CN101280717A - 隔音型发动机式发电机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种隔音型发动机式发电机，即便其重量很重，也能轻松地移至高处。在隔音型发动机式发电机(10)的立体形的框架上至少安装有底面面板构成外壳部，在其下部侧设置有用于搬运的四轮，在与四轮的相对车轮的车轴相同的轴上设置有供手把持之用的把持部(M1)、(M2)，并使车轮前进方向的端部与外壳部的前进方向的端部相比更靠向前进方向一侧。

Description

隔音型发动机式发电机

技术领域

本发明涉及可搬运的隔音型发动机式发电机。

背景技术

一直以来，隔音型发动机式发电机具有下述的结构，即，在立体形的框架上装配面板以构成外壳部，在下部侧设置用于搬运的四轮(例如，参照专利文献1)。对于该隔音型发动机式发电机，在底面面板的下部设置供手把持之用的把持部，该把持部由一体地形成在底面面板的凹部或凸部构成。

专利文献1：日本专利文献特开2006-188982号公报。

在该专利文献1中，把持部用使底面面板或凹或凸并一体地形成的凹部或凸部构成，由于把持部是用手搭在上面的结构，难以使上力，特别对于大型的隔音型发动机式发电机，提到高处将很困难。

发明内容

本发明是为了应对上述问题而完成的，其目的在于提供一种隔音型发动机式发电机，即便其重量很重，也能轻松地移至高处。

本发明第一方案提供了下述的隔音型发动机式发电机，在立体形的框架上至少安装有底面面板构成外壳部，在下部侧设置有用于搬运的四轮，所述隔音型发动机式发电机的特征在于，在与所述四轮的相对车轮的车轴的相同轴上设置有供手把持之用的把持部M1、M2。

本发明第二方案中的隔音型发动机式发电机，在第一方案的基础上还具有下述的特征：

使所述车轮前进方向的端部与所述外壳部前进方向的端部相比更靠向前进方向一侧。

根据上述结构，本发明具有以下的效果。

在本发明第一方案中，由于在与四轮的相对车轮的车轴相同的轴上设置有供手把持之用的把持部，因此可用单手或双手握住把持部而提起隔音型发动机式发电机，使其轻松地从低处移至高处。另外，由于可利用车轮的车轴而在其同轴上设置把持部，不用附加其他部件就可以设置把持部，因此可以实现成本和重量的降低。

在本发明第二方案中，由于使所述车轮前进方向的端部与所述外壳部前进方向的端部相比更加位于前进方向一侧，因此在将隔音型发动机式发电机设置在墙壁等附近而移动时，也只是车轮与墙壁或障碍物碰撞，从而可以防止外壳部与墙壁或障碍物碰撞。

