CN101128383B - 具有成角度设置的下悬式挂绳布置的电梯轿厢 - Google Patents

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Abstract

一种包括下悬式轿厢(22)的电梯系统(20)。多个承载元件(32-38)在电梯轿厢的背面更彼此接近而在靠近电梯轿厢(22)的正面附近更远离布置。多个滑轮(40-44)被支撑以随着轿厢一起垂直运动并相对于轿厢(22)旋转运动，以便于承载元件(32-38)能够以2∶1的绕绳比设置并在轿厢(22)的底部延伸。公开的示例包括可绕滑轮轴线旋转的滑轮(40-44)，所述滑轮轴线相对于轿厢(22)对应的边缘呈倾斜角度设置。

Description

具有成角度设置的下悬式挂绳布置的电梯轿厢
技术领域
本发明主要涉及电梯系统。更具体的说，本发明涉及用来支撑电梯轿厢的挂绳布置。
背景技术
电梯系统通常使用牵引驱动装置来驱动电梯井内的轿厢和配重。一般使用承载元件例如钢丝绳或者扁平带来支撑配重和电梯轿厢的重量。利用驱动电机来控制至少一个牵引滑轮的运动，该牵引滑轮以公知的方式来驱动承载元件以及电梯轿厢和配重。
已经存在多种用来支撑电梯井内的轿厢和配重的挂绳方案。对于不同的电梯系统构造，就会提出不同的挑战来实现有效的挂绳配置并使电梯井内所需的其它典型元件与之相适应。在许多情况中，可以使用1∶1的绕绳比并分别将承载元件相对的两端支撑在配重和轿厢的顶部上。其它的构造形式会给设计带来更多的挑战。
一些系统配置不适合用1∶1的挂绳布置。例如在一个电梯井内设有多于一个电梯轿厢的系统。这样就需要不同的挂绳和元件布置来适应电梯井内多于一个的电梯轿厢。
对于某些上述的这些情况，需要具有2∶1的绕绳比。针对上述的情况已经提出了下悬式的挂绳布置。这些已知的布置的一个困难就是使设法容纳电梯井内的其它元件变得复杂。例如，电梯轿厢的侧面典型地必须设有沿着电梯井内的导轨运动的导轮。电梯调速器绳索和调速器元件在电梯井内一般是沿着轿厢的侧面延伸的。定位带和用于供应电源或者通信信号用的电缆一般也是必须设在电梯轿厢的侧面。因此，将承载元件沿着电梯轿厢的侧面布设通常是不可能的。
然而同时，将承载元件沿着电梯轿厢的正面布置会干扰电梯门的运行，或者需要一种特殊构造的驱动电机。典型的电梯驱动装置具有驱动滑轮在承载元件布置相对非常接近彼此的情况下用来容纳这些承载元件。承载元件之间的这种间隔使得不可能保持轿厢的平衡也不可能在与电梯门的运行或者在平台处电梯井开口处的间隙不存在潜在干涉的情况下沿着电梯轿厢的正面布设承载元件。
这就需要具有在无需对电梯系统的其它元件进行重大改装的情况下能够实现2∶1的绕绳比的能力。本发明达到了这种需求。
发明内容
一种示例性公开的电梯轿厢装置包括电梯轿厢。例如多个滑轮被支撑住以便于在轿厢在电梯井内运动时相对于轿厢做旋转运动并随着轿厢一起垂直运动。这些滑轮中至少第一滑轮和第二滑轮位于框架上的一个边缘的附近。这些滑轮中至少第三滑轮和第四滑轮位于框架上的相对边缘附近。第一滑轮与第二滑轮在横向上隔开一第一距离。第三滑轮与第四滑轮在横向上隔开第二更大距离。
在一个实施例中，第一滑轮和第二滑轮绕相对于框架上的该一个边缘呈倾斜角度设置的轴线转动。在一个实施例中，第一滑轮轴线相对于第二滑轮轴横向设置。
在一个实施例中，第三滑轮绕基本上与第一滑轮轴线平行的轴线转动，第四滑轮绕基本上与第二滑轮轴线平行的轴线转动。
在一个实施例中，一个边缘沿着轿厢的背面而该相对边缘沿着轿厢的正面。
在一个实施例中，至少被支撑住以相对于轿厢进行横向移动的门，其中第三滑轮和第四滑轮在横向上被定位在所述门的运行范围之外。
