CN101105701B - 运动杆的加压装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种用于运动杆的加压装置。在运动杆附近，固定支撑件设置在基部构件上。运动支撑件设置在运动杆上。盘簧包括线圈和从线圈延伸的一对臂。固定支撑件卷绕有线圈。运动支撑件保持在盘簧的两个臂之间，并由盘簧的向外的力所挤压，从而确保该力方向的平稳反向。

Description

运动杆的加压装置
技术领域
本发明涉及一种用于运动杆的加压装置，其包括在两个位置之间往复运动的运动杆，力施加于运动杆，并能够在这两个位置之间的中间位置处反向。
背景技术
在JP7-26529Y2中尤其在图12中的传统的用于运动杆的加压装置中，盘簧设置在基部构件和枢转地固定至基部构件的运动杆之间，并且盘簧的每个臂接合在基部构件和运动杆的孔中，因而能够使运动杆的加压方向在运动杆的运动范围之间的中间位置处反向。
然而，在该装置中，盘簧的每个臂分别与基部构件及运动杆接合，当盘簧在运动杆的中立位置处反向时，盘簧运动且同时朝运动杆的轴线倾斜。因此，由于盘簧的倾斜，轴向倾斜的力作用于运动杆，使得运动杆轴向松开，从而使运动杆难以平稳地动作。
发明内容
鉴于现有技术中的缺点，本发明的目的是提供一种用于运动杆的加压装置，其中，作用于运动杆的力的方向能够稳定地反向。
附图说明
通过关于附图所示的实施例的以下说明，本发明的特征和优点将变得更加明显，其中：
图1是本发明所适用的车辆门锁装置的前视立面图；
图2是该车辆门锁装置的主要部分的分解透视图；
图3是锁定杆的第一位置的前视图；
图4是锁定杆的中间位置的前视图；
图5是锁定杆的第二位置的前视图；
图6是沿图1中的线VI-VI的水平剖视图；并且
图7是沿图1中的线VII-VII的垂直剖视图。
具体实施方式
车辆门锁装置1包括合成树脂本体2，该合成树脂本体2包括：接合装置，该接合装置与车体的撞针(未示出)相接合，以能够将门保持在关闭位置；固定至本体2的前表面的基部构件或金属基板3；和包括联接在基板3的前表面上的多个杆的操作机构4。
操作机构4包括：联接至接合装置的打开杆5；由门的外表面上的外部手柄(未示出)操作的外部杆6；由设置在门的外表面上的锁定/解锁锁芯(未示出)操作的键杆7；由键杆7操作的运动杆或锁定杆8；在外部杆6和锁定杆8之间的辅助杆9；和用于对锁定杆8加压的盘簧10。
在锁定杆8的附近，本体2的固定支撑件21设置在基板3处。通过将基板3固定至本体2，固定支撑件21从基板3通过开口33突出。在固定支撑件21的端部处，当固定支撑件21的外周表面卷绕有盘簧10的线圈101时，凸起21a限制轴向运动，以防止线圈101脱离固定支撑件21。
外部杆6利用枢轴11枢转地固定在基板3上，并根据外部手柄的开门操作沿着图1中的释放方向或逆时针方向克服弹簧12的力转动。
锁定杆8利用在其中心处的枢轴81枢转地固定在基板3上，并被支撑为在用于使外部手柄的开门操作有效的图1和3中的解锁位置或第一位置、和用于使该操作无效的锁定位置或第二位置之间往复运动。锁定杆8被朝向图1和图3-5中的解锁方向或逆时针方向、和图1和图3-5中的锁定方向或顺时针方向挤压。
锁定杆8的背面上的突起83在锁定杆8处于解锁位置时接触基板3的凹部31的右边缘，并且在锁定杆8处于锁定位置时接触凹部31的左边缘。因此，限制锁定杆8的转动。
锁定杆8的枢轴81放置在基板3的孔32的大直径部分32a中，并垂直于其轴线运动，以便枢轴81的套环81a接合在孔32的小直径部分32b上。在枢轴81放置在孔32中之后，允许本体2部分地接触枢轴81的外周，以使枢轴81能够不垂直于其轴线运动。
键杆7的枢轴72插入锁定杆8的枢轴81的键状孔口81b，以允许与锁定杆8同轴地支撑键杆7。
利用锁芯，键杆7从图1中的中立位置沿着锁定方向或顺时针方向、或者沿着解锁方向或逆时针方向转动。
锁定杆8枢转地固定在基板3的孔32中，而键杆7的枢轴72放置在锁定杆8的孔口81b中，以便枢轴72的径向凸起72a接合在孔32的小直径部分32b上，以使枢轴72能够在锁定杆8的孔口81b中转动。