附图说明

图1是从隔音型发动机式发电机的正面侧看到的立体图；

图2是从隔音型发动机式发电机的背面侧看到的立体图；

图3是隔音型发动机式发电机的主视图；

图4是隔音型发动机式发电机的后视图；

图5是隔音型发动机式发电机的左侧视图；

图6是隔音型发动机式发电机的右侧视图；

图7是隔音型发动机式发电机的俯视图；

图8是隔音型发动机式发电机的仰视图；

图9是示出前侧框架和后侧框架的主视图；

图10是剖开隔音型发动机式发电机的一部分示出其内部的主视图；

图11是示出剖开隔音型发动机式发电机的一部分从上方看到的其内部的状态的俯视图；

图12是剖开隔音型发动机式发电机的一部分示出其内部的侧视图；

图13示出安装车轮的车轴部的剖面，图13的(a)是从前侧看到的剖视图，图13的(b)是从后侧看到的剖视图；

图14是底面盖体部的剖视图；

图15示出车轮安装部的剖面，图15的(a)是从左侧看到的剖视图，图15的(b)是从右侧看到的剖视图；

图16示出车轮的部分剖面，图16的(a)是从左侧看到的剖视图，图16的(b)是从右侧看到的剖视图；

图17是左侧把持部的剖视图；

图18是右侧把持部的剖视图。

具体实施方式

以下，对本发明的隔音型发动机式发电机的实施方式进行说明。本发明实施方式是发明优选的方式，但本发明不限于此。

图1至图12示出了本发明的隔音型发动机式发电机10的外形结构。图1是从隔音型发动机式发电机的正面侧看到的立体图，图2是从隔音型发动机式发电机的背面侧看到的立体图，图3是隔音型发动机式发电机的主视图，图4是隔音型发动机式发电机的后视图，图5是隔音型发动机式发电机的左侧视图，图6是隔音型发动机式发电机的右侧视图，图7是隔音型发动机式发电机的俯视图，图8是隔音型发动机式发电机的仰视图，图9是示出前侧框架和后侧框架的主视图，图10是剖开隔音型发动机式发电机的一部分示出其内部的主视图，图11是示出剖开隔音型发动机式发电机的一部分从上方看到的其内部的状态的俯视图，图12是剖开隔音型发动机式发电机的一部分示出其内部的侧视图。

该隔音型发动机式发电机10用隔音箱体K形成外壳部，外壳部形成为带有圆角的大致箱形，并在前后保持规定的间隔地配置有以金属管形成为框架形的前侧框架21A和后侧框架22A，该前侧框架21A和后侧框架22A分别被由树脂材料成形的前部盖体11和后部盖体12覆盖。如图9所示，设想一个与前侧框架21A和后侧框架22A之间的纸面平行的虚拟平面，则前侧框架21A和后侧框架22A相对于该虚拟平面前后对称。前下部框架21的两个端部21a、21b向上方弯曲延伸，前侧支承框架24的两个端部24a、24b向下方弯曲延伸，两个端部24a、24b插入到两个端部21a、21b来进行连结，使焊接固定在两个端部21a、21b内侧的安装支架21c、21d和焊接固定在两个端部24a、24b内侧的安装支架24c、24d重合，并通过螺栓24e、24f拧紧固定。后下部框架22的两个端部22a、22b向上方弯曲延伸，后侧支承框架25的两个端部25a、25b向下方弯曲延伸，两个端部25a、25b插入到两个端部22a、22b中来进行连结，使焊接固定在两个端部22a、22b内侧的安装支架22c、22d和焊接固定在两个端部25a、25b内侧的安装支架25c、25d重合，并通过螺栓25e、25f拧紧固定。

在前侧支承框架24和后侧支承框架25的左侧的弯曲部24g、25g和右侧的弯曲部24h、25h上，焊接固定有把手安装支架21A1、22A1和把手安装支架21A2、22A2，把手19a的两个端部安装在该把手安装支架21A1、22A1之间，把手19b的两个端部安装在把手安装支架21A2、22A2之间。另外，在前侧支承框架24和后侧支承框架25对应的右侧位置上，焊接固定有燃料箱安装板24i、25i。

前下部框架21和后下部框架22通过连结框架23a、23b、23c连结。在前下部框架21和后下部框架22的弯曲部21e、22e和弯曲部21f、22f的外侧分别焊接固定有车轴安装支架21g、22g和21h、22h。车轴安装支架21g、22g、21h、22h分别用三角形金属板形成。在该车轴安装支架21g、22g上焊接固定有焊接固定在铁管81a的两端的车轴82a、82b，在车轴安装支架21h、22h上焊接固定有焊接固定在管81b的两端的车轴82c、82d。该前侧框架21和后侧框架22在上部位置分别用由铁管构成的把手19a、19b连结，在下部位置分别用铁管81a、81b连结。在前部盖体11上配置有正面面板13，在后部盖体12上配置有背面面板17，在分别配置的正面面板13和背面面板17之间配置有上表面盖体14、右侧面盖体15、左侧面盖体16以及底面盖体18。正面面板13、背面面板17、上表面盖体14、右侧面盖体15、左侧面盖体16以及底面盖体18分别用树脂材料形成。