在一个实施例中，轿厢的正面在轿厢上的两个相对的侧面之间延伸并且第三滑轮和第四滑轮至少部分在横向上比轿厢的两个相对的侧面隔得更远。
在一个实施例中，在轿厢的背面与正面之间相距第三距离，第一滑轮与第三滑轮之间的第四距离小于所述第三距离。
在一个实施例中，包括固连到轿厢下侧的安装支架，至少第一滑轮被支撑在安装支架的一个端部附近并且第三滑轮被支撑在安装支架的相对端部附近。
在一个实施例中，包括固连到轿厢下侧的第二安装支架，第二安装支架支撑着第二滑轮和第四滑轮。
在一个实施例中，所述安装支架包括至少一个基本上与第一滑轮轴线垂直延伸的主部件和设在主部件相对端部附近的滑轮支撑构件，所述滑轮支撑构件用于支撑第一滑轮和第三滑轮以使它们可以相对于框架旋转。
在一个实施例中，第一滑轮与第二滑轮位于该一个边缘的中心的相对两侧上，第三滑轮与第四滑轮位于该相对边缘的中心的相对两侧上。
在一个实施例中，第一滑轮和第二滑轮与该一个边缘的中心之间的距离相等，第三滑轮和第四滑轮与该相对边缘的中心之间的距离相等。
一种示例性公开的电梯组件包括电梯轿厢和多个至少部分支撑所述轿厢的承载元件。多个滑轮被支撑住以便于随着所述轿厢进行垂直运动。滑轮在轿厢下面引导所述承载元件。所述承载元件在轿厢第一侧面附近隔开第一距离，在轿厢的第二相对侧面附近隔开第二距离。
在一个实施例中，轿厢第二侧面附近的承载元件沿着轿厢上相对的两横向侧面延伸。
一个实施例包括至少一个被支撑住以便于在运行范围内沿着轿厢的第二侧面进行横向运动的门。沿着轿厢第二侧面的承载元件设置在所述运行范围之外。沿着轿厢第一侧面的承载元件彼此足够接近以便于由传统的牵引滑轮驱动而不需要对驱动装置进行改变。
在一个实施例中，第一侧是轿厢的背面并且承载元件至少部分地沿着轿厢的背面延伸，承载元件中的第一承载元件至少部分地沿着轿厢的横向侧延伸，并且承载元件中的第二承载元件至少部分地沿着轿厢的第二相对横向侧延伸。
在一个实施例中，承载元件上的相对应的部分距离轿厢第一侧的垂直中心的距离相等，并且承载元件上的相对应的部分距离轿厢第二侧的垂直中心的距离相等。
在一个实施例中，多个滑轮包括至少第一及第二滑轮，至少第三及第四滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮位于沿着轿厢第一侧的边缘附近，所述第三滑轮和第四滑轮位于沿着轿厢第二侧的边缘附近，第一滑轮与第二滑轮在横向上被隔开第一距离，第三滑轮与第四滑轮在横向上被隔开第二更大距离。
在一个实施例中，轿厢的第一与第二侧基本上位于平行的平面内，多个滑轮中的每个滑轮绕相对于对应的平面呈倾斜角度设置的轴线转动。
对于本领域的技术人员来说，从下面的对优选实施的详细描述中将会对本发明的各个特征和优点更加明了。下面对附图作简要说明。
附图说明
图1表示根据本发明的一个实施例设计的示例性电梯轿厢装置的示意图。
图1A表示的是另一个与图1中的实施例类似的示例。
图2表示用在图1的实施例中的示例性装置的概略图。
图3表示从图2装置上面看的俯视图。
具体实施方式
图1示意性示出一电梯系统20的所选择部分。如已知的电梯轿厢22包括框架和客舱。该示例中的轿厢22具有正面24，背面26以及侧面28。在图1中还示出了轿厢的底面30。
多个承载元件32、34、36和38至少部分地支撑着轿厢22以便于轿厢在电梯井内以公知的方式进行运动。在一个示例中，承载元件32-38包括具有至少一个细长的张紧构件的扁平带，所述拉长的张紧构件涂覆有聚合物护套。在另一个示例中，承载元件是由钢丝绳构成的。公开的实施例可以使用各种各样的承载元件。
在图1中示出的示例中，承载元件32和34分别从轿厢22的上部沿着背面26向下延伸，然后经过底面30之下再沿着侧面28向上延伸。在本示例中，承载元件32-38沿侧面28延伸的各个部分位于轿厢33正面24之后。在图1A中表示的示例中，承载元件32-38至少部分地沿着正面24延伸。
