CN102149559A - 燃料箱的保护板安装构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃料箱的保护板安装构造，能够不通过成本高的熔敷或嵌件吹塑成形而将保护板安装在燃料箱上。在通过吹塑成形而形成的燃料箱(1)的周壁上，以在吹塑成形时的脱模方向和与该方向大致正交的保护板的板厚方向这两个方向上开放的方式形成有安装凹部，用于将保护板(2)卡合在燃料箱上的固定件(3)能够卡合在该安装凹部中。尤其，固定件由如下部件构成：第一夹子(6)，其具有沿脱模方向嵌合在安装凹部中的弹性腿部(62)；第二夹子(7)，其具有贯穿保护板并沿板厚方向嵌合在第一夹子上的弹性腿部(72)，通过该第一、第二夹子夹持保护板。

Description

燃料箱的保护板安装构造
技术领域
本发明涉及在汽车的燃料箱上安装保护板的保护板安装构造，尤其涉及针对由合成树脂材料并通过吹塑成形而形成的燃料箱的保护板安装构造。
背景技术
在搭载于汽车上的燃料箱中，以遮断来自排气管的热量为目的等设置保护板。在将这种保护板安装在燃料箱上时，以往，使用适当的固定件将保护板固定在设置于燃料箱上的突起上，例如，公知以下结构，使用板簧状的夹子将保护板固定在固设于燃料箱上的安装凸台上的构造(参照专利文献1)，或通过与固设于燃料箱上的螺栓螺合的螺母来固定保护板的构造(参照专利文献2)。
专利文献1：日本特开2008-37230号公报
专利文献2：日本专利第4034104号公报
而且，在由合成树脂材料并通过吹塑成形而形成燃料箱的情况下，将用于固定保护板的突起设置在燃料箱的外壁面上时，一般通过树脂部件的熔敷或嵌件吹塑成形(insert blow molding)来实施，但在这样的方法中，存在以下问题。
即，在熔敷的方法中，由于燃料箱的形状因车种而异，固定件的安装位置也不同，因此，根据车种而需要专用的熔敷机，所以，存在设备费高的问题。而且，由于对燃料箱进行熔敷的部位和固定件的卡定部位所要求的物理性质不同，所以，需要进行两种树脂材料的双色成形，因此，存在制造成本高的问题。另外，在嵌件吹塑成形的方法中，嵌入件向模具内的装填等作业需要花费工夫，制造工时增多，存在制造成本增大的问题。
发明内容
本发明是为了解决这样的以往技术的问题而提出的，其主要目的是提供一种燃料箱的保护板安装构造，能够不通过成本高的熔敷或嵌件吹塑成形而将保护板安装在燃料箱上。
为解决这样的课题，在本发明中，保护板安装构造用于在通过吹塑成形而形成的燃料箱上安装保护板，以如下方式形成：在所述燃料箱的周壁上，以在吹塑成形时的脱模方向和与该方向大致正交的所述保护板的板厚方向这两个方向上开放的方式形成安装凹部，用于将所述保护板固定在所述燃料箱上的固定件能够卡合在所述安装凹部中。
该情况下，固定件以通过安装凹部中的保护板的板厚方向的开放部并连结保护板和燃料箱的方式配置即可。安装凹部成为保护板的板厚方向的开放部侧变窄的截面形状，由此能够阻止固定件沿保护板的板厚方向拔出。此时，由于可以不形成相对于脱模方向的底切，因此，不需要在模具上设置嵌套(滑芯)或用于勉强脱模(顶出)的起模杆，能够简化模具的构造。
在所述燃料箱的保护板安装构造中，所述固定件由如下部件构成：第一夹持部件，其具有能够沿脱模方向嵌合在所述安装凹部中的卡合部；第二夹持部件，其具有贯穿所述保护板并能够沿板厚方向嵌合在所述第一夹持部件上的卡合部，通过该第一、第二夹持部件夹持所述保护板。