前部盖体11和后部盖体12以相同形状构成，其各自的主体部分由上部两侧部分变成慢圆的、大致四边形的框架形状的盖主体11a、12a构成。而且，在盖主体11a上部的两侧部分上，形成有向上方延伸的一对突起部11b、11c，在盖主体12a上部的两侧部分上，形成有向上方延伸的一对突起部12b、12c。另外，相对的二组突起部11b、12b和突起部11c、12c覆盖前侧框架21A和后侧框架22A的把手安装支架21A1、22A1以及把手安装支架21A2、22A2。该隔音型发动机式发电机10可通过把持安装在把手安装支架21A1、22A1的把手19a和安装在把手安装支架21A2、22A2的把手19b来搬运。

盖主体11a的两侧部分向下方渐渐延伸至侧面，该下角部11d、11e与处在上方的一对突起部11b、11c相比更加靠近侧面。另外，盖主体12a的两侧部分向下方渐渐延伸至侧面，该下角部12d、12e与处在上方的一对突起部12b、12c相比更加靠近侧面。在该下角部11d、11e上，分别安装有车轮盖80a、80c，在下角部12d、12e上，分别安装有车轮盖80b、80d。

在相对的车辆盖80a和车轮盖80b的位置上，安装有设置在管81a的左右两端部的车轴82a、82b。在该车轴82a、82b上，通过螺栓84a、84b安装有车轮83a、83b，车轮83a、83b可绕车轴82a、82b旋转。另外，在相对的车轮盖80c和车轮盖80d的位置上，安装有设置在管81b的左右两端部的车轴82c、82d。在该车轴82c、82d上，通过螺栓84c、84d安装有车轮83c、83d，车轮83c、83d可绕车轴82c、82d旋转。

在车轮盖80b和车轴82b的外侧之间通过螺栓85b和螺栓84b安装有止动盖85a，在止动盖85a上可转动地设置有止动杆85c。通过转动止动杆85c使其压靠在车轮83b上来停止车轮83b的旋转，从而可以使隔音型发动机式发电机10不再移动。

另外，如图3和图4所示，车轮83a、83b的前进方向的侧端部比左侧面盖体16向前进方向突出距离L1，车轮83c、83d的前进方向的侧端部比右侧面盖体15向前进方向突出距离L2。因此，在将隔音型发动机式发电机10设置在墙壁等附近而移动时，也只是车轮83a、83b或车轮83c、83d与墙壁或障碍物碰撞，而右侧面盖体15或左侧面盖体16不会与墙壁或障碍物碰撞。

在将隔音型发动机式发电机10搭乘在移动台车或车辆等的情况下，当需要提到高处时，可以通过把持位于隔音型发动机式发电机10的下方的相对的管81a和管81b，来提到高处而搬运。

正面面板13安装在前部盖体11的框架内，构成隔音型发动机式发电机10的前面部，由将树脂材料一体成形的成形品构成。在该正面面板13上，形成有凹部13a，在凹部13a内设置有插座13b和各种开关13c等。

上表面盖体14安装在前侧框架21A和后侧框架22A的上端缘部之间，构成隔音型发动机式发电机10的上面部，中央部形成为以向上方弯曲的状态向左右方向延伸的曲面形。而且，在上表面盖体14的大致中央部上，以凸起的状态形成有穿过燃料箱27的燃料供应口27a的燃料供应部穿通部14a，在燃料供应口27a上安装有燃料盖14b。

