CN109927521B - 汽车门护板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门护板组件和车辆，所述汽车门护板组件包括：门护板本体，所述门护板本体具有储物腔、拉手盒和储物盒；在第一工况，所述储物盒位于所述储物腔内；在第二工况，所述储物盒位于所述拉手盒内；所述储物盒在所述储物腔内和所述拉手盒内的位置间可移动，以使得所述储物盒处于隐蔽和暴露状态。本发明的汽车门护板组件设置有储物盒，且储物盒可在储物腔与拉手盒之间滑动。

Description

汽车门护板组件和车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车门护板组件和设有该汽车门护板组件的车辆。

背景技术

随着汽车科技发展的日新月异，消费者对汽车使用性能的要求越来越高，比如，车内储物结构的设置。相关技术中，车辆无纸巾储存功能，顾客临时使用时，需要单独放置纸巾盒，且纸巾盒的储存或放置无固定措施，为行车安全埋下了隐患，同时也不利于车厢内的整洁，功能单一，实用性较差，降低整车品质，影响乘员的乘车体验，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种汽车门护板组件，所述汽车门护板组件将存储功能和内扣手功能相结合，提高车辆的方便性和功能性。

根据本发明实施例的汽车门护板组件，包括：门护板本体，所述门护板本体具有储物腔、拉手盒和储物盒；在第一工况，所述储物盒位于所述储物腔内；在第二工况，所述储物盒位于所述拉手盒内；所述储物盒在所述储物腔内和所述拉手盒内的位置间可移动，以使得所述储物盒处于隐蔽和暴露状态。

根据本发明实施例的汽车门护板组件，在门护板内设置储物盒，且储物盒可在储物腔与拉手盒之间滑动，可实时地满足乘员对储物盒内物品的使用需求，有效地利用了车内空间，同时避免了车内物品随意摆放造成的行车隐患，使车内更加整洁。

根据本发明一个实施例的汽车门护板组件，还包括：隔板，所述隔板可滑动地安装于所述门护板本体，在第一工况下，所述隔板位于所述储物腔与所述拉手盒之间且隔断所述储物腔和所述拉手盒，以形成所述拉手盒的底壁，在第二工况下，所述隔板滑动至远离所述储物腔及所述拉手盒的位置以使所述储物腔与所述拉手盒连通。

根据本发明一个实施例的汽车门护板组件，还包括：第一驱动单元，用于驱动所述隔板移动；第二驱动单元，用于驱动所述储物盒移动；控制模块，所述控制模块用于控制所述第一驱动单元及所述第二驱动单元工作。

根据本发明一个实施例的汽车门护板组件，还包括所述第一传动单元和所述第二传动单元；所述第一驱动单元通过所述第一传动单元驱动所述隔板移动，所述第二驱动单元通过所述第二传动单元驱动所述储物盒移动；所述第一传动单元和所述第二传动单元中的至少一个包括齿轮齿条机构或导轨滑块机构。

根据本发明一个实施例的汽车门护板组件，还包括：光传感器，所述光传感器与所述控制模块相连，在所述第一工况下，所述控制模块设置成当所述光传感器检测到遮挡物时控制所述第一驱动单元工作，且在所述隔板滑动至远离所述储物腔及所述拉手盒的位置时所述控制模块控制所述第二驱动单元工作以驱动所述储物盒移动。

根据本发明一个实施例的汽车门护板组件，所述光传感器为多个，所述光传感器安装于所述隔板的上表面，且多个所述光传感器间隔开设置，在全部所述光传感器检测到上方遮挡物时所述控制模块工作。

根据本发明一个实施例的汽车门护板组件，还包括：压力传感器，所述压力传感器用于检测所述储物盒的压力，且与所述控制模块相连，在所述第二工况下，所述控制模块设置成在按压所述储物盒时，所述控制模块控制所述汽车门护板组件复位到所述第一工况。

