CN101659293A

CN101659293A - 扶手安装部结构

Info

Publication number: CN101659293A
Application number: CN200910173335A
Authority: CN
Inventors: 祖父江修市; 中村正典; 广濑润
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-07-31
Filing date: 2009-07-28
Publication date: 2010-03-03
Anticipated expiration: 2029-07-28
Also published as: JP5225778B2; AR073464A1; JP2010036623A; BRPI0901754A2; CN101659293B

Abstract

本发明提供一种扶手安装部结构，其能够获得扶手与车体罩的整体感同时可以对车体罩进行加强。通过后车体罩(71)覆盖支承座椅的座椅横挡(15)的周围，同时将扶手(67)安装在座椅横挡(15)上，在后车体罩(71)上形成使扶手(67)通过的切口(71a)，在该扶手安装部结构中，在扶手(67)上设有从内侧支承切口(71a)的边缘(71p、71q)的车体罩承受部(67t、67u)。

Description

扶手安装部结构

技术领域

本发明涉及一种扶手安装部结构。

背景技术

作为以往的扶手安装部结构，已知在将扶手安装在座椅横挡的部分的周围设有车体罩(例如，参见专利文献1)。

专利文献1：日本特开2005-22509公报

根据专利文献1的图12，在座椅横挡24上安装有作为扶手的扶手杆28，在扶手杆28的周围设有覆盖座椅横挡24的侧面的前侧侧盖30和后侧侧盖31，在扶手杆28的向座椅横挡24的安装部附近的前侧侧盖30和后侧侧盖31上设有使扶手杆28通向内侧的开口或切口。

期望上述开口或切口按扶手杆28的形状设置，以便具有与扶手杆28一体的感觉，从而能进一步提高商品性。

另外，考虑到前侧侧盖30和后侧侧盖31的开口或切口的周围由于开口或切口的缘故，其强度、刚性会低于其它部位，例如，假定外力从车体侧面作用于这些前侧侧盖30和后侧侧盖31，则必须在盖侧进行加强以确保强度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种扶手安装部结构，其能够获得扶手与车体罩的整体感觉，同时可以对车体罩进行加强。

第一方面发明的特征在于：在由车体罩覆盖支承座椅的座椅横挡的周围，并且在座椅横挡上安装有扶手，在车体罩上形成有使扶手通过的切口的扶手安装部结构中，在扶手上设有从内侧支承切口的边缘的车体罩承受部。

其作用在于，设置在扶手上的车体罩承受部从内侧支承形成在车体罩上的切口的边缘。其结果，可以增强车体罩的切口的周围的部分。

第二方面发明的特征在于：扶手具有闭塞切口的罩部，且形成为该罩部的表面与车体罩的表面连续。

其作用在于，在同乘者用手抓住扶手时，由于与车体罩的表面相比，手会偏向扶手的罩部，因此，可以保护车体罩。

另外，通过罩部的表面与车体罩的表面连续，从而能够产生车体罩与扶手的整体感觉。

在第一方面发明中，在扶手上设有从内侧支承切口的边缘的车体罩承受部，因此，即使在车体罩上设有切口，仍能通过车体罩承受部从内侧支承切口的边缘，从而能够加强车体罩。

在第二方面发明中，扶手具有闭塞切口的罩部，且形成为该罩部的表面与车体罩的表面连续，因此，在握住扶手时，易于接触罩部，从而难以将外力传递至车体罩。另外，能够获得车体罩与扶手的整体感觉，从而能够提高商品性。

附图说明

图1为具有本发明的扶手安装部结构的自动二轮车的侧视图。

图2为显示本发明的车体后部结构的主要部分侧视图。

图3为显示本发明的扶手安装部结构的车体后部俯视图。

图4为显示本发明的扶手安装部结构的立体图。

图5为本发明的扶手的说明图。

图6为显示本发明的扶手的安装状态以及后车体罩的形状的立体图。

图7为显示本发明的扶手安装部结构的主要部分俯视图。

[符号说明]

15、16...座椅横挡 56...座椅 67、68...扶手

67e、68e...罩部的表面(装饰面) 67f、68f...罩部(嵌合部)

67t、67u...车体罩承受部(侧部纵向壁)

71、72...车体罩(后车体罩) 71a、72a...切口

71c、72c...车体罩表面(外观面) 71p、71q...切口的边缘

具体实施方式

下面，根据附图对用于实施本发明的最佳实施形式进行说明。附图是以符号所示的方向观察的。

图1为具有本发明的扶手安装部结构的自动二轮车的侧视图，在自动二轮车10中，形成骨架的车架11由头管12、从该头管12向后斜下方延伸的主架13、从该主架13的后端部向后斜上方延伸的左右一对座椅横挡15、16(仅显示了靠近身体侧的符号15)、在主架13的下方从头管12向后斜下方延伸的下架17、分别与主架13的后端部以及下架17的下端部连结的左右一对中央架21、22(仅显示了靠近身体侧的符号21)、分别与这些中央架21、22的后下部以及座椅横挡15、16的后端部连结的左右一对副架23、24(仅显示了靠近身体侧的符号23)构成，在头管12上自由操纵地安装有前叉26，将发动机27安装在下架17和中央架21、22上，通过枢轴33，可自由摆动地将摆臂34分别安装在设置于中央架21、22的各后下部的枢轴板部31，32(仅显示了靠近身体侧的符号31)上。

