JPS5965189A

JPS5965189A - ばね式回動装置

Info

Publication number: JPS5965189A
Application number: JP57176807A
Authority: JP
Inventors: 吉治北村
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1982-10-07
Filing date: 1982-10-07
Publication date: 1984-04-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明けばね式回動装置に関するものであり、さらに詳
しくは自動車のドアミラー、ドアチェツり、ボンネット
あるいけ後部扉の回動部、あるいけトランクの荷台の扉
の回動部、又は複写機等の蓋、紙押え板の回動１部等の
ように固定部材に対して回動可能に支持された回動部材
に於ける回動部に用いられるばね民回動装＠に関するも
のである。

従来、自動車、のドアミラー等、あるいけ自動車の一ン
ネット、扉、複写機等の蓋、紙押え板等はそれぞれ異な
る機能を有するものであり、その回動部Ｙｃはそれぞれ
の機能に即した別個の回動装置が用いられていた。

即ち、前者のドアミラー等の回動部であっては、外力が
加わった場合ミラ一本体が前方または後方に傾き衝撃を
柔らげかつ上記外力が排除されたときけミラ一本体が元
の位置に復帰するとともに。

車庫入れや運搬時に邪魔にならないよってミラ一本体を
ドア側に倒すことが可能な回動装置が要求され、一方後
者のボンネット等の回動部にあっては閉り勝手及び開き
勝手の良好な回動装置が要求され、それぞｈの要求に合
致した別個の回動＠置が用いられていた。

上記した従来り）自動車り５）ドアミラ７をもう少し詳
しく述べｈば次のよってなっている。

この種のドアミラー（よ例えば６ハ１図に示すように、
自動車のドアｌの外ｌ１ｌｌＩπ而したｒ分定ｒ）γ置
に固定された１反付座２と、この１収ｆ寸］）１≦２て
ねじ３等Ｙこより固定さ１ｔた取付板４ど、鏡６を取付
けたミラ一本体５と、このミラ一本体５の外側先端部に
固着したビン７と、上記取付板４ｖｃ固着したビン８と
、上記ビン７ど８との間に張設されたコイルばね９と、
ミラ一本体５の所定（＼′ｒ、置と取付座２ハ所定位１
４に装着さ江たトルクロッド１０とから購成をれている
。

そして、ミラ一本体５ｙｃ人間又は曲の物体がｆＪｉｉ
突する等してＰｌあるいはｒ）２なる外力が加わった場
合は、第２図（イ）、（ロ）に示すよってばね９に抗し
てミラ一本体５が前方または後方に傾き、衝撃を柔らげ
るとともに、Ｐｌ、Ｐ２なる荷重がなくなるとげね９の
力で元の位置に戻るようになっている。

また、ミラ一本体５を１史用せず格納する場合は、第３
図に人Ｊよう゛て取付板４を固定したねじ３を取り外し
、固定板１１を取付けて自動車のドア１…［１に倒して
車幅を狭くして自動車の車庫入れや、運搬時て邪魔にな
らないようになっている。

従って、従来は上記要求毎の回動装置が存在していたシ
て過き゛ず、それ等の要求をすべて満す汎用性で富んだ
回動装置は開発さ幻７ていなかった。

本発明の目的は上記汎用性・て富んだ回動装置を提供す
るにちる。

本発明の要旨は、本体に固着されたブラケットに固着し
たビンと、回虫す部材に固着した可動ビンとの間にばね
を介在させ、上記ばね力により上記可動ピンを介して上
記回動部材を本体側に抑圧支持し、上記回り１部材は水
体と接する隅部を支点として回動するようＹＣ構成した
ばね式回動装置である。

以下本発明を具体的に述べるに当って、上記本体を自動
車のドアとし１、上記回動部材をミラ一本体とした自＋
ｐ１．１車のドアミラーを実施例と（７て詳絹に述べる
。

第４図（イ）、（ロ）において、１２け自動車のドアで
あり、１３けコ字形ブラケットであり、１７けミラ一本
体である。ブラケット１３μドア１２Ｙｃ固着されてお
り、そのブラケット１３の両側起立部１３ａ、１３ｂｌ
’Ｃはそれぞれブラケット１３の内方に突出する固定ビ
ン１４ａ、１４ｂが固着されている。この固定ピン１４
ａ、１４ｂｖＣけねじりコイルはね１５．１６のコイル
部１５ａ％　１６ａが遊挿されている。

一方、ミラ一本体１７は、その根本側部１７ａ、１７ｂ
がブラケット１３のダ（、［１１ｊｌ　ＹＣなるように
かつその根本基底部１７ｃがドア１２に当接されて載置
され、根木部１７ａ、１７ｂＹｃけブラケット１３の起
立片１３ａ、１３ｂ７Ｕ穿設さｆｔた孔１９を貫通して
それぞれブラケット１３の内方に突出する可動ピン１８
ａ、１８ｂが固着されている。