根据本发明一个实施例的汽车门护板组件，所述隔板沿前后方向可滑动地安装于所述门护板本体，且在第二工况下，所述隔板位于所述门护板本体的肘靠下方。

根据本发明一个实施例的汽车门护板组件，还包括：装饰板，所述装饰板可开合地安装于所述门护板本体的内侧面，以可选择性地露出所述储物腔。

本发明还提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的汽车门护板组件。

所述车辆与上述的汽车门护板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的汽车门护板组件的俯视图；

图2是根据本发明实施例的汽车门护板组件的正视图；

图3是根据本发明实施例的汽车门护板组件的俯视图；

图4是图3中A-A处的剖面图；

图5是根据本发明实施例的汽车门护板组件的正视图；

图6是图5中B-B处的剖面图。

附图标记：

汽车门护板组件100，

门护板本体10，储物腔11，拉手盒12，

隔板20，光传感器21，

第一驱动单元31，第一传动单元32，

储物盒40，

第二驱动单元51，第二传动单元52，

装饰板60。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本发明实施例的汽车门护板组件100。

如图1-图6所示，根据本发明一个实施例的汽车门护板组件100包括门护板本体10。

如图4所示，门护板本体10具有储物腔11和拉手盒12，储物腔11位于拉手盒12下方，储物腔11可用于暂时地储放车内用品，拉手盒12上端敞开，乘员可将手从拉手盒12的敞开端伸入，可以理解的是，储物腔11设于车门内板与车门外板之间，有效地利用了整车空间，当然储物腔11可设于前车门护板本体，也可设于后车门护板本体，实现车内储物即可。

具体地，门护板本体10具有储物腔11、拉手盒12和储物盒40，在第一工况，储物盒40位于储物腔11内；在第二工况，储物盒40位于拉手盒12内；储物盒40在储物腔11内和拉手盒12内的位置间可移动，以使得储物盒40处于隐蔽和暴露状态。

在汽车门护板组件100包括隔板20的实施例中，隔板20可滑动地安装于门护板本体10，即隔板20可与门护板本体10相对运动，比如，隔板20沿前后方向可滑动地安装于门护板本体10，比如隔板20相对于门护板本体10向前或向后运动。

储物盒40可用于储放车内用品，比如纸巾，如图4和图6所示，储物盒40沿上下方向可滑动地安装于储物腔11或拉手盒12内，即储物盒40可在储物腔11与拉手盒12之间滑动，且储物盒40上端具有开口，以便于乘员使用储物盒40内的物品。

其中，如图2-图3所示，在第一工况下，隔板20位于储物腔11与拉手盒12之间，隔板20可用以隔断储物腔11和拉手盒12，具体地，隔板20形成拉手盒12的底壁，拉手盒12位于隔板20正上方，储物腔11位于隔板20正下方，且储物盒40位于储物腔11内。

在第二工况下，如图4-图6所示，隔板20滑动至远离储物腔11及拉手盒12的位置，以使储物腔11与拉手盒12连通，这样，隔板20远离拉手盒12和储物腔11连通处，储物盒40可在拉手盒12与储物腔11之间滑动，储物盒40可滑动至拉手盒12内，便于乘员使用储物盒40内物品，且在该工况下，隔板20位于门护板本体10的肘靠下方。

可以理解的是，乘员无使用储物盒40内物品的需求时，隔板20将储物腔11上方与拉手盒12隔断，储物盒40处于储物腔11内，汽车门护板组件100处于第一工况。当乘员需使用储物盒40内物品时，隔板20朝远离储物腔11及拉手盒12位置的方向滑动，比如隔板20向前或向后滑动，以保证隔板20不干涉储物盒40在拉手盒12与储物腔11之间滑动，这样，储物盒40可从储物腔11内上升至拉手盒12内，汽车门护板组件100处于第二工况，可方便乘员从拉手盒12的敞开端取用储物盒40内物品，待乘员取出储物盒40内物品后，储物盒40从拉手盒12内重新滑动到储物腔11内，进一步地，隔板20也再次滑动至储物腔11与拉手盒12之间，汽车门护板组件100恢复到第一工况。

根据本发明实施例的汽车门护板组件100，在门护板内设置储物盒40，且储物盒40可在储物腔11与拉手盒12之间滑动，可实时地满足乘员对储物盒40内物品的使用需求，有效地利用了车内空间，同时避免了车内物品随意摆放造成的行车隐患，使车内更加整洁。

根据本发明实施例的汽车门护板组件100，如图1-图2所示，还包括：第一驱动单元31、第一传动单元32、第二驱动单元51、第二传动单元52。

第一驱动单元31用于驱动隔板20移动，具体地，第一驱动单元31可输出用于驱动隔板20滑动的驱动力，比如，第一驱动单元31包括电机，第一驱动单元31通过第一传动单元32驱动隔板20移动，第一传动单元32包括齿轮齿条机构或导轨滑块机构，比如，第一驱动单元31可通过电机驱动齿轮转动，齿轮带动齿条与电机相对运动，隔板20与齿条相对固定，隔板20与齿条同时运动，从而实现电机驱动隔板20朝靠近或远离储物腔11及拉手盒12位置的方向滑动，或者第一传动单元32包括导轨滑块机构，滑块与隔板20相连，电机驱动滑块、隔板20沿导轨滑动，也可实现电机驱动隔板20朝靠近或远离储物腔11及拉手盒12位置的方向滑动。