另外，右侧面盖体15和左侧面盖体16安装在前侧框架21A和后侧框架22A的两侧缘部之间，并分别构成隔音型发动机式发电机10的侧面部。而且，在距右侧面盖体15的大致中央的下部侧部分上，上下并排地形成有多个以向左右延伸的切口形的进气孔构成的第二外部空气导入口15a。在从左侧面盖体16的大致中央开始的下部一侧部分上，上下并排地形成有多个以向左右延伸的切口形的进气孔构成的第一外部空气导入口16a。另外，在背面面板17的后部侧部分的上下方向的上部形成有以圆形的排气孔构成的排气口17a，在从大致中央开始的一侧部分上，上下并排地形成有多个以向左右延伸的切口形的排气孔构成的排气口17b。

背面面板17安装在后部盖体12的框架内，构成隔音型发动机式发电机10的后面部，整体的大致形状形成为与正面面板13大致相等的形状。底面盖体18安装在前侧框架21A和后侧框架22A的下端缘部之间，构成隔音型发动机式发电机10的底面部。

底面盖体18如图8、图10以及图12所示，底面底部18a的前侧端部18a1重叠接合在前部盖体11的前下部11f的下侧端部11f1的上侧，底面底部18a的后侧端部18a2重叠接合在后部盖体12的后下部12f的下侧端部12f1的上侧。在前部盖体11的前下部11f的上侧端部11f2和正面面板13的下端部13e之间的一部分上形成进气孔E，后部盖体12的后下部12f的上侧端部12f2和背面面板17的下端部17e之间无缝接合。底面底部18a的左侧端部18a3向内侧凹成圆弧形而弯曲伸出，从外侧与左侧面盖体16的下端部16e重叠接合，底面底部18a的右侧端部18a4向内侧凹成圆弧形而弯曲伸出，从外侧与右侧面盖体15的下端部15e重叠接合。

在该隔音型发动机式发电机10的内部，并列配置有发动机31和发电机32，发动机31通过前后一对固定件(mount)26a支承在连结框架23b上，发电机32通过前后一对固定件26b支承在连结框架23c上，这样一来，发电机32和发动机31就并排地配置在隔音箱体K内。

另外，在隔音型发动机式发电机10的内部，电池2配置在连结框架23a的后侧，安装板2a贴靠在该电池2的上部，通过安装部件2b将安装板2a的两端部固定在连结框架23a上。在发动机31的上部侧上，将燃料箱27安装配置在前侧支承框架24和后侧支承框架25的燃料箱安装板24i、25i上。在燃料箱27的上端部中央上设置有所述燃料供应口27a，该燃料供应口27a通过燃料供应部穿通部14a从上面面板14向上方突出。

在隔音型发动机式发电机10内的右侧面盖体15的附近部分，控制器3设置在与第二外部空气导入口15a相对的位置上，该控制器3的两侧通过支架3a安装在前侧支承框架24和后侧支承框架25上。在发动机31上安装有吸引外部空气的进气风扇部31d，该进气风扇部31d位于控制器3一侧的部分上。

在隔音型发动机式发电机10内的前部右侧部分的上下方向的大致中央处设置有空气滤清器35，从进气开口35a吸入空气。在比空气滤清器35而靠近发动机31的部分，与空气滤清器35相邻地设置有化油器36。空气滤清器35位于发动机31的进气侧，导入由进气风扇部31d吸入至隔音箱体K内的外部空气并将其净化后输送给化油器36。

从燃料箱27供应给化油器36的燃料与从空气滤清器35供应给化油器36的空气混合后成为混合气，混合气通过进气管37供应给发动机31。在发动机31上设置有火花塞44，火花塞44通过将从化油器36供应的混合气点火并在发动机31内爆燃，来使发动机31开动。充满于汽缸盖53的缸帽(head cap)53e内的吹漏气通过吹漏气管53f流回空气滤清器35，混入到空气中进行再次燃烧，而吹漏气不会排放到大气中。

在发动机31的排气侧部分通过排气管38设置有消声器45，该消声器45的排气管出口45c与背面面板17的排气口17a相对。消声器45通过前后的支架45a、45b由前后的螺栓45e、45f安装在排气箱60的内部。

