CN216101850U - 汽车后备箱收纳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后备箱收纳结构，包括设于后备箱中的底板，以及设于底板上的隔板。隔板将底板上方的空间分隔成多个收纳空间；隔板可相对于底板滑动，而使隔板两侧的收纳空间的容积可变。本实用新型的汽车后备箱收纳结构，通过在后备箱内设置底板和可滑动的隔板，以将后备箱内底板上方的空间划分为多个收纳空间，并可通过调整隔板的位置来改变各收纳空间的容积大小，从而将汽车的后备箱划分为容积可调的多个收纳空间，以提升汽车后备箱的收纳功能。

Description

汽车后备箱收纳结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车后备箱收纳结构。

背景技术

无论是日常出行还是旅游度假，汽车越来越多地成为人们的首选交通工具。作为车辆最主要的储物空间，后备箱的储物空间需要满足使用者对出行携带的随行物品的储存收纳要求。而现有的汽车后备箱并没有做区域的划分，摆放的物品杂乱，需要时不容易取用，遇到急刹车或是颠簸路况，易碎品也会因缺乏位置的固定而存在磕碰、损毁的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车后备箱收纳结构，以提升汽车后备箱的收纳功能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车后备箱收纳结构，包括设于后备箱中的底板，以及设于所述底板上的隔板；所述隔板将所述底板上方的空间分隔成多个收纳空间；所述隔板可相对于所述底板滑动，而使所述隔板两侧的所述收纳空间的容积可变。

进一步的，所述底板上设有滑道，所述隔板上设有滑动装配部，所述隔板通过所述滑动装配部沿所述滑道滑动。

进一步的，所述滑道为开设于所述底板上的凹槽；所述滑动装配部为位于所述隔板底部的滑块，所述滑块滑动设于所述凹槽内。

进一步的，所述隔板和所述底板之间设有第一锁止机构；所述第一锁止机构用于将所述隔板锁止于所述底板上。

进一步的，所述第一锁止机构包括设于所述隔板上卡扣，所述卡扣可卡置于所述凹槽中，以构成对所述隔板的锁止。

进一步的，所述隔板为沿所述滑道间隔布置的多个。

进一步的，靠近所述滑道至少一端的所述收纳空间被配置为弹性收纳区，用于分隔出所述弹性收纳区的所述隔板和所述底板之间设有弹性件；所述弹性件用于在所述弹性收纳区容积增大时，弹性牵拉用于分隔出所述弹性收纳空间的所述隔板。

进一步的，所述弹性件包括连接于所述底板和所述隔板之间的拉簧，所述拉簧的一端连接于所述底板上，另一端与所述隔板连接。

进一步的，所述底板的一侧设有挡板；所述底板的两端分别设有侧板；所述挡板可转动地设于所述底板上，并于所述挡板和所述至少其一所述侧板之间设有第二锁止机构。

进一步的，所述第二锁止机构包括设于所述挡板和所述侧板之间的锁扣。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车后备箱收纳结构，通过在后备箱内设置底板和可滑动的隔板，以将后备箱内底板上方的空间划分为多个收纳空间，并可通过调整隔板的位置来改变各收纳空间的容积大小，从而将汽车的后备箱划分为容积可调的多个收纳空间，以提升汽车后备箱的收纳功能。

同时，采用滑道实现隔板在底板上的滑动调整，可提升隔板的滑动导向性，且隔板的滑动调整操作会更为顺畅；而将滑道设计为凹槽的形式，不仅可避免底板的上表面出现凸起，便于物品放置，且能防止滑道因上凸设置而容易被物品压坏的情况发生。

此外，在滑道上设置多个隔板，可将后备箱分隔为较多数量的收纳空间，便于出行携带物品的分类归纳。将底板的一端或者两端附近的区域配置为弹性收纳区，依靠弹性件驱使分隔出弹性收纳区的隔板向着端部弹性挤压，可将位于弹性收纳区中的物品弹性束缚于该区域，防止该区域中的物品旷动移位。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车后备箱收纳结构的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述汽车后备箱收纳结构在其挡板放倒时的俯视图；

图3为图2所述的汽车后备箱收纳结构的右视图；

图4为本实用新型实施例所述的隔板的立体结构示意图；

附图标记说明：

1、底板；10、滑道；11、左隔板收纳区；12、右隔板收纳区；100、弹性件；101、限位部；

2、挡板；200、合页；201、锁扣；

3、侧板；

4、隔板；40、主体；400、滑块；401、卡扣；402、把手；

5、收纳空间；50、弹性收纳区。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车后备箱收纳结构，设于车辆的后备箱内，可有效提升汽车后备箱的收纳功能。

该汽车后备箱收纳结构包括设于后备箱中的底板，以及设于底板上的隔板；隔板将底板上方的空间分隔成多个收纳空间；隔板可相对于底板滑动，从而使隔板两侧的收纳空间的容积可变。

