JP3357680B2 - 自動車の下部車体構造 - Google Patents

自動車の下部車体構造

Info

Publication number
JP3357680B2
JP3357680B2 JP00700092A JP700092A JP3357680B2 JP 3357680 B2 JP3357680 B2 JP 3357680B2 JP 00700092 A JP00700092 A JP 00700092A JP 700092 A JP700092 A JP 700092A JP 3357680 B2 JP3357680 B2 JP 3357680B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
canister
cross member
transfer
pair
side frames
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP00700092A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH05193522A (ja
Inventor
志郎 中谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP00700092A priority Critical patent/JP3357680B2/ja
Priority to US08/006,291 priority patent/US5409264A/en
Publication of JPH05193522A publication Critical patent/JPH05193522A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3357680B2 publication Critical patent/JP3357680B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/12—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted assembled from readily detachable parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、トランスファーを備
えた自動車の下部車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に４輪駆動車では、変速機を介した
エンジンからの駆動出力を前輪および後輪の各輪に分配
して伝達するためのトランスファー(駆動力分配装置)が
設けられている。そして、このような４輪駆動車におけ
る車体の燃料タンク配置構造としては、例えば実開昭６
３−８９８２９号公報に示されるように、上記トランス
ファーの後方に位置して燃料タンクが配設されるのが、
一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記燃料タ
ンクには例えば実開平３−３３７２１号公報に示される
ように蒸発燃料を吸着捕集して必要に応じエンジンの吸
気側に供給するためのキャニスタが付設されているが、
最近では大気汚染防止の見地から、該キャニスタの捕集
容量を可及的に増大(従来の４〜５倍)させることが要求
されるようになっており、そうなるとスペース的に見て
上記燃料タンク自体に近接して付設することが難しくな
る。
【０００４】そこで、種々検討した結果、考え得るのは
上記トランスファー後方部の余剰スペースを活用して、
例えばサイドフレーム内側に固定して支持させることに
よりキャニスタを取付けることであるが、該位置の場
合、通常の車体構造では車両衝突時のトランスファー後
退軌跡上に入ることが多い。その結果、車両正突時にト
ランスファーが後退してキャニスタと干渉することも考
えられ、その筺体部破損による大気汚染、安全性が問題
となってくる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本願の請求項１の発明
は、上記の問題を解決することを目的としてなされたも
のであって、次のように構成されている。
【０００６】(１) 請求項１記載の発明の構成 請求項１記載の発明の自動車の下部車体構造は、左右一
対のサイドフレームを備えた車体のフロア下部にトラン
スファーとキャニスタとを設けるとともに上記キャニス
タを上記トランスファーの後方に配置してなる自動車の
下部車体構造において、上記左右一対のサイドフレーム
間の前後方向に２つのクロスメンバを備え、上記トラン
スファーは上記前側のクロスメンバに支持され、上記キ
ャニスタは上記前側クロスメンバの後方における上記左
右一対のサイドフレーム間において上記サイドフレーム
に支持され、上記後側のクロスメンバは上記キャニスタ
の後方において上記左右一対のサイドフレームに連結固
定され、上記前側クロスメンバと上記サイドフレームと
の連結部の連結構造を、車両衝突時において分離され上
