KR20150041010A - 차량 도어 팔걸이 - Google Patents

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KR20150041010A
KR20150041010A KR1020157005513A KR20157005513A KR20150041010A KR 20150041010 A KR20150041010 A KR 20150041010A KR 1020157005513 A KR1020157005513 A KR 1020157005513A KR 20157005513 A KR20157005513 A KR 20157005513A KR 20150041010 A KR20150041010 A KR 20150041010A
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armrest
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제이슨 엠. 힙셔
데이비드 제이 매카시
아르네 다센
랜디 반호프
카일 비. 베크
앤드류 로버트 버츠
스탠튼 폴 보이어
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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

본 발명은 자동차의 도어용 팔걸이에 관한 것이다. 자동차는 차량 도어 조립체를 포함한다. 게다가, 차량 도어 조립체는 지지 구조물을 포함한다. 게다가, 차량 도어 조립체는 또한 지지 구조물에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이를 포함한다. 팔걸이는 그의 위치를 조정하도록 도어 조립체를 따라 미끄러질 수 있다.

Description

차량 도어 팔걸이 {VEHICLE DOOR ARMREST}
본 출원은, 그 전체가 인용에 의해 본 출원에 포함되는 2012년 8월 2일에 출원된, 발명의 명칭이 "차량 도어 팔걸이"인 미국 가출원 일련 번호 61/678,943의 우선권 및 이익을 주장한다.
본 발명은 일반적으로 자동차, 더 구체적으로 자동차의 도어용 팔걸이에 관한 것이다.
팔걸이는 탑승자들이 그들의 팔들을 놓을 수 있는 많은 차량들에서 발견되는 장치이다. 팔걸이들을 가지는 차량의 시트들은 하나 또는 두 개의 팔걸이들을 포함할 수 있다. 시트 당 팔걸이들의 수는 시트의 위치, 다른 시트들에 대한 시트의 위치(position) 등에 의존될 수 있다. 팔걸이가 사용되지 않을 때 상승될 수 있고, 사용시 하강될 수 있도록 팔걸이는 시트에 회전가능하게 부착될 수 있다. 게다가, 특정 좌석(seating) 배열에서, 팔걸이는 차량의 도어 패널(door panel)에 내장된다. 도어 패널(door panel)에 내장된 팔걸이들은 일반적으로 강성 도어 구조물의 부품이고 창 제어부(window control)들, 잠금 제어부(locking control)들 등과 같은 특정 차량 제어부들을 포함할 수 있다. 또한, 이러한 팔걸이들은 도어를 개방하기 위한 핸들(handle) 및/또는 탑승자가 도어를 폐쇄하는 것을 보조하는 그립 영역(grip area)을 수용할 수 있다. 불행하게도, 도어 내에 내장된 팔걸이는 일반적으로 탑승자가 그의 위치를 조정하는 것을 가능하게 하지 않는다. 따라서, 탑승자는 이러한 팔걸이에서 불편함을 발견할 수 있다.
본 발명은 지지 구조물을 포함하는 차량 도어 조립체에 관한 것이다. 차량 도어 조립체는 지지 구조물에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이를 또한 포함한다.
본 발명은 또한 제 1 표면 및 제 2 표면을 가지는 기판(substrate)을 포함하는 팔걸이 조립체에 관한 것이다. 제 1 표면은 제 1 표면을 따라 길이 방향에 대해 횡 방향으로 연장하는 노치(notch), 및 제 1 표면에 의해 형성되는 평면에 실질적으로 평행하게 연장하는 노치를 포함한다.
본 발명은 추가로, 미끄럼가능한 팔걸이를 포함하는 차량 도어 조립체에 관한 것이다. 미끄럼가능한 팔걸이는 차량 도어 조립체의 길이 방향 축선에 대해 실질적으로 수평 방향으로 이동하도록 구성된다.
도 1은 차량 도어 조립체에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이를 포함할 수 있는 예시적인 차량의 사시도이다.
도 2는 후방 위치의 팔걸이를 갖는 차량의 도어 조립체에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이의 실시예의 사시도이다.