在所述燃料箱的保护板安装构造中，可以构成为，所述第一夹持部件的卡合部由弹性地压接在所述安装凹部的相互相对的侧面上的多个弹性腿部构成。
在所述燃料箱的保护板安装构造中，可以构成为，所述第二夹持部件的卡合部由嵌入所述第一夹持部件的所述多个弹性腿部之间且与其弹性压接的多个弹性腿部构成。
在所述燃料箱的保护板安装构造中，可以构成为，所述安装凹部隔着吹塑成形时的分型面分别设置在相反侧。
发明的效果
根据这样的本发明，在吹塑成形时形成安装凹部即可，不需要熔敷，从而能够解决熔敷的情况下产生的问题，即根据车种准备不同的专用的熔敷机，从而导致的设备费增大的问题、以及多个树脂材料的双色成形所导致的制造成本增大的问题。另外，由于不像嵌件吹塑成形那样增加制造工时，所以能够削减制造成本。尤其，用于将固定件固定在燃料箱上的安装凹部成为在吹塑成形时的脱模方向和与该方向大致正交的方向这两个方向上开放的状态，所以，不需要使模具成为嵌套模具或通过起模杆进行勉强脱模，模具自身的成本也被抑制得很低。
而且，固定件由如下部件构成：第一夹持部件，其具有能够沿脱模方向嵌合在安装凹部中的卡合部；第二夹持部件，其具有贯穿保护板并能够沿板厚方向嵌合在第一夹持部件上的卡合部，通过该第一、第二夹持部件夹持保护板，这样，能够将保护板牢固地固定在燃料箱上。
尤其，第一夹持部件的卡合部由弹性地压接在安装凹部的相互相对的侧面上的多个弹性腿部构成，则通过弹性腿部的压接力，抑制第一夹持部件从安装凹部向脱模方向拔出，能够防止组装作业时的脱落并提高作业效率。
另外，第二夹持部件的卡合部由嵌入第一夹持部件的多个弹性腿部之间且弹性地压接的多个弹性腿部构成，则通过第二夹持部件的弹性腿部的压接力，限制第一夹持部件的弹性腿部的向内的位移，第一、第二夹持部件的弹性腿部的弹性力相辅相成地阻止第一夹持部件从安装凹部拔出，因此，能够抑制第一、第二夹持部件从安装凹部脱离。
另外，安装凹部隔着吹塑成形时的分型面分别设置在相反侧，则由于各安装凹部中的脱模方向的开放部相互反向，所以第一夹持部件从安装凹部的拔出相互被限制，能够可靠地避免保护板从燃料箱脱落。
附图说明
图1是表示本发明的燃料箱的保护板安装构造的立体图。
图2是表示图1所示的燃料箱的立体图。
图3是详细表示图1所示的燃料箱的保护板安装构造的分解立体图。
图4是表示图3所示的第一夹子的立体图。
图5是表示图3所示的燃料箱的保护板安装构造的组装状态的剖视图。
附图标记的说明
1燃料箱
2保护板
3固定件
5安装凹部，5a侧面
6第一夹子(第一夹持部件)
7第二夹子(第二夹持部件)
22安装孔
51卡定部
52突条
53引导部
55接触面
61头部
62弹性腿部(卡合部)
63中心孔
64层差部
65凸部，65a顶部
71头部
72弹性腿部(卡合部)
73卡定爪
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式。
图1是表示本发明的燃料箱的保护板安装构造的立体图。图2是表示图1所示的燃料箱的立体图。
这里，如图1所示，在燃料箱1的侧壁面上通过多个(这里是3个)固定件3安装有保护板(隔热板)2。保护板2以覆盖燃料箱1的侧壁面的方式设置，中心部大致平坦地形成，外周部以大致沿着燃料箱1的外形的方式形成为外表面侧呈凸状弯曲的截面形状，外表面侧在固定件3的安装部分上设置有呈凹状的凹部21。
