完了する。

＜本発明の効果について＞
以上、図７及び図８を参照しながら説明してきたように、実施例２も実施例１と同様の効果を奏することが分かる。

以下、図面を参照しながら実施例３を説明する。図９は更に他の例となるワイヤハーネスの導電路の構成を示す模式図である。また、図１０は図９の変形例を示す模式図である。尚、上記実施例１と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

＜導電路７１について＞
図９において、更に他の例となるワイヤハーネスは、複数本の導電路７１を含んで構成される。本実施例３で説明する導電路７１は、実施例１、２の導電路１６（図２及び図３参照）を代替するものとして採用される（一例であり、例えば低圧用の導電路として採用してもよいものとする）。

導電路７１は、形状保持に対応する導電路としての形状保持対応導電路７２と、この形状保持対応導電路７２の両端にそれぞれ配設される柔軟形状導電路２０と、これら形状保持対応導電路７２及び柔軟形状導電路２０を電気的に接続する導電路接続部２１と、導電路７１の各端末に設けられる公知のコネクタ端子７３とを備えて構成される。

＜形状保持対応導電路７２について＞
形状保持対応導電路７２は、実施例１、２の棒状導電路１９を代替するものであって、複数に分割された分割棒状導電路７４（７４ａ〜７４ｄ）と、隣り合う分割棒状導電路７４同士を繋ぐ複数の繋ぎ部材７５（７５ａ〜７５ｃ）と、分割棒状導電路７４及び繋ぎ部材７５の直接的な接続部分として設けられる導電路接続部７６とを含んで構成される。

分割棒状導電路７４（７４ａ〜７４ｄ）は、導電路７１の大半を占める部分として形成される。このような分割棒状導電路７４は、棒状導体２２と絶縁体２３とを備えて構成される。

繋ぎ部材７５（７５ａ〜７５ｃ）は、本実施例において、柔軟形状導電路２０（図３参照）と同じ構成及び構造が採用される。すなわち、繋ぎ部材７５は、導体２４と絶縁体２５とを備えて構成される。繋ぎ部材７５は、二方向又は３６０度方向の曲げが可能に形成される。具体的には、例えば上方向と下方向とに曲げが可能、又は、左方向と右方向とに曲げが可能、さらには、３６０度方向に曲げが可能に形成される。尚、例えば表面側で後ろ方向への折り曲げと、裏面側で後ろ方向への折り曲げとが可能になるように、又は、表面側で斜め前方向への曲げと、裏面側で斜め前方向への曲げとが可能になるように形成されてもよいものとする。繋ぎ部材７５は、様々な曲げが可能に形成される。

繋ぎ部材７５（７５ａ〜７５ｃ）は、次のような機能を発揮させる手段として適用される。具体的には、曲げ手段、折り曲げ手段、寸法誤差吸収手段、共振回避手段、振動吸収手段として適用される。

繋ぎ部材７５が曲げ手段として適用される場合には、上記二方向又は３６０度方向の曲げ（曲げ戻しも容易な曲げ）が可能になるという機能が発揮される。また、折り曲げ手段として適用される場合には、ハイブリッド自動車１（図１参照）への配索前の梱包時や輸送時におけるコンパクト化が可能になるという機能が発揮される。また、寸法誤差吸収手段として適用される場合には、配索時における寸法誤差の吸収が可能になるという機能が発揮される。また、共振回避手段として適用される場合には、配索後における共振の回避が可能になるという機能が発揮される。また、振動吸収手段として適用される場合には、配索後における振動の吸収が可能になるという機能が発揮される。

導電路接続部７６は、導電路接続部２１と同じ構成が採用される。すなわち、端子金具２７とボルト２９及びでナット３０とを含んで構成される。

＜プロテクタＰについて＞
尚、実施例１、２では、保護部材１８（図２参照）やコルゲートチューブ４２（図７参照）が外装部材として採用されるが、これに限らないものとする。例えば、上記コルゲートチューブ４２と樹脂製のプロテクタＰとの組み合わせで採用したり、プロテクタＰを単独で採用したりしてもよいものとする。例えば、曲げ等を行った後に、この曲げ形状を保持するためにプロテクタＰを組み付けて対応してもよいものとする。プロテクタＰの組み付け位置は、例えば図９で示す如く、繋ぎ部材７５と、この近傍部分とを覆うような位置が一例として挙げられるものとする。プロテクタＰは、飛び石や縁石等への乗り上げに対する補強部分としても有効である。

＜導電路７１の変形例について＞
導電路７１は、図１０に示すように構成してもよいものとする。すなわち、形状保持対応導電路７２のみの構成であってもよいものとする（分割棒状導電路７４と、複数の繋ぎ部材７５と、導電路接続部７６と、コネクタ端子７３とを備えて構成される）。

＜本発明の効果について＞
以上、図９及び図１０を参照しながら説明してきたように、実施例３も実施例１と同様の効果を奏することが分かる。

この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…ハイブリッド自動車、 ２…エンジン、 ３…モータユニット、 ４…インバータユニット、 ５…バッテリー、 ６…エンジンルーム、 ７…自動車後部、 ８、９…ワイヤハーネス、 １０…中間部、 １１…車両床下、 １２…ジャンクションブロック、 １３…ハーネス端末、 １４…シールドコネクタ、 １５…ハーネス本体、 １６…導電路、 １７…シールド部材、 １８…保護部材、 １９…棒状導電路、 ２０…柔軟形状導電路、 ２１…導電路接続部、 ２２…棒状導体、 ２３、２５…絶縁体、 ２４…導体、 ２６…素線、 ２７…端子金具、 ２８…ボルト挿通孔、 ２９…ボルト、 ３０…ナット、 ３２…シールドシェル、 ３３…加締めリング、 ４１…ワイヤハーネス、 ４２…コルゲートチューブ、 ４３…クランプ、 ４４…管体取付部、 ４５…固定部、 ４６…ボルト、 ４７…固定対象、 ７１…導電路、 ７２…形状保持対応導電路、 ７３…コネクタ端子、 ７４…分割棒状導電路（棒状導電路）、 ７５…繋ぎ部材、 ７６…導電路接続部、 Ｐ…プロテクタ

Claims (2)

1. 導電路の一部又は全部が棒状導電路にて構成され、該棒状導電路は、導電性を有する棒状の導体として形成される棒状導体と、該棒状導体を覆う絶縁性の絶縁体とを含み、前記棒状導体は、自身の剛性によって形状保持機能を有し、且つ、穴の空いた断面になる中空形状に形成される
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記棒状導体は、前記断面における外形形状及び穴形状が同じ形状に、又は、異なる形状に形成される
   ことを特徴とするワイヤハーネス。

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