도 3은 전방 위치의 팔걸이를 갖는 도 2의 팔걸이의 실시예의 사시도이다.
도 4는 선형 운동을 위해 구성되는 팔걸이의 실시예의 측면도이다.
도 5는 비-선형 운동을 위해 구성되는 팔걸이의 실시예의 측면도이다.
도 6은 도 2의 팔걸이의 실시예의 횡-단면도이다.
도 7은 도 2의 팔걸이의 다른 실시예의 횡-단면도이다.
도 1은 차량의 도어 조립체에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이를 포함할 수 있는 예시적인 차량(10)의 사시도이다. 차량(10), 이 경우에 자동차는 내부(12) 및 외부(14)를 포함한다. 게다가, 차량(10)은 하나 또는 그 초과의 도어 조립체(16)들을 포함한다. 이해될 수 있듯이, 각각의 도어 조립체(16)의 일부분은 차량(10)의 내부(12)에 노출되고, 각각의 도어 조립체(16)의 일부분은 차량(10)의 외부(14)에 노출된다. 특정 도어 조립체(16)들은 도어 조립체(16)에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이를 포함할 수 있다. 팔걸이는 도어 조립체(16)의 길이 방향 축선에 대해 실질적으로 수평 방향으로 미끄러지도록 구성될 수 있다. 일부 실시예들에서, 팔걸이는 강성 재료들로부터 제조될 수 있고 실질적으로 선형 수평 경로(linear horizontal path)에서 이동할 수 있다. 다른 실시예들에서, 팔걸이는 가요성 재료로부터 제조될 수 있고, 일반적으로 수평 방향인 비-선형 경로로 이동할 수 있으나, 또한 수직한 구성요소를 포함한다. 미끄럼가능한 팔걸이의 경우, 차량(10)의 탑승자는 바람직한 위치에 팔걸이를 조정할 수 있다. 게다가, 특정 실시예들에서, 미끄럼가능한 팔걸이는 저장실(storage compartment)의 개구의 적어도 부분을 커버하도록 구성될 수 있다. 이와 같이, 미끄럼가능한 팔걸이는 저장실에 대한 접근을 선택적으로 쉽게 할 수 있다.
도 2는 후방 위치의 팔걸이를 갖는 차량(10)의 도어 조립체(16)에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이의 실시예의 사시도이다. 예시되는 것처럼, 도어 조립체(16)는 도어 조립체(16)의 구성요소들에 구조적 지지부를 제공하는 지지 구조물(18)을 포함한다. 예를 들어, 지지 구조물(18)은 팔걸이(20)를 구조적으로 지지하도록 구성된다. 본 실시예에서, 팔걸이(20)는 지지 구조물(18)에 미끄럼가능하게 커플링된다. 화살표(22)들은 팔걸이(20)의 운동의 방향을 예시한다. 이해될 수 있는 것처럼, 팔걸이(20)는 차량(10)의 진행 방향에 대해 실질적으로 수평 방향으로(예를 들어, 도어 조립체(16)의 길이 방향의 축선에 따라) 미끄러질 수 있다. 본 실시예에서, 팔걸이(20)는 저장실(24) 위에 수직하게 위치되고, 이에 의해 저장실(24)의 리드(lid)를 형성한다. 다른 실시예들에서, 팔걸이(20)는 저장실을 단지 부분적으로 커버할 수 있다. 추가적인 실시예들에서, 저장실은 생략될 수 있고, 팔걸이(20)는 도어 조립체(16)의 표면을 따라 미끄러질 수 있다. 특정 실시예들에서, 팔걸이(20)는 (예를 들어, 수직한, 수평한, 등의) 로딩(loading)을 위한 구조적 지지부를 제공하도록 구성될 수 있다. 예시되는 것처럼, 팔걸이(20)는 후방 위치(26)에 위치된다. 팔걸이(20)를 전방 방향으로 도어 조립체(16)를 따라 미끄러지게 함으로써, 도 3에서 예시되는 것처럼, 팔걸이(20)는 후방 위치(26)로부터 전방 위치(28)로 이동될 수 있다. 게다가, 팔걸이(20)는 전방 위치(28)과 후방 위치(26) 사이에서 차량(10)의 탑승자가 바라는 임의의 위치로 미끄러질 수 있다. 이해될 수 있는 것처럼, 팔걸이(20)의 위치를 변화시키는 것은 접근을 쉽게 하도록 저장실을 개방할 수 있고/있거나 접근을 막도록 저장실을 폐쇄할 수 있다. 게다가, 미끄럼가능한 팔걸이(20)를 가짐으로써, 차량(10)의 탑승자는, 탑승자의 편안함을 돕도록 팔걸이(20)를 위치시킬 수 있다.