在前叉26的上端安装手柄36，在其下端安装前轮37，通过前罩支承撑条组装体43，将前罩44、前照灯46、左右一对前信号灯47，48(仅显示了靠近身体侧的符号47)、仪表51安装在连结前叉26左右的上桥41以及下桥42上。

将燃料箱54安装在主架13的上部，将油冷却器55安装在下架17的前部，在座椅横挡15、16的上部安装座椅56。

油冷却器55的两侧由左右一对护罩57，58(仅显示了靠近身体侧的符号57)覆盖。

在由座椅横挡15、16、中央架21、22以及副架23，24包围的三角形空间中，设置空气净化器61、蓄电池62以及ABS用调制器63。

这些空气净化器61、蓄电池62以及ABS用调制器63的两侧由左右一对侧盖65，66(仅显示了靠近身体侧的符号65)覆盖。

在座椅横挡15、16的后部安装有左右一对扶手67、68(仅显示了靠近身体侧的符号67)，座椅横挡15、16的左右端下方且座椅横挡15、16的侧面由左右一对后车体罩71、72(仅显示了靠近身体侧的符号71)覆盖，在覆盖后轮73上方的后挡泥板74上安装左右一对后信号灯76、77(仅显示了靠近身体侧的符号76)和加锁解除机构78，该机构用于解除座椅加锁机构(未示出)的加锁，所述座椅加锁机构能够上锁以便不能开闭座椅56。

后轮73安装在摆臂34的后端，在一体设置于发动机27后部的变速器81上设有输出轴82，将链条86挂在安装于该输出轴82上的驱动链轮83和一体设置在后轮73上的从动链轮84上。

在发动机27的缸体部91上，通过吸气管92将节气门阀体93安装在后部，通过连接管92使空气净化器61与该节气门阀体93连接。

另外，在发动机27的缸体部91，在前部连接排气管96，在该排气管96的后端连接消声器97。

图中的符号101为覆盖前轮37上方的前挡泥板，102为支架，103为踏板托架，104、106分别为安装在踏板托架103上的驾驶者用踏板和同乘者用踏板，107为尾灯。

图2为显示本发明的车体后部结构的主要部分侧视图(图中的箭头(FRONT)表示车辆的前方。以下相同。)，其显示的状态为：在左右座椅横挡15、16上安装左右一对扶手67、68(仅显示了靠近身体侧的符号67)，在左右座椅横挡15、16之间架设横梁111，在该横梁111上安装覆盖后挡泥板74的后上部的上方以及尾灯107上方的后中央盖112。

扶手67、68具有内侧延伸部67b、68b，该延伸部从同乘者手握的握持部67a、68a(仅显示了靠近身体侧的符号67a)向座椅横挡15、16侧延伸，为了使该内侧延伸部67b、68b通过，在后车体罩71、72(仅显示了靠近身体侧的符号71)的上部形成切口71a、72a(仅显示了靠近身体侧的符号71a)。另外，符号67c、68c(仅显示了靠近身体侧的符号67c)为缠绳部，该缠绳部的形成方式为在将座椅56的后部作为货箱的情况下，为了用绳捆扎的目的，该勾挂带部从左右扶手67、68的握持部67a、68a的下表面向下方突出。

图3为显示本发明的扶手安装部结构的车体后部俯视图，其显示的状态为：在左右一对后车体罩71、72上分别设置切口71a、72a，使左右扶手67、68的内侧延伸部67b、68b通过这些切口71a、72a，扶手67、68的握持部67a、68a沿座椅56的侧缘56a，56b延伸。

图4为显示本发明的扶手安装部结构的立体图，其显示了使扶手67的内侧延伸部67b与后车体罩71的切口71a相配合的状态。

内侧延伸部67b设有以与后车体罩71的外观面71c连续的方式设置的装饰面67e。对于其它的扶手68(参见图3)，设有以与后车体罩72(参见图3)的外观面72c(未示出)连续的方式设置的装饰面68e(未示出)。

这样，通过在扶手67、68设有装饰面67e、68e，能够获得后车体罩71、72(仅显示了一个符号71)和扶手67、68的整体感觉。

图5(a)、(b)为本发明的扶手的说明图。

(a)为扶手67的俯视图，扶手67由握持部67a与内侧延伸部67b构成，内侧延伸部67b由与后车体罩71的切口71a嵌合的嵌合部67f和安装在座椅横挡15(参见图1)侧的座椅横挡侧安装部67g构成。