从发动机31排出的废气通过排气管38被输送给消声器45，在被该消声器45消音后的状态下通过背面面板17的排气口17a从排气管出口45c排放到外部。排气箱60配置在发动机31的上方，用进气风扇部31d吸引的外部空气来冷却发动机31，该冷却后的空气流过排气箱60的内部而从背面面板17的排气口17a和排气口17b被排放到外部。

在隔音型发动机式发电机10内的左侧面盖体16的附近部分配置有发电机32，该发电机32具有进气部32a和排气部32b。在左侧面盖体16和发电机32的进气部32a之间配置有管道90。管道90用橡胶一体地形成，具有盖安装部90a和发电机安装部90b。盖安装部90a嵌合安装在与左侧面盖体16的第一外部空气导入口16a连通并向内侧凸出的导向筒部16b上。发电机安装部90b从盖安装部90a向发电机32的进气部32a方向延伸，并形成为沿着构成发电机32的进气部32a的发电机盖33的外形形状的大小，其顶端部90b1向内侧弯曲，该顶端部90b1压接安装在发电机盖33的外面部。在发电机盖33上，多个导入孔33d以轴心为中心形成为放射状，通过发电机32的驱动将从第一外部空气导入口16a导入的外部空气通过管道90导入发电机盖33的多个导入孔33d。发电机32的排气部32b与背面面板17的排气口17b相对地配置，并将从第一外部空气导入口16a导入的外部空气通过管道90导入发电机32，导至发电机32后，通过排气口17b从排气部32b排出隔音箱体K外。

发电机32设置在从发动机31的曲轴箱40凸出并向左侧面盖体16一侧延伸的曲轴41上，通过该曲轴41的旋转而发电。即，在曲轴箱40的发电机侧开口部上接合发电机盖33的开口部并通过螺栓151拧紧固定。在发电机盖33的左侧面盖体16一侧，将发电机32安装在旋转轴46后，嵌合上盖33c。

另外，通过曲轴箱40的发电机侧开口部和发电机盖33的开口部形成有风扇室76，在该风扇室76内配置有第一风扇77。第一风扇77具有圆盘形的区划面部77a、分别成放射状地设置在该区划画部77a的表里两面的多片第一翼片77b和第二翼片77c。第一风扇77的区划画部77a固定在固定轴49的轴环部，通过旋转轴46的旋转使第一风扇77一体地旋转。曲轴箱40形成有送风通路40d，该送风通路40d的导入口40d1向下方开口，排出口40d2向风扇室76开口。

在曲轴箱40上，由于将至少送风通路的一部分形成在曲轴箱40上，空气通过送风通路，因此会有效地冷却曲轴箱40。通过接合发电机32的发电机盖33的排出部和曲轴箱40的排出部而形成排出口40K，该排出口40K与以背面面板17的切口形的进气孔构成的排气口17b相对。

隔音型发动机式发电机10包括：第一冷却通路A，通过第一风扇77的旋转，将从左侧面盖体16的第一外部空气导入口16a导入的外部空气经由管道90从发电机盖33导入第一风扇77，通过第一风扇77导至发电机32后排出隔音箱体K外；第二冷却通路B，将从右侧面盖体15的第二外部空气导入口15a导入的外部空气从进气风扇部31b导至发动机31后排出隔音箱体K外。用实线箭头表示流过该第一冷却通路A的空气的流向，用双点划线箭头表示流过第二冷却通路B的空气的流向。

配置在第一冷却通路A的第一风扇77具有：圆盘形的区划面部77a、分别成放射状地设置在该区划画部77a的表里两面的多片第一翼片77b和第二翼片77c，通过多片第一翼片77b将从第一外部空气导入口16a导入的外部空气经由管道90导至发电机32后排出隔音箱体K外，通过多片第二翼片77c将隔音箱体K内的空气排出隔音箱体K外。该第一风扇77中的多片第一风扇77b、第二风扇77c以及区划面部77a均由树脂一体成形，因此可实现零件数的减少，从而降低了成本。