記サイドフレームの外側方向への変形を許容する結合構
造にしたことを特徴 とするものである。
【０００７】
【作用】本願の請求項１記載の発明の自動車の下部車体
構造は、上記のように構成されている結果、当該構成に
対応して次のような作用を奏する。
【０００８】(１) 請求項１記載の発明の作用 請求項１記載の発明の自動車の下部車体構造は、先ず左
右一対のサイドフレームを備えた車体のフロア下部に位
置して駆動力分配用のトランスファーと蒸発燃料捕集用
のキャニスタとを設けるようにするとともに、その内の
一方側キャニスタを上記トランスファーの後退軌跡上の
空きスペースを利用して配置することにより、最近の要
求に対応して蒸発燃料の収集容量の大きなキャニスタの
設置を可能としている。
【０００９】そして、該構成において、さらに上記左右
一対のサイドフレーム間にクロスメンバを設けて上記ト
ランスファーを支持するようにする一方、他方上記キャ
ニスタをその後方に位置して上記サイドフレームに支持
させるようにし、かつ上記クロスメンバと上記サイドフ
レームとの連結部の連結構造を車両衝突時において分離
されて上記サイドフレームの外側方向への変形を許容す
る結合構造とすることによって、当該車両衝突時のトラ
ンスファー後退による大容量キャニスタの破損を確実に
回避するようになっている。
【００１０】
【発明の効果】従って、本願発明によると、大容量のキ
ャニスタを安全に設置することが可能となり、大気汚染
防止の要求に確実に対応することができるようになる。
【００１１】
【実施例】図１〜図６は、本願発明の実施例に係る自動
車の下部車体構造を示している。
【００１２】先ず図１および図２は、同車体構造の全体
的な構成を示しており、符号１Ｌ,１Ｒは当該自動車２
の車体フロアパネル３下部の左右に位置して車体前後方
向に延びた一対のサイドフレームである。該サイドフレ
ーム１Ｌ,１Ｒは、例えば図２に示すようにフロントサ
イド部１Ｌa,１Ｒaおよびリアサイド部１Ｌb,１Ｒbでは
各々中央部１Ｌc,１Ｒcよりも高さが高くなるように変
形されている。また、上記フロントサイド部１Ｌa,１Ｒ
aは特にその先端側を第１、第２の水平方向折曲部４１
Ｌ,４１Ｒ、４２Ｌ,４２Ｒを介して水平方向内側に折り
曲げられてその前端寄りに幅狭のエンジンマウント部を
形成しており、該エンジンマウント部上にエンジン５が
所定のマウント部材を介してマウントされている。
【００１３】そして、同エンジン５の出力軸部分からは
上記一対のサイドフレーム１Ｌ,１Ｒの前部側フロント
サイド部１Ｌa,１Ｒa間後方に向けて変速機６が配設さ
れ、更にその後端には前輪および後輪に駆動力を分配す
るためのトランスファー７が図面右側方に突出する格好
で付設されている(特に図１参照)。
【００１４】そして、同トランスファー７からは前方側
および後方側の両方向に向けて第１、第２のプロペラシ
ャフト８,９が各々延設されており、それぞれ第１、第
２のディファレンシャルユニット１０を介して各々前車
軸１１、後車軸１２に適切に駆動力を伝達するようにな
っている。
【００１５】一方、符号１３〜１５は、上記一対のサイ
ドフレーム１Ｌ,１Ｒ間に所定の間隔を置いて前後方向
に設けられた第１〜第３のクロスメンバであり、先ず第
１のクロスメンバ１３は上記一対のサイドフレーム１
Ｌ,１Ｒのフロントサイド部１Ｌa,１Ｒaの先端部間に、
また第２のクロスメンバ１４は上記トランスファー７の
下部に位置して上記一対のサイドフレーム１Ｌ,１Ｒの
フロントサイド部１Ｌa,１Ｒaの後端部間に、さらに第
３のクロスメンバ１５は上記一対のフロンサイドフレー
ム中央部１Ｌc,１Ｒcの先端側寄り間に各々設けられて
いる。
【００１６】上記第２のクロスメンバ１４は、例えば図
３及び図４に詳細に示すように、その閉断面体両端側に
扁平なフランジ部１６Ｌ,１６Ｒを有し、該フランジ部
１６Ｌ,１６Ｒの前後両端側に各々Ｕ状の切欠部１７a,
１７bを形成して構成されているとともに、その車幅方
向中央部には上記トランスファー７のマウント部を備え
ている。
【００１７】他方、上記一対のサイドフレーム１Ｌ,１
Ｒのフロントサイド部１Ｌa,１Ｒa後端の上記第２のク
ロスメンバ１４に対応する部分には、中央部を断面Ｕ状
に折曲げることによって剛性を高くするとともに上方側
第１のフランジ片１８aを上記フロントサイド部１Ｌa,
１Ｒaの上面に対して溶着接合するとともに下方側第２
のフランジ片１８bを同フロントサイド部１Ｌa,１Ｒaの
下面に対して接合することによって固定され、かつ、そ
の下部前後両位置に上記第２のフランジ片１８bに連続
するクロスメンバ接合片１９a,１９bを形成した略三角
形状のクロスメンバ用連結ブラケット１８が一体化され
ている。そして、該連結ブラケット１８の上記クロスメ
ンバ接合片１９a,１９bには各々図４に示すようにボル
ト挿通孔２０a,２０bが設けられている。
【００１８】上記第２のクロスメンバ１４両端のフラン
ジ部１６Ｌ,１６Ｒの切欠部１７a,１７bは上記連結ブラ
ケット１８の上記クロスメンバ接合片１９a,１９bの当
該ボルト挿通孔２０a,２０bに対応するようになってお
り、例えば図４のように両者を重ね合わせた状態で図３