基于上述的设计思想，本实施例的汽车后备箱收纳结构的一种示例性结构如图1所示，其主要包括底板1和隔板4。

其中，底板1可以是单独设置并固装于后备箱的地板上，也可以将后备箱的地板作为底板1使用。通过将隔板4可以导向滑动地设于在底板1上，即可将底板1上方的空间分隔为多个收纳空间5，实现物品分类收纳的目的。

当然，隔板4可通过导向杆、底板1边侧设置导向筋等方式，实现隔板4的导向滑动。在本实施例中，如图1和图2所示，底板1上设有滑道10，隔板4上设有滑动装配部，滑动装配部滑动设置于滑道10上。优选地，将滑道10配置为开设在底板1上的凹槽；滑动装配部被配置为位于隔板4底部的滑块400，滑块400设于凹槽内。

采用滑道10实现隔板4在底板1上的滑动调整，可提升隔板4的滑动导向性，且隔板4的滑动调整操作会更为顺畅。将滑道10设计为凹槽的形式，不仅可避免底板1的上表面出现凸起，便于物品放置，且能防止滑道10因上凸设置而容易被物品压坏的情况发生。

具体来说，可设置两条并行的凹槽式滑道10，隔板4垂直于底板1和滑道10布置，滑块400则导向滑移于凹槽内，带动隔板4移动位置。如图3所示，优选将凹槽的横截面设计为燕尾状，滑道10则呈燕尾槽结构，可有效防止滑块400脱出。

另外，如图1并图4所示，在隔板4和底板1之间设有第一锁止机构；第一锁止机构用于将隔板4锁止于底板1上。通过第一锁止机构的设置，可在隔板4被调整到位后将其锁止在既定的位置，使调整到适合大小的收纳空间5的容积得到保持。

上述的第一锁止机构有多种现有锁止结构可供选择，优选地，本实施例的第一锁止机构采用现有的卡扣401即可。例如，可在隔板4的底部一体设置塑料卡扣，卡扣401具有可通过按压而可伸出的卡置部，同时在凹槽内设置多个沿凹槽的长度方向间隔设置的卡置槽，卡置部伸出后卡置于其一卡置槽内，实现对隔板4的锁止。再次操作卡扣401时，使得卡置部脱出，从而解锁对隔板4的锁止。优选地，每个隔板4设计两个卡扣401，各卡扣401对应于隔板4的两个滑块400位置设置，在隔板4和滑道10相邻的部位实现锁止，以提高对隔板4滑动的锁止效果。

对于隔板4的设置数量，可以是一个或者多个，在本实施例中，隔板4为沿滑道10间隔布置的多个，例如，隔板4为三个。在滑道10上设置多个隔板4，可将后备箱分隔为较多数量的收纳空间5，便于出行携带物品的分类归纳。

基于隔板4可以沿着滑道10的方向滑动的设置，可以将位于两端的收纳空间5的部分空间设置为隔板收纳区。这样，可将多个隔板4滑移到滑道10的端部，即底板1的两端的隔板收纳区中。如图1所示，在底板1的两端设有左隔板收纳区11和右隔板收纳区12，当无需隔板4时，将各个隔板4滑到左隔板收纳区11或者右隔板收纳区12中，实现了对各隔板4的归纳，使后备箱归于未设置该汽车后备箱收纳结构的状态，以便后备箱可以放置大尺寸的物品。

仍如图4所示，为了便于手动操作以驱动隔板4滑移，可在隔板4的主体40上开设一个把手402，供手动操作。优选地，该把手402设于主体40的上部中央位置，并采用凹槽式隐藏拉手，同时，应将该隐藏拉手开设于便于操作隔板4的一侧。

对于有些需要捆绑束缚的物品，为了防止其旷动移位，在本实施例的底板1上，靠近滑道10至少一端的收纳空间5被配置为弹性收纳区50。该弹性收纳区50可以是位于底板1一端的一个，也可以在底板1两端各设置一个弹性收纳区50。显然，弹性收纳区50由位于最为侧的隔板4分隔出来，同时，在该隔板4和底板1之间设有弹性件100，当该隔板4远离弹性收纳区50滑动时，弹性件100可形成对隔板4远离的抑制，从而可以由该隔板4给予弹性收纳区50中的物品一个弹性的约束。依靠弹性件100驱使隔板4向着底板1的端部弹性挤压，可将位于弹性收纳区50中的物品弹性束缚于该区域中，防止该区域中的物品旷动移位。

上述的弹性件100可选用多种形式，优选采用现有的弹簧实现即可。例如，本实施例的弹性件100中采用拉簧。将该拉簧连接于底板1和隔板4之间，拉簧的一端连接于滑道10的端部，另一端与隔板4连接。由拉簧为隔板4提供弹性的拉力，具有便于配备和性能可靠的优势。此刻，可以在上述的隔板4的外侧设置一个位于底板1上的限位部101，该限位部101可以使一个警示线，也可以使一个挡块，防止用于分隔出弹性收纳区50的隔板4被向着内部拉动过大，从而超出了拉簧的极限长度。