承载元件32和34被引导绕过第一滑轮40而承载元件36和38被引导绕过第二滑轮42。第一滑轮40与第二滑轮42被相对靠近布置，它们之间的间隔为第一距离。
从图1中可以理解，承载元件32和34还被引导绕过第三滑轮43而承载元件36和38被引导绕过第四滑轮44。第三滑轮43和第四滑轮44以第二距离间隔布置，第二距离大于第一滑轮40与第二滑轮42之间的第一距离。不同滑轮之间的不同距离有效地使承载元件在电梯轿厢22下面以一个成角度的方向转向。这种布置带来了很多优点。
上述公开的实施例的一个优点是，承载元件32-38能够保持间隔开与传统的牵引滑轮设计相对应的一段距离。这样就可以使用支撑在电梯井顶部的具有一牵引滑轮的驱动装置，所述牵引滑轮用来驱动彼此相对接近的承载元件，同时仍然可以获得2∶1的绕绳比并可以使承载元件沿着侧面28或者正面24延伸。用轿厢22正面24附近的第三滑轮43与第四滑轮44之间的间距控制的承载元件间隔开第二距离，允许承载元件32、34与36、38之间间隔较大的距离。此较大间隔允许承载元件沿着电梯轿厢22的正面24延伸(图1A中的实施例)，而不与电梯轿厢门50及相关元件的操作范围d相干涉。
此外，在该公开实施例中，允许下悬式的轿厢以2∶1的绕绳比布置承载元件，使得轿厢侧面28上至少大部分的区域不受承载元件约束以容纳电梯电梯井内的其它必要元件。
图2表示的实施例是用于这种下悬式装置上的一种示例性支撑架60。该示例包括主支撑部件62，该主支撑部件62以公知的方式被紧固在沿着轿厢22的框架底部延伸的板梁64上。在一个示例中，主支撑部件62是通过螺栓被紧固到板梁64上的。在示出的示例中，主支撑部件62相对的两端上设有滑轮支撑件66。每个滑轮支撑件66包括直接固连到主支撑部件62上的板68和一端远离所述板68延伸的支撑臂70。在本示例中，每个滑轮由两个支撑臂70支撑。在主支撑部件62之间至少延伸有两个稳定构件74。在一个示例中，支撑架60的各个元件材料是钢。
在一个示例中，每个主支撑部件62和相应的滑轮支撑件66包括可以以相对于板梁64成各种角度定位的安装支架。在此示例中，每个安装支架可单独定位以提供电梯轿厢下面承载元件运行路径的可定制布置。
图3表示图2实施例的另一个视图。从图3中可以获知，每个滑轮40-44绕滑轮轴线旋转以便于这些滑轮可以相对于电梯轿厢22旋转。第一滑轮轴线80与轿厢22的第一边缘81呈倾斜的角度设置。在图示的实施例中，第一边缘81对应的是轿厢22的底面30与背面26之间的边缘。第二滑轮轴线82相对于边缘81呈相似的倾斜角度设置。在本实施例中，第一滑轮轴线80相对于第二滑轮轴线82横向设置。
类似地，第三滑轮轴线83与第四滑轮轴线84相互横向设置并且相对于轿厢22上的相对的边缘85呈倾斜的角度设置。
从图3中可以看出，例如对支撑架60的定位允许各个滑轮与轿厢22上对应边缘的中心的距离相等。
在支撑架60被固连到轿厢架上后，例如滑轮40-44被支撑以随着轿厢在电梯井内运动。
该公开的实施例提供了一种在下悬式的轿厢上以经济有效的方法配置2∶1绕绳比布置的有效途径。保持承载元件在轿厢22的背面彼此更接近，在轿厢22的正面彼此更远离，允许容纳传统电梯系统元件，同时仍然获得所需的绕绳比和整个电梯系统的结构。
以上的描述实质上仅是示例性的而非限制性的。在不脱离本发明精神的前提下，对上述示例的各种变型和修改对本领域的技术人员来说是显而易见的。给予本发明的法律保护的范围只能由下面的权利要求确定。

Claims (19)

1.一种电梯轿厢组件，包括：
电梯轿厢；