第二驱动单元51用于驱动储物盒40移动，具体地，第二驱动单元51可输出用于驱动储物盒40移动的驱动力，比如，第二驱动单元51包括电机，第二驱动单元51通过第二传动单元52驱动储物盒40移动，第二传动单元52包括齿轮齿条机构或导轨滑块机构，比如，第二传动单元52包括齿轮齿条机构，第二驱动单元51可通过电机驱动齿轮转动，齿轮带动齿条与电机相对运动，储物盒40与齿条固定连接，储物盒40与齿条同向运动，进而实现电机驱动储物盒40在储物腔11与拉手盒12之间移动，或者第二传动单元52包括导轨滑块机构，滑块与储物盒40固定连接，电机驱动滑块、储物盒40沿导轨滑动，也可实现储物盒40在储物腔11与拉手盒12之间滑动。

控制模块(图中未示出)与第一驱动单元31的电机相连，控制模块可控制第一驱动单元31的电机驱动隔板20滑动，控制模块与第二驱动单元51的电机相连，控制模块可控制第二驱动单元51的电机驱动储物盒40在储物腔11与拉手盒12之间滑动。

比如，在乘员需使用储物盒40内物品时，控制模块可控制第一驱动单元31的电机驱动隔板20朝远离储物腔11及拉手盒12位置的方向滑动，储物腔11与拉手盒12连通，进一步地，控制模块控制第二驱动单元51的电机驱动储物盒40从储物腔11内滑动至拉手盒12内，以方便乘员使用储物盒40内物品，待乘员满足使用需求后，控制模块控制第二驱动单元51的电机再驱动储物盒40从拉手盒12内滑动至储物腔11内，控制模块控制第一驱动单元31的电机驱动隔板20朝靠近储物腔11及拉手盒12位置的方向滑动，隔板20隔断储物腔11与拉手盒12，汽车门护板组件100处于第一工况，利用控制模块控制汽车门护板组件100在第一工况与第二工况之间转换，控制方便，智能化程度高，增加科技感。

如图3所示，根据本发明实施例的汽车门护板组件100还包括：光传感器21可包括光敏元件，光传感器21可将光信号转换为电信号，光传感器21安装于隔板20的上表面，且光传感器21与控制模块相连，光传感器21可将检测到的光信号转化为电信号发送到控制模块，在第一工况下，控制模块设置成当光传感器21检测到上方遮挡物时，即光传感器21检测不到光线或检测到的光线较弱时，光传感器21向控制模块发送信号，控制模块接收到光传感器21的信号，进而控制第一驱动单元31工作，在隔板20滑动至远离储物腔11及拉手盒12的位置时，控制模块控制第二驱动单元51工作以驱动储物盒40抬升，漏出储物盒40，方便乘员使用储物盒40内的物品，增强汽车门护板组件100的实用性。

光传感器21为多个，多个光传感器21间隔开设置，比如，如图3所示，光传感器21为2个，2个光传感器21沿隔板20的长度方向间隔开设置，且在全部光传感器21检测到上方遮挡物时控制模块工作，可以理解的是，乘员在乘车时，可能出现误动作导致拉手盒12部分被遮挡，部分光传感器21检测到上方遮挡物，汽车门护板组件100易出现误操作，这样，需在全部光传感器21均检测到上方遮挡物时，控制模块再工作，提高控制模块控制的准确性，使得汽车门护板组件100整体结构的设置更加合理。

汽车门护板组件100还包括压力传感器(图中未示出)，压力传感器用于检测储物盒40的压力，且压力传感器与控制模块相连，在第二工况下，控制模块设置成在按压储物盒40时，控制模块控制汽车门护板组件100复位到第一工况，比如，当乘员不再需要储物盒40内物品时，可通过按压储物盒40，当储物盒40受到向下的压力后，压力传感器检测到储物盒40受到的压力，进而将压力信号传递至控制模块，控制模块控制第一驱动单元31、第二驱动单元51驱动隔板20、储物盒40，以使得汽车门护板组件100复位到第一工况，方便乘员乘车使用，且操作过程简单。