燃料箱1由合成树脂材料通过吹塑成形而形成，是在阻挡材料层的内外层叠了热塑性树脂层而成的多层构造。在燃料箱1的侧壁上，如图2所示，在吹塑成形时形成有用于将固定件3固定在燃料箱1上的安装凹部5。安装凹部5隔着吹塑成形时的分型面分别设置在相反侧。
图3是详细表示图1所示的燃料箱的保护板安装构造的分解立体图。图4是表示图3所示的第一夹子的立体图。图5是表示图3所示的燃料箱的保护板安装构造的组装状态的剖视图。
如图3所示，固定件3由第一夹子(第一夹持部件)6和第二夹子(第二夹持部件)7构成，第一夹子6沿脱模方向嵌合在安装凹部5中从而被固定在燃料箱1上，第二夹子7贯穿保护板2并沿板厚方向嵌合在第一夹子6中，通过第一夹子6和第二夹子7夹持保护板2。
第一夹子6具有：头部61，在其与第二夹子7之间夹持保护板2；多个(这里是一对)弹性腿部62，其作为相对于安装凹部5的卡合部。第一夹子6是通过具有所需要的弹性的合成树脂材料(例如聚酰胺)一体地形成的。
第二夹子7具有：头部71，在其与第一夹子6之间夹持保护板2；多个(这里是4个)弹性腿部72，其作为相对于第一夹子6的卡合部。第二夹子7是通过具有所需要的弹性的合成树脂材料(例如聚酰胺)一体地形成的。
燃料箱1的安装凹部5是在吹塑成形时的脱模方向(参照图2)和与该方向大致正交的保护板2的板厚方向这两个方向上被开放。在安装凹部5中的脱模方向的里侧，形成有供第一夹子6的弹性腿部62卡定的卡定部51，通过向内侧突出的一对突条52，卡定部51的开放面侧呈变狭窄的大致C字形状截面。
另外，在安装凹部5中的脱模方向的近前侧，形成有将第一夹子6的弹性腿部62向卡定部51引导的引导部53，引导部53呈大致U字形状截面。在该引导部53中，能够使第一夹子6的弹性腿部62从图中上方嵌合，得到容易地进行第一夹子6的组装的效果。
第一夹子6的头部61呈方形板状，其表面与保护板2抵接，背面与在燃料箱1的安装凹部5的周围形成的接触面55抵接。在该头部61上开设有收容第二夹子7的多个弹性腿部72的中心孔63。
一对弹性腿部62从头部61的背面向中心孔63的中心线方向突出形成，呈以其中心线为中心相互对称的形状。如图4所示，弹性腿部62的内侧面形成为与头部61的中心孔63连续的状态的圆弧状截面。另外，在弹性腿部62的内侧面上，设置有以中心孔63的中心线为中心并沿周向延伸的层差部64。在弹性腿部62的外侧，形成有向外突出的凸部65。该凸部65呈山形状截面，顶部65a沿与头部61的背面平行的方向笔直地形成。
该一对弹性腿部62以它们相互的间隔能够扩张、收缩的方式弹性变形，如图3所示，在被压入安装凹部5后，如图5所示，向内发生弹性变形，凸部65的顶部65a弹性地压接在安装凹部5的相互相对的侧面5a上。在该状态下，弹性腿部62的凸部65被形成在安装凹部5上的一对突条52限制，阻止第一夹子6从安装凹部5向保护板2的板厚方向拔出。另外，通过弹性腿部62的压接力，抑制第一夹子6从安装凹部5向脱模方向拔出。
另一方面，如图3所示，在第二夹子7中，头部71呈圆板状，从其背面向中心线方向突出形成有多个弹性腿部72，在其前端设置有形成为锥状的卡定爪73。多个弹性腿部72穿插在开设于保护板2上的安装孔22中，头部71的背面与保护板2抵接。头部71在保护板2的外表面上露出，但成为被保护板2的凹部21收容的状态。
