CN204488655U - 车辆行李箱存储抽屉和用于车辆货物区域的存储抽屉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆行李箱存储抽屉，其包括：框架；壳体，可滑动地附接至框架并具有限定了接纳部的中央开口；以及至少一个容器，可选择性地与接纳部接合，其中，当壳体处于向外位置时，所述至少一个容器可选择性地从接纳部移除，当壳体处于向内位置时，所述至少一个容器可选择性地固定在所述接纳部内。还提供了两种用于车辆货物区域的存储抽屉。本实用新型的车辆行李箱存储抽屉具有多功能能力。

Description

车辆行李箱存储抽屉和用于车辆货物区域的存储抽屉

技术领域

本实用新型大体而言涉及行李箱存储盒，且更具体而言，本实用新型涉及一种带有多个可插入式箱盒或容器的模块化行李箱存储盒。

背景技术

许多汽车都包括行李箱舱室，行李箱舱室是未经分割的开放空间，可往其中存储各种物品。某些车辆可包括诸如钩子或分隔物等特征，其将行李箱空间分割成较小的子舱室。上述特征中的许多特征通常都具有单一用途，并不包括多功能能力，其中这些常规行李箱盒通常不适合于不同的使用情形。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种具有多功能能力的车辆行李箱存储抽屉。

根据本实用新型的一个方面，一种车辆行李箱存储抽屉包括框架和壳体，壳体可滑动地附接至框架并具有限定了接纳部的中央开口。至少一个容器可选择性地与接纳部接合。当壳体处于向外位置时，该至少一个容器可选择性地从接纳部移除。当壳体处于向内位置时，该至少一个容器可选择性地固定在接纳部内。

根据本实用新型的一个实施例，所述至少一个容器包括多个容器，所述多个容器中的每一者都可替代和选择性地被接纳部接纳。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个容器是嵌套容器，其中第一容器可选择性地定位在第二容器内，且第二容器可选择性地定位在第三容器内，第三容器可选择性地设置在接纳部中。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个容器中的每一者都包括边缘和至少一个把手，所述至少一个把手可在直立位置与靠近边缘的收起位置之间操作。

根据本实用新型的一个实施例，车辆行李箱存储抽屉进一步包括：

锁定机构，靠近壳体设置以选择性地将壳体在向内位置固定在框架内。

根据本实用新型的一个实施例，接纳部包括靠近中央开口定位的内翼片，所述至少一个容器中的每一者都包括靠近所述至少一个容器中的每一者的边缘设置的外唇部，外唇部与内翼片接合以选择性将所述至少一个容器固定在接纳部内。

根据本实用新型的一个实施例，框架包括附接凸缘，附接凸缘构造为将框架固定至车辆行李箱的内表面。

根据本实用新型的一个实施例，第二容器包括限定第二容器的内部容积的上部和下部的可选择性移除的中间平台，第一箱盒可选择性地定位在上部内，第二容器包括限定下部内的多个子舱室的至少一个内壁。

根据本实用新型的另一方面，一种用于车辆货物区域的存储抽屉包括壳体，壳体可滑动地附接至框架并可在向内位置与向外位置之间操作。容器可选择性地与壳体内限定的接纳部接合。当壳体处于向内位置时，容器固定在接纳部中。当壳体处于向外位置时，容器可选择性地从接纳部移除。

根据本实用新型的一个实施例，容器包括多个箱盒，所述多个箱盒中的每一者都可替代和选择性地被接纳部接纳。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个箱盒选择性地按嵌套型构造接合，其中第一箱盒可选择性地定位在第二箱盒内，且第二箱盒可选择性地定位在第三箱盒内，第三箱盒可选择性地设置在接纳部中。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个箱盒中的每一者都包括边缘和至少一个把手，所述至少一个把手可在靠近边缘的收起位置与直立位置之间操作。

根据本实用新型的一个实施例，存储抽屉进一步包括：锁定机构，靠近壳体设置以选择性地将壳体在向内位置固定在框架内。

根据本实用新型的一个实施例，接纳部包括靠近中央开口定位的内翼片，所述多个箱盒中的每一者都包括靠近所述多个箱盒中的每一者的边缘设置的外唇部，外唇部与内翼片接合以选择性地将所述多个箱盒中的每一者固定在接纳部内。