に示すようにボルト２１a,２１bを下方側から挿通し、
ナット２２a,２２bを介して上下方向に所定の締付トル
クを付与して締結することにより、上記第２のクロスメ
ンバ１４と一対のサイドフレーム１Ｌ,１Ｒとが車両衝
突時のフレーム拡開による分離可能性のみを有して安定
に結合されている。
【００１９】さらに、符号２３は上記トランスファー７
後方側の車両正突時におけるトランスファー後退軌跡上
に位置して配設された蒸発燃料捕集用のキャニスタであ
り、また符号２４は上記第３のクロスメンバ１５の後方
に位置して設けられた燃料タンクである。そして、該燃
料タンク２４内の蒸発燃料が所定の配管を介して上記キ
ャニスタ２３内に捕集されるようになっている。
【００２０】上記キャニスタ２３は、例えば図６に示す
ように、上記一対のサイドフレーム１Ｌ,１Ｒのフロン
トサイド部１Ｌa,１Ｒaの内側面に対して鉤状(アングル
状)の取付ブラケット２６a,２６bを介してボルトにより
取付けられている。
【００２１】また、上記第３のクロスメンバ１５が連結
された一対のサイドフレーム１Ｌ,１Ｒの外側には、例
えば図５に示すように各々ラバー製のフロアマウント２
７Ｌ,２７Ｒを支持したマウントブラケット２８Ｌ,２８
Ｒが各々設けられており、該マウントブラケット２８
Ｌ,２８Ｒ上の上記フロアマウント２７Ｌ,２７Ｒを介し
てフロアパネル３、サイドシル３０、車体縦壁部(ピラ
ー部)３１等が図示の如く連結マウントされている。符
号３２Ｌ,３２Ｒは、それらを支持連結するための金属
板よりなる連結メンバー、符号３３Ｌ,３３Ｒは上記マ
ウントブラケット２８Ｌ,２８Ｒの下方側から上記フロ
アマウント２７Ｌ,２７Ｒおよび連結メンバー３２Ｌ,３
２Ｒを一体に締結固定する締結ボルトである。
【００２２】従って、以上の構成によれば、当該自動車
２が所定値以上の速度で正突を起し、それによって図１
の矢印Ｆで示すような衝撃力を受けたとすると、該衝撃
力Ｆにより車体前部がクラッシュして上記エンジン５お
よびトランスファー７も所定距離後方に後退してくる。
【００２３】ところが、上記実施例では、上記左右一対
のサイドフレーム１Ｌ,１Ｒの前端側フロントサイド部
１Ｌa,１Ｒaが上述のように第１、第２の折曲部４１Ｌ,
４１Ｒ、４２Ｌ,４２Ｒによって全体として外側に開く
「くの字状形状」とされており、しかも、上記トランス
ファー７を支持した第２のクロスメンバ１４はＵ状の切
欠部１７a,１７bを介してフロントサイド部１Ｌa,１Ｒa
の側連結ブラケット１８,１８と結合されているだけで
ある。
【００２４】他方、上記サイドフレーム１Ｌ,１Ｒのフ
ロントサイド部１Ｌa,１Ｒa後端側の直線形状となった
第３のクロスメンバ１５との連結部(図１のＰ点)は図５
に示すようにマウントブラケット２８Ｌ,２８Ｒを介し
て幅広のフロアパネル３、高剛性のサイドシル３０,３
０、車体縦壁部３１,３１の３者と強固に連結されて、
前後方向は素より、車幅方向にも極めて高い剛性を有す
る構造となっている。
【００２５】したがって、上記一対のサイドフレーム１
Ｌ,１Ｒの上記くの字状フロントサイド部１Ｌa,１Ｒaは
上記衝撃力Ｆによって例えば図１仮想線に示すように上
記第２の折曲部４２Ｌ,４２Ｒを中心として外側に折れ
曲り、該折曲変形により上記キャニスタ２３も一緒に外
側に逃がすことになる。この結果、上記トランスファー
７が後退してきても上記キャニスタ２３と干渉するよう
なことはなくなり、キャニスタ２３の破損事故が確実に
回避される。
【００２６】上記サイドフレーム１Ｌ,１Ｒの変形は、
また同時に車両に対する衝撃力吸収作用をも実現し、正
突事故時の安全性の向上にも寄与するようになる。
【００２７】なお、上記外側への拡開変形量の設定に際
しては、上記トランスファー７の側方への突出量に基く
上記キャニスタ２３との重合幅Ｗ(図１参照)を考慮した
上で十分に逃し得る拡がり幅が設計されることは言うま
でもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本願発明の実施例に係る自動車の下部車
体構造の構成を示すフロアパネルを取外した状態の車体
平面図である。
【図２】図２は、同車体構造のフロアパネル付設状態の
側面図である。
【図３】図３は、同車体構造の図１Ａ−Ａ線切断部断面
図である。
【図４】図４は、同車体構造の第２のクロスメンバ連結
部の平面図である。
【図５】図５は、同車体構造の図１Ｂ−Ｂ線切断部断面
図である。
【図６】図６は、同車体構造のキャニスタ取付部の斜視
図である。
【符号の説明】
１Ｌ,１Ｒはサイドフレーム、２は自動車、３はフロア
パネル、５はエンジン、６は変速機、７はトランスファ
ー、８は第１のプロペラシャフト、９は第２のプロペラ
シャフト、１１は前車軸、１２は後車軸、１３は第１の
クロスメンバ、１４は第２のクロスメンバ、１５は第３
のクロスメンバ、１８は連結ブラケット、２３はキャニ
スタである。