尚、２０けミラーである。

固定ピン１４ａ、１４ｂに遊挿されたねじりコイルげね
１５．１６は適宜のねじりを与えて初期荷重を付与した
状態でその両端部１５ｂ、１５ｃ及び１６ｂ、１６ｃを
それぞれ可動ピン１８ｇ、１８ｂて交叉状に掛止させ、
このねじ９コイルばね１５．１６のばね力によりミラ一
本体１７は可動ヒン１８ａ、１８ｂを介してドア１２Ｙ
ｃ抑圧支持される。

このねじりコイルばね１５．１６の取付状態を示せば第
５図のようになる。

第５図において、二点鎖線はねじりコイルばね１５（１
６）の自由状態における両端部１５ｂ（１６ｂ）、１５
ｃ（１６ｃ）を示す。このねじりコイルばね１５（１６
）はこの自由状態から適宜のねじりを与えて初期荷重が
付与された状態で両翰部１５ｂ（１６ｂ）、１５ｃ（１
６ｃ）を交叉状にｑ動ビン１８ａ（１８ｂ　）に掛止さ
れる（＠５図実線）。

このとき初期荷重ａ％ａは矢視方向に作用し可動ビン１
８ａ（１８ｂ）に対しては上記初期荷重ａ、ａの合力Ａ
となって作用する。この合力Ａ゛で対する反力Ａ′け固
定ビン１４ａ（１４ｂ）で受ける。

従って、ミラ一本体１７け上記合力Ａによってドア１２
に抑圧支持される。この押圧支持は常時合力Ａが付勢さ
れているものであるからガタを生じることがなく安定’
／Ｃ保持される。

次にミラ一本体１７Ｙｃ外力が加わった１娼合の作動゛
てついて第５図乃至第７図を基にして説明する。

第５図は自助型のミラーを使用しているときの状態を示
し、この状態のときにミラー＄：困１７に外力が作用し
この外力がねじりコイルばね１５（１６）による合力Ａ
を上回る場合はミラ一本体１７はそのドア１２と接する
隅部αあるいはβを支点として回動するようになってい
る。

即ち、第６図及び第７図に示すようにミラ一本体１７に
外力Ｐが作用したとき、ミラ一本体１７は隅部βを支点
として外力Ｐの作用方向に回動する。このとき可動ビン
１８ｂμミラ一本体１７に従勅してＸ点（始点）からＹ
点に移動し、Ｅ［Ｙ点から２点【＃動する。ここでＹ点
は固定ビン１４ｂの中心、可動ビン１８ｂの中心、及び
隅部βの回転中心が一直線状に並ぶ位ｂＬであり、この
位置で外力Ｐの作用を無くした場ば、回動部材は何等回
動することなく停止する。このＹ点を中立点とする。

中立点ＹとＸ点との間に可動ビン１８ｂが位置する場合
は、ねじりコイルばね］６のばね力は町叩１ビン１８ｂ
に対し７てＸ点へ戻る。ｒうに常に作用するので、外力
Ｐがなくなった場合ミラ一本体１７はねじりコイルばね
１６のばね力によって初めの位置に戻る。

中立点Ｙと７点との間に５Ｔ動ビン１８ｂが位置する場
合は、ねじりコイルげね１６のばね力は可動ビン１８ｂ
に対して７点へ移動するように常に作用するので、外力
Ｐがなくなった場合ミラ一本体１７けねじりコイルばね
１６Ｖｃよ９７点方向へ回ルＪ１付勢される。

尚、ブラケット１３の起立片１３ａ及び１３ｂに穿設し
た孔１９は木実施例でけ略ハート形状のものとしたが、
必ずしもこの形状にする必要性もなく、要するに可動ビ
ン１８ａ、１８ｂが移動するのを妨げない形状であｔｌ
、げいずれ゛ても限定するものではない。

また、上記実施例と反対方向の外力がミラ一本体１７′
／Ｃ作用した場合は、ミラ一本体１７は隅部αを支点と
して回動し、上記した中立点を有して上記実施例と同様
に作動する。

次に他の実姉例を第８図乃至第１１図に基づいて説明す
る。

第８図の実施例は、上記実施例とけねじりコイルばねの
装着の仕方のみが相違するのみである。

第８図においてねじりコイルばね２１けねじりを与えて
初期荷重を付与した状態でそり）両端部２１ａ、２１ｂ
を固定ビン１４ｂと可動−ン１８ｂとの間に入れて一婦
部２１ａを固定ビン１４ｂに池端部２１ｂを可動ビン１
８ｂｖｃそれぞれ掛止して装着されている。

第９図の実姉例は、第８図の実姉例のねじりコイルばね
２１の代りに板ばねを用いた実施例である。

第９図において、略Ｕ字形に折曲形成した板ばね２２は
内方へ撓わませて初期荷重を付与した状態でその両端部
２２ｇ、２２ｂを固定ビン１４ｂと可動−ン１８ｂとの
間に入れて一婦部２２ａを固定ビン１４ｔｌ：池端部２
２ｂを可動ビン２２ｂにそれぞれ掛止して装着されてい
る。

