CN102059985B - 用于汽车内的导轨系统的可伸缩式安全盖板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种盖板装置、一种导轨系统和一种带有导轨系统(20)的汽车，该导轨系统带有用于自身的、折叠卷帘类的盖板装置(10)，该盖板装置具有多个相互连接的、可推合到一起的薄板状部段(11)，该薄板状部段在侧面至少部分地具有用于与所述导轨系统(20)的导向槽(22)啮合的导向元件(12)，其中，导向元件(12)设计为至少部分长度可变，使得盖板装置(10)的横向于导向槽(22)的走向的总宽度减小，以便从导轨系统(20)中取出和装入该盖板装置(10)。

Description

用于汽车内的导轨系统的可伸缩式安全盖板

技术领域

本发明涉及一种用于导轨系统的、折叠卷帘类的盖板装置，其具有多个相互连接的、可推合到一起的薄板状部段，该薄板状部段在侧面至少部分地具有用于与导轨系统的导向槽啮合的导向元件。本发明还涉及一种用于汽车的，尤其是用于汽车的中心托架空间的导轨系统，包括两个相互共同作用的、彼此间隔的导轨单元，该导轨单元分别在其相对侧具有至少一个导向槽，该导轨系统还包括一个盖板装置，该盖板装置通过导向元件在导向槽内于所述导轨之间导引。此外，本发明涉及一种带有内舱室的汽车，在该内舱室中布置有按本发明的导轨系统。

背景技术

由现有技术已知用于遮盖箱体的不同的盖板和隔板。

由DE19646809A1已知一种带有卷帘的盖板。在这种用于遮盖汽车中心托架中的开口的卷帘中，在卷帘的侧面端部区段上于下侧布置有连接片，该连接片与位于其下方的导向元件啮合。通过这种隐蔽布置的导向装置，可以使卷帘直接到达中心托架开口的边缘上。

由DE4220670已知一种可关闭的容器，其用于容纳车载电话和其它物体，例如烟灰缸、点烟器等类似物体，尤其用于汽车中心托架上的装置。为了实现美学上吸引人的顶盖构造以及实现在关闭或打开容器时使车载电话自动移入或移出该容器，用一种沿容器纵向可移动的推拉卷帘遮盖容器开口，并且将车载电话固定在一个可翻转地支承在容器内部的承载托架上。设置一个固定在推拉卷帘上的翻转件用于使承载托架向外和向内翻转，该翻转件沿推拉卷帘的预设移动路径借助接合器与承载托架固定连接。在向外翻转的位置中，承载托架由闭锁件锁定，该闭锁件与接合器这样组合，使得在接合器接合后解开承载托架的锁定，并且相反地，在接合器松开前进行承载托架的锁定。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，创造一种带有可以被可靠地遮盖的储物箱的汽车，该储物箱在视觉感受上是集成在汽车中。本发明所要解决的技术问题尤其在于，创造一种用于导轨系统中储藏空间的灵活的盖板装置，该导轨系统确保对放入其中的物体进行形状美观的保护。