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−164032（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−89829（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−133323（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−119419（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−31568（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−74279（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−49482（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−33721（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 21/02 B62D 21/15 B62D 25/20

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 左右一対のサイドフレームを備えた車体
    のフロア下部にトランスファーとキャニスタとを設ける
    とともに上記キャニスタを上記トランスファーの後方に
    配置してなる自動車の下部車体構造において、 上記左右一対のサイドフレーム間の前後方向に２つのク
    ロスメンバを備え、 上記トランスファーは上記前側のクロスメンバに支持さ
    れ、 上記キャニスタは上記前側クロスメンバの後方における
    上記左右一対のサイドフレーム間において上記サイドフ
    レームに支持され、 上記後側のクロスメンバは上記キャニスタの後方におい
    て上記左右一対のサイドフレームに連結固定され、 上記前側クロスメンバと上記サイドフレームとの連結部
    の連結構造を、車両衝突時において分離され上記サイド
    フレームの外側方向への変形を許容する結合構造にした
    ことを特徴とする自動車の下部車体構造。
JP00700092A 1992-01-18 1992-01-18 自動車の下部車体構造 Expired - Fee Related JP3357680B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP00700092A JP3357680B2 (ja) 1992-01-18 1992-01-18 自動車の下部車体構造
US08/006,291 US5409264A (en) 1992-01-18 1993-01-19 Deformable under body including deformable frame members for protecting a fuel vapor canister

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP00700092A JP3357680B2 (ja) 1992-01-18 1992-01-18 自動車の下部車体構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH05193522A JPH05193522A (ja) 1993-08-03
JP3357680B2 true JP3357680B2 (ja) 2002-12-16

Family

ID=11653831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP00700092A Expired - Fee Related JP3357680B2 (ja) 1992-01-18 1992-01-18 自動車の下部車体構造

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5409264A (ja)
JP (1) JP3357680B2 (ja)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19821107C2 (de) * 1998-05-12 2003-02-13 Daimler Chrysler Ag Rohbaukarosserie für einen Personenkraftwagen
JP3057474B2 (ja) * 1994-08-17 2000-06-26 本田技研工業株式会社 車両におけるキャニスタの配置構造
US6167978B1 (en) * 1998-07-02 2001-01-02 Navistar International Transportation Corp Integration of an engine lubrication system with an engine fuel system
JP2000168377A (ja) 1998-12-09 2000-06-20 Suzuki Motor Corp 車両のキャニスタ取付構造