多个弹性腿部72以作为整体的外径扩张、收缩的方式沿径向弹性变形，通过保护板2的安装孔22被压入第一夹子6的中心孔63后，向径向内侧发生弹性变形，前端的卡定爪73穿过中心孔63。而且，如图5所示，多个弹性腿部72嵌入第一夹子6的一对弹性腿部62间，其前端的卡定爪73与设置在第一夹子6的弹性腿部62的内侧面上的层差部64卡合，阻止第二夹子7从第一夹子6拔出，在第一夹子6的头部61和第二夹子7的头部71之间，夹入支承有保护板2中的安装孔22的开口缘部。
与此同时，第二夹子7的弹性腿部72弹性地压接在第一夹子6的弹性腿部62上，通过第二夹子7的弹性腿部72的弹性力，第一夹子6的弹性腿部62的向内的变位被限制，第一、第二夹子6、7的弹性腿部62、72的弹性力相辅相成地阻止第一夹子6从安装凹部5中拔出，从而能够抑制第一、第二夹子6、7从安装凹部5脱离。
这样，保护板2经由第一、第二夹子6、7被安装在燃料箱1上，但在该安装状态下，外力以从外侧压入第二夹子7的方式进行作用，但这样的外力的作用以加强第二夹子7相对于第一夹子6的卡合的方式发挥作用，所以，保护板2难以从燃料箱1脱落。
另外，如图2所示，安装凹部5隔着吹塑成形时的分型面分别设置在相反侧，在各安装凹部5中，脱模方向的开放部相互成为反向，所以，第一夹子6从安装凹部5的拔出被相互限制，能够可靠地避免保护板2从燃料箱1脱落。
此外，在所述例中，将第一夹持部件作为弹性地卡合的夹子，但也可以构成为，将不发生弹性变形地嵌入到安装凹部中的，即第一夹持部件的卡合部作为刚体，通过压入将卡合部嵌入安装凹部进行固定。另外，在所述例中，第二夹持部件也作为弹性地卡合的夹子，但也可以构成为螺入第二夹持部件的中心孔的螺钉。对此，像所述例那样，将第一、第二夹持部件作为弹性地卡合的夹子，则组装变得容易，有利于削减制造工时。
而且，在所述例中，固定件由分体的两个夹子(第一、第二夹持部件)6、7构成，但固定件也可以由单一的夹子构成。该情况下，只要一体地形成例如保持保护板2的保持部、和沿保护板2的板厚方向不能拔出地嵌合在安装凹部中的卡合部即可。

Claims (8)

1.一种保护板安装构造，用于在通过吹塑成形而形成的燃料箱上安装保护板，其特征在于，
在所述燃料箱的周壁上，以在吹塑成形时的脱模方向和与该方向大致正交的所述保护板的板厚方向这两个方向上开放的方式形成安装凹部，用于将所述保护板固定在所述燃料箱上的固定件能够卡合在所述安装凹部中。
2.如权利要求1所述的保护板安装构造，其特征在于，所述固定件由如下部件构成：第一夹持部件，其具有能够沿脱模方向嵌合在所述安装凹部中的卡合部；第二夹持部件，其具有贯穿所述保护板并能够沿板厚方向嵌合在所述第一夹持部件上的卡合部，通过该第一、第二夹持部件夹持所述保护板。
3.如权利要求2所述的保护板安装构造，其特征在于，所述第一夹持部件的卡合部由弹性地压接在所述安装凹部的相互相对的侧面上的多个弹性腿部构成。
4.如权利要求3所述的保护板安装构造，其特征在于，所述第二夹持部件的卡合部由嵌入所述第一夹持部件的所述多个弹性腿部之间且与其弹性压接的多个弹性腿部构成。
5.如权利要求1所述的保护板安装构造，其特征在于，所述安装凹部隔着吹塑成形时的分型面分别设置在相反侧。
6.如权利要求2所述的保护板安装构造，其特征在于，所述安装凹部隔着吹塑成形时的分型面分别设置在相反侧。
7.如权利要求3所述的保护板安装构造，其特征在于，所述安装凹部隔着吹塑成形时的分型面分别设置在相反侧。
8.如权利要求4所述的保护板安装构造，其特征在于，所述安装凹部隔着吹塑成形时的分型面分别设置在相反侧。
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