该技术问题按本发明通过一种盖板装置、一种导轨系统和一种汽车解决。

本发明包含这样的技术教导，即，设计一种用于导轨系统的折叠卷帘类的盖板装置，该盖板装置具有多个相互连接的、可推合到一起的薄板状部段，该薄板状部段在侧面至少部分地具有用于与所述导轨系统的导向槽啮合的导向元件，其中规定，所述导向元件设计为至少部分长度可变，使得所述盖板装置的横向于所述导向槽的走向的总宽度减小，以便从所述导轨系统中取出和装入该盖板装置。折叠卷帘在本发明中是指带有薄板的盖板装置，该薄板沿盖板装置的纵向可推合到一起和/或可折叠地相互连接。按本发明的盖板装置设计为折叠卷帘状，并且具有多个相互耦联的、设计为薄板的部段。薄板本身设计为刚性的，并且相互间通过铰链连接。在此，薄板沿盖板装置横向的长度大于沿盖板装置纵向的长度。薄板的厚度可以根据期望的薄板强度而变化。在侧向，也就是在沿横向界定盖板装置的边缘上，至少几个薄板具有导向元件，该导向元件沿盖板装置横向突伸出薄板，以便容纳在相应的导向槽中。导向元件的侧向延伸或长度例如通过移动或变形可变。在一种设计方案中，导向元件设计为优选通过合适的机构可伸缩。以这种方式，薄板可以横向地从导向槽中取出。薄板布置在导轨系统中。导轨系统优选具有两个相互平行相隔的导轨或导轨单元。导轨的固定间距优选大约相当于薄板的宽度，也就是薄板沿横向的长度(没有导向元件)。包括具有最大延伸量的导向元件的薄板的总延伸长度大于导轨的间距。以这种方式，导向元件伸入导轨中相应的导向槽内，使得薄板在导轨之间导引。在一种设计方案中，导轨具有多个导向槽，以便在多个平面内移动盖板装置。在另一种设计方案中，没有被盖板装置占用的导向槽设计用于容纳其它物品，这些物品可以通过相应的导向元件容纳在导向槽中。通过附加的卡锁器件可以将所述其它物品固定在导轨系统中。容纳的其它物品优选不会影响或不会显著地影响盖板装置的功能。

在本发明的一种实施形式中规定，至少一个薄板状部段或一个薄板在其上侧具有容纳腔区段。为了存放如零钱或钥匙这样在较大存放箱中容易丢失的较小物品，在至少一个薄板的上侧设计一个容纳腔区段。该容纳腔区段设计为凹处，从而形成一种碗状的容纳箱。例如设计多个带有这种容纳腔区段的薄板。在有利的设计方案中，带有容纳腔区段的薄板比不带容纳腔区段的薄板更宽和/或更厚。在本发明一种有利的设计方案中，这样设计容纳腔区段，使它也用作移动盖板装置的把手。在其它设计方案中，设置有附加的操纵装置。

在本发明的另一种实施形式中规定，在容纳腔区段上布置一个顶盖元件。为使较小物体不会从容纳腔区段中丢失，在容纳腔区段上设置一个顶盖，该顶盖遮盖容纳腔区段朝上的开口。该顶盖设计为可折叠或可移动的。为实现平整的设计，将顶盖元件设置为可移动的。顶盖元件优选设计带有轻微的凹陷，以此确保另一个容纳小物品的可能性。例如在凹陷中设置一个可操纵顶盖元件的把手区域。

在本发明的又一种另外的实施形式中规定，设有一个闭锁装置，盖板装置可以通过该闭锁装置锁在导轨系统中。在一种有利的设计中，该闭锁装置阻止了通过将薄板状部段推合到一起引起的导向元件长度改变和/或盖板装置打开。闭锁装置优选设计为可以单独用钥匙上锁的闭锁系统。在其它实施例中，闭锁系统与汽车的其它装置耦联，例如与点火开关或门锁耦联。以这种方式通过操纵其它装置进行上锁。

本发明另一种有利的实施形式规定，薄板状部段或薄板至少局部地由一种不透光的材料制成。通过这种不透光的设计防止了不期望地看到盖板装置的下方。因此，第三方的贵重物品可以不被看到地保存在汽车中盖板装置的下方。此外，用于薄板的材料设计为阻碍盗窃或防盗窃的，从而可以将盖板装置设计为汽车中的保险柜或带锁寄存柜之类的装置。