在发电机32和发动机31之间配置第一风扇77，第一风扇77的多片第一翼片77b与发电机32相对地配置，另一方面，第一风扇77的多片第二翼片77c与发动机31相对地配置。另外，在发动机31和多片第一翼片77b之间配置多片第二翼片77c，从而可将隔音箱体K内的空气经由送风通路40d导入多片第二翼片77c。

在隔音箱体K的背面面板17上开有排气口17b，使分别通过第一风扇77的第一翼片77b和第二翼片77c送来的空气在第一风扇77的半径方向外侧附近汇合，以各自的空气汇合的状态从排气口17b排出隔音箱体K外。

在曲轴方向的隔音箱体K的发电机侧的侧面设置第一外部空气导入口16a，在曲轴方向的隔音箱体K的发动机侧的侧面设置第二外部空气导入口15a。在第二外部空气导入口15a和第二风扇34之间设置与隔音箱体K内的空间连通的间隙C，在该间隙C上，在从第二外部空气导入口15a至进气风扇部31d的外部空气通过路径D的中途部配置有例如控制器3、电池2等电气部件F。另外，在曲轴箱40上，送风通路40d形成在下方位置，导入送风通路的空气导入口40d1设置在发动机31的底部，在第一风扇77的第二翼片77c的附近设置有空气导入口40d1。

该隔音型发动机式发电机10具有：第一冷却通路A，将从第一外部空气导入口16a导入的外部空气导入第一风扇77并通过第一风扇77导至发电机32后，排出隔音箱体K外；第二冷却通路B，将从第二外部空气导入口15a导入的外部空气通过第二风扇34导至发动机31后，排出隔音箱体K外，由于外部空气分别导入发电机32和发动机31，因此可有效地冷却发电机。即，通过隔音型发动机式发电机10的旋转来使第一风扇77旋转，第一风扇77具有多片第一翼片77b和第二翼片77c，通过多片第一翼片77b将从第一外部空气导入口16a导入的外部空气经由第一冷却通路A导至发电机31后，排出至隔音箱体K外。与此同时，通过多片第二翼片77c将隔音箱体K内的空气排出隔音箱体K外，由于通过用于排出隔音箱体K内的暖空气的专用的第二翼片77c而使隔音箱体K内的空气排出隔音箱体K外，因此隔音箱体K内可得到有效的冷却。另外，由于将用于冷却发电机32的第一风扇77b和用于排出隔音箱体K内的空气的第二风扇77c分别形成在圆盘形的区划面部77a的表里两个面上，因此与分开设置风扇的情况相比，可使风扇的配置、安装结构、以及由风扇带来的空气流过的通路结构简单化。

另外，在隔音箱体K上开有排气口17b，使分别通过第一风扇77的第一翼片77b和第二翼片77c送来的空气在第一风扇77的半径方向外侧附近汇合，以汇合的状态从排气口17b排出隔音箱体外，因此与将分别通过第一翼片77b和第二翼片77c送来的空气经由各自的路径排气的情况相比，可以迅猛地将气体排向远方并使排气结构简化。

在曲轴方向的隔音箱体K的发电机侧的侧面设置第一外部空气导入口16a，在曲轴方向的隔音箱体K的发动机侧的侧面设置第二外部空气导入口15a，在第二外部空气导入口15a和第二风扇34之间设置与隔音箱体内K的空间连通的间隙C，在该间隙C上，在从第二外部空气导入口15a至第二风扇34的外部空气通过路径D的中途部，配置有控制器3、电池2等电气部件F，再者，将用于导入隔音箱体K内的空气至送风通路40d、40f的空气导入口40d1、40f1设置在发动机31的曲轴室86中的上部和底部的附近，通过第二翼片77c的附近的空气导入口40d1、40f1吸入空气，使得从第二外部空气导入口15a导入的外部空气的一部分被空气导入口40d1、40f1吸引，而通过流过外部空气通过路径D的空气可以有效地冷却控制器3、电池2等电气部件F。