도 4는 선형 운동을 위해 구성된 팔걸이(20)의 실시예의 측면도이다. 따라서, 팔걸이(20)는 강성 재료로부터 제조될 수 있고 실질적으로 선형적인 수평 경로(30)에서 이동할 수 있다. 특정 실시예들에서, 팔걸이(20)는 가요성 재료로부터 제조될 수 있고 실질적으로 선형적인 수평 경로(30)에서 이동할 수 있다. 반대로, 도 5는 비-선형 운동을 위해 구성된 팔걸이(20)의 실시예의 측면도이다. 그 때문에, 팔걸이(20)는 가요성 재료로부터 제조될 수 있고 일반적으로 수평인 비-선형 경로(32)에서 이동할 수 있으나, 수직한 구성요소를 또한 포함한다. 따라서, 팔걸이(20)는 바람직한 장착 구성에 기초하여 그리고 다양한 상이한 도어 조립체(16)들을 위해 디자인될 수 있다.
도 6은 도 2의 팔걸이(20)의 실시예의 횡-단면도이다. 예시되는 것처럼, 차량 도어 조립체(16)의 지지 구조물(18)은 제 1 내부 표면(34) 및 제 2 내부 표면(36)을 포함한다. 저장실(24)은 제 1 내부 표면(34) 아래로 수직하게 그리고 제 2 내부 표면(36)에 인접하게 위치된다. 게다가, 팔걸이(20)는 저장실(24)에 미끄럼가능하게 커플링된다. 팔걸이(20)는 다수의 지지 리브(support rib)(40)들을 위에 형성되는 쿠션(cushion)(38)을 포함한다. 쿠션(38)은 팔을 놓는 차량의 탑승자를 위한 편안한 표면을 제공한다. 팔걸이(20)의 각각의 지지 리브(40)는 제 1 단부(43) 상에 하나 또는 그 초과의 돌출부(protrusion)(42)들 및 제 2 단부(45) 상에 하나 또는 그 초과의 돌출부(44)들을 포함한다. 돌출부(42 및 44)들은 각각의 트랙(track)(46 및 48)들 내에 결합되고, 트랙들 내에 미끄러지도록 구성된다. 예시되는 것처럼, 트림(trim)(50)은 저장실(24)의 상측 단부 위에 위치될 수 있다.
저장실(24)은 제 1 측면 벽(52) 및 제 2 측면 벽(54)을 포함한다. 지지 장치(56)(예를 들어, 브라켓(bracket), 가요성 스트랩(strap), 나이론 벨트(nylon belt) 또는 스트랩, 플라스틱 스트랩 등)는 제 1 측면 벽(52)과 제 2 측면 벽(54) 사이에서 연장하고, 제 1 측면 벽(52)에 그리고 제 2 측면 벽(54)에 구조적 지지부를 제공하도록 구성된다. 지지 장치(56)는 제 2 측면 벽(54)에 반대로의, 제 1 측면 벽(52)의 운동을 차단하도록 구성될 수 있다.
전술된 것처럼, 팔걸이(20)는 트랙(46 및 48)들 내에서 미끄러지도록 구성되는 돌출부(42 및 44)들을 포함한다. 따라서, 팔걸이(20)는 트랙(46 및 48)들에 미끄럼가능하게 커플링된다. 따라서, 팔걸이(20)는 전방 위치(28)와 후방 위치(26) 사이에서 미끄러질 수 있다. 미끄럼가능한 팔걸이(20)에 의해서, 차량(10)의 탑승자는 팔걸이를 바람직한 위치로 조정할 수 있다.