本发明还包含这样的技术教导，即，设计一种用于汽车的，尤其是用于汽车的中心托架空间的导轨系统，其包括两个相互共同作用的、彼此间隔的导轨单元，这两个导轨单元分别在其相对侧具有至少一个导向槽，该导轨系统还包括至少一个盖板装置，该盖板装置通过导向元件在导向槽内于所述导轨之间导引，其中规定，该盖板装置设计为按本发明的盖板装置。该导轨系统具有两个导轨单元或导轨，它们在底板区域内大约在中心托架区域中沿汽车纵向延伸。导轨优选以朝驾驶系统区域方向与底板区域逐渐增加的间距弧形地延伸。以这种方式，导轨在其间和下部形成了一个可由盖板装置向上遮盖的储藏空间。导向槽相应于导轨的形状延伸，因此在导向槽中导引的折叠卷帘状的盖板装置可沿着弧形区域移动。盖板装置的薄板设计为可以推合到一起，并且因此可以布置在紧凑的空间内用于打开储藏空间上的存取开口。通过将扇形地推合到一起的盖板装置相互移开，可以向上遮盖储藏空间。储藏空间在侧面由壁遮盖，因此其内布置有盖板装置的开口形成唯一的入口。在有利的设计方案中，储藏空间的壁由汽车现有的结构，例如汽车座椅构成。

在本发明另一种实施形式中规定，每个导轨单元具有多个用于在不同平面内导引盖板装置的导向槽。导轨具有多个导向槽，以便具有用于容纳盖板装置和其它物品的不同平面。以此方式实现了多功能的导轨系统。

本发明的又一种另外的实施形式规定，导向槽与底板区域间隔地延伸，以便在底板区域和导轨单元或导轨之间形成可至少局部由盖板装置遮盖的储藏空间。由导轨形成的储藏空间可以通过不同的导向槽分为不同平面。在不同平面中，可以布置有不同的物体和装置，如盖板装置和中间扶手托架或其它物品。在此，这些物体不相互影响或只是轻微地相互影响。

本发明的又一有利的实施形式规定，导轨单元具有用于固定配件的连接元件。为了将配件或其它物品可靠地，尤其是防碰撞地布置在导轨系统上，设置例如卡锁元件、闭锁元件等的连接元件。当物品应当不可移动地布置在导向槽中时，需要相应的卡锁。这可以借助螺栓、插销、棘轮止动销或其它连接元件实现。

此外，本发明包含这样的技术教导，即，在一种带有内舱室的汽车中规定，在内舱室中布置至少一个按本发明的导轨系统。该导轨系统优选靠近底板设置在中间扶手托架区域中。导轨系统可用不同方式恰当地布置。例如导轨系统靠近顶篷布置和/或横向于汽车纵向布置。在其它实施形式中，两个导轨系统并排布置。在其它实施例中，导轨系统延伸进入货舱。

附图说明

改进本发明的其它措施由以下对在附图中示意性表示的本发明实施例的说明中得出。在此，相同或相似的构件或特征使用了统一的附图标记。不同实施形式的特征或构件可以组合，以便由此得到其它的实施形式。所有由说明或附图中得出的特征和/或优点以及结构细节、空间布置和方法步骤本身或它们最为不同的组合均为本发明要点。在附图中：

图1以立体图示意性表示带有位于半关闭位置的盖板装置的导轨系统；

图2以立体图示意性表示按图1的导轨系统，其盖板装置位于关闭位置；

图3以立体图示意性表示带有位于半关闭位置中的盖板装置的、与图1类似的导轨系统；

图4以立体图示意性表示带有盖板装置的、与图1类似的导轨系统，其中，在该导轨系统上安装了一个配属元件；

图5以立体图示意性表示了导轨系统的另一种实施例，其盖板装置在第二导向槽中位于半关闭位置；

图6以立体图示意性表示了按图5的处于关闭位置的导轨系统；

图7以立体图示意性表示了按图6的导轨系统，在该导轨系统上布置有装置物体；

图8以侧视图示意性表示了按图7的导轨系统。

具体实施方式

图1至8示出了布置在导轨系统20中的按本发明的盖板装置10的实施例。导轨系统20位于未示出的汽车的中心托架空间内，并且从车尾侧的底板区域起弯折以其沿垂直方向到底板区域的间距逐渐增加的方式弧形地延伸到驾驶系统区域C。在接近驾驶系统区域C的区域内，导轨系统20沿垂直方向大约与底板区域平行地延伸。导轨系统20包括两个相应弯曲的、平行相隔地延伸的导轨21。