根据本实用新型的一个实施例，框架包括上部凸缘，上部凸缘构造为将框架固定至车辆行李箱的内表面。

根据本实用新型的一个实施例，第二箱盒包括限定第二箱盒的内部容积的上部和下部的可选择性移除的中间平台，第一箱盒可选择性地定位在上部内，第二箱盒包括限定下部内的多个子舱室的至少一个内壁。

根据本实用新型的另一方面，一种车辆存储抽屉包括多个嵌套容器。壳体可滑动地附接至框架，并包括限定了接纳部的开口。壳体可在向内位置与向外位置之间操作。当壳体处于向内位置时，嵌套容器中的每一者都可选择性地固定在接纳部中，且当壳体处于向外位置时，嵌套容器中的每一者都可选择性地从接纳部移除。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆货物区域的存储抽屉，包括：多个嵌套容器；以及壳体，可滑动地附接至框架并包括限定了接纳部的中央开口，其中，壳体可在向内位置和向外位置之间操作，所述多个嵌套容器中的每一者在壳体处于向内位置时可选择性地固定在接纳部内，并在壳体处于向外位置时可选择性地从接纳部移除。

根据本实用新型的一个实施例，接纳部包括靠近中央开口定位的内翼片，所述多个嵌套容器中的每一者都包括靠近所述多个嵌套容器中的每一者的边缘设置的外唇部，外唇部与内翼片接合以选择性地将所述多个嵌套容器固定在接纳部内。

根据本实用新型的一个实施例，接纳部包括靠近中央开口定位的内翼片，所述多个嵌套容器中每一者均包括靠近所述多个嵌套容器中至少一个容器的边缘设置的外唇部，外唇部中的一个与内翼片接合以选择性地将所述多个嵌套容器固定在所述接纳部内。

根据本实用新型的一个实施例，框架包括上部凸缘，上部凸缘构造为将框架固定至车辆行李箱的内表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个嵌套容器的其中至少一个容器包括限定容器的内部容积的上部和下部的可选择性移除的中间平台，第一箱盒可选择性定位在上部内，容器包括限定下部内的多个子舱室的至少一个内壁。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的车辆行李箱存储抽屉具有多功能能力。

所属领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求书以及附图后，将了解和理解本实用新型的上述方面和其他方面、目的和特点。

附图说明

在附图中：

图1是带有安装在车辆行李箱内的模块化行李箱抽屉的实施例且抽屉处于关闭位置的车辆的后侧俯视立体图；

图2是图1中实施例的详细后侧俯视立体图，其中行李箱处于打开位置，且工具箱盒安装在行李箱抽屉的接纳部中；

图3是从车辆行李箱移除的模块化行李箱抽屉且抽屉处于关闭位置的俯视立体图；

图4是图3中实施例的俯视立体图，其中模块化行李箱抽屉处于打开位置；

图5是模块化行李箱抽屉的立体俯视分解图；

图6是图3中实施例沿线VI-VI截取的截面图；

图7是图3中实施例沿线VII-VII截取的截面图；

图8是模块化行李箱抽屉的具有嵌套型构造的箱盒的局部立体分解图；以及

图9是图8中实施例的俯视立体图，其中箱盒显示堆叠为嵌套型构造。

具体实施方式

出于本文的说明目的，术语“上部”、“下部”、“右侧”、“左侧”、“后侧”、“前侧”、“垂直”、“水平”以及它们的衍生词应与本实用新型在图1中的定向相关。然而，应理解，除非有明确地相反规定，本实用新型可采用各种替代定向。还应理解，附图中例示并在以下说明书中描述的具体装置和工艺仅仅是随附权利要求书中限定的本实用新型概念的示例性实施例。因此，不应将与本文中揭示的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性视为具有限制性，除非权利要求书明确地另有所指。