도 7은 도 2의 팔걸이(20)의 또 다른 실시예의 횡-단면도이다. 예시되는 실시예에서, 각각의 지지부 리브(40)는 제 1 표면(62)을 따라 연장하는 노치(60)[예를 들어, 응력 집중 노치(stress concentration notch)]를 포함한다. 게다가, 노치(60)는 제 1 단부(43)와 제 2 단부(45) 사이에 위치된다. 노치(60)는 각각의 지지 리브(40)를 따라 길이 방향(66)에 대해 횡 방향으로(64) 연장하고, 노치(60)는 제 1 표면(62)에 의해 형성되는 평면에 실질적으로 평행하게 연장한다. 특정 실시예들에서, 노치(60)는 제 1 단부(43)과 제 2 단부(45) 사이의 중심 측면 위치에 위치될 수 있다. 각각의 지지 리브(40)가 (예를 들어, 서로를 향해 압축되는 제 1 단부(43) 및 제 2 단부(45)에 의해) 길이방향으로 압축될 때, 지지 리브(40)가 노치(60) 위치에서 또는 노치 근처에서 파괴되고/파괴되거나 힌지결합(hinge)되고, 이에 의해 각각의 지지 리브(40)가 길이방향으로 가압될 때 스스로 접혀지는 것을 가능하게 하도록 노치(60)가 위치된다. 예를 들어, 노치(60)는 수직 방향(68)으로 안내될 수 있고, 접혀질 때 제 2 표면(72)의 제 1 부분(70)이 제 2 표면(72)의 제 2 부분(74)에 인접하도록 제 1 단부(43)는 제 2 단부(45) 쪽으로 접혀질 수 있다. 따라서, 길이 방향 충돌로부터의 에너지는 각각의 지지 리브(40)에 의해 흡수될 수 있다.
이해될 수 있는 것처럼, 쿠션(38)의 재료는 지지 리브(40)들 위에 배치될 수 있고, 지지 리브(40)들 내의 노치(60)들을 커버할 수 있고/커버할 수 있거나 채울수 있다. 예시되는 실시예에서 노치(60)들이 각각의 지지 리브(40) 내에 형성되지만, 노치(60)들은 길이방향으로 가압될 때 기판이 스스로 접혀지는 것을 가능하게 하도록 팔걸이(20)의 임의의 적합한 기판(substrate) 내에서 형성될 수 있다는 것을 유의해야 한다. 예를 들어, 노치(60)들은 차량 도어 조립체 내의 팔걸이(20)에, 중심 콘솔(center console) 내의 팔걸이에, 플로어 콘솔(floor console) 내의 팔걸이에, 임의의 적합한 팔걸이에, 및/또는 임의의 적합한 구조물 내에 형성될 수 있다.
단지 본 발명의 특정한 특징들 및 실시예들이 예시되고 설명되었지만, 많은 개선예들 및 변형예들(예를 들어, 다양한 요소들의 크기들, 치수들, 구조들, 형상들 및 비율들, 파라미터들의 값들(예를 들어, 온도, 압력등), 장착 배열들, 재료들의 사용, 색들, 배향들 등의 변화들)이 청구항들에서 열거된 요지들의 새로운 교시(teaching) 및 장점들로부터 실질적으로 벗어남 없이 당업자로부터 발생할 수 있다. 임의의 공정들 또는 방법 단계들의 순서(order) 또는 배열(sequence)은 대안적인 실시예들에 따라 변경되거나 재배열(re-sequence)될 수 있다. 따라서, 첨부된 청구항들이 본 발명의 본질적인 사상 내에 포함되는 것으로서 모든 이러한 개선예들 및 변경예들을 커버하려 한다는 것이 이해될 것이다. 게다가, 예시적인 실시예들의 명료한 설명을 제공하기 위해, 실제 구현예들(즉, 본 발명을 실행하기 위해 본 발명에서 고려된 최상 모드(best mode)와 관련 없는 것들 또는 청구된 발명을 가능하게 하는 것과 관련 없는 것들)의 모든 특징들이 설명되지 않았을 수 있다. 임의의 공학(engineering) 또는 디자인 프로젝트와 같은, 임의의 이러한 실제 구현예들의 개량에서, 다수의 구현을 위한 구체적 결정(implementation specific decision)들이 이루어질 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 이러한 개량 노력은 복잡할 수 있고 시간 소비적일 수 있지만, 그럼에도 불구하고 본 개시의 이익을 가지는 당업자들에게는 과도한 실험 없이, 디자인, 조립 및 제작을 수행하는 일상적인 절차(routine)일 것이다.