DE10102636A1 (de) * 2001-01-20 2002-08-29 Daimler Chrysler Ag Fahrzeug mit Brennstofftank
JP3842204B2 (ja) * 2002-11-11 2006-11-08 本田技研工業株式会社 前部車体構造
DE102004013448A1 (de) * 2003-03-11 2004-10-07 Volkswagen Ag Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeugsitz
JP4207790B2 (ja) * 2004-02-02 2009-01-14 トヨタ自動車株式会社 車体下部構造
JP4581516B2 (ja) * 2004-07-08 2010-11-17 マツダ株式会社 車両の下部車体構造
JP4581509B2 (ja) * 2004-06-30 2010-11-17 マツダ株式会社 車両の下部車体構造
US7331611B2 (en) * 2004-06-30 2008-02-19 Mazda Motor Corporation Underbody structure of vehicle
JP2006015770A (ja) * 2004-06-30 2006-01-19 Mazda Motor Corp 車両の下部車体構造
JP4581517B2 (ja) * 2004-07-08 2010-11-17 マツダ株式会社 車両の下部車体構造
JP4525276B2 (ja) * 2004-09-29 2010-08-18 マツダ株式会社 車体下部構造
DE102004053121B4 (de) * 2004-11-03 2011-12-29 Iglhaut Gmbh Kraftfahrzeug mit Vierrad-Antrieb
JP4478654B2 (ja) * 2006-02-13 2010-06-09 本田技研工業株式会社 車体フロア構造
JP4542516B2 (ja) * 2006-03-02 2010-09-15 本田技研工業株式会社 キャニスタのドレンパイプ
JP4816364B2 (ja) * 2006-09-25 2011-11-16 トヨタ自動車株式会社 車両の前部構造
US8496268B2 (en) * 2008-01-24 2013-07-30 Theodore & Associates Llc Universal chassis
US9045163B2 (en) 2007-01-26 2015-06-02 Theodore & Associates Universal chassis apparatus for automotive vehicle
JP4620760B2 (ja) * 2008-07-07 2011-01-26 本田技研工業株式会社 車両用キャニスタの取付構造
JP4832480B2 (ja) * 2008-08-08 2011-12-07 八千代工業株式会社 燃料タンクの保護板取付構造
DE102012102353A1 (de) * 2012-03-20 2013-09-26 Scania Cv Ab Tragstruktur
GB2505669A (en) * 2012-09-06 2014-03-12 Secr Defence Chassis frame deformable on under vehicle impact
JP6111902B2 (ja) * 2013-07-01 2017-04-12 スズキ株式会社 車両用キャニスタの取付け構造
JP6558524B2 (ja) * 2015-03-17 2019-08-14 三菱自動車工業株式会社 キャニスタの配置構造
JP6101768B1 (ja) * 2015-09-30 2017-03-22 富士重工業株式会社 衝突荷重緩和構造体
DE102017206251B3 (de) * 2017-04-11 2018-05-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wassertankeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Wassereinspritzung
US10336182B2 (en) * 2017-06-07 2019-07-02 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle canister mounting arrangement
US11299206B2 (en) * 2019-09-12 2022-04-12 GM Global Technology Operations LLC Vehicle structure for a cross-vehicle load path

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS49133323U (ja) * 1973-03-17 1974-11-15
US3884255A (en) * 1973-04-30 1975-05-20 Gen Motors Corp Dual tank fuel system