在嵌合部67f与切口71a之间具有不会对外观性和装配性产生影响的较小间隙。

嵌合部67f设有纵向壁部67h，该纵向壁部含有装饰面67e的一部分同时与座椅横挡侧安装部67g邻接。

座椅横挡侧安装部67g设有用于装配在座椅横挡15侧的扶手支承托架(未示出)上的螺栓穿过孔67j、67j。

握持部67a由与内侧延伸部67b连结的宽度较宽的基部67m、从该基部67m向后方延伸的细轴部67n和设置在该细轴部67n后端上的向车体内侧突出的突出部67p构成。

(b)为扶手67的侧视图，扶手67的握持部67a与内侧延伸部67b的各个上端在侧视图中是一致的。因此，在从侧面观察扶手67时，能够获得整体感觉，从而能够提高外观性。

对于握持部67a而言，设置在侧面的棱角线67r以直线状或近似直线的线状沿前后方向延伸。

由于握持部67a的突出部67p除了向车体内侧突出以外，还向下方突出，因此，通过突出部67p，抓住细轴部67的手难以向握持部67a的前后滑动。

图6为显示本发明的扶手的安装状态以及后车体罩的形状的立体图，后车体罩71的切口71a由底壁71g、前壁71h以及后壁71j(对于符号71j，参见图7)构成，在前壁71h形成前侧切口71m，在后壁71j形成后侧切口71n(参见图7)。

扶手67设有侧部纵向壁67t、67u以及横向壁67v、67w，其中，侧部纵向壁形成在纵向壁部67h的两端以便与在后车体罩71的切口71a的前壁71h以及后壁71j的车体内侧的边缘71p、71q以及形成于后车体罩71上缘的上起立壁71r、71s的内侧面71t，71t对接，所述横向壁在与这些侧部纵向壁67t、67u相接的同时，以内侧延伸部67b的前后端的水平或接近水平的状态设置。

将横向壁67v、67w分别插入后车体罩71的前侧切口部71m、后侧切口部71n。

支承扶手67的扶手支承托架115为断面呈コ字形状的部件，通过2根螺栓117、117将扶手67安装在扶手支承托架115的上部，将扶手支承托架115的下部安装在座椅横挡15。

图7为显示本发明的扶手的安装部结构的主要部分俯视图，其显示的状态为：扶手67的内侧延伸部67b与后车体罩71的切口部71a嵌合，扶手67的侧部纵向壁67t、67u与后车体罩71的内侧面71t、71t接触。

因此，例如，在外力从侧方作用于后车体罩71上时，可通过扶手67的侧部纵向壁67t、67u承受后车体罩71的切口71a的边缘71p、71q以及内侧面71t、71t，从而能够增强后车体罩71。

如以上的图3，图6，图7所示，通过作为车体罩的后车体罩71、72覆盖支承座椅56的左右一对座椅横挡15、16(仅显示了一个符号15)的周围，同时，将扶手67、68安装在座椅横挡15、16上，在后车体罩71、72上分别形成使扶手67、68通过的切口71a、72a(仅显示了一个符号71a)，在以上的扶手安装结构中，在扶手67、68上设有作为从内侧支承切口71a、72a的边缘71p、71q的车体罩承受部的侧部纵向壁67t、67u，因此，即使在后车体罩71、72上设置切口71a、72a，通过侧部纵向壁67t、67u仍能从内侧支承切口71a、72a的边缘71p、71q，从而能够增强后车体罩71、72，即使对后车体罩71、72上作用朝向车体内侧的外力，仍能确保承受后车体罩71、72。

另外，由于扶手67、68设有作为闭塞切口71a、72a的罩部的嵌合部67f、68f(仅显示了一个符号67f)，且作为所述嵌合部67f、68f的表面的装饰面67e、68e(仅显示了一个符号67e)以与作为后车体罩71、72的表面的外观面71c、72c(仅显示了一个符号71c)连续的方式形成，因此，在握住扶手67、68时，易于接触嵌合部67f、68f，从而难以将外力传递至后车体罩71、72。另外，能够获得后车体罩71、72与扶手67、68的整体感觉，从而能够提高商品性。

[工业实用性]

本发明适用于二轮车。

Claims

1.一种扶手安装部结构，由车体罩覆盖支承座椅的座椅横挡的周围，并且在座椅横挡上安装有扶手，在所述车体罩上形成有使所述扶手通过的切口，其特征在于，

在所述扶手上设有从内侧支承所述切口的边缘的车体罩承受部。

2.根据权利要求1所述的扶手安装部结构，其特征在于，

所述扶手具有闭塞所述切口的罩部，且形成为该罩部的表面与所述车体罩的表面连续。