此外，在底板1的一侧设有可转动的挡板2。如图1和图2所示，在底板1和挡板2之间安装有三个合页200，以供挡板2翻转。优选地，该挡板2位于各个隔板4同一端的外侧，当挡板2位于底板1上方时，挡板2与底板1和隔板4均垂直，而位于分隔角度，以将底板1上方和底板1外部的区域分隔为两个区域。同时，挡板2可向外翻转至与底板1位于同一平面内的拼合角度。另外，挡板2上设有第二锁止机构，以用于将挡板2锁止于分隔角度上。

为底板1配置挡板2，可通过将挡板2翻转到不同的位置而实现该汽车后备箱收纳结构更多的分隔功能；当挡板2翻转到竖直的分隔角度，可将底板1上方与底板1外侧分隔为两个不同的区域，而将挡板2翻转放平，则由隔板4分隔的各个收纳空间5的深度更大而不受挡板2的限制。

基于上述的设置结构，可在底板1的两端固设两个侧板3，并将第二锁止机构设置为位于挡板2和侧板3之间的锁扣201。例如，可采用箱包锁扣，该处的锁扣201安装于挡板2和侧板3之间。其中，锁扣201的钩挂件可固装在侧板3上，挂环件安装在挡板2上；首先松开挂环件的把手，将挂环挂在钩挂件的挂钩上，之后压下把手，使挂环和挂钩紧紧地钩挂在一起，实现侧板3和挡板2之间的锁止。采用锁扣201将挡板2锁止在侧板3上，具有便于操作和易于配备的特点。当然，第二锁止机构也可以采用锁销结构的锁止方式，直接将锁销设置在挡板2上，在底板1或者侧板3上开设锁孔，通过将锁销插入锁孔中，实现挡板2在底板1上方的分隔角度上的锁止。

本实施例所述的汽车后备箱收纳结构，通过在后备箱内设置底板1和可滑动的隔板4，以将后备箱内底板1上方的空间划分为多个收纳空间5，并可通过调整隔板4的位置来改变各收纳空间5的容积大小，从而将汽车的后备箱划分为容积可调的多个收纳空间5，以提升汽车后备箱的收纳功能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车后备箱收纳结构，包括设于后备箱中的底板(1)，以及设于所述底板(1)上的隔板(4)；其特征在于：

所述隔板(4)将所述底板(1)上方的空间分隔成多个收纳空间(5)；

所述底板(1)上设有滑道(10)，所述隔板(4)可沿所述滑道(10)滑动，而使所述隔板(4)两侧的所述收纳空间(5)的容积可变；

靠近所述滑道(10)至少一端的所述收纳空间(5)被配置为弹性收纳区(50)，用于分隔出所述弹性收纳区(50)的所述隔板(4)和所述底板(1)之间设有弹性件(100)，所述弹性件用于在所述弹性收纳区(50)容积增大时，弹性牵拉用于分隔出所述弹性收纳空间的所述隔板(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱收纳结构，其特征在于：

所述隔板(4)上设有滑动装配部；

所述隔板(4)通过所述滑动装配部沿所述滑道(10)滑动。

3.根据权利要求2所述的汽车后备箱收纳结构，其特征在于：

所述滑道(10)为开设于所述底板(1)上的凹槽；

所述滑动装配部为位于所述隔板(4)底部的滑块(400)，所述滑块(400)滑动设于所述凹槽内。

4.根据权利要求3所述的汽车后备箱收纳结构，其特征在于：

所述隔板(4)和所述底板(1)之间设有第一锁止机构；

所述第一锁止机构用于将所述隔板(4)锁止于所述底板(1)上。

5.根据权利要求4所述的汽车后备箱收纳结构，其特征在于：

所述第一锁止机构包括设于所述隔板(4)上卡扣(401)；

所述卡扣(401)可卡置于所述凹槽中，以构成对所述隔板(4)的锁止。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的汽车后备箱收纳结构，其特征在于：

所述隔板(4)为沿所述滑道(10)间隔布置的多个。

7.根据权利要求1所述的汽车后备箱收纳结构，其特征在于：

所述弹性件(100)包括连接于所述底板(1)和所述隔板(4)之间的拉簧；

所述拉簧的一端连接于所述底板(1)上，另一端与所述隔板(4)连接。

8.根据权利要求1所述的汽车后备箱收纳结构，其特征在于：

所述底板(1)的一侧设有挡板(2)；

所述底板(1)的两端分别设有侧板(3)；

所述挡板(2)可转动地设于所述底板上，并于所述挡板和所述至少其一所述侧板之间设有第二锁止机构。

9.根据权利要求8所述的汽车后备箱收纳结构，其特征在于：

所述第二锁止机构包括设于所述挡板(2)和所述侧板(3)之间的锁扣(201)。

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