导轨21分别具有两个相间隔的导向槽或导向轨道22。这样布置导向槽22，使得它们与另一个导轨21的另一个导向槽22对应。盖板装置10按照折叠卷帘的类型设计为可以移动到一起，并且为此具有多个沿导轨系统纵向或延伸方向排成一列的薄板11。薄板11基本上沿盖板装置的横向延伸(也就是横向于开口方向和关闭方向)，以使这些薄板可以在导轨系统20的两个导轨21之间导引。为了在导轨21之间导引盖板装置10，薄板11具有相应的与导向槽22对应的导向元件12。例如在图4至6中可以看到导向元件12。导向元件12设计为至少部分长度可变，使得盖板装置10的总宽度可变。从盖板装置10侧面突出的导向元件12可回缩，因此可以在导轨之间装入或取出盖板装置10。为此设置相应的机构使导向元件12从侧面至少部分地回缩。在其它实施形式中，导向元件设计为弹性的，以使该导向元件可以通过相应的弯曲从导向槽中侧向取出或装入导向槽中。

薄板可由任意材料制造。在一种实施形式中，薄板由铝材料制造。在其它实施形式中，薄板由塑料材料制造。又在另外的实施形式中规定，薄板由纺织物材料制造。单个的薄板可以用不同的材料制成。优选设置不透光的材料。还优选使用防断裂的材料。在一种实施例中，薄板的造型不同。

在图1至4示出的实施例中，一个薄板11a在表面上设有容纳腔区段14。容纳腔区段14包括薄板11a内的两个凹处，并且为容纳如硬币和钥匙之类的较小物体15提供了空间。为此目的，至少薄板11a具有足够的厚度。为了可靠地保存较小的物体，在其它设计方案中设置有未示出的顶盖元件。凹处14由用作把手区域13的隔板分开。通过把手区域13可以抓握和移动薄板11a并因此可以移动盖板装置10。由此可以通过把手区域13操纵整个盖板装置10。因此，可以通过抓握把手区域13并且朝驾驶系统区域C的方向移动把手区域13将盖板装置10从图1和3示出的半关闭位置移入图2和4示出的关闭位置。在关闭位置中，盖板装置10方向上的间隙不可见。

此外，在图3示出的实施例中，盖板装置10设计为可上锁的。也就是盖板装置10具有闭锁元件16，可以使该闭锁元件与驾驶系统区域C和/或导轨系统20上对应的闭锁元件啮合，并且实现阻碍盗窃或防盗窃的功能。

在图中显示为开放的、导轨21下方的侧面区域在可供使用的状态下至少部分地由汽车座椅遮盖。优选可通过把手区域13移动盖板装置10。

在图4中，盖板装置10在第二导向槽22b中导引，导向槽22b布置在上图中插入导向元件12的导向槽22a的下方。相对于导轨21的上侧，盖板装置10被布置地更低。由于与导轨21上侧的错位增大，可以在盖板装置10上方安置另一个物体或配属元件3，其不会或不会显著影响盖板装置10的功能。配属元件3例如像图4所示那样布置在上导向槽22a内。在下导向槽22b内布置或导引的扁平的盖板装置10可以不费力地在物体3下方移动。同样像图4所示那样，可以在两个方向上打开盖板装置10，也就是从后边和从前边。为了从后向前移动，优选将另一个薄板设置为把手元件或带有把手元件。

在其它的，例如在图5至8示出的实施例中，不用把手元件13就能进行移动。在此，盖板装置10可以在图5示出的敞开位置和图6示出的关闭位置之间移动。在此，例如直接通过对薄板11施加力实现移动，其中，该薄板11为此在一种设计方案中具有防滑的表面。