被支撑住以相对于所述轿厢旋转运动并随着所述轿厢一起垂直运动的多个滑轮，所述多个滑轮中的至少第一及第二滑轮位于所述轿厢的一个边缘附近，所述多个滑轮中的至少第三及第四滑轮位于所述轿厢的相对边缘的附近，所述第一滑轮与所述第二滑轮在横向上间隔第一距离，所述第三滑轮与所述第四滑轮在横向上间隔第二更大距离。
2.如权利要求1所述的组件，其中第一滑轮与第二滑轮绕各自的轴线旋转，所述轴线相对于该一个边缘以倾斜的角度设置。
3.如权利要求2所述的组件，其中第一滑轮轴线相对于第二滑轮轴线横向设置。
4.如权利要求2所述的组件，其中第三滑轮绕基本上与第一滑轮轴线平行的轴线转动，第四滑轮绕基本上与第二滑轮轴线平行的轴线转动。
5.如权利要求1所述的组件，其中该一个边缘沿着轿厢的背面而该相对边缘沿着轿厢的正面。
6.如权利要求5所述的组件，包括至少被支撑住以相对于轿厢进行横向移动的门，其中第三滑轮和第四滑轮在横向上被定位在所述门的运行范围之外。
7.如权利要求5所述的组件，其中轿厢的正面在轿厢上的两个相对的侧面之间延伸并且第三滑轮和第四滑轮至少部分在横向上比轿厢的两个相对的侧面隔得更远。
8.如权利要求5所述的组件，包括在轿厢的背面与正面之间的第三距离，其中第一滑轮与第三滑轮之间的第四距离小于所述第三距离。
9.如权利要求1所述的组件，包括固连到轿厢下侧的安装支架，至少第一滑轮被支撑在安装支架的一个端部附近并且第三滑轮被支撑在安装支架的相对端部附近。
10.如权利要求9所述的组件，包括固连到轿厢下侧的第二安装支架，第二安装支架支撑着第二滑轮和第四滑轮。
11.如权利要求9所述的组件，其中所述安装支架包括至少一个基本上与第一滑轮轴线垂直延伸的主部件和设在主部件相对端部附近的滑轮支撑构件，所述滑轮支撑构件用于支撑第一滑轮和第三滑轮以使它们可以相对于框架旋转。
12.如权利要求1所述的组件，其中第一滑轮与第二滑轮位于该一个边缘的中心的相对两侧上，第三滑轮与第四滑轮位于该相对边缘的中心的相对两侧上。
13.如权利要求12所述的组件，其中第一滑轮和第二滑轮与该一个边缘的中心之间的距离相等，第三滑轮和第四滑轮与该相对边缘的中心之间的距离相等。
14.一种电梯组件，包括：
电梯轿厢；
至少部分地支撑所述轿厢的多个承载元件；以及
被支撑以随所述轿厢垂直运动的多个滑轮，所述滑轮至少部分地在轿厢下面引导所述承载元件以使承载元件在轿厢的第一侧附近间隔开第一距离，并且在轿厢的第二相对侧附近间隔开第二更大距离。
15.如权利要求14所述的组件，包括至少被支撑以在沿着轿厢的第二侧的运行范围内进行横向运动的门，其中在轿厢第二侧附近的承载元件设在所述运行范围之外。
16.如权利要求14所述的组件，其中第一侧是轿厢的背面并且承载元件至少部分地沿着轿厢的背面延伸，承载元件中的第一承载元件至少部分地沿着轿厢的横向侧延伸，并且承载元件中的第二承载元件至少部分地沿着轿厢的第二相对横向侧延伸。
17.如权利要求14所述的组件，其中承载元件上的相对应的部分距离轿厢第一侧的垂直中心的距离相等，并且承载元件上的相对应的部分距离轿厢第二侧的垂直中心的距离相等。
18.如权利要求14所述的组件，其中多个滑轮包括至少第一及第二滑轮，至少第三及第四滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮位于沿着轿厢第一侧的边缘附近，所述第三滑轮和第四滑轮位于沿着轿厢第二侧的边缘附近，第一滑轮与第二滑轮在横向上被隔开第一距离，第三滑轮与第四滑轮在横向上被隔开第二更大距离。
19.如权利要求14所述的组件，其中轿厢的第一与第二侧基本上位于平行的平面内，多个滑轮中的每个滑轮绕相对于对应的平面呈倾斜角度设置的轴线转动。
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