键杆7从中立位置沿着锁定方向转动，以允许锁定杆8的凸起84接触键杆7的沟槽71的左边缘。因此，锁定杆8从锁定位置运动至解锁位置。
辅助杆9在上端处枢转地固定至外部杆6，并在下端处可滑动地连接至锁定杆8。
当锁定杆8处于解锁位置时，外部杆6沿着释放方向转动，以允许辅助杆9向下运动。因此，辅助杆9的释放部分91接触打开杆5的接触部分51，以使打开杆5能够沿着释放方向绕枢轴13转动，从而允许接合装置脱离撞针，以便能够打开门。
当锁定杆8处于锁定位置时，即使外部杆6沿着释放方向转动以允许辅助杆9下降，释放部分91也不接触打开杆5的接触部分51，以使打开杆5不可能沿着释放方向转动。因此，不能打开门。
在锁定杆8的背面上，圆柱形运动支撑件82朝基板3突出。随着锁定杆8的转动，运动支撑件82运动跨过位于枢轴81的中心和固定支撑件21之间的连线A。当锁定杆8处于图3中的解锁位置时，运动支撑件82位于连线A的一侧或顺时针侧。当锁定杆8处于图5中的锁定位置时，运动支撑件82位于连线A的另一侧或逆时针侧。当锁定杆8处于解锁位置和锁定位置之间的范围的中间时，运动支撑件82位于图4中的连线A上。
盘簧10包括从线圈101沿切向延伸并且彼此交叉的一对臂102、102。线圈101以可旋转的方式围绕固定支撑件21。运动支撑件82保持在臂102和臂102之间，以便可向外挤压运动支撑件82。因此，两个臂102、102沿着箭头F的方向施加向外作用力至运动支撑件82，线圈101随着锁定杆8的旋转绕固定支撑件21转动。
当锁定杆8处于解锁位置时，运动支撑件82、和臂102和102的交叉点102a位于连线A的一侧或逆时针侧。因此，盘簧10作用于运动支撑件82的作用力F沿着释放方向或逆时针方向作用于锁定杆8。由此，锁定杆8沿着锁定方向转动至中间位置，运动支撑件82被压入臂102和臂102之间，以允许臂102和臂102之间的角度变得最大。此时，作用力F朝向枢轴81的中心作用。
运动支撑件82和臂102和102的交叉点102a和连线A相交，并运动至连线A的另一侧或顺时针侧。然后，盘簧10的力F反向，从而沿着锁定方向或顺时针方向作用于锁定杆8。
因此，作用于被往复运动地支撑在两个位置即解锁位置和锁定位置之间的锁定杆8的力在运动范围的中间位置处反向。此外，盘簧10的线圈101不倾斜运动，使得该力能够平稳地确定地反向。
上述仅涉及本发明的实施例。在不脱离所附权利要求的范围的情况下可作出各种改变和改进。
(i)运动杆可沿基板3的表面笔直往复运动。
(ii)盘簧的线圈可枢转地支撑至运动支撑件82，而固定支撑件21可保持在盘簧的两个臂之间。
(iii)固定支撑件可设置在基板3上。
(iv)运动杆可包括除锁定杆以外的杆。
(v)运动杆的加压装置可用于除车辆门锁装置以外的领域。

Claims (5)

1.一种用于运动杆的加压装置，包括：
包括固定支撑件的基部构件；
在解锁位置和锁定位置之间往复运动的所述运动杆，所述运动杆包括运动支撑件；和
盘簧，该盘簧包括线圈和从该线圈沿切向延伸且彼此交叉的一对臂，所述固定支撑件卷绕有所述线圈，所述运动支撑件保持在所述一对臂之间并被向外加压。
2.如权利要求1所述的加压装置，其中，所述运动杆利用枢轴而枢转地固定在所述基部构件上。
3.如权利要求2所述的加压装置，其中，所述运动杆包括锁定杆。
4.如权利要求2所述的加压装置，其中，所述一对臂在交叉点处交叉，随着所述运动杆绕所述枢轴的转动，该交叉点和所述运动支撑件跨过位于所述固定支撑件和所述运动杆的枢轴的中心之间的连线，当所述运动杆处于所述解锁位置时，所述交叉点和所述运动支撑件在所述连线的一侧，当所述运动杆处于所述锁定位置时，所述交叉点和所述运动支撑件在所述连线的另一侧。
5.如权利要求2所述的加压装置，其中，所述固定支撑件包括凸起，该凸起限制所述线圈的轴向运动。
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