在隔音型发动机式发电机10运转期间，通过进气风扇部31d的工作，使外部空气从进气孔E被吸引至隔音型发动机式发电机10内。该被吸入的外部空气作为冷却风流入外部空气通过路径D而冷却发动机31。此外，由于在第二翼片77c的附近设置空气导入口40d1，从第二外部空气导入口15a导入的外部空气的一部分被空气导入口40d1吸引，因此从第二外部空气导入口15a导入的外部空气沿着曲轴箱40的表面从发动机主体横流过曲轴箱40的广大范围，从而可以有效地冷却曲轴箱40。

下面，图13至图18示出了车轮安装结构。图13示出安装车轮的车轴部的剖面，图13的(a)是从前侧看到的剖视图，图13的(b)是从后侧看到的剖视图。图14是底面盖体部的剖视图，图15示出车轮的安装部的剖面，图15的(a)是从左侧看到的剖视图，图15的(b)是从右侧看到的剖视图。图16示出车轮的部分剖面，图16的(a)是从左侧看到的剖视图，图16的(b)是从右侧看到的剖视图。图17是左侧把持部的剖视图，图18是右侧把持部的剖视图。

对于该隔音型发动机式发电机10，在以隔音箱体K构成的外壳部的下部侧设置有用于搬运的四轮，在配置在下侧的前下部框架21和后下部框架22的弯曲部21e、22e和弯曲部21f、22f的外侧，一对车轴安装支架21g、22g和21h、22h分别焊接固定有安装部21g1、22g1和21h1、22h1。车轴安装支架21g、22g、21h、22h分别以三角形的金属板形成，车轴安装支架21g、22g的车辆前进方向侧分别比起弯曲部21e、22e向车辆前进方向侧凸出，车轴安装支架21h、22h的车辆前进方向侧分别比起弯曲部21f、22f向车辆前进方向侧凸出。

在该车轴安装支架21g、22g上，焊接固定在铁管81a的两端的车轴82a、82b焊接固定管81a的两端部的部分，在车轴安装支架21h、22h上，焊接固定在管81b的两端的车轴82c、82d焊接固定管81b的两端部的部分。如上所述，在与四轮相对的车轮83a、83b的车轴82a、82b的同轴上，设置有手把持之用的把持部M1，该把持部M1用管81a构成。该管81a是用金属形成的中空管，车轴82a、82b被压入焊接地安装在管81a的左右两端部。另外，在与四轮相对的车轮83c、83d的车轴82c、82d的同轴上，设置有手把持之用的把持部M2，该把持部M2用管81b构成。该管81b是用金属形成的中空管，车轴82c、82d被压入焊接地安装在管81b的左右两端部。其中，构成M1、M2的管81a、81b也可用强化树脂等构成。

管81a的两端部贯通地焊接固定在车轴安装支架21g、22g上，在固定于该管81a的两端部的车轴82a、82b通过轴承82h、82i可旋转地设置有车轮83a、83b。一对车轴安装支架21g通过车轮盖80a的车身内侧部分80a1、车身前侧部分80a2、车身前进侧部分80a3、车身下侧部分80a4覆盖其全体，从而不会附着水或泥等。车身内侧部分80a1插入至底面盖体18的前左车轮侧端部18a51，车身前侧部分80a2接合在前部盖体11的前左车轮侧端部11g1，车身前进侧部分80a3接合在前部盖体11的前左车轮侧端部11g1，车身下侧部分80a4接合在底面盖体18的前左车轮侧端部18a51。一对车轴安装支架22g通过车轮盖80b的车身内侧部分80b1、车身后侧部分80b2、车身前进侧部分80b3、车身下侧部分80b4来覆盖其全体，从而不会附着水或泥等。所述车轮盖80a的车身内侧部分80b1插入底面盖体18的后左车轮侧端部18a52，车身后侧部分80b2接合在后部盖体12的后左车轮侧端部12g1，车身前进侧部分80b3接合在后部盖体12的后左车轮侧端部12g1，车身下侧部分80b4接合在底面盖体18的后左车轮侧端部18a52。