如图1和图2中所示，参考标号10通常指根据一个实施例的显示为安装在车辆14的行李箱舱室12内的模块化行李箱抽屉10。模块化行李箱抽屉10包括框架16和壳体18，壳体18可滑动地附接至框架16，其中壳体18带有限定了接纳部22的中央开口20。至少一个容器24可选择性地与接纳部22接合。当壳体18处于向外位置26时，该至少一个容器24可选择性地从接纳部22移除，且当壳体18处于向内位置28时，该至少一个容器24被选择性地固定在接纳部22中。

再次参见图1和图2，模块化行李箱抽屉10安装在车辆14的行李箱舱室12内，模块化行李箱抽屉10的框架16附接至行李箱12的结构面板40的其中一个。通常，框架16附接至行李箱12的顶部面板42，以便可将模块化行李箱抽屉10升高到行李箱12的底部表面44的上方。通过此方式，模块化行李箱抽屉10基本不会干扰将模块化行李箱抽屉10外的物品放置到模块化行李箱抽屉10内，或将物品从模块化行李箱抽屉10内移除。可想到，模块化行李箱抽屉10靠近行李箱盖46安装，以便在将模块化行李箱抽屉10移动到向外位置26时，可轻易地将设置在壳体18的接纳部22内的各个容器24插入接纳部22，以及从接纳部22移除。在模块化行李箱抽屉10设置在行李箱盖46附近的情况下，当模块化行李箱抽屉10处于向内位置28时，设置在接纳部22内的一个或多个容器24基本被固定在模块化行李箱抽屉10与行李箱12的顶部面板42之间的接纳部22内。通过此方式，当模块化行李箱抽屉10处于向内位置28时，设置在接纳部22内的一个或多个容器24基本被固定在接纳部22内。

现在参见图1到图5中的实施例，模块化行李箱抽屉10的框架16包括一个或多个可滑动导轨60，可滑动导轨60与壳体18接合，以使壳体18可滑动地与框架16接合，并可在向外位置26与向内位置28之间操作。可滑动导轨60设置在框架16的垂直凸缘62上，垂直凸缘62设置在壳体18的两侧。框架16还包括附接凸缘64，附接凸缘64构造为使框架16，进而使模块化行李箱抽屉10，与行李箱结构面板40的一部分接合，如上文中所述。可想到，在各个实施例中，模块化行李箱抽屉10的框架16可构造成使框架16的附接凸缘64允许将模块化行李箱抽屉10安装到行李箱舱室12内的侧面面板66、底部面板68或其他结构表面。

现在参见图3到图5中的实施例，模块化行李箱抽屉10的壳体18包括外框架构件80，其中两个侧面框架构件82包括导轨支撑件84，导轨支撑件84与附接至模块化行李箱抽屉10的框架16上的可滑动导轨60配合，使壳体18能够可滑动地接合框架16。壳体18的外框架构件80限定了中央开口20，中央开口20形成壳体18的接纳部22。在各个实施例中，壳体18可包括底部构件，底部构件进一步限定中央开口20和壳体18的接纳部22。可想到，外框架构件80的内表面86包括内翼片88，内翼片88被构造为在容器24的每一者安装到接纳部22内时接纳并支撑容器24的每一者的外唇部90。

再次参见图1和图2，模块化行李箱抽屉10可包括锁定机构100，锁定机构100被构造为将壳体18可选择性地在框架18内固定到位。通过此方式，可避免模块化行李箱抽屉10的壳体18意外地移动到向外位置26，例如在使用车辆14期间，或者当车辆14位于导致壳体18滑入向外位置26的倾斜表面之时。锁定机构100可包括滑动引导件的止动装置部分，在将壳体18设置在向内位置28时，止动装置部分在壳体18与框架16之间限定过盈配合。在此实施例中，止动装置将基本阻止壳体18朝向外位置26发生不需要的移动，但也使用户能够在需要时将壳体18朝向外位置26拉动。还可想到，锁定机构100是将壳体18接合到框架16或行李箱舱室12的一部分的锁定特征，该锁定特征能够进行接合以将壳体18固定在向内位置28内，以及解除接合以使壳体18移动到向外位置26，从而可将容器24的其中一个从壳体18的接纳部22移除，或者将容器24的其中一个放置到壳体18的接纳部22内。这种锁定特征可包括但不限于闩、扣、钩、销、翼片或其他类似干涉机构。锁定机构100还可包括可使用钥匙、无线远程、组合、语音命令、通过车辆14接口、密钥卡操作的传统锁定机构、或其他类似的锁定机构。

现在参见图4至图7中的实施例，模块化行李箱抽屉10可包括一个或多个容器24，其中容器24的每一者都可替代性和选择性地被接纳部22接纳。模块化行李箱抽屉10的各个容器24可包括第一箱盒(例如工具箱盒110)，第二箱盒(例如通用箱盒112)和第三箱盒(例如存储箱盒114)。根据用户存储各个物品的需要，这些容器24的每一者都可替代性地设置在壳体18的接纳部22内。容器24的每一者都包括外唇部90，外唇部90设置在容器24的每一者的边缘116处。此外唇部90被构造为在定位于壳体18的中央开口20处的内翼片88处与壳体18的接纳部22接合。通过此方式，当容器24被设置在接纳部22内时，容器24的外唇部90与接纳部22的内翼片88接合，以垂直地将容器24支撑在接纳部22内。接纳部22的内翼片88可包括沿中央开口20的内周界延伸的连续突出部，或者可为沿该开口的内周界间隔的一系列突出部。在各个实施例中，接纳部22的内翼片88，容器24的外唇部90，或者两者，可包括被构造为将容器24在使用或存放期间基本固定在接纳部22内的各种锁定或接合特征。

再次参见图2至图7，容器24的每一者都包括一个或多个把手130，该一个或多个把手130靠近边缘116连接至容器24。在各个实施例中，边缘116可包括内轮廓132，内轮廓132被构造为在容器24的把手130设置在收起位置134时接纳把手130。当需要提起容器24的其中一个时，可将把手130从容器24的内轮廓132内的收起位置134旋转到容器24上方的直立位置136，以便用户能够提起容器24进行使用。可想到，容器24可包括一个或多个把手130。设计用于携带较小、更轻质物品的模块化行李箱抽屉10的较小容器24可包括单个把手130，其中可将构造为容纳较大物品或较多物品的模块化行李箱抽屉10的较大容器24构造为具有多个把手130，用作搬运容器24时的额外结构支撑。

如图7和图8中的实施例所示，把手130可包括固定机构138，当容器24在接纳部22内且把手130处于收起位置134时，固定机构138将容器24基本固定至接纳部22的内翼片88。在此实施例中，把手130可包括闩140或钩，闩140或钩与壳体18或壳体18的内翼片88内限定的凹槽142接合。在将把手130移动到收起位置134时，把手130的闩140或钩被构造为与内翼片88的凹槽142接合，并基本将容器24固定在接纳部22内。可想到，可将其他类似固定机构138设置在把手130、壳体18、或两者内。

现在参见图8和图9，模块化行李箱抽屉10的通用箱盒112可包括可选择性移除的中间平台150，中间平台150将通用箱盒112的内部容积152分隔为上部154和下部156。在各个实施例中，可将至少一个内壁158设置在通用箱盒112的下部156内，以将内部容积152的下部156划分为通用箱盒112的下部156内的多个子舱室160。可想到，在各个实施例中，将通用箱盒112的中间平台150定位成使得工具箱盒110能够以嵌套型构造设置在通用箱盒112的上部154内。

再次参见图8和图9，将工具箱盒110、通用箱盒112和存储箱盒114构造为以嵌套型构造彼此接合，以便工具箱盒110能够装配在通用箱盒112的上部154内，且通用箱盒112能够装配在存储箱盒114的内部容积170内。可想到，箱盒中每一者的外唇部190可包括类似的周界尺寸，以便工具箱盒110的外唇部90安放在通用箱盒112的外唇部90上，且通用箱盒112的外唇部90安放在存储箱盒114的外唇部90上。可选地，容器24的每一者的外唇部90可包括渐进变小的周界尺寸，以便工具箱盒110能够装配在通用箱盒112内，且通用箱盒112能够装配在存储箱盒114内。通过此方式，当按照嵌套型构造存储时，工具箱盒110和通用箱盒112能够基本存储在存储箱盒114的内部容积170内。在此实施例中，存储箱盒114可包括被构造为接纳通用箱盒112的外唇部90的内突缘。类似地，通用箱盒112可包括被构造为接纳工具箱盒110的外唇部90的内突缘。在各个实施例中，可想到，当容器24不使用时，工具箱盒110、通用箱盒112和存储箱盒114在不使用时可彼此嵌套并放置在壳体18的接纳部22内供存放。

在各个实施例中，可将各个容器24替代性地设置在壳体18的接纳部22内，以固定在接纳部22内供使用。可想到，模块化行李箱抽屉10的框架16可包括固位特征，用于基本固定未使用以及未固定在壳体18的接纳部22内的容器24中的一个或多个。此固位特征可包括但不限于钩、闩、翼片或被构造为将容器24中的一个或多个基本靠近框架16进行固定的其他类似干涉或固定机构138。

可想到，可将容器24中的一个或多个构造为可通过折叠、拆解、伸缩或其他类似方法进行重叠，以便容器24的壁能够彼此叠放。通过此方式，可将容器24折叠为较小形状以方便地存储到模块化行李箱抽屉10内、其他容器24中的一个内，或者行李箱12内的其他地方。

在各个实施例中，模块化行李箱抽屉10的壳体18和框架16可使用基本刚性且坚固的材料制成，该材料可包括但不限于金属、塑料、复合材料、它们的组合、或者其他类似的基本刚性且坚固的材料。模块化行李箱抽屉10的容器24可使用基本刚性且轻质的材料制成，该材料可包括但不限于金属、塑料、复合材料、它们的组合、以及其他类似的基本坚固且轻质的材料，它们被构造为能够实现方便地使用和搬运容器24中的每一者。

可想到，可将如上所述的模块化行李箱抽屉10安装到车辆14的行李箱舱室12内。还可想到，可将模块化行李箱抽屉10安装到其他类型车辆的内部货物区域内。此等车辆可包括但不限于SUV(运动型多用途车)、CUV(混合型多用途车)、货车和其他。另外，还可将模块化行李箱抽屉10安装到车辆14的外部内，例如轻运货车的车箱，或者车辆14的下侧。在将模块化行李箱抽屉10设置在车辆14的下侧上的实施例中，可使用具有较低型面的容器24。另外，壳体18可包括设置为在车辆14使用期间防止液体、碎屑和其他材料进入壳体18的底部面板。

应理解，可在不背离本实用新型的概念的情况下对上述结构进行更改和修改，且应进一步理解，此概念旨在涵盖于前面权利要求书的范围内，除非权利要求书按其语言明确地另有所指。

Claims (20)

1.一种车辆行李箱存储抽屉，其特征在于，包括：

框架；

壳体，可滑动地附接至所述框架并具有限定了接纳部的中央开口；以及

至少一个容器，可选择性地与所述接纳部接合，其中，当所述壳体处于向外位置时，所述至少一个容器可选择性地从所述接纳部移除，当所述壳体处于向内位置时，所述至少一个容器可选择性地固定在所述接纳部内。

2.根据权利要求1所述的车辆行李箱存储抽屉，其特征在于，所述至少一个容器包括多个容器，所述多个容器中的每一者都可替代和选择性地被所述接纳部接纳。

3.根据权利要求2所述的车辆行李箱存储抽屉，其特征在于，所述多个容器是嵌套容器，其中第一容器可选择性地定位在第二容器内，且所述第二容器可选择性地定位在第三容器内，所述第三容器可选择性地设置在所述接纳部中。

4.根据权利要求2所述的车辆行李箱存储抽屉，其特征在于，所述多个容器中的每一者都包括边缘和至少一个把手，所述至少一个把手可在直立位置与靠近所述边缘的收起位置之间操作。

5.根据权利要求1所述的车辆行李箱存储抽屉，其特征在于，进一步包括：

锁定机构，靠近所述壳体设置以选择性地将所述壳体在所述向内位置固定在所述框架内。

6.根据权利要求1所述的车辆行李箱存储抽屉，其特征在于，所述接纳部包括靠近所述中央开口定位的内翼片，所述至少一个容器中的每一者都包括靠近所述至少一个容器中的每一者的边缘设置的外唇部，所述外唇部与所述内翼片接合以选择性将所述至少一个容器固定在所述接纳部内。

7.根据权利要求1所述的车辆行李箱存储抽屉，其特征在于，所述框架包括附接凸缘，所述附接凸缘构造为将所述框架固定至车辆行李箱的内表面。

8.根据权利要求3所述的车辆行李箱存储抽屉，其特征在于，所述第二容器包括限定所述第二容器的内部容积的上部和下部的可选择性移除的中间平台，第一箱盒可选择性地定位在所述上部内，所述第二容器包括限定所述下部内的多个子舱室的至少一个内壁。

9.一种用于车辆货物区域的存储抽屉，其特征在于，包括：

壳体，可滑动地附接至框架并可在向内位置与向外位置之间操作；以及

容器，可选择性地与所述壳体内限定的接纳部接合，其中当所述壳体处于所述向内位置时，所述容器被固定在所述接纳部中，当所述壳体处于所述向外位置时，所述容器可选择性地从所述接纳部移除。

10.根据权利要求9所述的存储抽屉，其特征在于，所述容器包括多个箱盒，所述多个箱盒中的每一者都可替代和选择性地被所述接纳部接纳。

11.根据权利要求10所述的存储抽屉，其特征在于，所述多个箱盒选择性地按嵌套型构造接合，其中第一箱盒可选择性地定位在第二箱盒内，且所述第二箱盒可选择性地定位在第三箱盒内，所述第三箱盒可选择性地设置在所述接纳部中。

12.根据权利要求10所述的存储抽屉，其特征在于，所述多个箱盒中的每一者都包括边缘和至少一个把手，所述至少一个把手可在靠近所述边缘的收起位置与直立位置之间操作。

13.根据权利要求9所述的存储抽屉，其特征在于，进一步包括：

锁定机构，靠近所述壳体设置以选择性地将所述壳体在所述向内位置固定在所述框架内。

14.根据权利要求10所述的存储抽屉，其特征在于，所述接纳部包括靠近中央开口定位的内翼片，所述多个箱盒中的每一者都包括靠近所述多个箱盒中的每一者的边缘设置的外唇部，所述外唇部与所述内翼片接合以选择性地将所述多个箱盒中的每一者固定在所述接纳部内。

15.根据权利要求9所述的存储抽屉，其特征在于，所述框架包括上部凸缘，所述上部凸缘构造为将所述框架固定至车辆行李箱的内表面。

16.根据权利要求11所述的存储抽屉，其特征在于，所述第二箱盒包括限定所述第二箱盒的内部容积的上部和下部的可选择性移除的中间平台，所述第一箱盒可选择性地定位在所述上部内，所述第二箱盒包括限定所述下部内的多个子舱室的至少一个内壁。

17.一种用于车辆货物区域的存储抽屉，其特征在于，包括：

多个嵌套容器；以及

壳体，可滑动地附接至框架并包括限定了接纳部的中央开口，其中，所述壳体可在向内位置和向外位置之间操作，所述多个嵌套容器中的每一者在所述壳体处于所述向内位置时可选择性地固定在所述接纳部内，并在所述壳体处于所述向外位置时可选择性地从所述接纳部移除。

18.根据权利要求17所述的存储抽屉，其特征在于，所述接纳部包括靠近所述中央开口定位的内翼片，所述多个嵌套容器中每一者均包括靠近所述多个嵌套容器中至少一个容器的边缘设置的外唇部，所述外唇部中的一个与所述内翼片接合以选择性地将所述多个嵌套容器固定在所述接纳部内。

19.根据权利要求17所述的存储抽屉，其特征在于，所述框架包括上部凸缘，所述上部凸缘构造为将所述框架固定至车辆行李箱的内表面。

20.根据权利要求17所述的存储抽屉，其特征在于，所述多个嵌套容器的其中至少一个容器包括限定所述容器的内部容积的上部和下部的可选择性移除的中间平台，第一箱盒可选择性定位在所述上部内，所述容器包括限定所述下部内的多个子舱室的至少一个内壁。