第１０図の実症例は第９図の実Ｉ血例の板ばね２２の替
りｖｃ王縮ばねを用いた実施例である。

第１０図において圧縮ばね２３け撓わ１せて初期荷重を
付与した状態で固定ピ／１４ｂと可動−ン１８ｂとの間
に適宜のスリーブ２４を介して装着されている。このス
リーブ２４．２４ｆ′ｉそれぞれ固定ピン１４ｂ及び可
動ビン１８ｂ′に回転自在に噛合されている。

第１１図の実施例は、固定ピン及び可動ビンに関する池
の実施例である。

第１１図において、固定ピン２５及び可動−ン２６はそ
れぞれブラケット１３の起立部及びミラ一本体１７の根
本側部をそれぞれ切り起した舌片で構成したものである
。

そして上記した第８図乃至第１１図に示した他の実施例
においても、第４図乃至第７図に示した実施例と同様な
作動をするものである。

本発明は以上のような構成になっており、かつ作動を示
すものであるから次のような効果を有するものである。

本発明のばね式回動装置を上記した実１而例のように自
動車のドアミラーに採用した１易合は、ミラ一本体に人
体又は他の物体が衝突した場合、前方又ｔま後方に傾き
その衝撃を緩和するとともにこの衝撃を緩和した後は直
ちに元の位置に復帰し、かつ、車庫入れや運搬時に邪魔
にならないようにミラ一本体をドア１１１１１１’Ｃ倒
すことも容易尾行なえるものである。

また、本発明のばね式回動装置を自動車のデンネット、
扉、複写機等の蓋５紙押え仮等に用いた場合は、中立点
を境にして閉り勝手（又は開き勝手）、及び開き勝手（
又は閉り勝手）の良好なものとなり、その開閉の過程で
必ず中立点を経るので、衝撃的に開きあるいは閉り作動
が行われることがない。

以上本発明のばね式回動装置は汎用性に富んだものであ
り、その実用上の効果は著大である。

４１ノ１而り＞　ｆ７ｔｉ牟な説明第１図は従来のドアミラーの横断面図、第２図（イ）、
（ｏ）＆よ同上作動説明図、第３図は同上の格納状態を
示す横断面図、第４図（イ）、（ロ）は本発明のｔｆｊ
ａ代回動装置を用いた自動車のドアミラーであり（イ）
は平面図、（ロ）シよ（イ）り）Ｉ　−１線断面図、第
５図は同上のねじりコイルばねの取付状態の説明図　Ｗ
４６図及び第７図１Ｌよ同」二の作動説明図、第８図乃
至第１０図は同上のイ１ハの実施し１１を示す断面１菌
、第１１図は同上の池の実ブイａ例を示す要部平面図で
ある。

１２・・・ドア、１３・・・ブラケット、１４ａ、１４
ｂ・・−固定ピン、１５．１６・・・ねじりコイルばね、１７・・・ミラ一
本体、１８ａ％１８ｂ・・可動ビニ／、１９・・・子Ｌ
２０・・・ミラー、２１・・・ねじりコイルばね。

２２・・・板ばね、２３・・・圧縮ばね、２５・・・固
定ピン、２６・・・可動ビン。

特許出願人　日本発条株式会社代理人　弁Ｑ１士　佐　藤　英　昭

Claims

【特許請求の範囲】

（１）木（４−に固着されたブラケットに固着したビン
と、回動部材に固着した可動ビンとの間にばねを介在さ
せ、上記ばね力により上記可動ピンケ介して上記回動部
材ケ本体側に抑圧支持し、上記回動部１に上記ばねカケ
上回る外力が作用したとき回動部材は本体と接する隔部
分支点として回動するように構成したことを特徴とする
ばね式回動装置。
（２）　　上記可動ビンはブラケットに穿設した可動ビ
ンの可動軌跡ケ含む孔を貫通して回動部材に固着したこ
と全特徴とする特許請求の範囲＠（１）項記載のばね式
回動装置。
（３）　　上記ばねは、捩りコイルばねであって、捩り
ケ与えて初期荷重を付与した状態でそのコイル部を固定
ビン゛て遊挿しかつその両端部を交叉状に可動ビンに掛
止させたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記
載のばね式回動装置。
（４）　　Ｊ：記ばねけ、捩りコイルばねであって２捩
り？与えて初期荷重を付与した状態でその両端部を固定
ビンとＯＴ動ピンとの間に入れて一端部ケ固定ピンに曲
端部を可動ビンにそれぞれ掛Ｉトさせたことを特徴とす
る特許請求の範囲第（１）項記載のばね式回動装置。
（５）上記ばねけ略Ｕ字形に折曲形成した板ばねであっ
て、内方へ撓わませて初期荷重をｆ１与した状態でその
両端部を固定ビンとｎＪ動ビンとの１川罠入れて一１ｉ
Ａ部を固定ビンて曲端部を可動ビｙにそれぞれ掛止させ
たことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載のば
ね氏回動装置。
（６）　　上記ばねけ、圧縮ばねであって、撓わ壕せて
初期荷重を付与した状態で固定ビンと可動ビンとの間に
介在させたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
記載のばね式回動装置。