US3881742A (en) * 1973-10-05 1975-05-06 Gen Motors Corp Motor vehicle energy-absorbing forward structure
JPS5931568U (ja) * 1982-08-24 1984-02-27 三菱自動車工業株式会社 クロスメンバ構造
DE3423954C1 (de) * 1984-06-29 1986-01-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kraftstofftankanordnung im Heckbereich eines Kraftwagens
JPS6389829A (ja) * 1986-10-03 1988-04-20 Canon Inc 撮影装置
JPH0530504Y2 (ja) * 1986-12-03 1993-08-04
JP2545376B2 (ja) * 1986-12-26 1996-10-16 日産自動車株式会社 キヤニスタの配置構造
JPS63119419U (ja) * 1987-01-30 1988-08-02
JP2541811B2 (ja) * 1987-03-31 1996-10-09 本田技研工業株式会社 ４輪駆動車輌
JPS63164032U (ja) * 1987-04-16 1988-10-26
JPS6449482U (ja) * 1987-09-08 1989-03-27
JPH0274279U (ja) * 1988-11-29 1990-06-06
JP2839658B2 (ja) * 1989-07-03 1998-12-16 マツダ株式会社 車両の後部車体構造
JP2522651Y2 (ja) * 1989-08-04 1997-01-16 三菱自動車工業株式会社 燃料タンクの燃料蒸気排出規制装置
DE69014286T2 (de) * 1989-12-25 1995-06-29 Mazda Motor Heckteilaufbau eines Kraftfahrzeuges.
JPH0333721A (ja) * 1990-02-22 1991-02-14 Sanyo Electric Co Ltd カラー液晶表示装置とその製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
US5409264A (en) 1995-04-25
JPH05193522A (ja) 1993-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3357680B2 (ja) 自動車の下部車体構造
EP1167164B1 (en) Vehicle front structure
US10525781B2 (en) Mounting assembly for a suspension and wheel assembly of a vehicle, and vehicle including same
US7104596B2 (en) Vehicle body structure
US8479858B2 (en) Battery arrangement structure of vehicle
US20050006168A1 (en) Layout structure of driving device for vehicle
JP3531491B2 (ja) 自動車の車体前部構造
JP3464763B2 (ja) 自動車におけるスタビライザーの支持構造
US4723810A (en) Underbody structure for vehicle
CA1185295A (en) Impact energy absorbing structure for f-f type motor vehicle
JP4756332B2 (ja) 自動車のバッテリ搭載構造
JP5488506B2 (ja) 車両の下部車体構造
US10583861B2 (en) Frame assembly for a vehicle and vehicle having same
JP4140272B2 (ja) 車両のエンジンルーム内の配設構造
EP4005841B1 (en) Lower structure of vehicle
JP7235412B2 (ja) 車両のボディ
JPH06107008A (ja) 車両駆動装置の支持構造
JP3271854B2 (ja) 自動車のステアリング装置
JP2000085627A (ja) 自動車の車体構造
US20220169103A1 (en) Lower structure of vehicle
JPH04349080A (ja) 車両の下部車体構造
JP2532778Y2 (ja) 自動車の後輪駆動装置の取付構造
JPH0617670Y2 (ja) 自動車の下部車体構造
JP2023140077A (ja) 車両前部構造
JPH054465Y2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees