CN106427801B - 车内储物系统 - Google Patents

Abstract

车内储物系统，包括：两条导轨、设置在两条导轨之间并且形成开口的储物空间，以及覆盖在储物空间上方的盖板；车内储物系统在盖板的两侧各包含一个能平行于导轨滑动的可移动钩状物，其适于钩住垃圾袋袋口的一侧；储物空间内还具有与可移动钩状物对应的固定钩状物，其适于钩住垃圾袋袋口的另一侧。盖板具有促动元件，其适于与可移动钩状物啮合以便带动后者滑动，其中：‑当盖板处于第一打开位置时，促动元件带动可移动钩状物远离固定钩状物，垃圾袋被打开；‑当盖板处于关闭位置时，促动元件带动可移动钩状物靠近固定钩状物，垃圾袋被合上。该车内储物系统美观实用，可防止垃圾袋中的垃圾抖落在储物空间内。

Description

车内储物系统

技术领域

本发明涉及车内储物系统，尤其是用于收纳垃圾袋的车内储物系统。

背景技术

汽车一般都具有储物系统，用于存放一些物品，例如饮料瓶、钥匙、手机等。但是，这些储物系统并不适用于收纳垃圾袋，因为将垃圾袋放置在车厢内部并不雅观，且垃圾袋内的垃圾会产生异味影响车厢内部环境。

文献JP2007307979A公开了一种容纳结构，其具有固定垃圾袋的支架，垃圾袋的袋柄套在支架上，使用者可以将垃圾丢进垃圾袋中。但是这种垃圾袋是套在中控台的支架上，其暴露在车厢内，不仅视觉上不美观，还会在车内形成异味。

文献DE202013006468U1公开了一种储物系统，其具有用于储物的储物盒，在储物盒上方覆盖有可以打开和关闭储物盒的盖板，使用者能够将垃圾袋放进该储物盒内。在需要丢垃圾的时候打开盖板，在不需要丢垃圾的时候关闭盖板，这样就能将垃圾袋隐藏在中控台中，以改进视觉上不美观的缺点，但是其仍然存在垃圾袋口敞开在中控台中，造成异味散发进车厢内的情况发生。此外，由于垃圾袋口敞开，在行驶过程中，垃圾袋中的垃圾可能会被抖落在中控台中。

发明内容

本发明的目的在于克服这些缺点。

为此，本发明提出了一种既美观又能防止垃圾袋内的垃圾抖落出的车内储物系统，包括：

-两条导轨，这两条导轨平行设置；

-储物空间，储物空间设置在这两条导轨之间，并且在这两条导轨之间形成开口，以便将垃圾袋放在该开口中；

-盖板，盖板覆盖在储物空间上方，且其两侧分别可移动地设置在这两条导轨之中，以便在第一打开位置和关闭位置之间转换，在第一打开位置，储物空间至少部分暴露在外，以便将垃圾袋放入其中和/或将垃圾丢入垃圾袋中，在关闭位置，所述储物空间完全被盖板遮盖，以免垃圾从垃圾袋中抖落出来；

其中，车内储物系统在盖板的两侧各包含一个能平行于导轨滑动的可移动钩状物，用于钩住垃圾袋的一端，储物空间的开口的一端具有与可移动钩状物对应的固定钩状物，用于钩住垃圾袋的另一端，

且其中，盖板具有促动元件，其适于与可移动钩状物啮合以便带动后者滑动，其中：

-当盖板处于第一打开位置时，促动元件带动可移动钩状物远离固定钩状物，

这样垃圾袋便被打开了；

-当盖板处于关闭位置时，促动元件带动可移动钩状物靠近所述固定钩状物，这样垃圾袋便被收紧了。

通过这些方案，垃圾袋的袋口的一端能够固定在固定钩状物上，另一端能够固定在可移动钩状物上，通过打开和关闭盖板就能将垃圾袋的两端相互远离和靠近，从而实现了打开垃圾袋和收紧垃圾袋的功能。这样，不仅能够将垃圾袋隐藏在车内储物系统中，还能收紧垃圾袋，防止异味散发至车厢内，同时由于垃圾袋能被收紧，因此即使车辆在行驶过程中遇到颠簸，垃圾也不会从垃圾袋中抖落出来。

而且，由于仅需要使用者手动打开和关闭盖板，因此该车内储物系统能够放置在车厢内的任何位置，无需考虑排线问题，而且使用方便，结构简单。

在本发明的有限实施例中，可能采用以下一种或多种方案：

进一步，盖板包括远离储物空间内的固定钩状物的第一端以及靠近储物空间的固定钩状物的第二端，促动元件安装在第二端，促动元件包括突出指和引导销，突出指从盖板的底面延伸出来，引导销从突出指朝向导轨延伸，以便通过引导销来驱动可移动钩状物，从而实现垃圾袋打开和收紧的功能。

进一步，导轨至少有一部分弯曲成一定弧度，以便打开盖板时，盖板能随着导轨弯曲，从而节省其所占的车内空间。

进一步，可移动钩状物包括滑块部，滑块部在平行于导轨滑块槽中可移动，通过滑块移动可提高摩擦力，确保盖板不会在汽车行驶过程中因颠簸而自动打开。

进一步，滑块槽至少有一部分弯曲成一定弧度，以便在导轨具有弧度的情况下与其保持平行。

进一步，滑块部具有凹槽，凹槽适于与引导销相啮合以便在受到引导销的推力时移动，以便通过凹槽和引导销的配合使滑块受力均匀。

进一步，滑块部的凹槽附近具有突起部，突起部适于卡住所述引导销，以便在受到引导销的反向推力时逆向移动，从而实现垃圾袋的收紧功能。

进一步，滑块槽包括第一止动肩和第二止动肩，以便将滑块部的行程限定在第一止动肩和第二止动肩之间。

作为一种变化方式，本发明中的车内储物系统的所述储物空间包括分隔壁，该分隔壁将储物空间分隔成第一储藏室和第二储藏室。

其中，盖板覆盖在所述储物空间上方，且其两侧分别可移动地设置在两条导轨之中，以便在第一打开位置和第二打开位置之间转换，在第一打开位置，第一储藏室被所述盖板遮盖且所述第二储藏室暴露在外，在第二打开位置，第二储藏室被所述盖板遮盖且所述第一储藏室暴露在外。该车内储物系统在盖板的两侧各包含一个能平行于导轨滑动的可移动钩状物，储物空间的开口的一端具有与可移动钩状物对应的固定钩状物，且其中，盖板具有促动元件，其适于与可移动钩状物啮合以便带动后者滑动，其中：

-当盖板处于第一打开位置时，促动元件带动可移动钩状物远离固定钩状物；

-当盖板处于第二打开位置时，促动元件带动可移动钩状物靠述固定钩状物。

进一步，储物空间的底面包括间隔设置的多个插入槽，分隔壁具有能够插入任意一个插入槽的插入部，以便通过插在不同位置的插入槽内调节第一储藏室和第二储藏室的大小。

进一步，盖板包括远离储物空间内的固定钩状物的第一端以及靠近储物空间的固定钩状物的第二端，促动元件安装在第二端，促动元件包括突出指和引导销，突出指从盖板的底面延伸出来，引导销从突出指朝向导轨延伸，以便通过引导销来驱动可移动钩状物，从而实现垃圾袋打开和收紧的功能。

进一步，导轨至少有一部分弯曲成一定弧度，以便打开盖板时，盖板能随着导轨弯曲，从而节省其所占的车内空间。

进一步，可移动钩状物包括滑块部，滑块部在平行于导轨滑块槽中可移动，通过滑块移动可提高摩擦力，确保盖板不会在汽车行驶过程中因颠簸而自动打开。

进一步，滑块槽至少有一部分弯曲成一定弧度，以便在导轨具有弧度的情况下与其保持平行。

进一步，滑块部具有凹槽，凹槽适于与引导销相啮合以便在受到引导销的推力时移动，以便通过凹槽和引导销的配合使滑块受力均匀。

进一步，滑块的凹槽附近具有突起部，突起部适于卡住所述引导销，以便在受到引导销的反向推力时逆向移动，从而实现垃圾袋的收紧功能。

进一步，滑块槽包括第一止动肩和第二止动肩，以便将滑块部的行程限定在第一止动肩和第二止动肩之间。

进一步，所述盖板的长度小于等于所述储物空间的长度。

附图说明

应理解的是，在本发明中，除明显矛盾或不兼容的情况外，全部特征、变形方式和/或具体实施例可以根据多种组合相结合。

通过阅读以下作为非限制性说明的具体实施例，并结合附图，本发明的其它特征和优点将显而易见，图中：

图1是本发明未示出盖板的车内储物系统的透视图，

图2是图1中车内储物系统盖上盖板的透视图，盖板处于第一打开位置，

图3是图1中车内储物系统盖上盖板的透视图，盖板处于第二打开位置，

图4是图1中车内储物系统用于固定垃圾袋的可移动钩状物和固定钩状物的局部放大图，

图5是图1中车内储物系统沿线A-A的截面图,盖板处于关闭位置，

图6是图5中滑块部和引导销相配合的截面示意图，

图7是图1中车内储物系统沿A-A的截面图，盖板处于第一开打位置，

图8是图1中车内储物系统沿A-A的截面图，盖板处于第二开打位置。

具体实施方式

应理解的是，上述附图并非真实比例，而仅仅是用于说明本发明基本原理的多种优选特征的简图。本发明所公开的设计特征，例如尺寸、方向、定位和形状根据具体应用和使用环境确定。

下面结合实施例和附图对本发明进行详细说明。在这些附图中，相同的参考号是指在所有附图中本发明的相同或等效元件。

图1示出了本发明的第一实施例的车内储物系统，其包括两条平行设置的导轨2，以及设置在两条导轨2之间的储物空间。该储物空间包括盛放物品的底面、从底面四周延伸出的四壁，以及将储物空间分隔成第一储藏室31和第二储藏室32的分隔壁33。其中，第一储藏室31适于容纳物品，第二储藏室32适于容纳垃圾袋，该分隔壁33可防止第二储藏室32内的垃圾进入第一储藏室31内。

如图2-3所示，该车内储物系统还包括用于遮盖储物空间的柔性的盖板4，该盖板4设置在两条导轨2之中，并且能够沿着导轨2在第一打开位置和第二打开位置之间移动，盖板4的长度小于等于第一储藏室31和第二储藏室32的总长。优选的，该盖板4的一端安装有手柄40，以便于使用者移动盖板4。

如图2所示，当盖板4被滑动到第一打开位置时，盖板4完全覆盖第一储藏室31，而第二储藏室32暴露在外，这样人们就能将垃圾丢进容纳在第二储藏室32中的垃圾袋(未示出)中。

如图3所示，当盖板4被滑动到第二打开位置时，盖板4完全覆盖第二储藏室32，而第一储藏室31暴露在外，这样人们将能将物品放入第一储藏室31中，以便与第二储藏室32中的垃圾袋相互隔开。

在第一打开位置和第二打开位置之间还具有关闭位置(图5)，在该关闭位置上，盖板4完全覆盖第一储藏室31和第二储藏室32，以防止物品和垃圾在汽车行驶的过程中从该车内储物系统中掉落出来。

图4示出了位于第二储藏室32中的用于固定垃圾袋的可移动钩状物5和固定钩状物6。

可移动钩状物5设置在导轨2中并且能够平行于导轨2滑动。更具体地说，导轨2还包括一段滑块槽21，该滑块槽21与导轨2的轨迹平行，可移动钩状物5设置在导轨2内的滑块槽21中，这样盖板4与可移动钩状物5的移动不会相互干涉。

固定钩状物6设置在第二储藏室32中远离第一储藏室31的一端，更具体地，第二储藏室32中远离第一储藏室31的一端还设置有用于固定住固定钩状物6的杆7。

可移动钩状物5与固定钩状物6配合使用，其中，可移动钩状物5用于钩住垃圾袋袋口的一侧，固定钩状物6用于钩住垃圾袋袋口的另一侧。通过这种方式，当可移动钩状物5与固定钩状物6相互远离时，垃圾袋的袋口被张开，以适于被丢入垃圾。当可移动钩状物5与固定钩状物6相互靠近时，垃圾袋的袋口被收紧，以防止垃圾袋中的异味散发出来。

图5-6示出了促使可移动钩状物5前后移动的促动元件，该促动元件包括从盖板4中靠近第二储藏室32的一端的底面向下延伸的突出指41，以及从该突出指41朝向导轨2延伸的引导销42。该引导销42呈圆柱状并且适于与可移动钩状物5配合。

如图6所示，更具体地，可移动钩状物5包括嵌入在导轨2中移动的滑块部51、适于接收引导销42的凹槽52，该凹槽52的部分轮廓与引导销42的轮廓互补，以及从凹槽52中突起的突起部53，该突起部53适于在凹槽52接收引导销42后将引导销42阻挡在凹槽52内，从而防止引导销42脱离凹槽52。

如图7-8所示，导轨2的滑块槽21包括第一止动肩22和第二止动肩23，滑块部51通过盖板4的促动元件上的引导销42的驱动在第一止动肩22和第二止动23位之间滑动，在第一止动肩22上，垃圾袋的袋口被张开到最大尺寸，在第二止动肩23上，垃圾袋的袋口被收紧到最小尺寸。

当盖板4沿着方向X打开时，盖板4的引导销42贴合着可移动钩状物5的凹槽52中与其轮廓互补的部分并带动可移动钩状物5一同朝向方向X移动，直到可移动钩状物5的滑块部51被第一止动肩阻挡，在此过程中，可移动钩状物5与固定钩状物6之间的距离逐渐增大，从而将垃圾袋袋口张开。

当盖板4沿着方向X的相反方向打开时，盖板4的引导销42被凹槽52中的突起部53阻挡住并带动可移动钩状物5一同朝向方向X的相反方向移动，直到可移动钩状物5的滑块部51被第二止动肩阻挡，在此过程中，可移动钩状物5与固定钩状物6之间的距离逐渐缩小，从而将垃圾袋袋口闭合。

进一步，当可移动钩状物5的滑块部51被第二止动肩阻挡后，使用者仍可进一步推动盖板4朝向方向X的相反方向移动，进而在推力的作用下使引导销42脱离凹槽52中的突起部53。

如图7所示，导轨2在靠近第一储藏室31的一端具有第一弯曲部24，当打开第二储藏室32时，柔性的盖板4能够顺着导轨2的第一弯曲部移动，因此该车内储物系统能被设计地更加紧密。

如图8所示，导轨2在靠近第二储藏室32的一端具有第二弯曲部25，第二弯曲部形成类似于“C”形结构，当打开第一储藏室31是，柔性的盖板4能够顺着导轨2的第二弯曲部25移动，因此该车内储物系统能被设计地更加紧密，以利于减小该车内储物系统的占用空间。

作为一种变形，该车内储物系统的储物空间的底面能包含多个插入槽34(图7)，例如四个，分隔壁33是可拆除的并且能选择性地插入其中任一个插入槽34中。这样，使用者能够根据需要将分隔壁33放置在任意一个插入槽34中，从而灵活地调整第一储藏室31和第二储藏室32的大小，例如，当使用者希望第一储藏室31大一些的情况下，其能够将分隔壁33往右移，反之往左移。在该变形中，分隔壁33从插入槽34中延伸到导轨槽21的高度，这样该分隔壁33还能限制可移动钩状物5的移动范围。

以上实施例仅作为实例，不对本发明的范围起到限定作用。本领域技术人员在此基础上，可以在本发明权利要求的保护范围内，预想到能实现相同功能的其它实施方式。

本领域技术人员掌握多种实施例及多种变形及改进。尤其是，需明确的是，除明显矛盾或不兼容的情况外，本发明的上述特征、变形方式和/或具体实施例可以相互结合。所有这些实施例及变形及改进都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.车内储物系统，包括：

-两条导轨(2)，所述两条导轨平行设置；

-储物空间，所述储物空间设置在所述两条导轨之间，并且在所述两条导轨之间形成开口；

-盖板(4)，所述盖板覆盖在所述储物空间上方，且其两侧分别可移动地设置在所述两条导轨之中，以便在第一打开位置和关闭位置之间转换，在第一打开位置，所述储物空间至少部分暴露在外，在关闭位置，所述储物空间完全被所述盖板遮盖；

其特征在于，所述车内储物系统在所述盖板的两侧各包含一个能平行于导轨滑动的可移动钩状物(5)，所述储物空间的所述开口的一端具有与所述可移动钩状物对应的固定钩状物(6)，

且其中，所述盖板(4)具有促动元件，其适于与所述可移动钩状物(5)啮合以便带动后者滑动，其中：

-当所述盖板(4)处于第一打开位置时，所述促动元件带动所述可移动钩状物(5)远离所述固定钩状物(6)；

-当所述盖板(4)处于关闭位置时，所述促动元件带动所述可移动钩状物(5)靠近所述固定钩状物(6)。

2.根据权利要求1所述的车内储物系统，其特征在于，所述盖板(4)包括远离储物空间内的固定钩状物(6)的第一端以及靠近储物空间的固定钩状物的第二端，所述促动元件安装在所述第二端，所述促动元件包括突出指(41)和引导销(42)，所述突出指(41)从所述盖板(4)的底面延伸出来，引导销(42)从所述突出指(41)朝向所述导轨(2)延伸。

3.根据权利要求1所述的车内储物系统，其特征在于，所述导轨(2)至少有一部分弯曲成一定弧度。

4.根据权利要求2所述的车内储物系统，其特征在于，所述可移动钩状物(5)包括滑块部(51)，所述滑块部(51)在平行于所述导轨的滑块槽(21)中可移动。

5.根据权利要求4所述的车内储物系统，其特征在于，所述滑块槽(21)至少有一部分弯曲成一定弧度。

6.根据权利要求4所述的车内储物系统，其特征在于，所述滑块部(51)具有凹槽(52)，所述凹槽(52)适于与所述引导销(42)相啮合以便在受到所述引导销(42)的推力时移动。

7.根据权利要求6所述的车内储物系统，其特征在于，所述滑块部(51)的凹槽(52)附近具有突起部(53)，所述突起部(53)适于卡住所述引导销(42)，以便在受到所述引导销(42)的反向推力时逆向移动。

8.根据权利要求7所述的车内储物系统，其特征在于，所述滑块槽(21)包括第一止动肩(22)和第二止动肩(23)，以便将所述滑块部(51)的行程限定在第一止动肩(22)和第二止动肩(23)之间。

9.根据上述任一项权利要求所述的车内储物系统，其特征在于，所述储物空间包括分隔壁(33)，所述分隔壁(33)将所述储物空间分隔成第一储藏室(31)和第二储藏室(32)，所述盖板进一步能沿着所述导轨在第一打开位置和第二打开位置之间转换，当所述盖板在第一打开位置时，所述第一储藏室(31)被所述盖板(4)遮盖且所述第二储藏室(32)暴露在外，当所述盖板在第二打开位置时，所述第二储藏室(32)被所述盖板(4)遮盖且所述第一储藏室(31)暴露在外。

10.根据权利要求9所述的车内储物系统，其特征在于，所述储物空间的底面包括间隔设置的多个插入槽(34)，所述分隔壁(33)具有能插入任意一个插入槽(34)中的插入部，以便调节所述第一储藏室(31)和所述第二储藏室(32)的大小。