Claims (20)

  1. 차량 도어 조립체로서,
    지지 구조물; 및
    상기 지지 구조물에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이를 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 상기 지지 구조물을 따라 수평하게 미끄러지도록 구성되는,
    차량 도어 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 상기 지지 구조물의 트랙들과 결합하도록 구성되는 돌출부들을 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이 아래에 수직하게 배치되는 저장실을 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 상기 저장실 내 개구의 적어도 일부분을 선택적으로 커버하도록 구성되는,
    차량 도어 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 상기 저장실의 영역으로의 접근을 차단하는 제 1 위치와 상기 저장실의 영역으로의 접근을 가능하게 하는 제 2 위치 사이에서 미끄러지도록 구성되는,
    차량 도어 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 쿠션을 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이는, 상기 팔걸이가 비-선형 트랙을 따라 미끄러지는 것을 가능하게 하도록 구성되는 가요성 재료를 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 수직 방향으로 적어도 부분적으로 미끄러지도록 구성되는,
    차량 도어 조립체.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 로딩을 위한 구조적 지지부를 제공하도록 구성되는,
    차량 도어 조립체.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 구조물은, 상기 팔걸이 아래에 배치되고 차량 도어 조립체에 지지부를 제공하도록 구성되는 지지 장치를 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 구조물은 차량 도어 조립체에 지지부를 제공하도록 구성되는 브라켓들 또는 스트랩을 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  13. 팔걸이 조립체로서,
    제 1 표면 및 제 2 표면을 가지는 기판을 포함하며,
    상기 제 1 표면은 상기 제 1 표면을 따라 길이 방향에 대해 횡 방향으로 연장하는 노치를 포함하고,
    상기 노치는, 상기 제 1 표면에 의해 형성되는 평면에 실질적으로 평행하게 연장하는,
    팔걸이 조립체.
  14. 제 13 항에 있어서,
    제 1 트랙을 가지는 제 1 벽, 및 제 2 트랙을 가지는 제 2 벽을 포함하는 지지 구조물; 및
    상기 지지 구조물에 미끄럼가능하게 커플링되는 팔걸이를 포함하며,
    상기 팔걸이는 상기 제 1 벽의 제 1 트랙 및 상기 제 2 벽의 제 2 트랙을 결합하도록 구성되는 돌출부들을 포함하며,
    상기 팔걸이는 기판을 포함하는,
    팔걸이 조립체.
  15. 제 13 항에 있어서,
    상기 기판의 제 1 표면 위에 배치되는 쿠션을 포함하는,
    팔걸이 조립체.
  16. 제 13 항에 있어서,
    상기 기판은, 상기 팔걸이가 비-선형 트랙들을 따라 미끄러지는 것을 가능하게 하도록 구성되는 가요성 재료를 포함하는,
    팔걸이 조립체.
  17. 차량 도어 조립체로서,
    상기 차량 도어 조립체의 길이 방향 축선에 대해 실질적으로 수평 방향으로 이동하도록 구성되는 미끄럼가능한 팔걸이를 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 팔걸이 아래로 수직하게 배치되는 저장실을 포함하는,
    차량 도어 조립체.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 상기 저장실 내 개구의 적어도 부분을 선택적으로 커버하도록 구성되는,
    차량 도어 조립체.
  20. 제 17 항에 있어서,
    상기 팔걸이는 저장에 사용되지 않는 구조물의 바로 위에 형성되는,
    차량 도어 조립체.
KR1020157005513A 2012-08-02 2013-07-31 차량 도어 팔걸이 KR20150041010A (ko)

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