在盖板装置10下方以及导轨21之间，优选在底板区域上设置一个存放单元30。参照图6更具体地说明了存放单元30。如在图6中可以看出，存放单元30例如具有用于容纳如饮料杯、硬币和钥匙等物体的凹处31。按图6的盖板装置10在下导向槽22b中导引。

如在图6中可见，每个薄板11具有销状的导向元件12，该导向元件与导向槽22b啮合。导向元件12优选设计为圆柱形销，以便实现在导向槽22内的良好的导引性能。如图7所示，通过将盖板装置10布置在下导向槽22b中，形成足够的空间用于在上导向槽22a之内或之上安置物体或配属元件3。配属元件3设计为具有集成的储物箱的中间扶手托架。配属元件3连接在上导向槽22a中。附加的卡锁元件防止配属元件3不期望地移动。在图7示出的状态中，盖板装置10具备为打开而收缩到一起的功能。盖板装置10由于其扁平的设计可以在物体下方推合到一起。

在图8所示的侧视图中可以更清楚地看出导向轨道的布置和走向。导向槽22a接近导轨21的上侧延伸，而下导向槽22b接近导轨21的下侧延伸，也就是靠近底板地延伸。配属元件3通过销31容纳在上导向槽22a中。没有卡锁元件，配属元件3可以在上导向槽22a内移动。为了固定配属元件3，设置卡锁元件。在配属元件3下部，盖板装置10通过导向元件12可移动地布置在导向槽22b中。

附图标记清单

10盖板装置

11薄板

12导向元件

13把手区域

14容纳腔区段

15物体

16闭锁元件

20导轨系统

21导轨

22导向槽

22a上导向槽

22b下导向槽

30存放单元

31凹处

3配属元件

B底板区域

C驾驶系统区域

Claims (9)

1.一种用于导轨系统(20)的折叠卷帘类的盖板装置(10)，该盖板装置具有多个相互连接的、可推合到一起的薄板状部段(11)，所述薄板状部段在侧面至少部分地具有用于与所述导轨系统(20)的导向槽(22)啮合的导向元件(12)，其特征在于，所述导向元件(12)设计为至少部分长度可变，从而能使得所述盖板装置(10)的横向于所述导向槽(22)走向的总宽度减小，以便从所述导轨系统(20)中取出和装入该盖板装置(10)，并且至少一个薄板状部段(11)在其上侧具有容纳腔区段(14)，在所述容纳腔区段(14)上布置有顶盖元件(13)。

2.按权利要求1所述的盖板装置(10)，其特征在于，设有一个闭锁装置(16)，所述盖板装置(10)设计为可通过该闭锁装置锁在所述导轨系统(20)中。

3.按权利要求1或2所述的盖板装置(10)，其特征在于，所述薄板状部段(11)至少部分地由不透光的材料构成。

4.一种用于汽车的的导轨系统(20)，包括两个相互共同作用的、彼此间隔的导轨(21)，这两个导轨分别在其相对侧具有至少一个导向槽(22)，该导轨系统还包括至少一个盖板装置，该盖板装置通过导向元件(12)在所述导向槽(22)内于所述导轨(21)之间导引，其特征在于，所述盖板装置设计为按权利要求1至3之一所述的盖板装置(10)。

5.按权利要求4所述的导轨系统(20)，其特征在于，所述导轨系统用于汽车的中心托架空间。

6.按权利要求4所述的导轨系统(20)，其特征在于，每个导轨(21)具有多个用于在不同平面内导引所述盖板装置(10)的导向槽(22)。

7.按权利要求6所述的导轨系统(20)，其特征在于，所述导向槽(22)与底板区域(B)间隔地延伸，以便在底板区域(B)和导轨(21)之间形成一个可至少部分被所述盖板装置(10)遮盖的储藏空间。

8.按权利要求4至7之一所述的导轨系统(20)，其特征在于，所述导轨具有用于固定配件(3)的连接元件。

9.一种汽车，其特征在于，在所述汽车的内舱室中布置有至少一个按权利要求4至8之一所述的导轨系统(20)。