另外，管81b的两端部贯通地焊接固定在车轴安装支架21h、22h上，在固定于该管81b的两端部的车轴82c、82d通过轴承82j、82k可旋转地设置有车轮83c、83d。一对车轴安装支架21h通过车轮盖80c的车身内侧部分80c1、车身前侧部分80c2、车身前进侧部分80c3、车身下侧部分80c4来覆盖其全体，从而不会附着水或泥等。车身内侧部分80c1插入至底面盖体18的前右车轮侧端部18a61，车身前侧部分80c2接合在前部盖体11的前右车轮侧端部11g2，车身前进侧部分80c3接合在前部盖体11的前右车轮侧端部11g2，车身下侧部分80c4接合在底面盖体18的前右车轮侧端部18a61。一对车轴安装支架22h通过车轮盖80d的车身内侧部分80d1、车身后侧部分80d2、车身前进侧部分80d3、车身下侧部分80d4覆盖其全部，从而不会附着水或泥等。所述轮盖80c的车身内侧部分80d1插入至底面盖体18的后右车轮侧端部18a62，车身后侧部分80d2接合在后部盖体12的后左车轮侧端部12g2，车身前进侧部分80d3接合在后部盖体12的后左车轮侧端部12g2，车身下侧部分80d4接合在底面盖体18的后左车轮侧端部18a62。

底面盖体18的底面底部18a的左侧端部18a3向内侧凹成圆弧形地弯曲伸出，从外侧与左侧面盖体16的下端部16e重叠接合，在该左侧端部18a3的凹部18a31和构成把持部M1的管81a之间形成有非常宽的缝隙18m，以使得操作者用手指握住管81a时不会受到妨碍。另外，底面底部18a的右侧端部18a4向内侧凹成圆弧形地弯曲伸出，从外侧与右侧面盖体15的下端部15e重叠接合，在该右侧端部18a4的凹部18a41和构成把持部M2的管81b之间形成有非常宽的缝隙18n，以使得操作者用手指握住管81b时不会受到妨碍。

该隔音型发动机式发电机10用管81a、81b构成手把持之用的把持部M1、M2，由于例如二个操作者可从隔音型发动机式发电机10的两侧单手或双手握住把持部M1、M2向上提，因此即便是结构很重的隔音型发动机式发电机10也易于使力，可使其轻松地从低处移至高处。另外，在与车轮83a、83b的车轴82a、82b的同轴上，通过管81a设置手把持之用的把持部M1，在与相对的车轮83c、83d的车轴82c、82d同轴上，通过管81b设置手把持之用的把持部M2，由于可利用车轮的车轴在其同轴上设置把持部M1、M2，不用附加其他部件即可设置把持部M1、M2，因此可以实现成本和重量的降低。

本发明适用于可搬运的隔音型发动机式发电机，即便其重量很重，也能轻松地移至高处。

Claims (2)

1. 一种隔音型发动机式发电机，在立体形的框架上至少装配有底面面板来构成外壳部，在下部侧设置有用于搬运的四轮，所述隔音型发动机式发电机的特征在于，

在与所述四轮的相对车轮的车轴的相同轴上，设置有供手把持之用的把持部M1、M2。

2. 如权利要求1所述的隔音型发动机式发电机，其特征在于，

使所述车轮前进方向的端部与所述外壳部前进方向的端部相比更靠向前进方向一侧。

Images