当然汽车门护板组件100不仅可通过光传感器21、压力传感器实现智能化控制，还可通过按键直接控制汽车门护板组件100在第一工况与第二工况之间切换，便于车辆在不同情况下满足乘员的使用需求。

进一步地，汽车门护板组件100还包括装饰板60，装饰板60可开合地安装于门护板本体10的内侧面，比如，装饰板60与门护板本体10卡接相连，再比如，装饰板60与门护板本体10通过合页相连，具体地，合页可设置于装饰板60上部与门护板本体10的连接处，也可设置于装饰板60下部与门护板本体10的连接处，以可选择性地露出储物腔11，当储物盒40内的物品使用完后，打开装饰板60，乘员可向储物盒40内补充物品，比如纸巾，解决储物盒40内物品续存问题，便于乘员长期使用，提升乘员乘车体验，提高整车品质。

本发明还提出一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的汽车门护板组件100，根据本发明实施例的车辆可满足乘员乘车时对纸巾或其他物品的需求，有效地利用了车内空间同时增加科技感，使得车内更加整洁。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车门护板组件(100)，其特征在于，包括：

门护板本体(10)，所述门护板本体(10)具有储物腔(11)、拉手盒(12)和储物盒(40)；在第一工况，所述储物盒(40)位于所述储物腔(11)内；在第二工况，所述储物盒(40)位于所述拉手盒(12)内；所述储物盒(40)在所述储物腔(11)内和所述拉手盒(12)内的位置间可移动，以使得所述储物盒(40)处于隐蔽和暴露状态；

还包括：隔板(20)，所述隔板(20)可滑动地安装于所述门护板本体(10)，在第一工况下，所述隔板(20)位于所述储物腔(11)与所述拉手盒(12)之间且隔断所述储物腔(11)和所述拉手盒(12)，以形成所述拉手盒(12)的底壁，在第二工况下，所述隔板(20)滑动至远离所述储物腔(11)及所述拉手盒(12)的位置以使所述储物腔(11)与所述拉手盒(12)连通。

2.根据权利要求1所述的汽车门护板组件(100)，其特征在于，还包括：

第一驱动单元(31)，用于驱动所述隔板(20)移动；

第二驱动单元(51)，用于驱动所述储物盒(40)移动；

控制模块，所述控制模块用于控制所述第一驱动单元(31)及所述第二驱动单元(51)工作。

3.根据权利要求2所述的汽车门护板组件(100)，其特征在于，还包括第一传动单元(32)和第二传动单元(52)；所述第一驱动单元(31)通过所述第一传动单元(32)驱动所述隔板(20)移动，所述第二驱动单元(51)通过所述第二传动单元(52)驱动所述储物盒(40)移动；所述第一传动单元(32)和所述第二传动单元(52)中的至少一个包括齿轮齿条机构或导轨滑块机构。

4.根据权利要求2所述的汽车门护板组件(100)，其特征在于，还包括：光传感器(21)，所述光传感器(21)与所述控制模块相连，在所述第一工况下，所述控制模块设置成当所述光传感器(21)检测到遮挡物时控制所述第一驱动单元(31)工作，且在所述隔板(20)滑动至远离所述储物腔(11)及所述拉手盒(12)的位置时所述控制模块控制所述第二驱动单元(51)工作以驱动所述储物盒(40)移动。

5.根据权利要求4所述的汽车门护板组件(100)，其特征在于，所述光传感器(21)为多个，所述光传感器(21)安装于所述隔板(20)的上表面，且多个所述光传感器(21)间隔开设置，在全部所述光传感器(21)检测到上方遮挡物时所述控制模块工作。

6.根据权利要求2所述的汽车门护板组件(100)，其特征在于，还包括：压力传感器，所述压力传感器用于检测所述储物盒(40)的压力，且与所述控制模块相连，在所述第二工况下，所述控制模块设置成在按压所述储物盒(40)时，所述控制模块控制所述汽车门护板组件(100)复位到所述第一工况。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车门护板组件(100)，其特征在于，所述隔板(20)沿前后方向可滑动地安装于所述门护板本体(10)，且在第二工况下，所述隔板(20)位于所述门护板本体(10)的肘靠下方。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车门护板组件(100)，其特征在于，还包括：装饰板(60)，所述装饰板(60)可开合地安装于所述门护板本体(10)的内侧面，以可选择性地露出所述储物腔(11)。

9.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-8中任一项所述的汽车门护板组件(100)。

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